PunkyB

Merdouille... en boost, je prenais direk'

Nope... place revendue. Pas de bike en état

A priori je serais présent le samediaprès-midi... ça me remontera le Yang de revoir certaines tiesses J'ai un peu de bricolage avant, donc pas encore sûr à 100% de rouler... ou alors en full tout dur. Resterai pas dormir, ni after trop long... faut juste me dire où ça se passe et quelle heure (pas eu de mail non plus)

Bon du coup, je suis reparti chercher des infos sur le DPX2... j'ai commencé par mettre un plus gros token que le 0.4 qui est dedans actuellement. Le gamin m'en a sorti un à l'imprimante 3D (pratique ce machin) Normal que je doive mettre plus de pression dans l'amorto après? Genre il me semble que j'étais à 250PSI et là je me retrouve vers les 270. Le SAG est un tout petit peu plus que 30%. Curieux de tester sur le terrain samedi matin.

Bhaaa... le pourquoi c'est surtout de lire les retours de terrain (ok, ce qui est partagé sera rarement mauvais). L'effet "tapis-volant" sur les réceptions, la traction accrue dans les côtes... la différence de poids qui est de moins en moins importante (+100g par rapport au X2 pour le Novya). Et puis c'est joli un ressort je trouve... (super objectif ça) Bref, ça cogite... Maintenant effectivement, si c'est pour perdre en dynamisme (vu que ce n'est pas moi qui vais compenser ça)... ce serait peut-être plus malin de prendre le temps de bien régler le Float DPX2 pour avoir ce que je cherche comme ressenti.

Merci @gilou et @dj_ ... le monde continue de tourner grace à des gens comme vous Fast Suspensions et NovyParts proposent tous les 2 des tunings perso... mais est-ce que ça rend les autres amortos plus mainstream moins valables? Surtout si ils ont quantité de réglages. @Nic_lestreeteur ton avis? Vu que tu touches un peu tous les modèles pour le moment...

Punaise... suis un peu allé voir les tarifs pour les amortos coil Fast Suspension qui demande 950€... NovyParts est à 699 (sans ressort). Du coup je suis retourné voir chez DVO (vu que j'étais super content du Topaz comme amorto à air)... on revient à des prix un peu plus abordables... il y a moyen de les toucher pour 400/450€. Mais du coup, quelle différence avec les autres marques ci-dessus?

Poum poum poum... je cogite un peu sur le fait de mettre un amorto coil sur le Occam. Maintenant, avant de mettre un petit budget sans savoir, je me demandais si quelqu'un avait un amorto de ce genre en 210*50 à prêter pour quelques sorties. Voilà, je suis conscient qu'on puisse être réticent au fait de prêter ce genre de matos, mais qui ne tente rien n'a rien

Vu tout ce qu'il a viré de mon ancien Five, @Vincentw54 doit avoir 2 ou trois brols à écouler (sauf projet complémentaire bien sûr)

@tomcat je vais peut-être dire une connerie, mais... tu as essayé de changer le tape? Enfin si il faut mettre du tape dans ce modèle de jante...

Sorry, je me fais attendre... Merci @nico pour l'option ❤️ Je vais passer mon tour pour cette fois. Je suis plus sur un endurigide vu la fourche en 140 et la paire de roue qui me reste

Evidemment, si tu roules comme un bourrin... perso j'ai jamais déchiré un pneu Schwalbe (ni un autre d'ailleurs)

J'ai tout pareil sur le Occam et je trouve que le Hans Dampf pèse un âne mort dès que c'est un peu roulant. @Grég274 tu veux d'office rester sur du Maxxis? Si oui, je Rekon en 2.40 est vraiment pas mal (mais un peu trop juste quand c'est bien gras). Sinon le Nobby Nic de chez Schwalbe est vraiment LE pneu polyvalent pour moi. Sinon le DHR2 semble être pas mal, mais je n'ai pas encore testé en 29".

Comme d'hab'... sans mais avec le casque

Bha tu chopes la trace de l'enduro Papa's Trail et si c'est bof bof, tu fais de l'enduro