frans

Il y a des mots en trop dans ta dernière phrase : j'ai un peu perdu espoir dans (en) nos élus 😂 Disons que ça dépend fort des personnes plus que de la couleur politique, et du budget...

Montage artisanal basé sur du erase tu es à un tarif similaire non?

Pas grand chose à ajouter à ce qu'a déjà dit Fred. La nouvelle piste rouge en cours d'officialisation: https://www.facebook.com/reel/25979000125102073/?referral_source=external_link&surface_type=tab&in_reels_tab_context=TRUE Elle est vraiment top. Elle part de tout au bout, là où il y a la verte et une bleue. La montée, je l'ai faite 6x sur le vélo, la 7e je n'en pouvais plus j'ai poussé. Mais même à pied c'est dur 😅 elle est bien raide cette liaison. Bref chouette petite matinée. Le terrain draine bien l'eau, ça reste roulable tout le temps.

@ondolina sans oublier les splénectomies !

Exactement. Et aussi la charge max est accessible uniquement qd le niveau est assez bas. Il suffit d'aller vérifier les courbes de rechargement. Par exemple l'id7 pro S prend 200kW mais il faut avoir préconditionné la batterie et être assez bas (genre 10-15%). Après ça se réduit. Et encore je pense que quand il fait froid dehors, la courbe théorique est difficile à suivre. Sans compter les problèmes potentiels des bornes. Chez VAG, tu sais aussi forcer le preconditionnement manuellement et la tu vois la capacité de charge max. Perso j'ai quasi toujours la voiture entre 50 et 80%, ça laisse un peu de place pour l'imprévu. Sinon il y a des bornes rapides à 5min, près de l'autoroute mais jamais eu besoin.

Ça dépend surtout de combien de km tu vas faire et avec quel véhicule. Pour augmenter la production, nous on devrait demander de passer en 3x400V. Pour le moment on est en mono mais dans la rue c'est du 3x230V

Tu peux jouer aux fléchettes 😁

Je pense quand même que suivant la voiture, l'expérience sur des longues distances varie fortement. Ça le sera encore plus qd les architectures 800V vont se généraliser. Ici on a été à la montagne en hiver avec l'id7 pro S et à part au retour le samedi où on a du attendre 15min pour charger à une station à cause du monde ça a été tranquille. Une charge de 12 à 80% et une autre en Belgique pour reprendre les 25% permettant d'arriver sereinement à la maison et c'était bon (environ 850km). Bon après je roule pas (plus) à 130. J'ai été surpris à l'aller de trouver dans un bled des 350kW à 0.25€ du kWh 😯 du coup là c'est vraiment donné... PS: au retour à côté de la borne en Belgique il y avait un shop vélo qui destockait des fringues 😁

J'avais eu un crash de màj de ma forerunner 255 au début où je l'avais. J'avais contacté le support pour avoir la manip du hard reset. Ça avait fonctionné. Hold the Start and Back buttons. Press and release the Light button When you hear the first beep let the start button go When you hear the second beep let the back button go The device will boot back up and you will be prompted to enter your profile information.

Max 40km par jour (A+R) pour l' indemnité. Au delà les km ne sont plus pris en compte. L'indemnité est de max 0.37€ du km pour l'exonération. Mais suivant les boîtes, ça peut être moins. Le plafond de 2500€ faut déjà y aller pour l'atteindre

Ça reste toujours plus lourd que le woom équivalent mais le prix est très bon.

Ils deviennent vite slicks, je suis en train de les user à la corde en allant au taf. C'est très limité niveau crampons. Si tu dois faire des morceaux offroad dans le gras, oublie. Touareg étonnement ça roule bien pour les crampons. Utilisés en voyage gravel au pays de Galles, vraiment content en offroad mais aussi sur la route. Sinon j'ai aussi un specialized pathfinder à l'avant sur mon gravel, ils étaient en mode av/ar le spe d'un pote au pays de Galles. En velotaf c'est un bon pneu aussi. Je pense monter le même à l'arrière mais j'ai encore un pneu différent dans mon stock.

Ah oui purée la première photo. Tu es au max là ?

J'ai eu ça juste une fois, c'était sur la première moitié du stoneman arduenna, il avait plu quasi en continu pendant 90km... Il me manquait une bonne partie du D+ de la fin de journée Par contre ce que j'ai eu, c'est le GPS qui s'était éteint avec >30% de batterie mais 4-5°C et super humide.

Pas tout récemment non. Y'a des choses intéressantes dedans. Qu'on connaît en partie, mais qui a le mérite de les mettre en évidence et en perspective.