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Eh ben @missJuJu, ça fait beaucoup en peu de temps. Force à toi pour la suite. De mon côté, vous vous souvenez peut-être de mon accident de vélotaf de 2021 avec fracture du crâne, hématome sous-dural, commotion cérébrale,... Et bien presque 5 ans après on a su mettre un nom sur des troubles (acouphènes, perte d'audition sporadique, sensations d'oreilles bouchées, vertiges, fourmillements, maux de têtes,...) apparus quelques mois après l'accident : Maladie de Ménière plus que probablement provoquée par le trauma. Pas grand chose à faire si ce n'est des pilules matin, midi et soir et du sirop d'urée (vous avez bien lu 😊) en cas de forte crise. Ça me fout la paix parfois pendant plusieurs mois puis ça revient sans savoir pourquoi. Pour l'instant c'est gérable mais selon l'intensité de la crise, ça me vide de toute énergie en peu de temps. J'ai pu faire 7 jours de vélo en Loire ce mois de juillet sans problème. Par contre, dès que j'oublie de prendre ma pilule (souvent le midi) vers 17h00 je le sens passer. Je suis hyper content (si-si) d'avoir eu ce diagnostic. Même si c'est impossible d'en guérir, je suis bien pris en main et peux continuer à travailler à plein temps. Et comme dit l'autre, ça aurait pu être pire. (La sclérose en plaque est définitivement écartée) Je revois l'ORL ce mercredi pour un contrôle et roule ma poule !!!

Objectif : démonter une porte pour laisser l'ouverture vers la cuisine Client: hyper difficile , ma plus jeune fille Lieu: l'appartement qu'elle vient d'acheter Au début je lui ai répondu pas de soucis pour enlever ta porte et mettre à niveau le plafonnage sauf qu'elle insiste pour que je fasse une voute ... Euh .... ok mais je n'ai jamais fait ça :) mais bon qu'est ce qu'on ne ferait pas pour faire plaisir à ses gosses. j'ai donc démarré avec un canevas en bois sur lequel j'ai calqué ma structure en profilé métalstud , et j'ai pu récupérer ce même canevas en bois pour découper ensuite les 2 plaques de gyproc. Pour faire l'intérieur de l'arche également en Gyproc , j'ai fait une découpe au cutter tous les 1,5cm à l'arrière de la plaque Gyproc qui faisait presque 1M20 de long , autant dire que j'ai sué pour fixer le tout en me battant contre l'apesanteur, je me suis donc construit 2 T en bois pour soutenir juste ce qu'il fallait , visser ligne par ligne et c'est passé crème au premier coup sans casser. J'ai terminé le tout en plusieurs passages au fix & finish, il reste maintenant à laisser sécher le tout avant la mise en peinture, et ouf ma fille est super contente même si quand je regarde mon plafonage de profil à l'aide d'une lampe de poche , je vois pas mal de défauts que je pourrais encore peaufiner au fix & finish mais bon voilà je vais pouvoir me remettre à faire un peu de vélo , car l'air de rien ça m'a demandé pas mal de temps .

Well , nous voilà dans la dernière semaine de notre trip , bcp de choses à dire depuis Calgary tellement ce coin du monde est magnifique mais je m’en tiendrais au bike . On a donc roulé 2 jours avec mon fils sur le bike park et franchement, en tant que papa et biker, ce sont des jours que je n’oublierais pas . La réputation du Park n’est pas surfaite c’est juste génial , mais faut avoir un peu de niveau pour s’amuser. On a loué 2 gros vélos (Nomad et un Devinci spartan chez evo Rentals je conseille ils sont top et plein de frenchy qui y bossent c’est tj sympa ) Type gros enduro mais ça fait largement le taf . On s’était dit calmos le premier jour , une verte pour se chauffer et des bleus mais à midi on était sur des noires 😬 Il faut savoir qu’ici ça navigue entre pistes dites freeride (shapées et artificielles ) ou techniques (naturelles techniques avec racines rochers et les fameux slab rocks ) . Deux couleurs principales : bleu ou.. noir .. avec des gradations de difficulté , notamment les doubles noires et encore une double noire n’est pas une autre .. certaines sont ok d’autres ok jusqu’à un passage vachement engagé sans échappatoire .. j’avoue avoir fait 2 ou 3 gros slab rock à pied .. techniquement pas compliqué dixit mon fils mais la trouille de me lancer dedans , j’avoue .. alors que c’est 10% de technique et 90 % de balls .. À côté de ça il y a les pro line .. un niveau au dessus encore on a pas tenté 😄 Mais dans l’ensemble quel pied , on a vraiment fait bcp de pistes sur 2 jours , majoritairement toutes différentes sur le secteur Fitzimmons et Garbanzo et Creekside mais il y a encore plus large comme choix . Perso mon niveau m’a permis de bien m’amuser sur les noires tech , passablement m’amuser sur les doubles noires tech sauf qq passages mais peu sur les aériennes comme la A line , et encore elle est « facile » comme noire freeride comparé à la Dirt merchant . Mais honnêtement pour les fans de saut c’est pas pire que Châtel . La A line par exemple ce sont majoritairement des grosses tables et qq doubles mais pas des gap énormes . Enfin soit , si jamais le vent vous pousse par là n’hésitez surtout pas , et faites le avant que vous soyez trop vieux , j’étais détruit après 2 jours 😅 (Mais pas de chutes ouf …) On est parti juste au début des crankworx, dommage ou pas car la station va sûrement se remplir encore plus (bien que la pluie se soit bien invitée aujourd’hui sur la région .. ) Les bosses du bas sont juste dingues 😳 On a pas exploré squamish mais on s’y est baladé à pied et ça donne envie d’y revenir avec le vélo mais chaque chose en son temps 😎

Toujours en selle malgré les kms par tout temps 😍 Certes le cadre a quelques "défauts" (toe overlap), largeur de pneus max etc, mais je pense que je ne m'en serparerai jamais ❤️ Prochain update, la selle mais la cambium en orange n'est finalement jamais de stock :/ Peut-être le pédalier par un grx ou changer les plateaux par qqs dents en moins

glb, ça me dit quelque chose mais je ne suis pas sur que ce soit le meilleur choix 🙂

les deux premiers sont arrivés

Dans une kermess quand on demande a un UAE de laisser gagner le favoris, il accepte mais de manière vraiment pas discrète Les freins sont tellement serré qu'il aurait put faire un drift 😆

Dumoulin s'y connait en ennuis gastriques, lui !

Et bien préciser aussi que Loulou n'a pas encore basculée vers les vélos nucléaires et que là elle va démarrer pour +/- 50km de VTT 😄 Et courage @missJuJu ça va aller 🙂

On vient de me mettre un stent dans l’IVA. J’avais l’impression que c’était pas hyper facile parce que la sténose se trouvait près d’un branchement. Toute intervention a facilement duré 1,5h, voir 2h. Puis ils ont vu au même moment qu’il y a une sténose de 60% dans l’artère droite et 30% dans l’autre dont j’ignore le nom. Donc pas joli joli ☹️ Malheureusement pour moi leurs produits et surtout la nitroglycérine m’a donné des migraines, j’ai gardé une aura près de 2h. 😣 Je dois rester la nuit à l’hôpital et puis ça sera le repos pour un bon moment. Je dois faire un écho de stress prochainement mais pas encore planifié, certainement dans 3-4 semaines. Puis plus de médocs bien évidemment avec entre autres une statine pour le cholestérol. Croisons les doigts que ça le donnera pas des crampes musculaires 🤞 En tout cas, plus de programme pour le moment 🙁

D’un côté oui évidemment. De l’autre côté non évidemment.

l'avantage c'est le drift 😁 BTW: cette année ce sera l'Algarve en Polestar !!! rien que d'y penser ça me stresse déjà 😂

Tiens c'est nouveau pour moi, on aura une meilleurs aérodynamique avec une grosse poitrine? Finalement j'ai une avantage sur le vélo 🤣

Tant que ce n'est pas le mur de Huy, ou de Grammont ou de Bretagne, ce n'est pas trop grave. Aller courage ça va aller 🙂

30 ans !!!

les avantages techniques pour l'utilisateur sont une jante plus légère et un pneu qui se comporte un peu mieux en déformation. La moindre tenue du pneu n'est pas un problème lorsque les pressions sont basses (bref pour du VTT). Le vrai avantage pour les fabricants est que c'est moins complexes et moins chers à fabriquer tout en étant flatteur car on produit une jante légère. Du coup, les fabricants refourgent du hookless également en jante route. or les jantes routes sont équipées de pneus au volume d'air plus faible ce qui a pour conséquence que l'on travaillent à des pressions plus élevées. Moralité lorsqu'il y a perte de pression suite à une crevaison, la perte est quasi instantanée car c'est la pression qui colle le pneu sur la jante. Lorsque la crevaison arrive à 75 km/h difficile de rester sur son vélo avec un pneu qui n'a plus de tenue voir qui déjante. Les pros en jante hookless utilisent alors des inserts en mousse pour tenir le pneu crevé ou encore plus rigolo collent les flans du pneu sur la jante.

on peut l'insulter même s'il est modo ou pas ? c'est pour un ami ....

exceptionnel mais dommage d'en faire un critérium d'après tour en gelant les temps.

le record d'un dopé battu par un qui est aussi clair que de l'eau de roche, ben voyons.....

Chouette interview du Pog à 1km de l’arrivée. petite sortie endurance. Grosse Zone 2 sur la fin. Un peu trop de monde et de cyclos mais jolis paysages

JVJVD que je suis presque arrivé à l'âge de vouloir une paire de jumelles pour boserver certains volatiles

Retour d'information sur l'incompatibilité constatée. J'ai continué à échanger avec Max de Erase en MP pour trouver la tuile. Il m'a gentiment proposé de passer vendredi dernier juste avant le championnat de Belgique de mon fils et avant mon départ en vacances. On a vérifié les côtes du moyeu et tout est OK. On a même changé le CRL pour être sûr. Cela ne fonctionnait toujours pas ensuite un collaborateur dont je n'ai pas retenue le nom (j'ai juste retenu qu'il était Français) a eu l'idée de monté sa propre cassette Sram spécifique T type à la place de ma Garbaruk. Confirmation, cela ne fonctionne pas avec la Sram T type comme avec ma Garbaruk. J'ai alors inspecté le site Garbaruk et je me suis rendu compte qu'il y avait des cassettes 12 V pour Sram T Type et non T Type. En fait dans le cas d'un montage T Type, la cassette est plus vers l'extérieur du vélo car il y a plus de place en raison du montage T Type du dérailleur qui prends moins de place qu'une patte normale ou une patte UDH. Moralité avec n'importe quelle cassette T type cela ne fonctionne pas sur un cadre en patte UDH. J'ai acheté ma cassette sur le site R2 bike. Sur ce site la description ne mentionne pas que la cassette vendue est spécifique pour un montage T Type. J'ai fait un mail détaillé à R2 pour expliquer la chose. J'attends une réponse. Je profite de ce message pour remercier Erase pour sa disponibilité et son support. Je croise les doigts pour la suite

Première réco demain ! 😅 Me réjouis de voir si la végétation a bien poussée ! lol

Vu que c est une image tirée d une video trek officielle... et qu une personne a publié sur le net... je repost ça ici :

C'est parce que tu sais t'entrainer ! Il te manque les flocons d'avoine pour parfaire ta condition ! C'est moi !

Suffit de ralentir un peu Pili, et tu as bien de la marge en ce qui te concerne 😉 J'ai été surpris en faisant le RdP à un rythme plus lent que d'habitude comme finalement ça passait bien. Certes du coup tu y passes plus de temps (ou alors il faut faire plus court) Bon il reste quand même les raidars où il faut se battre pour les passer sur le vélo, là pas trop le choix de faire péter les watts ( et le cardio )

Chris est sur la Pan Celtic ultra https://www2.followmychallenge.com/live/pan-celtic-ultra-2026 Il est pour l'instant premier Il va arriver au CP2

Bon ben voilà à cause de cette vidéo je vais voir sur le site de Canyon pour voir les specs du Lux. Et je vois qu’il y a un Lux Trail 140mm/125mm avec un article Vojo qui est sorti aujourd’hui. Je ne vous remercie pas !

oui, il est plutôt détestable (qd il est sur le vélo).....dans ses premières vidéos ça finissait souvent en insultes et coup de pression .... Regarde la video qu'il a faite de l'Elsass.....

Quitte à avoir des offres à la con, autant que ça vienne d'ici ! 😁 N'hésitez pas... 😉

Une semaine plus tard, qu'est ce qu'on disait encore sur le TdF déjà décidé? 😁

Désolé pour l'absence, votre drogue est de retour Merci @dj_ 🙃

Attention que l’autoroute soit embouteillée par des caravanes bataves quand même ;-) Sinon je te suis complètement pour le fait de continuer à rouler un maximum en musculaire. Je ne dois pas encore être assez vieux ou assez mal en point car je regarde les « gros » hardtails.

Ça se desigle 😅😆

Je ne pense pas pour ce cas precis. L'etrier a fonctionne depuis l'achat du velo il y a quelques annees. Il n'a jamais ete demonte. Subitement la poignee est devennue molle et puis ca au demontage. Merci pour la proposition mais ca date un peu, j'attends les pieces commandees de fait chez Maitre Ali.

Niveau voiture et autonomie. Pour le moment c'est la Mercedes cla 250+ qui bat tout le monde avec 780km wltp d'autonomie. Niveau prix. avec attache remorque + pack night. C'est 56000 sans avoir encore eu de remise. (Tvac) C'est pas cher comparé aux autres dans la même gamme. Je suis en plein dansl'analyse pour ma prochaine. Jai fait ma liste. Je peux te photocopier ma liste si tu veux. Y a les prix et les km. Perso. Jai une chinoise assez haut dans la liste. ouaiiiis pas les chinois. Je prendrais une volvo ça irait dans la même boîte Gily. C'est la zeekr 7x. Grosse autonomie aussi et full option pour le même prix

félicitations. Elle a de la chance

Fuis ces vendeurs. La position de l'amortisseur (horizontale ou verticale) n'a rien a voir avec le comportement du vélo. Tu peux avoir un vélo confortable ou avec plus de rendement avec les deux. C'est l'ensemble de la suspension (position de l'amortisseur, position des points de pivots, des biellettes, ...) qui détermine son comportement. Tu dis que ton fils a testé le vélo de son ami et qu'il veut donc un tout suspendu. Mais combien vaut le vélo du copain ? Car entre un full 120mm de 12kg à 5000€ et un autre de 16kg à 1000€, il y a une grosse différence dans le ressenti.

Et kali sort le casque que j’ai besoin, vendredi.

Bien beau parcours sur le 57km. Beaucoup de singletrack et passage dans les bois. Petit problème avec les qrcode des parcours qui ne fonctionnait pas pour tout le monde,dont moi. Mais heureusement le flèchage était super et sans déflechage ou autre. Passé une excellente matinée vtt.😊

C'est peut être tes médicaments pour pas que ton coeur s'emballe trop vite 😁

Rm slayer Celui là, nous étions beaucoup à baver dessus. Bon... le gars exagère... il coutait 4000 euro... ce qui etait vraiment deja énorme en 2007.

Je sais (un peu) ce que c'est: je vais chercher les pizzas en VAE !

Après, je pense qu’on sur estime le niveau de Tim Wellens, c’est pas parce qu’il met un gros relais en montagne (pour exploser derrière) que c’est devenu un monstre. D’ailleurs, il n’a pas gagné des victoires qui lui été inaccessible avant. Il avait déjà gagné sur grand tour avec Lotto (Giro et Vuelta), il a avait déjà gagné plusieurs fois l’eneco tour, il a même gagné le GP de Montréal avant de rejoindre UAE. C’est juste qu’on le découvre dans un rôle de lieutenant de luxe. Perso, c’est là le problème que je commence à avoir avec le cyclisme, c’est la différence de budget entre les équipes qui permettent une plus grande concentration de talent. Sinon pour le côté gourmand de Pogacar, c’est le sport de haut niveau, ils sont pas payés pour faire des cadeaux aux autres. Personne ne reprochait à Nadal de pas laisser sa chance aux autres à RG :p Puis, maintenant on sait ce que ressentait les adversaires et les contemporains d’Eddy Merckx à l’époque .

Tracasse c’est pareil pour la coupe du monde et les JO, sauf que tout le monde s’en fout on préfère taper sur le cyclisme :p

Je roule sans gants sur la route oui, mais jamais en VTT... simplement à cause de la végétation. Pour le mec dans la vidéo, j'ai arrêté après 5 minutes, insupportable. oui en bike park c'est vraiment abusé et ce sont surtout des jeunes, et souvent ils sont même en genre pantalon jeans avec une large chemise toute ouverte, on voit de toute genre vestimentairement parlant, mais surtout pas de protections

ce mondial sera parfait quand les argentins sortiront !

J'ai fait un " Spa-Namur" pour le boulot, il y a quinze jours. Je peux te dire que c'est à te dégoûter pour toujours de prendre le train...

J'ai l'outil Ali sous la main et c'est pas franchement révolutionnaire... Il faut que les pistons soient déjà en partie remis en place via un repousse piston classique, sans ça impossible de faire entrer l'outil entre les pistons. Toutes les pièces de l'outil sont aimantées entre elles, autant dire que ça tient pas des masses. Et si l'objectif est de pouvoir faire une purge avec cet outil en lieu et place d'une cale, ça ne fonctionne pas. L'outil s'écrase légèrement sous la pression des pistons. Pour éviter ça, on serre un peu plus la vis de l'outil pour que ça mette plus de force sur les pistons : les pistons sont trop rentrés, l'huile ne circule plus, purge impossible 🙅 Cet outil peut être utile si on souhaite repousser correctement un piston grippé, bien droit dans son logement, mais son utilité s'arrête là 😞