Le 28-40 n'est pas insurmontable avec une cassette 11-36.

Je venais d'un pédalier triple avec un 11-34 à l'arrière et c'est supportable dans les côtes

Je tenterais bien le 28/40 si je pars sur le RF sinon p-e le 26/38 si le XT, le tout avec 11/36. Et comme dis je suis toujours en 26', les rapports sont quand même différents entre les 2 non?

La série de questions

1) Pour le pédalier des avis sur le RF? Mieux vaut l'XT

2) Je dois changer mon boitier ou je garde le press-fit actuel? Compatibilité?

3) Manivelles 175mm ok?

4) Dérailleur arr en chape moyenne pas de soucis pour le 11/36 en double? Ou autant prendre chape longue?

5) Pour le scale le dérailleur av que je propose est bon? Collier haut

6) Pour la cassette XT ou une SRAM PG-1070: http://www.bike-components.de/products/info/p22385_PG-1070-10-fach-Kassette-fuer-Force---Rival---X9.html ?

Pour la chaîne ce sera normalement KMC d'ailleurs, quid des X10 EL ?

1) Aucun avis sur Race Face

2) Le press-fit (meilleure étanchéité) me semble largement mieux que boitier standard type BSC 68-73 (pour ma part)... attention au PressFit = roulements plus chiant à remplacer (nécessite extracteur).

3) Manivelle 175 pour moi, mais à refaire ce serait plus court... en fonction de la pratique évidement

4) Il me semble que la longueur de chape dépend de la pratique et du bike que tu prends aussi

5) Aucune idée :-p, mais pense peut-être à contacter un revendeur Scott et pose lui directement la question

6) Il y a de bons retours sur les SRAM, mais sur ce modèle boh... je pencherais plutôt vers la valeur sûre : XT

Le pro Shimano... ? oui, mais non... du tout

Pour la chaîne, moi j'ai opté pour une - KMC X10-SL double X Ti-N - et j'en suis content... c'est fluide et costaud. Je roule avec deux jeux de chaînes que je nettoie après chaque ride et que je change tout les X kilomètres, histoire d'épargner un peu la transmission.

Edited May 8, 201412 yr by Xav21

3) 175mm pour du XC c'est ok non?

4) Apparemment la moyenne devrait convenir même dans l'optique d'un futur passage en mono

3) oui

4) idem

Enjoy!

Je suis entrain de retaper le vélo de mon enfance pour mon fieul,

Je coince un peu pour démonter le pédalier.

J'ai enlevé un écrou mais la tige, sans emprunte de l'autre bord, ne bouge pas.

Selon vous taper fort ou il y a une autre solution

Acheter un neuf chez Decathlon

Tu vas retirer plus de plaisir à le retaper que lui à rouler dessus... bienvenue dans le monde cruel de la petite enfance

Pauvre gamin, il va pleurer en voyant ça

Acheter un neuf chez Decathlon

Tu vas retirer plus de plaisir à le retaper que lui à rouler dessus... bienvenue dans le monde cruel de la petite enfance

il a un decath chez lui qui est selon moi une pure merde, lourd, pas beau

celui la ca sera pour quand il est chez sa grand mère

Avec la peinture que je vais lui mettre il sera ravi ! en plus il est torpédo !

Edited July 20, 201412 yr by vrouille

Ah mais je ne doute pas que c'est un bon petit vélo et que tu vas le retaper avec passion

ce sont des pédaliers à clavette, check google y'a pas mal de tuto.

et c'est de la grosse merde à virer

au pire, je recouvre de tape et j'y touche pas.

Il est encore fluide malgrès un graissage qui date de plus de 30 ans !

Salut les spécialistes

Dans la saga de la chaine (neuve) qui dérape sur les pignons (anciens) de la cassette, après la sortie de Burdine, le petit plateau risque bien d'avoir rendu l'âme aussi...

Je suis occupé à essayer de trouver les "rings" pour ne remplacer que ça et je suis un peu perdu.

Pedalier Truvativ double 39/26... (39T 10spd truvativ 120 BCD - inscription sur le grand plateau) Par quel type de "ring" je peux remplacer ?

L'entraxe entre les trous du 39 fait 120 mm

L'entraxe entre les trous du 26 fait 80 mm

Mais je vois aussi des mesures de 104 mm qui dans le cas du 39 correspond exactement à la taille de l'étoile intérieure...

Bref sur quelles dimensions je dois me baser pour pas me gourrer ??? et que veux dire BCD

Merci

PS: bon, je viens de trouver les pièces chez bike discount, mais y aurait-il la possibilité de mettre une autre marque ? sur quel critère me baser pour trouver les 2 rings qui iraient bien sur l'étoile X9 ?

Edited July 27, 201411 yr by Carbu

Hmmm question conne:

Première fois que je suis en BB30 avec mon flash. SI jamais je veux monter un pédalier xtr double dessus, il faut un adaptateur ou un truc comme ça? Car si Sram fait la différence entre gpx et BB30, rien chez Shimano.

Ton pédalier sram a un axe de 30mm, contrairement au Shimano ou Sran gxp qui on un axe de 24mm

Il existe des adaptateur pour installer sur un cadre en BB30 un pédalier avec un axe de 24mm

Concernant les rapports, quand j'ai eu le temps j'ai fait un graphique avec les différents vitesses utiliser sur mon vélo, que j'aimerai partager avec vous. Il y a 5 rapports qui sont presque identiques:

42-17 et 32-13;

42-19 et 32-15

32-28 et 24-21

32-32 et 24-24

32-36 et 24-28

et le graphique

Edited October 9, 201411 yr by laurashgeo

Le graphique est très intéressant, on voit que le 32 comble déjà un bonne part des rapports possibles... D'autant quand on sait que les derniers rapport du 42 sont quasiment inutilasable hors route ou chemin très très roulant.

Comme quoi ils sont pas c*n chez Sram, le mono à de l'avenir quand on voit tout ces rapports redondants. Je serais curieux de voir le graphique avec une 11-42.

Guiks, qu'est-ce que tu veux dire par: "Je serais curieux de voir le graphique avec une 11-42" ?

Si tu parle de pignon de 11 plateau de 42, le rapport est 3.818, le premier point sur le graphique.

Je voulais dire une cassette 11-42 (10-42 pour le XX1), je serais curieux de voir la courbe qu'on pourrait avoir avec un plateau de 30,32 ou 34 dents.

Ceci dit ça reviendrais à calculer le développement du pignon de 42 et à ajouter la valeure dans la courbe, mais on pourrait du coup voir la plage de dévelopement que propose le XX1 ou équivalent en comparaison d'un triple plateau classique.

Et voila le graphe

xx1.bmp

https://lh4.googleusercontent.com/-OB1z2x7LFTI/VEbMTwodeII/AAAAAAAAADc/84aBVwLqKts/w597-h463-no/xx1.bmp

J'ai ajouté au précédent graphe pour pouvoir comparer les rapports

Edited October 21, 201411 yr by laurashgeo

Génial

Là c'est clair, la plage de dévelopement est énorme, on perd rien ou presque dans les petits dévelopements avec le 30 dents par rapport à un 3*10 classique... Du coup ça commence à me faire réfléchir à quand même essayer de monter un pignon de 42 pour passer plus facilement en montagne.

En tout cas instructif ce graphique.

Moi aussi je serai content d'une cassette 10-42 avec un plateau de 32!

Mais tu crois que la chêne aura la même fiabilité en tenant compte qu'il va être assez tordu sur les pignons 1 et 11.

Moi, par exemple j'utilise le premier deux et les derniers deux pignons seulement avec les plateau 1 ou 3, par cas, pour ne pas tordre trop la chêne.

Je pense que c'est prévu, d'ailleurs une chaine 10v admet un peu plus de torsion qu'une 9v et etc... Inévitablement le plateau s'usera plus vite par contre, c'est pour ça que le XX1 reste cher pour des pièces d'usure.

On est bon nombre à attendre une cassette 11v à prix raisonnable pour notre mono, mais visiblement ils sont pas trop pressés d'en sortir une. Du coup l'alternative du pignon de 42 semble être une solution, même si mécaniquement c'est pas top et que ça reste tout de même pas donnné. J'y réfléchis personellement.

yo! j'ai besoin de votre aide.

je n'arrive pas à trouver 1 plateau 34t mono pour chaine 10v .....à fixer sur un pédalier XTR 980 avec entraxe de 98 (environ)

car je me suis décidé à passer au 1x10v sur mon 26" : j'ai déjà la k7 11 36 ainsi que la chaine Ultegra. Un tunning de k7 42t va suivre biensûr.

merci pour votre aide, ça urge un peu

Le M980 n'est pas en entraxe de 104 normalement ?

Si c'est du 104 -> http://www.dulight.fr/product_info.php?cPath=91_63_149&products_id=2054

La version M985 quant a elle a une entraxe de 98 mm

si c'est du M985 -> http://www.dulight.fr/product_info.php?cPath=91_63_149&products_id=2057

Edited October 27, 201411 yr by kelvinator10

Kelvin m'a pris de court

Mais en effet, c'est du 104 sur le M980

sinon y'a le M 960 qui lui avait une entraxe de 102 je crois

Oui, j'en ai 2 et les fabricants de plateaux en 102 se font de plus en plus rares...

Bonjour à tous,

J ai un petit soucis avec mon bike. Je viens d acheter un Grand Canyon AL 6.9 y a 1 mois et depuis ce matin en faisant une petite sortie je n arrive plus a changer les vitesses du plateau arriere!

Monter dans les vitesses, donc aller sur les plus petits pignons pas de soucis mais descendre dans les vitesses ( aller sur les plus gros pignons) pas moyen!

J ai ouvert la manette et retirer la petite vis et le cable est toujours bien la. mais ce que est bizarre quand je veux faire aller la manette pour descendre de vitesse il n y a pas de résistance.

Est ce que quelqu un peut m aider svp

Bonne journée à tous

HEEEELLLLPPPPP

J'ai un souci que je ne comprends pas avec le Trek.

Quand je pédale, il arrive (pas à chaque coup de pédale) qu'il y ai comme une gêne dans la transmission.

Non pas comme si la chaîne voulait monter ou descendre...ou que le dé soit mal réglé... mais plutôt comme si il y avait un raté quand la chaine passe qqupart... un peu comme s'il y aurait un mauvais maillon rigide dans la chaine... mais c'est un peu moins fréquent que ça, donc j'exclus cette possibilité.

Je ne trouve rien.... si ce n'est peut-être remplacer les roulettes du dérailleur.

Pour le reste, il m'a l'air en bon état...

Vous en pensez quoi ?

je pense que c'est tes galets de dérailleur en fait... ils (ou elles, sais pas si c'est féminin ou masculin, je suis hollandaise ) tournent encore bien?

Je suppose que la chaîne est bien mise au niveau de galets?

oui niveau placement, on est bon.

pas de jeu nul part...

je vais tenter de remplacer les galets... on va déjà bien voir.

Tes galets sont morts.

@juju: c'est masculin

franchement quand je vois l'état de tes galets, ils sont prêts à se faire remplacés!

merci Raf!

ta transmission est loin la , David :-(

Galets,grand plateau et plateau du milieu sont loin....

ainsi que la k7 malheureusement

Bonjour à tous,

J ai un petit soucis avec mon bike. Je viens d acheter un Grand Canyon AL 6.9 y a 1 mois et depuis ce matin en faisant une petite sortie je n arrive plus a changer les vitesses du plateau arriere!

Monter dans les vitesses, donc aller sur les plus petits pignons pas de soucis mais descendre dans les vitesses ( aller sur les plus gros pignons) pas moyen!

J ai ouvert la manette et retirer la petite vis et le cable est toujours bien la. mais ce que est bizarre quand je veux faire aller la manette pour descendre de vitesse il n y a pas de résistance.

Est ce que quelqu un peut m aider svp

Bonne journée à tous

...en single speed ce problème n'existe pas!

Meilleurs voeux pour 2015!

C'est un peu ce qu'il me semblait.

Les galets j'en étais sur mais le reste j'hésitais.

J'ai vu un kit SLX dans les petites annonces.

Vais peut-être tout changer.

Tu fais mieux!

Et le slx est parfait

Bon, le groupe slx est déjà vendu.

Je vais donc prendre des pièces separees SRAM.

Est-ce quun pédalier XT est compatible avec une chaîne sram ?

Parce que je garderai le pédalier et ne changerait que les plateaux.

Oui, sans problème

...

Bon voilà, j'ai commandé toutes mes pièces de rechange... plus qu'à attendre le colis....encore 140 euros d'injecter dans ce bike...

Pour moi ,

J aurais monter un double 36/22 avec

une 11/34

Ca te qerais pas revenu si chere

Bonjour. Pourriez vous me dire le nombre de km que vous faites avec pignon arrière, chaîne, pédalier. ( j ai un 3*9)

Et comment voir quun des éléments doit être remplacé.

Pour moi ,

J aurais monter un double 36/22 avec

une 11/34

Ca te qerais pas revenu si chere

j'aurais juste économisé un plateau.

Fin bon. Il sera reparti pour un moment la.

Je pense que c'est mieux comme ça, donc sorry Fred, pas d'accord avec toi

En fait je n'ai pas de bonnes expériences en transformant des pédaliers XT d'origine triple en double plateau... toujours beaucoup de chain suck en changeant du 36 vers le 22, c'était uniquement résolu en mettant un petit plateau en acier.

Si tu veux passer en double, mieux de mettre un vrai pédalier double.

Edited January 1, 201511 yr by missJuJu

Oui, j'en ai 2 et les fabricants de plateaux en 102 se font de plus en plus rares...

C'est pour ça que j'ai vendu le mien, ça coute tellement cher ces plateaux en 102! Et puis le système de fixation de la manivelle différent du 970 m'a refroidi aussi, sais pas pourquoi...

Bonjour à tous,

J ai un petit soucis avec mon bike. Je viens d acheter un Grand Canyon AL 6.9 y a 1 mois et depuis ce matin en faisant une petite sortie je n arrive plus a changer les vitesses du plateau arriere!

Monter dans les vitesses, donc aller sur les plus petits pignons pas de soucis mais descendre dans les vitesses ( aller sur les plus gros pignons) pas moyen!

J ai ouvert la manette et retirer la petite vis et le cable est toujours bien la. mais ce que est bizarre quand je veux faire aller la manette pour descendre de vitesse il n y a pas de résistance.

Est ce que quelqu un peut m aider svp

Bonne journée à tous

Peut être les gaines et câbles encrassés... Difficile d'en dire plus, c'est vague comme problème

Bonjour. Pourriez vous me dire le nombre de km que vous faites avec pignon arrière, chaîne, pédalier. ( j ai un 3*9)

Et comment voir quun des éléments doit être remplacé.

3000km, ça passe normalement. Au dessus ça commence vraiment a dépendre du terrain sur lequel tu roules, ta façon de rouler, l'entretien apporté au matériel...

Si un élément doit être changé avec un kilométrage avancé, l'ensemble doit être changé (chaine, cassette, plateaux, et les galets de dérailleurs parfois). Car un élément de transmission neuf jumelé a des usés va être inroulable, la chaine va sauter au moindre coup de pédale!

Une technique pour améliorer la durée de vie des plateaux et de la cassette, c'est de faire une tournante de chaines.

Avec 3 chaines, qu'on interverti régulièrement (!!!!), j'arrive à faire tenir une cassette 6/7000km. Et encore, je change souvent par précaution, avant d'avoir des problèmes. Donc ça pourrais tenir plus longtemps, peut être.

Du genre, on a 3 chaines, Martine Sandrine et Sophie, et bien on se dit que tous les 300km par exemple, on change de chaine. Donc jusque 300km ce sera la chaine Martine, puis de 300 à 600 ce sera Sandrine, et puis de 600 à 900 ce sera Sophie. Et puis on recommence avec Martine etc.

Bon, les prénom c'est pour l'exemple, perso je les appelle 1/2/3, a/b/c, #1/#2/#3... Il faut bien être soigneux au rangement pour ne pas les intervertir sinon c'est la cata.

Je pense que c'est mieux comme ça, donc sorry Fred, pas d'accord avec toi

En fait je n'ai pas de bonnes expériences en transformant des pédaliers XT d'origine triple en double plateau... toujours beaucoup de chain suck en changeant du 36 vers le 22, c'était uniquement résolu en mettant un petit plateau en acier.

Si tu veux passer en double, mieux de mettre un vrai pédalier double.

je pense que ça dépend du plateau utilisé, et pas forcément de la configuration "faux double à partir d'un triple".

J'avais un triple avec plateaux "normaux", chainsuck sur le 22 dents. J'ai mi un petit plateau en titane, fini les chainsuck!

J'ai converti mon pédalier en double avec des plateau aluminium, chainsuck! J'ai remis le petit plateau titane, plus de chainsuck.

tes chaines tu aurais pu aussi les appeler John, Bob et Billy?