Jump to content

VAE urbain


DKB

Recommended Posts

Bonjour à tous,

 

Je fais pas mal de vélotaf également pour le moment. En fait, depuis 3 mois ma caisse est immobilisée pour un soucis d'injection (Lotus Elise de 2002) et du coup, j'utilise le vélo électrique de ma femme pour 28 km/jour. 

Bon c'est un modèle bien hollandais, un Gazelle avec un rack devant et tout mais ce vélo va arriver à 4000 km en même pas 3 ans ...

Je vais récupérer ma caisse un jour mais le vélo s'impose de plus en plus.

Du coup, j'ai pas envie de lui flinguer et je vais m'en prendre un. J'ai également pensé à un Canyon.

 

Le modèle Commuter ON :

 

Commuter:ON 7 | CANYON BE

 

Qui est vraiment dédié avec rack arrière. C'est un critère important pour éviter d'avoir son sac sur le dos et de transpirer.

Eclairage intégré et surtout des gardes boue.

 

Ou alors le Roadlite On :

 

Roadlite:ON 7 | CANYON BE

 

Lui est hyper dépouillé donc il faudra y ajouter un rack, des GB's et un éclairage ...

 

Dans cette gamme, vous voyez d'autres modèles phares ? 

Link to comment
Share on other sites

Mon épouse a craqué pour le Pathlite:on Quelques centaines de kms plus loin elle en est enchantée.

 

Pour l’avoir essayé quelques fois je dirais juste que la position est un peu plus sport qu’il n’y parait (mais c’est peut être dû au fait que mon épouse a des jambes assez longues pour sa taille et du coup la selle est assez haute par rapport au guidon), et les freins sont un poil juste dans les longues descentes lorsque nous étions à la montagne (aucun soucis en Belgique) Du reste il est vraiment top

 

 

Edited by Satch
Link to comment
Share on other sites

Salut,

 

Merci pour ton retour. Je n'avais pas fais attention à ce modèle. 

Il est plus dans la section VTC que Commuter. C'est vrai que la suspension av ne sera pas hyper utile dans mon cas. 

 

Par contre, pour le Commuter, il a un moteur Fazua. Ca vaut quoi par rapport à du Bosh par exemple ? J'ai lu que c'était plus léger et que passez 25 km/h cela ne pénalisait pas tant le rendement du vélo. 

Link to comment
Share on other sites

Ayant offert un BH Atom Street Pro à ma fille, l'ayant essayé....si c'était pour moi, je prendrais un BH Cross Pro.

D'ailleurs, pour Noël, j'offre un BH City Wave Pro à mon épouse, histoire qu'elle n'aie pas le même que notre fille😇

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Bonjour, je déterre un peu un post ou plutôt petite réponse tardive.

 

Je possède un Canyon Endurace On  équipé du Moteur Fazua. Et je peux dire que le gain de l'assistance est vraiment appréciable .

Le moteur ne ce fait pas sentir et lors de mon vélotaf ou de balade , j'atteins plus que largement les 120 - 150 km avant de rentrer dans les derniers pourcentages de la batterires.

 

Pour moi le gros avantage du Fazua est dans la légèreté de son système  juste15 kg pour mon vélo mais le désavantage est de devoir réveiller la batterie après 8 heures d'inactivité .

 

 

 

 

Link to comment
Share on other sites

  • 6 months later...

Déterrage de post pour parler de ces nouveux cadres belges: 

 

Une scale-up belge crée un cadre de vélo en carbone incassable | L'Echo (lecho.be)

Le résumé

  • Les matériaux composites renforcés de fibres de carbone présentent un inconvénient: le risque de cassure en cas d'impact.
  • En faisant son doctorat en sciences des matériaux à la KU Leuven, Michaël Callens a découvert un moyen de renforcer les pièces à base de carbone en y introduisant, en des emplacements spécifiques, de petites quantités de fibres d'acier spéciales.
  • Il a créé une entreprise, Rein4CED, et commencé à produire des cadres pour vélo faits en ce nouveau matériau breveté.
  • La jeune pousse fournit un premier fabricant de vélos slovaque et a levé 12 millions pour recruter et augmenter ses capacités.
Link to comment
Share on other sites

  • 6 months later...

si c'est pour le velotaf, je suppose que tu as des parkings sécurisé dans tes lieux de travail , sinon je ne laisserais pas traîner ça en extérieur à Bruxelles , jolie bécane , j'ai d'abord tiqué sur le fait que c'est un 25km/h, mais il y a un côté positif, pas de risque de te prendre un pv pour dépassement des 30 si tu as une plaque , c'est mon gros soucis quand je roule dans Bruxelles avec le spedelec qui n'a pas de cruise, après il y a d'autres soucis , les piétons , trotinettes et les autres vélos mais ça c'est un autre discours, bon amusement !

Link to comment
Share on other sites

Oui j'ai un parking sécurisé mais mon taf est dans un village donc c'est pas comme à BXL enfin, on est jamais trop prudent.

 

Pour ce qui est des 25km/h, je me poserais la question d'une Speedbox 3.0 une fois le vélo reçu. Vu la conception du vélo et des périphériques, il pourrait facilement encaisser cela. Durant mon trajet, je ne croise pratiquement personne... 

Link to comment
Share on other sites

autant pour moi , je pensais que c'était Bxl, je te déconseille le tuning même s'il est vrai que 25km/h c'est un poil lent pour le cycliste avisé , ça t'évitera d'éventuels soucis de garantie et de te laisser griser par la vitesse :):) 

bonne route !

Link to comment
Share on other sites

Oui je vais déjà essayer comme cela.

Pour le moment je suis sur le vélo très hollandais de ma femme type cargo de chez Gazelle. Très axé plat alors que j'ai 220m de D+ pour aller bosser.

Je pense que je peux déjà gagner pas mal vu le couple du moteur CX Performance et la conception/géométrie du vélo.

 

 

Link to comment
Share on other sites

Finalement, je remarque que peu de personnes ne passe par la case "fast & furious" ... 

 

Je pense que j'ai cette approche vu le vélo actuel que j'utilise qui est un pur vélo hollandais donc déjà la géométrie qui te transforme en point d'exclamation n'est pas super pour te forcer à te dépasser. Par contre, cette dernière est top pour admirer les vaches et les arbres en fleurs.

Sur mon trajet aller qui est celui qui me donne 200m de D+, je fais les 12kms en 40min donc un bon 18 de moyenne.

Avec mon vélo, dès que la pente est de plus de 4/5%, le moteur à du mal et du coup la vitesse chute pas mal.

Je suppose qu'avec le Bosh performance CX qui sort 85NM de couple les montées seront abordées avec plus de vitesse... Voir du 25 km/h possible ?

Link to comment
Share on other sites

En mode "turbo", même en montée , selon le poids embarqué sur le vélo,

tu vas arracher le goudron jusqu'à 25km/h où ça va plafonner, 

pour garder le rythme il  faut quand même appuyer un peu beaucoup sur les pédales ;)

mais en mode "turbo" , ton autonomie va fondre comme le beurre au soleil.

 

Link to comment
Share on other sites

Le mode ”fast & furious” (le débridage, si j’ai bien compris) prend ”tout son sens” dans une approche vélotaf quotidien sur une assez longue distance (mais pas que, car finalement chacun aura son avis et c'est très bien ainsi). Sur un vélo comme mon ancien Scott c'était vraiment le pied. Je gagnais entre 30 et 50 mn aller retour. Le vélo était hyper stable avec ses pneus en 50 mm d’origine. J'ai quand même changé les freins à disques d’origine pour des xt bien plus efficaces. Jamais eu le moindre soucis. Le système Badass que j’avais installé était indétectable lors de l’entretien à l’époque mais ça a changé depuis. 

 

Seul (gros) inconvénient, c'est illégal et donc adieu garantie et assurance en cas d’accident. A ne pas oublier. 😉

Edited by Jojobleu
Link to comment
Share on other sites

Illégal est effectivement le bon mot , c'est la raison pour laquelle je suis passé à un spedelec avec plaque ,

de un , je ne dois plus regarder dans mes rétroviseurs si une voiture de police me suit quand je dépasse les 25km/h ;)

et de deux , en cas de crash ou contrôle , je suis droit dans mes bottes.

De plus les mecs qui roulent sans plaque à plus de 25 km/h ( et il y en a pas mal même avec des vélos basiques) sur les routes ça se remarque de suite ;) 

 

Link to comment
Share on other sites

On voyait il y a encore un an, des speed-pedelec sans immatriculation. Ils n'avaient pas tous, loin s'en faut, légalisé leurs machines. Ils n'étaient ni plus ni moins dangereux. Juste plus du tout couverts en cas de sinistre. 

Link to comment
Share on other sites

c'est bien ça que je veux mettre en évidence , en cas de sinistre avec blessé ou pire décès ( malheureusement ça arrive aussi) , ils font état des lieux , alors je sais pas jusque où va l'expertise mais je ne serais pas tranquille avec le fast &. furious au sol , d'autant plus que tu as souvent ton gps qui te trace.

Sinon pour revenir au sujet , quel plaisir de remonter les files à Bruxelles quand ça bouchonne ;) mais 30km/h , à quand le cruise sur les vélos !

Edited by ondolina
Link to comment
Share on other sites

oui chez les flamands c'est déjà arrivé ,

tu as une plaque d'immatriculation comme une bagnole le flash compte pour toi également;

Je peux confirmer qu'en zone 30 avec un spedelec ou pire un "fast and furious" , tu passes vite au-dessus des 30 si tu ne regardes pas le compteur,  qui d'ailleurs est vachement mal placé sur le Stromer.

J'ai bien le garmin  qui est monté sur le cintre , mais ça me gave de me laisser distraire à regarder la vitesse sur le gps plutôt que la route ,

du coup, je met l'assistance minimum ou je coupe carrément l'assistance pour ne pas tomber dans le panneau.

 

Si tu n'as pas de plaque , pas de soucis , sauf si, comme dit plus haut , tu roules à 45 ou plus et que t'as une bagnole de police au cul :) 

Link to comment
Share on other sites

J'ai déjà eu un avertissement. j'étais à plus de 50 avec mon vélo de route en descente. Ils faisaient un gros contrôle et arretaient tous les vehicules au carrefour suivant.Sur le coup, je faisais pas le fier mais après coup cette histoire me fait bien marrer.

Link to comment
Share on other sites

Et bien perso, j'ai installé une speedbox sur le vae trek.

Il n'est plus sous garantie depuis un certain temps mais je n'ai aucun problèmes lors des entretiens et je n'ai eu aucun problème lors du rappel pour changer une pièce du moteur défectueuse.

Après on est d'accord sur l'aspect légal mais le passage d'un mode a l'autre est tellement facile.

Après reste le problème des assurances...

Link to comment
Share on other sites

Il y a déjà eu des cas d'accidents de vae où l'assurance a demandé une vérif du moteur? 

Dans ce cas quid des autres modifs genre freins ou même fourche? 

Link to comment
Share on other sites

s'il y a décès sur la VP voie publique , le parquet descend automatiquement, et probablement expert également, immagines que tu chopes un gosse qui traverse sans regarder on sait tous que ça n'arrive qu'aux autres , c'est peut-être pas pour ça qu'ils vont démonter ton vélo mais il est clair qu'ils ne sont pas cons non plus, ils ont aussi accès à google et internet en tous cas voilà moi j'ai plus de soucis je nj'avais plus envie de prendre de risques , de plus j'ai donné le vélo à ma fille mais maintenant retour mode  25km/h et plus de fast&furious à bord.

  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

C'est vrai qu'on est dans le cadre urbain/vélotaf où chaque minute peut compter.

Pour le hors piste je n'y vois plus trop l'intérêt. Sur le plat je passe "largement" les 25 et le fait que l'assistance se coupe permet d'économiser de la batterie 👀.

 

Link to comment
Share on other sites

Sur mon cargo longtail, sur le plat ou en descente je suis vite au delà des 25km/h. Ça pédale super bien même sans l'assistance.

Avec les enfants, je roule évidemment plus calmement mais même là tu dépasses souvent les 25.

 

En montée clairement ça va dépendre de la masse totale et du pourcentage. De la pure physique. 250w de moteur, pas plus (chez Bosch Shimano etc.)

 

Après sur de longues portions plates ou en faux plat, le speedpedelec a tout son sens. Sur un long trajet: moins de fatigue et gain de temps. Si pas des ces conditions, le gain sera assez  marginal.

Link to comment
Share on other sites

En même temps, pour 13km trajet simple tu ne vas pas gagner 1/4h non plus avec un 45km/h. Il n faut pas croire non plus qu’on fait 45 de moyenne avec un speed pedelec. 
Comme il y a un peu de D+ un vae classique sur boost ça fait déjà faire une sacrée différence avec un musculaire. 
Reste le problème des 25km/h sur le plat, mais pour la distance évoquée je pense qu’on peut s’en accommoder. 

Link to comment
Share on other sites

Oui c'est aussi une question de mindset ... perso, je pense qu'avec ce nouveau E-Revox, je vais déjà voir une sacré différence.

Voici mon vélo actuel :

 

image.png.290b8b2e44c8feaa97100dce66c41a57.png

 

Le vélo de Hollandais par excellence ... 😁 

En terme de confort, c'est vraiment top. Et je fais 3.500 km par année avec ce dernier.

Déjà au look, on peut voir qu'il va tracer plus et sans compter les 85NM de couple :

 

image.thumb.png.85d663e7e8425c9948ca752482b9581d.png

 

Mais ce serait quand même sympa d'essayer juste pour ce rendre compte... bref, je vais déjà attendre de la recevoir

 

Link to comment
Share on other sites

Vroum vroum 😁 sympa le bergamont.

 

Question vae, pour changer un phare connecté au moteur, il faut déposer tout le bloc moteur ou pas forcément ? Si pas n change de marque faut d'office un nouveau câble ?

Ou alors dupliquer l'avant et mettre de la connectique en plus à l'intérieur...

Mon phare avant est un peu light pour les zones sans éclairage et je me dis qu'un phare arrière qui brille plus fort qd on freine ça serait sympa niveau sécurité. Le leyzine est assez bon marché en fait.

Merci

Link to comment
Share on other sites

Normalement tu as des connecteurs rapides près du phare, suffit de placer le nouveau phare et tu te branches dessus.

 

Pour l'arrière, pareil.

AXA fait des phares AR avec feu stop intégré, ça fonctionne bien, je viens d'en monter 2 sur le VAE de ma chérie, je dois encore publier sur FB la modif' (et phare avant + puissant au passage, 30=>100lux).

Link to comment
Share on other sites

Sur les axa il y a bien des connecteurs rapides. Je ne sais pas comment sont livrés les phares d'autres marques. 

https://www.bumm.de/de/produkte/e-bike-scheinwerfer/parent/164/produkt/164r60ts7-01.html?

Qd tu vois la doc tu as un câble à recouper pour connecter au moteur en interne. Au niveau oem, je comprends qu'ils mettent des connecteurs cheap externes, c'est plus facile.

Tu as en option des câbles avec connecteur Bosch ou autre. Idem chez lupine il me semble. 

https://ride.lezyne.com/collections/led-lights-e-bike/products/ebike-rear-superbright-stvzo-alert

Le leyzine, ça vaut 20-25€, pas cher. J'ai pas regardé axa.

 

Ça, ça me plait bien et je pourrais le monter solidaire du cintre et non du cadre, plus pratique qd tu tournes

https://ride.lezyne.com/collections/led-lights-e-bike/products/ebike-super-hb-stvzo-e1000

Je pense que tu dois qd même avoir accès au moteur ou recouper et sertir des connecteurs à cosse.

 

 

Link to comment
Share on other sites

130 lux ça commence à causer !

Si tu veux du Lupine, tu me demande hein ;)

Les autres aussi je peux les avoir. 

 

Ce sont des connecteurs spécifiques branchés au moteur Bosch (pas chez Shimano).

Moi je mettrais des connecteurs rapides/cosses près du phare, et tu protèges avec de la gaine thermo. 

 

20221118_153415.jpg

 

20221108_115852_001.jpg

Link to comment
Share on other sites

J'ai reçu mon Bergamont vendredi soir et ce matin je suis venu avec à mon taf.

Pas grand chose à voir avec le Gazelle! Avec ce dernier, le temps entre domicile/taf était de 38/39 minutes, ici j'étais à 30 minutes ... 

 

Juste un truc ou l'autre: j'ai changé les poignées par des ESI pour plus de confort. J'ai également bien droppé la pression dans les pneus car il était à 3 bars et c'était hyper tape cul. Là, je suis à 1,7 bar.

 

Et un truc chiant, c'est la fixation du Kiox qui est trop droite car placée au dessus du phare:

 

image.png.c9dd45b80eb1339bb1ff68e5828308c6.png

 

 

Savez-vous s'il existe des autres fixation pour Kiox à placer sur la potence par exemple ? 

Edited by centaur
  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

Cool, ça fait déjà presque 25% de temps gagné :-)

 

Oui y'a une fixation kiox pour bouchon de potence. Y'a pas mal de marques qui font des supports.

Y'a pas moyen d'inverser la fixation? Il me semblait que ça aussi j'avais déjà vu.

Le mien est monté en standard, mais la lampe est ailleurs.
 

Link to comment
Share on other sites

Bon voilà une semaine de vélo taf avec le nouveau gros.

machine de guerre ! Je gagne 25% de temps à l’aller et 10% au retour vu le dénivelé moindre pour revenir chez moi. 
Par contre c’est une trique donc le confort est pas son fort.

je regarde pour y ajouter une tds suspendue. C’est bien ce système ? Il a la Cane Creek en 50mm avec un élastomère suivant le poids et j’ai également vu une SR Suntour avec un ressort réglable.

Avez-vous des retours d’expérience ? Pas trop d’effet yoyo avec ce système ? 

  • Upvote 2
Link to comment
Share on other sites

20 hours ago, centaur said:

Bon voilà une semaine de vélo taf avec le nouveau gros.

machine de guerre ! Je gagne 25% de temps à l’aller et 10% au retour vu le dénivelé moindre pour revenir chez moi. 
Par contre c’est une trique donc le confort est pas son fort.

je regarde pour y ajouter une tds suspendue. C’est bien ce système ? Il a la Cane Creek en 50mm avec un élastomère suivant le poids et j’ai également vu une SR Suntour avec un ressort réglable.

Avez-vous des retours d’expérience ? Pas trop d’effet yoyo avec ce système ? 

Ah oui une trique c'est toujours dure  :rocketwhore:

 

Non sérieux, je ne suis pas équipé de tige de selle confort, ni de fourche.  Mais   sur mon VAE  comme les boudins son gros, je peux jouer sur la pression des  pneus pour plus de confort, mais je perds 5 min sur un long trajet.  Donc je préfère l'option bien gonflé. 

Link to comment
Share on other sites

J'ai eu une Cane Creek sur un VTTAE sans suspension arrière, ça ne fonctionnait pas trop mal. Il ne faut bien sur pas s'attendre au confort d'une vrai suspension, mais je voyais la différence avec une tige rigide.

Link to comment
Share on other sites

Salut Tifox,

 

Merci pour ton retour.

Le but est juste d’atténuer certains chocs mais sans atteindre le confort d’un TS.

La SR suntour est moins chère et réglable par rapport à la Cane Creek mais cette dernière est 300 grammes moins lourde et j’ai l’impression que finalement la formule élastomère n’est pas mal pour un usage quotidien sur du plus long terme.

J’espère que ça va pas avoir trop d’incidence sur la façon de rouler que que cela modifie la hauteur de selle à chaque compression…

Link to comment
Share on other sites

J'allais justement le signaler (le changement de position). Sur mon VTTAE, ça ne m'a jamais dérangé, mais en VTT on bouge plus, et quand je l'utilisais un velotaf (la moitié du temps quand-même), j'étais moins de rechercher la performance.

Link to comment
Share on other sites

C’est la Flyer ?

Perso j’ai une Conquest, c’est-à-dire une Team Pro à ressorts, donc orientée « Racing » si l’on peut dire. Une très bonne selle. 
J’ai même une Countess achetée pour ma femme mais qui n’en a jamais voulu. 

Link to comment
Share on other sites

  • 4 months later...
  • 4 weeks later...

Et moi si le serrage a tendance a bouger

 

Sinon autre marque du style "cowboy"

https://ellipsebikes.com/e1/

 

"Laissez votre vélo dans la rue, et n’y pensez plus. Verrouillez-le, et une alerte sonore se déclenchera en cas de mouvements indésirables."

Alarme-1024x683.webp

 

 

 

J'aime bien les photos de la version musculaire

avec le titre "Freinez vraiment fort"

image.png

 

ça va être compliqué sans durite ^^ 

  • Haha 3
Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.