fbi

Possible que ce soit ça, qu'on ait pas coupé la durit juste pour changer le passage... On avait dû le faire pour l'avant en tout cas, vu qu'il fallait changer la manette de frein pour une manette avec shifter. Mais ça m'étonne qu'on ait remis le cache si ça forçait 🤔 Je pense que ça ne foçait pas "au repos" mais comme la gaine peut bouger, elle peut donc pousser sur le cache ☹️ Sinon @Blacksad , fais une recherche pour peut-être trouver le ficher d'impression 3D et je te le ferai. Même en blanc, ce sera un upgrade 😁

Je ne vais pas te contredire, tout ça est juste... mais ça ne tient absolument pas compte du budget ☺️ Quand tu as 1000€ ou guère plus à investir, à part tomber sur une affaire en or en occase, le gros coup de chance, je ne vois pas bien ce que tu peux avoir comme full qui sera meilleur partout qu'un HT correct 🤔 Avec un HT "léger", faut juste qu'il roule une fois ou deux avec son pote en vieux full pour se rendre compte qu'il sera très souvent devant 😁

Des rayons aléatoirement de longueurs différentes sur une même nappe, c'est le truc pour rendre fou un monteur de roues 😅 Sur certains moyeux straightpull avec un dessin bien spécial, ça peut arriver qu'il y ait besoin de 2 longueurs différentes pour le même côté, une pour les intérieurs, une pour les extérieurs. Je n'ai eu ça qu'une fois, je pense (où c'était flagrant)

Je ne parlais pas du tout de compet, juste de sorties VTT ludiques. C'est juste que le choix du type de vélo est orienté par ta façon de rouler et du type de terrain où tu prends le plus ton pied (ou simplement le type de terrain le plus facilement accessible) Sur une portion de belle descente un minimum cassante, tu ne peux qu'être emballé en guidon d'un full qui va bien, c'est indiscutable. Mais pour avoir un full qui va bien aussi en pédalant, plat, montées, il faut déjà du bon niveau, ce qui veut dire du budget (achat surtout, et aussi entretien supplémentaire inhérent au full) Bref, je ne dis pas que dans un monde idéal (où l'argent n'est pas un problème) ce ne serait pas le vélo idéal. Mais comme on n'est pas dans ce monde idéal (en tout cas pas moi 😄 ), il y a assez bien de risques de faire un mauvais achat. Tandis qu'un semi-rigide, ça simplifie tout. Et franchement, pour rouler par chez nous, les moments où le cadre rigide "pénalise" sont souvent moins nombreux que ceux où ça avantage (sans même parler du poids)

Ca m'est déjà arrivé, une belle tds Thomson aussi, soudée dans un cadre acier. Je m'en suis sorti sans abîmer les deux 😍 Ma méthode : un bouchon dans la tige de selle, retourner le cadre (tds en bas) et remplir le tube de selle de coca-cola par le boitier de pédalier. Laisser macérer quelques jours. Avec des mors doux (j'en avais fabriqué en bois), serrer la tds dans un étau et faire tourner le cadre (mettre une roue arrière, ou plus pratique, un moyeu seul, pour ne pas le déformer)

Tout suspendu ? Je ne te le conseillerais pas, comme premier vélo. Ca va être plus cher, plus complexe, et ça le prive de l'étape d'apprentissage en hardtail qui est bénéfique en soi (et qui permet en plus de bien apprécier le passage éventuel en full, plus tard 😉 ). Et surtout, le full n'est absolument pas indispensable. C'est vrai qu'il y a moyen de trouver des occases intéressantes, soit des vélos qui ont très peu roulé, soit très bien entretenus (attention, pas trop vieux sinon on a de vieilles géométries et des standards techniques dépassés), mais je trouve qu'il y a aussi moyen de dénicher de bonnes affaires en neuf pour des hardtails alu avec le "minimum sérieux" que citait @Tonton tapis : transmission 1x12 et fourche à air (et freins hydro, mais ça c'et quasi toujours) Chez bike-discount (très gros site allemand et vraiment sérieux), en plus de leur proximité avec Cube, ils ont leur propre marque "Radon" qui propose pas mal de vélos intéressants. J'en vois 2 qui seraient vraiment bien : https://www.bike-discount.de/en/radon-jealous-al-8.0-3 https://www.bike-discount.de/en/radon-cragger-7.0-3 Le premier est plus typé XC (géométrie, plus léger, pneus roulants...) Le second, plus "fun", plus orienté descente (mais ça reste un HT donc quand-même du rendement) avec une fourche à plus grand débattement, des pneus plus gros et accrocheurs, et last but not least, une tige de selle téléscopique. Ils ont tous les deux un très bon rapport qualité/prix, mais le second, bien qu'un peu plus cher en offre encore plus pour son argent. Les deux ont des cadres plutôt "haut de gamme" (pour de l'alu) et de bonnes roues pour ce niveau de prix (et pour les passer en tubeless, il ne manque que du tape et des valves, ça coûte presque rien.)

Vous avez piqueniqué à l'endroit que j'avais repéré ?

Ironie par rapport à un magasin dont le nom est un plus gros braquet ? 🤣

Tu ne sais pas la remonter correctement ? Un grosse heure et c'est fait...

3,43€ /L à la pompe, tu enlèves la TVA de 21% puis les accises de 0,6€/L, ça fait toujours 2,21€/L Allez, sans aucune taxe, il serait à peine compétitif ... dans le contexte géopolitique actuel très particulier.

Il y a deux ans, j'ai fait un petit bikepacking où je suis passé là, et justement, entre Hastière et Anseremme, côté rive droite, il n'y a pas de ravel. C'est soit un chemin, avec quelques rares passages plus VTT (vers "la fin" = côté Anseremme, donc au début pour toi) : petit single, monticules avec des racines... (Ca passait plus ou moins en gravel, mais même, c'est pas fort gênant de faire ces petits passages à pied), soit une grande prairie en bord de Meuse, où là c'est justement bien bucolique, il y a même des petits "embarcadères"/ plateformes en bois (pour les pêcheurs ?) juste au bord de l'eau, ça avait l'air très sympa pour y faire un pic-nic. Seul truc un peu chiant, c'est de rouler dans cette prairie où c'était assez "tôle ondulée". Et c'est assez long... c'est le prix de la tranquilité ☺️ Et fais gaffe, ne passe pas ici avec ta copine, tu risques de la perdre 😅 C'est aussi rive droite, plus vers Dinant dans mes souvenirs, mais je peux pas te dire où exactement.

Ben là, ce carburant est tellement cher que même sans taxes, il ne serait pas compétitif. Et il faut encore voir le bilan énergétique total... (pour sa fabrication, etc.)

J'ai vu du tuning horrible sur des 300SL gullwing 🫢 Les restomod, il y a de tout, du pas si mal et du dégueu, mais c'est vrai que aussi bien fait que ce soit, par nature, ça s'oppose à l'original. En tout cas, c'est la mode et c'est pas fini 🙄

Oui si tu veux que ce "bio"carburant soit compétitif, il faudrait tripler les accises sur le diesel fossile... qui sont déjà dérisoires en Belgique comme tout le monde le sait. Un simple choix politique 🤣 (enfin, un suicide)

Je ne les avais justement pas citées au hasard 😉 Mais tu retroffiterais une 365 Daytona ou 512BB ? 😮