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powerdesigner

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  1. C'est un peu comme la différence entre un trek et un scott. Dans mes souvenirs, hoo est plus orienté entrainement et amélioration des performances. Plus sérieusement, la qualité des vidéo et l'aspect réaliste (même si parfois quand c'est capturé d'une bagnole qui roule à fond c'est bof). Dans Wahoo, si je me souviens bien il y avait en fait 2 app non ? C'était un peu flou Dans Rouvy ce que j'apprécie vraiment c'est l'aspect réaliste. Quand je démarre une route, je choisi d'avoir mon PR et mon historique en partenaire virtuel (si c'est un nouveau parcours, j'utilise l'ETA pour choisir un partenaire comparable à moi). Cela me permets de me positionner. Pas d'objectif de pédalage, de puissance ou de FC dans mon cas. J'aime bien le fait d'avoir à disposition l'avancement actuel mais aussi le Reste à Faire en terme de D+ et de km. D'ailleurs, je viens de tomber sur une evaluation que je trouve pas mal de Rouvy : https://www.cyclistshub.com/rouvy-review/
  2. J’y vais de mon petit commentaire qui n’engage que moi et qui est par conséquent tout sauf objectif. D’abord, faire le hamster dans la cave, c’est pas (au départ) mon truc. J’avais il y a quelques années un tacx sur lequel je disposais d’un ensemble de videos qui mettaient un peu de baume (au cul) lors de mes séances. Avec le temps, le logiciel a été remplacé par une version payante sans grand intérêt. J’ai essayé, comme tout le monde, Zwift mais mon côté Pink Floyd (faut comprendre les djeuns) ne raffole pas de l’aspect « réseau social » et puis l’aspect virtuel (j’allais dire Fantasy) et compétition ne me colle pas. J’ai essayé par la suite Bkool, Wahoo, FulGaz, … mais à chaque fois je reviens à Rouvy. C’est surtout pour visiter le monde sans quitter la maison (l’écran de 42 est juste devant la roue, c’est bien immersif) car je ne fais jamais d’entrainement (Workout). De toutes les solutions, c’est celle qui colle le plus à la réalité. J’ai essayé d’évaluer le gap par rapport à la réalité. Sur un parcours de 13km et 780m D+, la moyenne de mes sorties ‘route’ et ‘virtuel’ sont quasi identique (sur Bkool l’écart est de 5%). Les routes c’est vraiment LA caractéristique de Rouvy . En Belgique tu peux faire, La Redoute, le Col du Rosier. L’application a souffert de la nouvelle version (2022) mais franchement cela s’est arrangé, parmi les points intéressants c’est la possibilité d’avoir ton PR (ou d’autres partenaires). Cela te permet de savoir si tu progresses … ou pas. L’important c’est la qualité des vidéos. Avec certains auteurs, comme mamiky, c’est le pied, tu as même des infos, sur les localités ou points d’intérêt visités (https://riders.rouvy.com/route/75995). Bon, il y a bien évidemment des « Group Ride » et autres « Events » mais c’est pas mon truc … mais parfois les challenges en fonction des parcours (et pour la motivation). Et puis cela me permet de préparer des challenges comme l’ascension du Mont Ventoux, que j’ai pu du coup gérer sans problème. Autre exemple, l’année dernière, nous devions faire l’ascension du Col du Portlet (pris pas le tour de France et un des cols les plus dur) mais vu la route et le paysage, j’ai préféré faire l’ascension du Lac Oredon/Cap de Long nettement plus beau pour les yeux de Madame. Au niveau matos, j’ai fait l’achat d’un HT à entrainement direct (Elite DIRETO en occas après la saison, il y a du choix) nettement plus sympa d’un rouleau. Ensuite, je me suis rendu compte que la transpiration, c’est pas top pour le vélo. Le second hiver, j’ai acheté un cadre pas cher sur Ali qui fait l’affaire. Les investissements sont largement remboursés par les économies réalisées sur les vélos qui restent bien au chaud. J'ai un compte Strava lié (pas l'habituel) pour faire le lien avec Statshunters et collectionner des badges Au niveau abonnement, j’ai un plan mensuel mais comme Rouvy offre pratiquement tout le temps des coupons (faut les trouver, ce mois-ci c’est 50%), la saison actuelle m’a actuellement couté environ 20 EUR (le prix d'une chaine de vélo). Sur l’hiver, j’ai 38 activités pour un peu plus de 1.000 km.
  3. Je suis pas un spécialiste de l'épreuve mais je l'ai faite 2 fois en version 130km sur 2 jours et toujours en semi-rigide 100mm : 2017 avec KTM MYROON 29 2019 Orbea ALMA M15, j'avoue la tige de selle téléscopique fait du bien quand même
  4. Je remplacerai les manettes (et encore à gauche c'est pas strictement nécessaire mais pour l'esthétique ...), K7, dérailleur et le plateau (car il est mort). Donc un kit complet est plus cher
  5. Oui effectivement, la correspondance avec DT date de mi novembre. J'avais encore regardé fin du moi dernier et j'aévais souvent "Out of stock", "Not in stock 30 WORKING DAYS" mais depuis je l'ai vu arrivé sur r2bike et autres.
  6. En fait je compte récupérer la partie freinage et pédalier pour limiter les couts. Maintenant sur le Diverge, j'ai du SRAM et franchement, j'ai eu quelques soucis qui me font dire qu'un jour ou l'autre cela va être changé. 1) j'ai lors d'une sortie, la K7 qui s'est désserrée et du coup le CDL est abimé. Si je veux retirer la K7, je dois faire gaffe a ce que le CDL reste en place. 2) la purge des freins par rapport à shimano ... comment dire (heureusement que maitre Rani passait par là) Pour info, en VTT, toutes les transmissions sont des SRAM Même config (avec un plateau rond) et jusqu'à présent je passe partout mais franchement l'âge, ça devient compliqué. @rickyfirst, j'ai abandonné le double sur tous mes vélo depuis quelques années et franchement aucun regret. le mono c'est ce qui a de plus fiable. @Stumpjumper, sur route franchement, je ne souffre pas du faible développement max. Je souffre plutôt sur le 42 quand je monte au Moulin de Mazée (https://climbfinder.com/fr/montees/rue-bourboux). Le premier km est vraiment mortel. Merci pour toutes ces réponses, cela me fait avancer dans ma réflexion. Au final, soit j'essaye la K7 shimano sur sur un body HG, soit la K7 NX SRAM
  7. J'ai eu le même souci avec des Mavic. Il m'a fallu prendre une valve dédiée à la marque pas des notubes ou autre
  8. Tiens je les avais oublié ceux-là. Merci
  9. J’ai une petite question pour les spécialistes Matos. Actuellement, j’ai un groupe GRX 1x11v sur le gravel. Il est en fin de vie et comme, les années passant, j’ai plus de mal dans les côtes, je passerais bien en 12 vitesses. Oui, mais le gravel possède une paire de roue de route DT Swiss et une paire de Duke (moyeu Hope). Qu’il faudrait passer en Micro Spline (changement de Body). Pour Hope, pas de soucis et pour DT, il faut la pièce HWYABL00S1961S non encore dispo (dixit DFT Benelux). Dans la réponse, je lis qu’il possible de mettre cassette shimano 12v sur un body HG Speed 11. En faisant quelques recherches, je suis tombé sur matosvelo sur le schéma suivant : Quelqu’un a-t-il de l’expérience avec une cassette shimano 12v sur un body HG Speed 11 ? J’ai poussé ensuite plus loin et trouvé un vendeur qui propose une cassette Sram Cassette 12 speed 11-50T (NX PG-1230). Ça tombe bien, j’en ai un qui traine à la cave depuis son démontage d’un vélo neuf. Donc, on passerait de 10-51 à 11-50 ce qui offrirait de facto moins de gap puisque la plage est légèrement réduite (1 dent de part et d’autre). Que pensez-vous de cette solution cela va-t-il fonctionner ? Merci
  10. Oui si mais souvenirs sont bon c'est la version qui existait l'année dernière.
  11. @ondolina, J'ai bien rigolé en voyant ta "sortie strava"
  12. J'avoue j'ai pris le seul tableau où je suis devant 😇
  13. Quand j'ai mentionné Stathunters il y a plus de 3 ans je ne pensais pas que certains amuseraient à chasser les tuiles. Mais Stathunters, ce n'est pas que cela. Le but est aussi de comparer ses performances dans le temps (nbre de sorties, ...) même si la heatmap et les tuiles peuvent rendre "addict". D'ailleurs dans la heatmap on peut jouer avec les filtres pour se rendre compte que 'lon ne va plus à tel ou tel endroit et reprendre une bonne vieille trace. Maintenant, je suis loin des spécialistes comme @ondolina avec mon 12x12 et seulement 27% de régions visitées mais je suis quand même "fier" de te battre au nombre total de tuiles Souvenir d'un temps où je voyageais beaucoup pour faire du vélo
  14. Je suis loin de pouvoir faire des choses pareilles Mais en France, il faut savoir que certins cols sont fermés à la circulation certains jours pour laisser la place aux cyclistes. https://www.pyrenees-trip.com/pyrenees-cycln-trip/ https://www.france-montagnes.com/webzine/evenements-et-actualites/les-cols-reserves-aux-cyclistes-en-montagne-cet-ete
  15. Je ne sais pas mais cela peut toujours servir https://robertaxleproject.com/ Pour les remorques mais aussi les home traîner. Cela m'a déjà bien aider. En vente sur différents sites une fois que l'on a la bonne référence
  16. @Myco, je n'ai pas dit autre chose, il y a bien par défaut et chemin dans ma phrase. Il est bien possible d'avoir un chemin dont l'accès est interdit mais c'est pas la majorité "L'article 3 du Code Forestier stipule : "28° voie ouverte à la circulation du public : voie publique ou voie dont l’inaccessibilité n’est pas matérialisée sur le terrain par une barrière ou un panneau". En forêt, il vous est donc loisible d'emprunter toute voie non-interdite par une barrière ou un panneau... et le fait de mettre propriété privée ne veut rien dire si c'est sur un arbre à côté du chemins et "Article 17. Sans préjudice des articles 14 et 15, il est interdit de dissuader la circulation sur les voies publiques qui traversent les bois et forêts, par la pose de panneau, d'entrave, d'enseigne, de signe ou d'affiche."
  17. En Belgique, le bois peut être privé et le chemin public. D'ailleurs par défaut en forêt tous les chemins sont réputés publiques et un propriétaire ne peut empêcher le passage. En France, c'est différent et en plus cela varie souvent. Même un chemin public peut être déplacer avec la. Ordi du Maire. Concernant l'option de confidentialité, il aurait fallu que tout le monde la mette. Ici mon ami l'a pour chez lui mais pas chez moi. Maintenant pour info cette trace comportait en plus un passage exceptionnellement autorisé par le propriétaire. Et bien, Facebook l'a supprimée des publications identifiées et Strava à forcé la visibilité réservée aux abonnés sur base du groupe (group ride) . Comme quoi c'est possible mais cela nuit à leur business
  18. "Utiliser Strava en mode privé, quasi personne ne le fait. " ... si moi et pourtant cela me permets de savoir avec quel amis je roule. Le seul cas où une de mes traces est publique c'est en parfois en route ou un roadbook BMB avec l'accord du créateur Là où je te rejoins c'est que strava est bon pour se situer au niveau forme. Après les stat, oui mais je préfère "Golden Cheetah" qui est synchroniser avec Strava (et d'autre). Utagawavtt (merci tu m'as donné l'occasion d'y refaire un tour et d'apercevoir des commentaires sur mes topos), Lors de la publication, le site insiste bien sur : Le parcours doit avoir été réalisé par son auteur en suivant la réglementation en vigueur afin de garantir l'exactitude des données et être en mesure d'interroger l'auteur en cas de précisions supplémentaires nécessaires. Ne pas placer des parcours ne passant pas par des propriétés privées ou les VTT n'y sont pas les bienvenus (le jardin de votre voisin par exemple) ! Je viens de faire une randonnée organisée. Puis-je partager la trace sur le site ? Oui à la condition que cela soit autorisé par les organisateurs. S’il y a des passages par des propriétés privées bien le mentionner afin de ne pas mettre en danger l'organisation de la manifestation pour les années suivantes Après, le problème se situe souvent entre le clavier et la souris. J'avoue que quand tu as quelqu'un qui se gare dans ton entrée de garage pour faire une (de tes) traces (faites avec des "amis" Strava), tu réféléchis encore à 2 fois lorsque tu publies quelque chose sur Strava ou autre.
  19. Tout cela est faisable en ne mettant pas la trace publique mais bon on s'éloigne du topic de la rando
  20. Pour info, les traces ne sont pas spécialement publiques sur Strava mais les riders les mettent pour être dans les KOM et les local legend. C'est plutôt ça le problème. Il fut un temps les organisateurs mettait des panneaux "passage privé" ou "no gps" mais personne n'en tenait compte
  21. Pour rester dans les environs du PEB, j'ai fait réalisé il y a quelques temps déjà un audit energiétique de la maison. A la réception, je me suis d'abord dit merde, j'ai jeté de l'argent par les fenêtres. Environ 30 pages dont 20 axes d'amélioration parfois trop générales. Par exemple : rendement faible (E) pour l'eau chaude sanitaire (longueur >10m). Actions recommandées par ordre d'utilité Placement chauffe-eau-solaire (temps de retour 22 ans !!!!!) Pommeaux de douches économique isolation des conduites Au final, je me rends compte qu'au fur et à mesure, je réalise une bonne partie des reco comme l'isolation des conduites ou du volume chauffé (au lieu de la pente du toit). Pour moi c'est tout la différence entre le PEB qui est une obligation de l'EUROPE dont le but est de normalement informer et protéger .... et au final est instrumentalisée et un travail de fond qui au final est rentable.
  22. C'est l'application du principe de la monétisation, tu appliques le tarif acceptable en fonction de l'addiction des utilisateurs. On peut mettre en avant les problèmes de taux de change mais la différence entre les italiens et allemands est frappante. Le plus fou la dedans c'est que sans les activités, le business model s'effondre. Strava peut te proposer des routes car d'autres y sont passés. Bien content de ne pas avoir d'abonnement Perso j'en reviens car cela fait plus de mal que de bien. Plusieurs chemins où les vtt étaient toléré (la sapinière à Chaumont) ont été fermés car trop de passage. Et lorsqu'un propriétaire autorise le passage exceptionnel pour une rando c'est l'enfer par la suite même si l'organisation a effectué une signalétique. Perso, j'ai explosé lorsqu'un gars c'est arrêté chez moi car il avait récupéré une trace qui démarrait là.
  23. powerdesigner

    VAE urbain

    Et bien perso, j'ai installé une speedbox sur le vae trek. Il n'est plus sous garantie depuis un certain temps mais je n'ai aucun problèmes lors des entretiens et je n'ai eu aucun problème lors du rappel pour changer une pièce du moteur défectueuse. Après on est d'accord sur l'aspect légal mais le passage d'un mode a l'autre est tellement facile. Après reste le problème des assurances...
  24. Comme quoi quand on veut ... on peut. Je suis tombé (pas vraiment par hasard) sur cette application https://chasse-croise2.odoo.com/ (française développé par un chasseur) pour les chasseurs et promeneurs. La généralisatrion d'une telle appli sera vraiment top. Il exite également un app développée par la fédération des chasseurs de Haute-Savoie https://play.google.com/store/apps/details?id=com.axory.chasseco
  25. https://www.ostbelgien.eu/fr/velo/planificateur-itineraires-a-velo J'ai pris l'exemple de demain et l'on peut voir les 2 chemins fermé. Mais j'avoue cette année, les battues ne semblent plus indiquées. J'avoue que Viroinval c'est top comme Couvin mais du côté français ils affiche aussi les dates dans le coin. Et pourant depuis cette année, il y a un système qui prévient les chasseurs de lieux
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