sdon1011

Une bonne occase? Mon copain d'entraînement vient de racheter un BH moteur moyeu AR et limité à 32km/h pour 1500 euros. Le vélo avait 150km. Faut faire qques concessions évidemment. Et 32km/h c'est top pour le Ravel.

Vae, look et aspects pratiques: pick two out of three

Voici la réponse toute fraîche du DNF. C'est un peu plus circonstancié que ce j'ai lu (ou compris) dans ce thread: Ce dossier ne nous concerne pas directement dès lors qu’il s’agissait d’un affichage le long d’un chemin agricole. Nous ne sommes compétents que pour la circulation sur les voiries forestières. La fermeture de ce type de chemins hors forêt (et n’y conduisant pas directement) relève de la compétence du Bourgmestre. L’utilisation du type d’affiche telle que celle rencontrée, même s’il renvoie à des modèles réglementaires, n’est pas illégal. C’est la fermeture sans autorisation qui l’est. <cut> Pour votre information, les chasseurs n’ont pas l’obligation (sauf obligations contractuelles) de procéder à la fermeture des chemins (celle-ci soumise à autorisation) lors de leur action de chasse ou encore de déclarer leurs dates de battues aux autorités (sauf obligations contractuelles). Les dates de chasses dont vous avez pu être informé en consultant le site de la Commune sont celles-qui nous sont renseignées par les chasseurs opérant sur les propriétés boisées de la Région et de la Commune.

Je viens de les relancer. La moindre des choses est quand même de me répondre, même pour me dire de m'occuper des mes affaires. La prochaine fois que je vois un affichage non réglementaire, je fais tout mon possible pour que la chasse soit annulée. Faut pas me prendre pour un con non plus.

Je te conseille un test en extérieur quand même. Pas pour l'autonomie, mais visiblement c'est un modèle qui se fixe avec un élastique sur la potence, et ça pourrait mal supporter un usage type VTT/cyclocross si la lampe est un peu lourde et épouse mal la courbure de ton cintre (parfois aux formes bizarres aussi).

Je serais tenté de dire que rouler en ville en Wallonie et dans Bruxelles, c'est dangereux. En tous les cas plus qu'en Flandre selon mon expérience. Comme dit plus haut qu'il y ait un rapport entre la dangerosité moyenne et les infrastructures, il y a un pas que je serais tenté de franchir allègrement... Hier je suis passé en vélo dans Leuven vers 6h30 du matin. C'est quand même le bonheur pour le cycliste urbain. Et déjà à cette heure matinale plein de vélos en route. 3/4h plus tard je descendais la chaussée de Wavre vers le boulevard du Souverain. Quelle galère. Tu as vraiment l'impression que certains ne supportent pas de se faire dépasser pour rejoindre le sas à vélo alors que eux sont coincés. @Loulou les panneaux de signalisation en Belgique, c'est une calamité. Ca ou rien c'est quasi la même chose....

Malheureusement non. Historiquement c'était un magasin de fringues puis un magasin de jeux style Warhammer. Par contre tu peux y aller prendre l'apéro 😉

Le Lucana ? Mais $$$ je pense. Les Caves Gourmandes à côté du Mur Cofee Cycling ? La Paillote Africaine au Mont Falise ?

Tu as Soubirac qui fait des vestes en cuir un peu passe-partout, chaudes et imperméables. Mais $$$$ je pense.

Aujourd'hui j'ai voulu réduire le voile sur la jante AV de mon vélo de cyclocross (moyeu DT240 avec adaptateur pour axe de 12, frein à disque). Je mets la roue dans mon pied ParkTool TS-2 (qui a au moins 15 ans) et... la jante est décalée vers le disque de frein de plusieurs mm. J'ai vérifié avec la roue d'origine en carbone, j'ai le même décalage. Donc c'est normal me suis-je dit. Quelle est dans ce cas la meilleure façon de procéder pour pouvoir se servir des repères G et D en même temps ? Décaler la roue avec des rondelles d'un côté pour la remettre au milieu du pied ? Ne se servir que d'un repère à la fois et retourner la roue plusieurs fois ? Autrement ? PS: jusque'à présent je n'ai fait que des roues à freinage à patins et des trucs comme un moteur électrique de roue AV ou un moyeu Rohloff. Je ne me suis donc jamais vraiment posé cette question, à vrai dire.

Chez Tubus, il y a pas mal de solutions pour fixer leurs porte-bagage. Sinon j'avais regardé le porte-bagage de chez Portland Design Works: https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=275266;menu=1000,5,79;pgc[99]=338 Suffisant pour mettre son nécessaire quand on vélotaffe.

Je continue à jardiner dans le brabant wallon pour repérer les possibilités d'itinéraire vélotaf. Ici le trajet emprunté pour rejoindre le point-noeud 19. J'ai pris la photo à l'endroit de la balise, mais avant il y avait une descente mixte terre-pavés et un peu plus loin un bourbier à l'évidence seulement franchi par les VTT.

Oufti, oui la Manta. Il y a eu successivement une SR et une GSi dans mon entourage. Je suis allé voir les puissances : 90cv et 107cv. Autres temps, autres moeurs... Un cousin de mon père avait la même Ferrari que Magnum à l'époque. Je ne suis même jamais monté dedans. Ainsi qu'une Di Tomaso Pantera. J'avais 2-3 ans. Mon père avait une Alfa 2000 GT Veloce. Je me rappelle d'une structure en béton au bout de l'avenue Charles Quint (une espèce d'immense C sur un pied - je ne sais pas si ça existe encore) pour prendre l'autoroute. Mon père fumait le cigare et la pipe et roulait à tombeau ouvert (pas de limites à l'époque). Plus tard sa Volvo 142 et son compteur horizontal avec une flèche orange. C'était l'époque des Raleigh Chopper, mais moi j'avais reçu un Peugeot orange 5v...

Ce sont 2 bagnoles que j'aime encore bien aussi. A l'époque de la 505, mon père avait une Ford Granada II 2.3 V6 break (pas aussi belle que la I)

Il a pris un peu de poids, Oliver Queen...