Le topic des bagnoles

[Invité]

Ben oui, pourquoi?

[JOJO]

A t'on avis ?

[Invité]

Bon allez, je déconne depuis hier!

Je suis en voyage et dans mes moments creux, j'ai eu envie de me glisser dans la peau d'un gros connard pollueur ... et ben ça défoule!

Je ne suis pas consumériste et j'ai les irrespectueux de l'environnement en sainte horreur

Allez, la vie peut reprendre son cours normal

[rickyfirst]

Attention de ne pas prendre goût à jouer au gros con car il y a un certain ex-'humoriste' à qui s'est monté à la tête et qui depuis est devenu un très gros con.

[Vincentw54]

tiens en parlant de "déchet", il est pas mal celui là

[Invité]

On parle de Dieudone?

Merci pour la comparaison !!!!

[Vincentw54]

La différence est que lui pense vraiment ce qu'il dit

Modifié le 30 janvier 2014 par Vincentw54

[RifRaf]

T sur de ca??

[loute]

jamais on s'en fout

on parle bagnoles !

sinon je vais voir dieudo en mars

oups

[Vincentw54]

Aller jusqu'à devenir parrain d'une des petites filles Lepen, je doute que ce soit de l'humour.

[Invité]

Boah, être parrain de la petite Lepen, c'est pas la mort hein!

Tain, je rejoue au connard! C'est plus fort que moi...

[Vincentw54]

Chassez le naturel il revient au galop

[Invité]

Dur dur!

[kevkev]

Tiens, j'ai vu un ram 1500 5.7 hemi cette après midi, au moins il avait l'honneur de rouler que a l'essence

Je suis allé voir une s3, modèle plutôt sympa, 2.0i turbo 265cv quattro. En photo, elle avait l'air vraiment bien, en réalité trop de petit défaut et pas assez propre. Ce genre de véhicule se doit d'être dans un état proche du neuf.

[nico]

Attention que les S3 ne sont pas de vraies Quattro

[kevkev]

Oui, malheureusement.

Les vraies quattro seulement a partir de la S4.

Sur la S3 ca fonctionne pas trop mal, c'est vraie que ca serait mieux en quattro permanent.

[Lio]

Tu peux checker après une A3 2.0 tfsi... 200ch ça marche vraiment pas mal et sont mal cotées car dur à vendre à un djeuune... 11000 euro maxi t'en à des très propres.

Celle de mon ancien boss dégommait vraiment, le la préférais à la 335i 300ch de mon autre boss.

[Chouffard]

J'y avais regardé aussi dernièrement. Vraiment des trucs sympas pour pas trop cher.

Puis je me suis demandé de combien l'état nous dépouillait en plus pour la mettre sur la route... ben autant dire que j'ai été refroidit!

[Lio]

Ca donne envie de déménager au luxembourg ou d'aller gerer un chateau en france

[jonacannondale]

je suis allé à un swapmeet de pièces Cox et dérivés à Mol ce matin et ça m'a biensûr redonné envie d'avoir un pied (une roue?) dans ce milieu ..... Ce n'était pas un meeting mais il y avait quelques dizaines de véhicules dont cet étonnant combi gandarmerie "radar"

.... malheureusement tchiouné comme ça :

et en plus le "gommage" de la grille sous le pare-brise était complétement raté ....

[Lio]

Si tu veux c'est swapmeet tous les premiers dimanche du mois devant le brico de Jambes...

AU passage, une des rares Bmw que je kiff à mort ! :

http://www.2ememain.be/autos/autos/bmw/z3-2-8-coupe-176202343.html

[jonacannondale]

Merci.

j'adore aussi ce modèle.

tu crois qu'un 29 rentre dedans ?

[kevkev]

Tu peux checker après une A3 2.0 tfsi... 200ch ça marche vraiment pas mal et sont mal cotées car dur à vendre à un djeuune... 11000 euro maxi t'en à des très propres.

Celle de mon ancien boss dégommait vraiment, le la préférais à la 335i 300ch de mon autre boss.

Pas trop fan d'une A3 normal, et déçu du 2.0tfsi en 200cv, on se demande où ils sont. La S3 c'est quand même autre chose, la RS3 encore mieux mais elles sont que en boite auto (je pense bien, jamais vu en boite manuel).

Sinon autre chose, avez vous des retours sur la Bmw 123d? Ca peut être pas mal surtout reprogrammé et sa ne consomme pas énormément, niveau taxe c'est aussi plus avantageux.

[BEOLI]

une 123d de mémoire pas une puissance impressionnante mais largement suffisante dans la conduite de tous les jours. Au dessus du lot de la majorité des autres voitures sur la route quand même.

Par contre c'est la disponibilité du couple très bas dans les tours qui m'a le plus surpris. En caricaturant un peu; on garde la 5 ème partout de la ville jusqu'à l'autoroute même plus besoin de changer de vitesse.

Maintenant niveau taxes si tu habites en Wallonie oublie ( à vue de nez +/- 2500 Euros) ou alors mets là en utilitaire.

Si tu habites chez les VL alors là pas de problème. Tu peux simuler ici : https://belastingen.fenb.be/vfp-portal-pub2-web/simulatieVerkeersbelasting.html#/q/top

Modifié le 3 février 2014 par BEOLI

[kevkev]

Je suis a quelques km (vraiment vraiment tout près) de la Flandre. Pffffff.

Tu es sûr que c'est autant les taxes? Ce n'est que un 2L et co2 il n'y a rien a payer, 11cv fiscaux et 138gr/km.

Modifié le 3 février 2014 par kevkev

[Chouffard]

Malheureusement à ce niveau en Wallonie c'est toujours calculé à partir de la puissance.

Donc comme ça de tête, pour ce moteur, je crois que c'est effectivement 2500€ de TMC.

Tu peux vérifier directement sur le site du moniteur Automobile.

Et si tu es bien assis avant, tu regardes aussi ce que tu paierais en Flandre pour la même voiture. Je crois, de tête toujours, que ça tournerait autours de 350€

Modifié le 3 février 2014 par Chouffard

[nico]

Nos voisins néerlandophones ont compris ...

[Chouffard]

Curieux, j'ai vérifié... ben j'étais encore trop haut pour les taxes flamandes:

Modifié le 3 février 2014 par Chouffard

[kevkev]

A oui, mais c'est si le véhicule est neuf ou a moins de 1an, la c'est en effet un rien moins de 2500€, vu que elle fait dans les 150kw.

La tmc, elle se base sur ce qui est le plus élevé, soit la cylindré ou la puissance. Si on prend un gros moulin pas puissant, la taxe se basera sur la cylindré, si au contraire un petit moteur avec une puissance ''élevé'', la taxe sera sur la puissance.

C'est honteux, par exemple pour une A5 3.0TDI, neuve en wallonie c'est 5000€ et en flandre c'est moins de 500€.

[Chouffard]

Welcome in Belgium!

Et puis comme ils ne s'en mettent jamais assez dans les poches, ta voiture de 150kw qui par exemple aurait 4 ans, c'est de nouveau 1500€ pour la remettre sur la route.

http://www.moniteurautomobile.be/voiture-occasion/taxe-mise-en-circulation.html?vo

Pays de fous je te dis!

[kevkev]

Oui c'est fou quand même.

Finalement c'est un choix, pour celui qui aime une voiture un peu ''puissante'', il acceptera de payer...

Mais c'est bien malheureux. Comme la taxe co2, à 5km de chez moi, ils ne la paient pas...

[BEOLI]

Il te reste l'option de transformer la voiture en utilitaire mais:

- cout +/- 1000 Euros.

- Je crois (mais à vérifier !!) que c'est devenu inaccessible aux particuliers car obligation de N° de TVA.

- Plus que 2 places dans la voiture.

Sinon tu roules en Hummer ou gros pick up Américain ou Japonais, c'est toujours par défaut un utlitaire.

Le cas le plus marrant d'inégalité de taxation Wallonie/Vlaanderen c'est la Tesla voiture électrique de 400 Ch.

TMC Wallonie: 5000 Euros ==> Taxation préhistorique basée sur la puissance et ou cylindrée.

VL: 0 Euros ==> Taxation basée sur l'aspect écologique de la voiture.

Perso je suis content, oui oui, de payer des impots car c'est une forme de solidarité qui profite à tous. (Route, école,soins médicaux club de sport,...)

Cependant il y aura un jour ou la limite de l'imbécilité sera franchie et j'irai habiter ailleurs.

Dans mon travail, j'ai l'occasion de cotoyer des intercommunales et parastatales et cela me rend malade de voir l'utilisation d'une partie de nos impots.

Et je ne pense pas spécialement aux gens de la base qui la plupart du temps font bien leur boulot mais plutôt au management, pistonné politique... Enfin je m'égare....

Question voiture une 120 D bridée officellement à 120 Kw pourrait aussi te convenir pour rouler en Wallonie.

[kevkev]

Plus que deux places en utilitaire c'est ca le problème et le coût de la transformation est presque égale a la taxe.

En effet, une 120d pourrait très bien me convenir mais j'ai une préférence pour la 123d pour plusieurs raisons:

- Pas très courant, j'aime bien être un peu différent de tout le monde,

- Souvent mieux équipé que les autres série 1,

- Performance, sa pousse en dessous de 1500tr/min et ca ne s’essouffle pas passer 3500tr/min.

Juste dommage que la tableau de bord n'est pas aussi bien que la série 3.

Ou pourquoi pas une série 3 coupé...

De toute façon, ce n'est pas pour tout de suite.

[jonacannondale]

série 3 coupé,..... c'est une série 4 dorénavant, non, ou bien est-ce encore différent ? J'en ai justement vu une sur autoroute ce w-e.

[Iceman]

C'est bien ça

[jos_2001]

les pairs sont les coupés, les impairs les "normales"

la 2 est le coupé de la 1, et ainsi de suite

[spin]

Tirer au dessus de 3500 rpm dans un diesel est aussi intéressant que les boulles du pape, ça fonctionne mais ça sert à rien.

Et entre une 120d (163cv) et une 123d (184cv), le ressenti de puissance doit être minime, à partir de 10kg/cv, on a un truc qui avance point.

[Iceman]

C'est pas 204cv les 123d?

[davidlight01]

Il ne va pas y avoir un changement dans la taxation des véhicules en Wallonie (Belgique entière ?) en 2015 ?

Via la vignette autoroute qui remplacerait la TMC ?

Modifié le 4 février 2014 par davidlight01

[jos_2001]

Non, non, la TMC reste mais varie en fonction des régions

checke ici

[davidlight01]

Oui ça c'est depuis longtemps, j'avais lu quelque part qu'ils allaient modifier en 2015 ou 2016 la système...

Modifié le 4 février 2014 par davidlight01

[Stumpjumper]

série 3 coupé,..... c'est une série 4 dorénavant, non, ou bien est-ce encore différent ? J'en ai justement vu une sur autoroute ce w-e.

Et du coup la M3 devient quoi alors une M4?

Modifié le 4 février 2014 par Stumpjumper

[Chouffard]

Ah ben si ils en parlent pour 2015 ou 2016... on peut espérer que ça soit en vigueur au mieux en 2020!

EDIT: M3 en 4 portes, M4 en coupé

Modifié le 4 février 2014 par Chouffard

[Iceman]

Bah ouais

Mais la M3 existe toujours, c'est la version berline

[Invité]

Ce bleu !!

[kevkev]

Tirer au dessus de 3500 rpm dans un diesel est aussi intéressant que les boulles du pape, ça fonctionne mais ça sert à rien.

Et entre une 120d (163cv) et une 123d (184cv), le ressenti de puissance doit être minime, à partir de 10kg/cv, on a un truc qui avance point.

La 123d c'est 204cv et non 184cv...

(Et reprogrammer c'est 270cv).

Tirer au dessus de 3500tr/min avec un diesel simple turbo n'est pas intéressant, sur la 123d, bi-turbo, ca fonctionne aussi bien aux régimes plus élevé, c'est le principe d'une bi-turbo. Un petit turbo pour le bas régime et un plus gros turbo pour le régime plus élevé.

Il y en a même qui on trois turbo sur les gros moulin diesel Bmw avec un couple de malade

La M4 est simplement magnifique

[kevkev]

[Iceman]

Tcheu, 270 une 123 reprog, sympa!

Voilà que j'en apprend une autre avec les bi-turbo, je savais que ça existait mais j'avais pas fait le rapprochement avec la zone rouge, surtout chez les diesels.

Du coup, ça se rapproche d'une essence?

[kevkev]

Non ce n'est pas ca, la bi-turbo ce n'est pas pour grimper dans la zone rouge.

Grace au bi-turbo, tu as du couple a bas régime et la voiture pousse encore un peu plus haut en régime que avec une simple turbo à géométrie variable.

Maintenant il faut rester raisonnable, tu peux monter dans les tours mais ca ne ''sert'' a rien comme la dit spin.

Par exemple, sur la 120d, passé 3500tr/min elle s'essouffle, avec la 123d elle pousse encore mais ce n'est pas pour ca que il faut rouler haut dans les tours, l’intérêt est d'avoir une plage de régime plus large.

[jos_2001]

le diesel c'est pour les tracteurs on vous dit