Vincentw54 Posted July 25, 2015 Posted July 25, 2015 Vu le terrain et si tu aime la descente, monte 2 NONI en 2.25. 1 Quote
Matt Posted August 9, 2015 Posted August 9, 2015 (edited) Merci à vous !J'ai donc viré mes Michelin Tubless XCR AT (845gr...) qui était franchement dangereux sur le mouillé.J'ai finalement opté pour un GEAX Saguaro 2.2 à l'avant (que j'avais déjà). Il a 900 bornes et encore ses "poils" sur le côté. Un beau ballon dans cette taille. C'est un TNT qui n'est pas très léger (680gr) mais qui fait son job.A l'arrière, j'ai placé un Specialized Fast Track control 2.0, histoire d'aller voir le Concept Store de Theux Coût: 36.90€. Il pèse 545gr. C'est un 2Bliss, donc "tubeless ready". Il faut bien répandre le latex/préventif dans le pneu et le laisser à l'horizontal une nuit d'un côté, une journée de l'autre, pour rendre les flancs étanches. Montage facile en tubeless, sans compresseur. Après, ça marche vraiment bien. Bon rendement, bonne accroche (même sur les pierres mouillées et la roche) et léger. Il a bravé les épines sans broncher lors de la "bataille des Ardennes". Par rapport au prix d'un Schwalbe en magasin, ça me semble un bon choix pour le moment. A voir à l'usure. Edited August 9, 2015 by Matt Quote
Pili Posted August 9, 2015 Posted August 9, 2015 Saguaro à l'avant fait qd même gaffe sur terrain humide stt si caillasse ou même bitume hein.... une vraie savonnette ce pneu Quote
Matt Posted August 9, 2015 Posted August 9, 2015 (edited) J'en prends bonne note.En fait, j'ai fait les 900km précédents avec ce Saguaro à l'avant. Il ne m'a jamais trahi mais peut-être que je me suis adapté à lui et que je serai agréablement surpris par le pneu qui le remplacera. En comparaison, les Michelin étaient affreux ! Je pense à un Specialized Ground Control 2.2 pour fin septembre. Edited August 10, 2015 by Matt Quote
Pili Posted August 10, 2015 Posted August 10, 2015 Ben c'est ma 2ème saison avec ce pneu sur un de mes vélos... et j'avais commencé par Mazy l'année passée (genre pluie toute la nuit et boue +++++) et je 'en étais vachement bien tiré, tout passait surle bike alors que d'autres bikers étaient à la dérive....Donc, pe lié à l'usure.... mais après même sur route humide... je sentais qu'il décrochait.....brrrrrrrr 1 Quote
Vincentw54 Posted August 13, 2015 Posted August 13, 2015 Hier j'ai monté un Nobby Nick gatestar snakeskin en 2.25. Je pensais que j'allais en chier mais il est passé sans problème et s'est placé au premier coup de compresseur. J'en ai plus bavé pour retirer le Nobby Nick normal. Reste à voir ce qu'il vaut sur le terrain Quote
kenakira Posted August 22, 2015 Posted August 22, 2015 Bon, pas envie de lire 16 pages ... J'ai- NN 2.1 & 2.25- RaRa 2.25- Rocket Ron 2.55Je met quoi et ou?Région du hainaut, terrain allant du gras au cailloux. Je ne compte pas prendre des bains de boue pour le moment Quote
kenakira Posted August 22, 2015 Posted August 22, 2015 xc suis pas contre un peu de folie de temps en temps mais suis pas très bon descendeur (puis ça reste un 26 ... ) 1 Quote
kenakira Posted August 22, 2015 Posted August 22, 2015 mais bon ce n est pas juste pour traversé les champs bois non plus le Gravel bike est la pour ca Quote
Vincentw54 Posted August 22, 2015 Posted August 22, 2015 RORO devant (c'est un 2.25 et pas un 2.55 je suppose)RARA derrière C'est une bonne configuration pour le roulant. Si c'est beaucoup de caillasse, je mettrai NONI 2.25 devant et RORO 2.25 derrière. Moins roulant mais plus sécurisant. Quote
ATOMIKBOY Posted August 22, 2015 Posted August 22, 2015 Dans le Hainaut, RoRo devant et RaRa derrière...l'idéal, en Snakeskin. 2 Quote
xcbh - verdon boys Posted August 22, 2015 Posted August 22, 2015 Pareil !!! RoRo devant et Rara derrière .... Passe partout dans la région de Mons pour les bois, terrils, et autres même de la boue .... Quote
kenakira Posted August 24, 2015 Posted August 24, 2015 bon impossible de faire claquer ce rara j ai donc mis deux roro mais j en ai un qui perd la pression. environ 1 bars par jour. ce n est pas la pipette mais le pneu , y a une soluce ? Quote
Vincentw54 Posted August 24, 2015 Posted August 24, 2015 Tu as bien tourné le pneu dans tous les sens après avoir mis le préventif ? Tu as mis de l'eau savonneuse une fois le pneu à pression pour repérer la fuite ? Quote
kenakira Posted August 24, 2015 Posted August 24, 2015 Ouai et j ai mis la dose exprès . rien n est sorti du pneu et rien n a "transpirer" comme parfois. j ai monté le pneu avt hier, hier matin dégonflé j ai roulé 25 bornes et aucune perte de pression mais la il est de nouveau dégonflé. je vais foutre de l'eau savonneuse pour voir mais je pense que j aurais vu le liquide sortir Quote
Vincentw54 Posted August 24, 2015 Posted August 24, 2015 Pas facile à voir le liquide sortir si c'est le haut du flanc qui fuite. Quote
kenakira Posted August 24, 2015 Posted August 24, 2015 Vincent et si ça fuit à part foutre une bonne dose rien à faire ? Quote
Vincentw54 Posted August 24, 2015 Posted August 24, 2015 (edited) Si tu repère la fuite, laisse reposer ton pneu de manière à mettre le trou au point le plus bas. Autre truc au montage :Pousse la pression à 3.5 bars.Laisse tourner la roue entre tes mains, d'abord à plat puis incliner des 2 côtés (presque à l'horizontale) 1 minutes dans chaque position. Ensuite tenir la roue comme un volant et secouer vers l'avant 2 ou 3 fois, faire 1/8 de tour et recommencer jusqu'au tour complet. Même chose avec l'autre face de la roue. Le but ici est de bien répandre le liquide sur le bord de la jante. Laisse reposer le pneu une nuit avec la pression à 3.5 bars et vérifie le lendemain s'il a gardé la pression. Autre truc pour bien faire claquer le pneu :Garde dans ton atelier un flacon vaporisateur avec du produit vaisselle dilué dans de l'eau. Vaporise les flancs avant le montage sur la jante. Ça va tout seul Edited August 24, 2015 by Vincentw54 Quote
ondolina Posted August 25, 2015 Posted August 25, 2015 si tu perds de la pression à long terme, cela peut simplement se trouver au niveau de la valve , un petit plongeon de la roue dans la baignoire devrait mettre ta fuite en évidence.nb: je fais ça préférablement quand mon épouse n'est pas présente ;) Quote
Blacksad Posted August 25, 2015 Posted August 25, 2015 Sur mon spad, j'avais choisi des valves NoTube black par soucis d'esthétisme... mais je devais continuellement ajouter de l'air.Le caoutchouc d'étanchéification qui se place dans la gorge de la jante n'était pas assez large pour s'adapter sur mes roues Roval!Depuis le changement, plus de fuite!!!Reste à changer l'avant... Quote
kenakira Posted August 25, 2015 Posted August 25, 2015 la valve n est pas en cause, après un an de stockage il y avait encore 1.5 bars dans les nobbynic... je vais refoutre du préventif pour voir car je secoue tjs dans tous les sens et claque avec une pression assez forte (mais pas trop qd même ). j ai essayer l eau savonneuse pour le rara mais en fait celui ci reste dans la partie centrale et laisse donc un trou béant pour passer l air. la le roro est monter testerait avec une chambre pour au moins mettre un deux flancs sur le côté. Quote
ludo09 Posted August 26, 2015 Posted August 26, 2015 j'ai déjà eu ce genre de problème, j'avais claqué le pneu avec une chambre et ensuite j'avais enlevé la chambre en faisant bien attention de ne "déclaquer" qu'un côté du pneu. après ça, j'avais remis le préventif et le pneu était monté très facilement Quote
Blacksad Posted August 26, 2015 Posted August 26, 2015 +1... Testé et approuvé!!!Montage 48h en càa et ça claque tout seul... Quote
kenakira Posted August 26, 2015 Posted August 26, 2015 on verra ca au printemps déjà presque tout bouffé de mon préventif... merci pour les retours Quote
Sufull Posted September 5, 2015 Posted September 5, 2015 Dans le Hainaut, RoRo devant et RaRa derrière...l'idéal, en Snakeskin.Bonjour, je cherche des pneus pour l'hiver, région de Mons aussi.Roro = rocket ron je supposerara = racing ralph je suppose le rara c'est plus pour le printemps été non ?Pour l'hiver j'imaginais mettre un rocket ron snake skin en 2.25 avant et arrière voire 2.1 à l'arrière. C'est bon non ? Quote
Cube Posted September 5, 2015 Posted September 5, 2015 Dans le Hainaut, RoRo devant et RaRa derrière...l'idéal, en Snakeskin.Bonjour, je cherche des pneus pour l'hiver, région de Mons aussi.Roro = rocket ron je supposerara = racing ralph je suppose le rara c'est plus pour le printemps été non ?Pour l'hiver j'imaginais mettre un rocket ron snake skin en 2.25 avant et arrière voire 2.1 à l'arrière. C'est bon non ? Oui tout est juste. Le 2.1 en hiver c'est bien pour "fendre" la boue et aller chercher l'accroche mais c'est une question de gout et de (in)confort.Si tu veux rester chez Schwalbe il y a aussi le Nobby Niic(appellation par certains NoNi) pour la plus grosse gadoue. Quote
kenakira Posted September 7, 2015 Posted September 7, 2015 perso je reste sceptique sur le 2.1 pour aller chercher l accroche... c est encore trop gros. 1.8 ok mais plus ça devient limité hors pneus boue.Pour les Noni c est un pneu passe partout mais attention quand même dans la grosse gadoue. je lui préfère un medusa devant si on aime rouler à fond l hiver. Quote
Blacksad Posted September 7, 2015 Posted September 7, 2015 Un RoRo à l'avant pour l'hiver, perso, j'aime pas!!!Je passerai clairement à un NoNi pour être plus tranquille...Le RoRo à l'arrière, je vais tester ça sans tarder... Quote
Sufull Posted September 7, 2015 Posted September 7, 2015 Le NoNi en 2.25 à l'avant, ou 2.35 ? Et quid du réel intérêt du trailstar par rapport au pacestar pour l'avant ? Quote
Vincentw54 Posted September 7, 2015 Posted September 7, 2015 Les medusas en 1.8 sont casse gueule. Demande à Pili ce qu'il en pense Quote
Blacksad Posted September 7, 2015 Posted September 7, 2015 2.25, ça me semble déjà pas mal! Avec la boue, un pneu large finira par "user" l'arceau de la fourche il me semble...A mon sens, le 2.35 se justifie surtout pour des pratiques plus engagées!Trailstar/Pacestar --> différence de gommes mais je sais plus laquelle est plus tendre! Quote
Vincentw54 Posted September 7, 2015 Posted September 7, 2015 Pour de l'engagé, prends du trailstar. Sur les pacestar snakeskin, je trouve que les crampons s'arrachent trop facilement. Quote
Sufull Posted September 7, 2015 Posted September 7, 2015 Le trailstar est plus tendre d'après ce que j'ai lu.Au départ, j'étais parti pour du Roro 2.25 pacestar snakeskin pour avant et arrière, maintenant j'hésite à mettre le Noni à l'avant (et peut-être en trailstar si dispo) :). Je ne pense pas faire de l'engagé, je roule en rando normale ;). Et je ne suis pas en tubeless, fully et je fais 90kg. Quote
Blacksad Posted September 7, 2015 Posted September 7, 2015 (edited) En 2.25, il n'y a pas le choix de la gomme avec un NoNi! du moins chez bike components...EDIT : en 29 pouces Edited September 7, 2015 by Blacksad Quote
Vincentw54 Posted September 7, 2015 Posted September 7, 2015 (edited) En 26 pouces https://www.bike-components.de/fr/Schwalbe/Nobby-Nic-Evolution-SnakeSkin-GateStar-Faltreifen-Modell-2015-p40676/Pour les autres tailles de roue, il n'y a que du 2.35 en NONI trailstar pour le moment (sur ce site) Edited September 7, 2015 by Vincentw54 Quote
Sufull Posted September 7, 2015 Posted September 7, 2015 Oui c'est sur ce site que j'avais regardé et trouvé le moins cher, je suis en 27.5. Quote
Vincentw54 Posted September 7, 2015 Posted September 7, 2015 (edited) Si tu ne roule pas engagé et que tu cherche le gain de poids, tu peux rester en pacestar https://www.bike-components.de/fr/Schwalbe/Nobby-Nic-Evolution-SnakeSkin-PaceStar-Faltreifen-Modell-2015-p40669/Il n'y a que dans la grosse caillasse que les crampons risquent de morfler. Edited September 7, 2015 by Vincentw54 Quote
Sufull Posted September 7, 2015 Posted September 7, 2015 Merci pour vos réponses, je vais me diriger sur deux Noni 2.25 alors Quote
Thom Powder Posted September 8, 2015 Posted September 8, 2015 Je ne sais pas si ça a déjà été posté, mais ça pourrait intéressé certains (ça doit être assez récent car ils viennent de changer le site http://www.schwalbe.com/).Grille des pneux Schwalbe 1 Quote
PunkyB Posted September 8, 2015 Posted September 8, 2015 Merci pour vos réponses, je vais me diriger sur deux Noni 2.25 alors Très bon choix ces NoNi... franchement je n'ai jamais été déçu. Pneus pour tous les temps et quasi toutes les pratiques. Quote
Pentiers Posted September 16, 2015 Posted September 16, 2015 Suite à la rando très boueuse d'Emines, je pense que mes Continental MountainKing Race sport doivent hiberner. Je cherche des pneus pour le gras, le mouillé, la boue. Autour de chez moi, je roule principalement en sentier forestier et single track en terre. De temps en temps de la caillasse.je pensais au Michelin Wild Mud ou Schwalbe Dirty Dan. Mais le Schwalbe est lourd : 1,3 ! contre 1 kg pour le Michelin. Vos avis ? D'autres références ?VTT : Canyon en 27,5usage : Rando, XC, distances de 50 à 90 km par sortie Quote
Thom Powder Posted September 16, 2015 Posted September 16, 2015 (edited) Le Schwalbe Dirty Dan qui fait 1345 g c'est la version DH. Tu es sur que tu as besoin de ça ? http://www.schwalbe.com/en/offroad-reader/dirty-dan.html Edited September 16, 2015 by Thom Powder Quote
Blacksad Posted September 16, 2015 Posted September 16, 2015 Pour ton usage, il me semble qu'un (ou deux) Nobby Nic serai(en)t suffisant... Quote
Pentiers Posted September 16, 2015 Posted September 16, 2015 Le Schwalbe Dirty Dan qui fait 1345 g c'est la version DH. Tu es sur que tu as besoin de ça ? http://www.schwalbe.com/en/offroad-reader/dirty-dan.htmlnon en effet. La version simple suffira. Merci Pour ton usage, il me semble qu'un (ou deux) Nobby Nic serai(en)t suffisant... je ne connais pas. je vais voir ce que ça vaut. Merci Quote
BEOLI Posted September 16, 2015 Posted September 16, 2015 Au départ je voulais un Nobby NIc de chez Schwalbe, une valeur sure dans la boue et testé en 26". Mais impossible d'en trouver au mois de Juin.Sam (Samreparbike du Forum ) m'a alors proposé un Michelin Wild Mud et je ne peux que me féliciter de ce choix.Je parle uniquement de la roue avant ou je cherche du Grip avant tout pour eviter une roue avant fuyante dans la merdouille. A l'arrière j'ai mis du plus roulant mais effectivement à Emines j'ai eu quelques passage dérapant.Je continue encore un peu comme cela et si c'est trop limite, je mettrai le même à l'arrière. Quote
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