tomcat 357 Posted October 13, 2020 Report Share Posted October 13, 2020 Il y a 2 heures, DamT a dit : j'espère juste avoir du réseau pour pouvoir appeler à l'aide J'avais oublié que tu pourrais ne plus avoir de réseau ou la batterie à plat 😉 Quote Link to post Share on other sites
DamT 406 Posted October 13, 2020 Report Share Posted October 13, 2020 il y a 11 minutes, tomcat a dit : J'avais oublié que tu pourrais ne plus avoir de réseau ou la batterie à plat 😉 Réseau fort possible vu les coins perdus dans lesquels je roule mais la batterie jamais 😁 je fais des sorties entre 2h30 et.....7h 😋 mais c'est plus rare . Puis je regarde des programmes de survie sur abxplore. Quote Link to post Share on other sites
Jaykriss 358 Posted October 13, 2020 Report Share Posted October 13, 2020 Plus sérieusement, as-tu pensé à prendre ton Opinel n°8? Ne jamais partir sans son Opinel ! (canard agressif, trancher le saucisson,...). Tu ne regardes pas encore assez AB Explore ! 😉😁 Quote Link to post Share on other sites
DamT 406 Posted October 13, 2020 Report Share Posted October 13, 2020 à l’instant, Jaykriss a dit : Plus sérieusement, as-tu pensé à prendre ton Opinel n°8? Ne jamais partir sans son Opinel ! (canard agressif, trancher le saucisson,...). Tu ne regardes pas encore assez AB Explore ! 😉😁 Les seules bêtes éventuellement agressives seraient certains promeneurs mais c'est super rare. Le canard je l'étrangle avec ma chambre à air de secours. Puis vu le poids du vélo avec un peu d'élan ça fait bélier 1 Quote Link to post Share on other sites
spit_06 450 Posted October 14, 2020 Report Share Posted October 14, 2020 Il y a 15 heures, RifRaf a dit : Tiens, j'avais jamais tenté mais j'ai réparé 2 petites déchirures sur le pneu arrière du CX avec des biesses rustines. Ça marche, suis content J'ai pu essayer ça en dévalant l'ancien tracé du motocross de la Cita de Namur. En espérant qu'il m'éclate pas aux couilles lors d'une sortie plus engagée. Déjà fait sur mon DHR II et je dois le faire aussi sur le pneu arrière du CX (WTB cross boss). En tous cas, j'ai validé aussi ce genre de réparation. Quote Link to post Share on other sites
DamT 406 Posted March 15 Report Share Posted March 15 Salut les gars je viens vers vous pour un petit soucis de montage, voici les données Suite à des soucis de frein arrière j'ai commandé le kit complet disques et plaquettes av-ar (jusque là tout va bien) Vu que ma jante arrière était en fin de vie du point de vue des roulements j'en avais commandé une autre il y a un petit temps une bête shimano deore ici ,descriptif du tour de jante ici , montage de la cassette et du disque sans soucis mais c'est après que ça se corse. Montage en tubeless impossible, je n'arrive pas à claquer le pneu alors que: - fond de jante placé correctement (même type et manip que sur les autres jantes) - même pneu (Mezcal, la largeur semble rentrer dans les cotes) - valve Presta (Stan's notubes) qui n'a jamais servi, je les ai eues avec le kit tubeless mais les autres jantes sont montées en Schrader J'ai l'adaptateur Schrader - Presta pour le gonflage au compresseur Alors est-ce que la tringle du pneu serait déjà flinguée? Ca n'a pas l'air Ca viendrait de la valve? (oui elle est bien dévissée pour laisser passer l'air dans le pneu...) Quote Link to post Share on other sites
hman32 521 Posted March 15 Report Share Posted March 15 (edited) Tu as bien savonné la tringle avant montage ? Ta jante est bien tubeless ready (je sais question bête )? Maintenant ce n'est pas 'obligatoire' que ça claque. Si le pneu est bien mis et que tu ne perd pas de pression il n'y a pas de soucis. Attention aussi, que certaine jante comme le UST de Mavic nécessite un join en silicone spécifique qui n'est pas rond. Edited March 15 by hman32 Quote Link to post Share on other sites
DamT 406 Posted March 15 Report Share Posted March 15 @hman32 il n'y a pas de question bête, jante tubeless ready oui , la tringle n'a peut-être pas été assez savonnée, piste à creuser, j'ai procédé comme pour les autres avec lesquelles je n'avais pas de soucis. J'ai l'impression que c'est comme si je n'avais pas assez de pression en une fois pour faire le gonflage. Quote Link to post Share on other sites
fbi 1,341 Posted March 15 Report Share Posted March 15 Au vu du profil de cette jante , elle n'a pas l'air d'être conçue pour faciliter un montage tubeless... Ca n'empêche pas qu'une fois monté, ça tienne. C'est quoi ton fond de jante ? Il faut un tape autocollant pour bien boucher les trous. (il en existent qui ne sont pas autocollants, mais jamais essayé, et je crois que c'est un ensemble avec la jante). Pour faire déjà la moitié du travail facilement, tu montes une chambre à air, tu gonfles pour mettre les tringles bien en place dans les crochets, et puis du dégonfles et défait délicatement un seul côté (pour garder l'autre bien clipsé), tu retires la chambre, et tu réessayes en tubeless. Comme @hman32 le soulignes, mettre de l'eau savonneuse sur la tringle, ça facilite la mise en place. Quote Link to post Share on other sites
DamT 406 Posted March 15 Report Share Posted March 15 @fbi le fond de jante est celui livré avec le kit Stan's, il est collant. Je vais voir si je sais retirer le pneu pour passer la chambre car il est comment dire..... plutôt décidé à rester dans la jante Quote Link to post Share on other sites
fbi 1,341 Posted March 15 Report Share Posted March 15 J'ai déjà remarqué avec des jantes Ryde que le pneu était bien difficile à mettre, ce qui a priori est bon pour le montage tubeless et le gonflage. Le truc du "demi-montage" à la chambre à air est normalement fort efficace Quote Link to post Share on other sites
DamT 406 Posted March 15 Report Share Posted March 15 @fbi je ne connaissais pas cette technique, j'irai me prendre la tête avec ça de l'aprèm, et peut-être qu'avec quelques mots crus et jurons ça passera 😋 Quote Link to post Share on other sites
sdon1011 1,854 Posted March 15 Report Share Posted March 15 Essaie avec une sangle pour plaquer le pneu sur la jante. Quote Link to post Share on other sites
DamT 406 Posted March 15 Report Share Posted March 15 @sdon1011 je n'aurais jamais pensé à cette technique, je vais la tenter avant celle de la chambre à air (ça sera moins contraignant) Quote Link to post Share on other sites
ondolina 2,872 Posted March 15 Report Share Posted March 15 @DamT si tu n'as pas déjà tenté , pour le premier gonflage , je retire toujours l'obus de la valve , ça donne plus de "punch" pour faire monter le pneu, une fois que ça claque , je laisse dégonfler et je reproduis l'opération deux ou trois reprises, ( merci à Cycles Muselle de Hannut de m'avoir partagé ce truc ) Sinon bien faire descendre les flancs du pneu au centre de la jante Quote Link to post Share on other sites
frans 318 Posted March 15 Report Share Posted March 15 Quand le pneu a déjà roulé, souvent c'est moins facile de mon expérience. J'ai déjà replié un pneu a plat comme vendu en magasin avant de le remonter sur la jante et de le faire tenir sans soucis. Il reprend une forme plus facile pour le montage. Bon maintenant j'ai le schwalbe booster, ça aide pour les pneus plus récalcitrants. 1 Quote Link to post Share on other sites
fbi 1,341 Posted March 15 Report Share Posted March 15 2 hours ago, ondolina said: @DamT si tu n'as pas déjà tenté , pour le premier gonflage , je retire toujours l'obus de la valve , ça donne plus de "punch" pour faire monter le pneu, une fois que ça claque , je laisse dégonfler et je reproduis l'opération deux ou trois reprises, ( merci à Cycles Muselle de Hannut de m'avoir partagé ce truc ) Sinon bien faire descendre les flancs du pneu au centre de la jante Je fais pareil aussi, sans l'obus. D'une part, il y a plus de débit pour faire claquer le pneu, et d'autre part, quand le pneu est bien clipsé, y'a plus qu'à visser la seringue pour injecter le liquide sans en foutre partout. Là je nettoie un peu la valve et je remets seulement l'obus. Quote Link to post Share on other sites
DamT 406 Posted March 15 Report Share Posted March 15 ici.....la honte 🙈 En gros avant de balancer la roue dans la porte de garage j'ai retiré tant bien que mal le pneu et j'ai remarqué que je n'avais fait que le rincer, trop pressé de faire le montage, alors que le préventif avait fait une sorte de joint sur le tour du pneu. Donc astiquage du pneu pour le rendre comme neuf, déjà bien plus maléable et facile à remettre, un coup de soufflette et ho magie ça claque à sec.... Démontage de la valve, mis du préventif, regonfler et bien faire tourner, ça a l'air de tenir. Merci à vous les amis, je vais peut-être bientôt pouvoir rouler à nouveau. 1 3 Quote Link to post Share on other sites
sdon1011 1,854 Posted March 20 Report Share Posted March 20 Premier pneu qui me résiste vraiment: un Hutchinson Black Mamba en 622x34, pneu pourtant TLR. Il n'y a rien eu à faire dans l'immédiat. Le pneu ne bouge pas d'un iota quand je mets la sauce avec le compresseur. J'ai fini par le monter en chambre, mais il a fallu monter à la pression max (6 bars pour qu'il claque). Suite au prochain épisode. Heureusement que je m'y prends à l'avance (vu que je me suis entrainé je compte faire une grosse sortie le 03 ou le 10 à la place de la Malteni). Genre le Signal de Botrange depuis chez moi. Surpris aussi de démonter une roue avec un vieux Schwalbe X-One Speed usé dont le dernier fait d'arme fut la GraveLesse (donc fin 2019) et dont le sealant était en quantité suffisante et toujours liquide... 1 1 Quote Link to post Share on other sites
DamT 406 Posted March 20 Report Share Posted March 20 @sdon1011 je compatis 😁 , même si je n'ai pas dû passer par la chambre à air Quote Link to post Share on other sites
sdon1011 1,854 Posted March 22 Report Share Posted March 22 Suite de l'histoire... Par contre ces pneus Hutchinson tubeless, on peut dire qu'ils accrochent vraiment bien aux parois. C'est un peu leur marque de fabrique je trouve. J'ai dû faire appel à une troisième main pour arriver à décoller une des 2 tringles de la jante. Une fois la valve posée, il a claqué tranquille avec mon tyre booster. D'un autre côté, mauvaise surprise avec la roue montée Toro CX que je comptais mettre à l'avant: plusieurs rayons franchement détendus (dont 2 vraiment desserrés). Du coup j'ai dû me coltiner le montage du Toro CX sur une roue saine. J'ai bien cru à un remake car au compresseur rien à faire, mais le tyre booster à 10 bons bars y est arrivé. Ouf. 1 Quote Link to post Share on other sites
IceBlue 67 Posted May 4 Report Share Posted May 4 Je viens de passer au tubules. Nobby Nic montés sur jante Iridium (Canyon) standard. Ca se monte tout seul avec un tyre booster pré-gonflé à 8 bars. Le pneu a l'air d'avoir pris la même position qu'avec la chambre auparavant. Le pneu garde la pression sur 24h (rien de mesurable en tous cas). Par contre rien n'a claqué, sur aucun des deux pneus. Y a-t-il une chance que le pneu ne soit pas positionné correctement ? Je ne voit pas pourquoi mais peut être que les sachants auront une autre idée. Quote Link to post Share on other sites
hman32 521 Posted May 4 Report Share Posted May 4 Ton pneu a déjà été monté plusieurs fois avec une chambre? Il se peut que la tringle se soit déjà bien donnée et du coup elle se place toute seule sans claquer. Quote Link to post Share on other sites
DamT 406 Posted May 4 Report Share Posted May 4 Si pas de perte et que la ligne de repère ne fait pas la gueule c'est bon 😁 Quote Link to post Share on other sites
Tifox 173 Posted May 5 Report Share Posted May 5 Sur beaucoup de peu, tu as une marques quelques mm au dessus de la tringle, tout autour du pneu. Si cette marque est a la même distance de la jante sur tout le contour du pneu et des deux côtés, c'est bon. Quote Link to post Share on other sites
IceBlue 67 Posted May 5 Report Share Posted May 5 @Tifox je ne connaissais pas. Merci. Je vais vérifier. Quote Link to post Share on other sites
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