Vincentw54

Je dirai la même chose. Regarde sur l'ancien roulement si la bague interne est toujours en place.

[MODERATEUR] @ondolinaa été banni du forum 😁

https://youtu.be/9J1-K43pbLs

Pour les nouveaux compteurs, ils ne tournent plus à l'envers puisque les index consommation et injection sont séparés 😉

Ça sent donc l'arrondi à zéro mais je ne sais pas si tu pourras récupérer l'année suivante.

Je suppose que c'est un compteur communiquant ? EDIT : je ne comprends pas. Vu l'index, il s'agit d'une nouvelle installation. Dans ce cas, comment ça se fait que tu n'as que 2 index. Normalement c'est 4 avec les nouveaux compteurs. https://www.monenergie.be/blog/allez-vous-communiquer-vos-releves-de-compteur-temps-de-changer-de-fournisseur-denergie/ D'après le lien, la consommation sub zero, c'est cadeau au GRD

Elle est partie pour un autre continent. Désolés.

Si on ne peut même plus se réjouir d'un feu d'artifice, où va le monde ? 😁

Il faut un peu de matériel et un minimum de connaissance (au moins avoir le guide d'entretien) Vas déjà voir sur le site de Suntour. Tu devrais trouver le manuel d'entretien correspondant à ta fourche. (grâce au numéro de série)

Il aura probablement plus facile que nous. Nous n'avons que des photos

Encore une fois, ce n'est qu'une hypothèse (analyse externe) : Si les mousses ont été hydratés avec ce genre de graisse, ça risque effectivement de rester bien gras. Seul le niveau d'huile pourra confirmer s'il s'agit d'une fuite.

Pas facile à voir sur la photo mais il me semble que la viscosité est un peu haute pour de l'huile de fourche. Surtout en dessous du joint sur le plongeur. Ça ressemble plus à de la graisse butter ou un truc du genre. Le démontage est nécessaire pour voir où en est le niveau d'huile.

Avant de placer les mousses sous les joints racleurs, il est bon de les faire mariner dans l'huile. Au début, ça se voit un peu sur les plongeurs mais ça s'estompe assez vite.

Sans retirer les plongeurs, ça va être compliqué de savoir d'où vient le problème 🤔