Satch

Fan de sports de glisse effectivement, mais un peu plus aérien qu’en paddle. Dans l’eau les gamelles font moins mal qu’en bike park [emoji6] Fin du off topic

Ma petite contribution... Un an 1/2 après avoir emménagé en terres flamandes, j’ai enfin eu un peu de temps pour arranger mon atelier. Il manque encore un peu de deco, mais l’idée globale y est et le frigo à bières est installé dans la pièce à côté [emoji1598]

Ça arrive à tout le monde... et pas plus tard que vendredi dernier me concernant dans des circonstances similaires. Si la voiture n’avait pas freiné, c’était le carton. L’ironie c’est que je bosse dans la prévention et la sécurité [emoji51] L’essentiel dans ce genre de situation, c’est de bien réaliser ce qui s’est passé et d’essayer d’en tirer une leçon positive, ce que tu sembles avoir fait en t’engueulant et en rédigeant ce message. Certains auraient engueulé la voiture [emoji28]

Tu trouveras les procédures ainsi que les références de kits de joints requis pour ta fourche sur le site Fox (du moins le site US) Une fois que tu auras les références, et si tu as le courage de te lancer dans l’aventure, les kits et certains outils sont disponibles sur certains sites français ou teutons...

Un bon entretien... [emoji28]

Bon et bien on va devoir revenir en 2020 pour retenter notre chance [emoji28]

C’est dans la file d’attente du pain saucisse que j’écris ces quelques mots pour dire un grand merci à Toff! Premier enduro pour moi et journée bien fun. Tout était top, juste technique comme il fallait et super ambiance. Un tout grand merci aussi aux autres BMB rencontrés pour la papote dans les files avant le départ des SPs. J’ai passé une trop journée [emoji3]

On dirait qu’il y a plus de frottement à mi course qu’en position haute ou basse... Sans rentrer dans les grands détails mécaniques, le frottement est en moindre lorsqu’il y a déjà un mouvement comparativement à une situation statique. Ça pourrait expliquer que ça marche quand le mouvement est démarré du bas mais pas depuis là mi course... Ce frottement pourrait provenir d’une déformation (genre tu as serré au delà du couple recommandé) ou simplement d’un non respect de tolérance de fabrication. Si en plus il y a trop peu d’azote, il y a moins de force pour initier le mouvement, ça ne va pas aider... (j’imagine que la pression est supérieure en position basse et diminue au fur et à mesure que la selle remonte... ce qui va dans le sens du problème que tu rencontres) Bref, plusieurs causes mais rien qui ne te soit imputable si tu na pas trop serré le truc... Pour la dernière question, je ne vois pas en quoi tu ne pourrais pas l’utiliser bloquée à mi-course... S’il n’y a pas trop de frottement et qu’il y a assez d’azote, ça doit pouvoir bouger depuis toutes les positions (ce que j’ai toujours eu sur 3 modèles différents de tds : reverb, ks et Fox) En gros je n’accepterais pas trop cet argument comme réponse pour ce problème...

Plus de glisse pour plus de plaisir...

Et sinon ça donne quoi niveau terrain? Pas trop gras?!

Petit feed-back sur le SAV de YT : j’ai eu un soucis avec la reverb de mon Capra après 6 mois. J’ai ouvert un ticket, ils m’ont demandé de la retourner et deux semaines plus tard j’en recevais une neuve. Très satisfait pour ma part.

J’ai envoyé un mail à l’organisation et c’est réglé ;-)

J’ai eu le cas une fois... Avant de le replacer, j’ai bien dégraissé la cuvette à l’alcool isopropylique avec un coton tige. Ça n’a plus jamais bougé après.

Vous êtes l’équipe que je cherchais! On signe où!? [emoji28]

Si ça vous dit je suis en solo, mais j’y vais pour le fun pas pour la gagne ;-) Et si ça tente quelqu’un, une petite reconnaissance me tente bien samedi prochain (encore jamais mis les roues au bdr...)