rickyfirst

non, elle est née au Pays Bas mais est Belge et lorsque je l'ai rencontrée je n'allais plus à Oostmarland 😉

Quand j'y allais, il y a 40 ans, c'était beaucoup plus à la bonne franquette. Il y avait juste une sorte de bar constitué par une baraque en bois et la meuse pour nager. C'était bon enfant (bon 3 de mes cousins ont fini par marier des Néerlandaises 🤣)

les U15 qui sont passés cadets marchent pas mal. je trouve que les gamins qui ont commencés tôt sont bien plus propres et en contrôle que pas mal d'adulte qui sont en mode sauvage bucheron.

c'est Oostmarland ? j'y allais lorsque j'étais môme (bref il y a longtemps)

Félicitation au gamin qui fait 3 à l'endur Outhe qui était vite et fluide. Belle technique

aujourd'hui, sur les 6 spéciales, il en a juste une à moins de 1 minute (la spéciale 2 (droit dans les sapins) Il a adoré (surtout l'urbaine ou vu qu'il fallait pédaler en côte il fait un bon temps) toutes les spéciales sauf la spéciale 4 (l'alternative une noire qu'il a trouvé un peu trop engagée (il n'est pas arrivé à y prendre du plaisir). Belle organisation avec une bagarre en jeune qui est belle à voir.

ah OK mais le nombre de sponsor titre (je pense que c'est le nom spécifique pour la fédération) est limité par la fédération. Les équipes doivent me^me choisir leur acronyme pour l'affichage des classements. Au final Total énergie est un simple sponsor non maillot comme il y en a au moins une dizaine dans chaque équipe.

A partir du moment ou il y a des frais d'inscription, un chrono et un classement disons qu'il faut essayer de garantir un minimum d'équité. Sinon effectivement la découverte c'est bien aussi.

C'est marrant la formule sponsoring du maillot. Les autres ils font aussi du sponsoring maillot. Je ne cerne pas ce que cela veut dire.

sur les petites tailles, il n'y a pas le choix. Du coup, les gamins roulent de façon très franches en course car ils ont des vélos stables.

la maniabilité n'est pas qu'une question de taille de roue. la géométrie est essentielle. Le Hup de mon fils en 700 est nickel car largement suffisamment maniable pour le CX, impeccable en course route et cerise sur le gâteau nickel en gravel avec des pneus de 38. Si il était en roue de 650, au revoir les boyaux CX, les pneus gravel et les bons pneus route.

du 650 pour rouler sur route cela limite fortement le choix de pneus et il y a des des marques qui font du 700 pour des tailles de 1m30 J'ajoute qu'avec une cassette en départ 11 dents, il ne sera pas possible d'arriver aux braquets obligatoires en compétition. Bref, l'intention est bonne mais comme trop souvent les 'grands' restent très généralistes et un peu déconnecter.

manivelles de 130 mm 🤔 pour un gamin de 1m50 😳

j'ai la furieuse impression qu'il est un descendant de François Pignon 🤣

je comprends ton propos et du point de vue humain c'est normal mais cela montre que au final l'enduro c'est une discipline un peu bancale car on roule à vue mais au final non pour certains. Bref, je préfère la logique du VTT XC, du CX ou de la DH ou clairement on repère le terrain avant la course.

les pressions données par Silca sont bonnes. Ma compagne est également en 38 mm et roules 2.4 à l'arrière et 2.2 à l'avant en étant en tubeless. Perso en 45 à l'avant et 40 à l'arrière, je suis en 2.0 devant et 2.2 à l'arrière. Si moins de 2.2 à l'arrière, je tape dans la caillasse

C'est de la descente alors non ? Oui c'est au programme mais on a pas été reconnaître car cela traverse tous le village et pas envie d'embêter les gens avant le jour J

Des fois, ils n'attendent même pas que le coureur fasse des résultats au niveau pro. Un gars comme Christen a eu un contrat de 6 ans alors qu'il n'avait même pas fait un mètre en pro. Idem pour Ayuso. Pour des jeunes talents comme cela, c'est difficile de refuser une sécurité d'emploi et des moyens gigantesques pendant plus de 5 ans.

euh.......... normal. Je suis en M pour 1m81 et 72 kg

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L'enduro, c'est la découverte 🤣😂 Ce matin, je décide d'aller sur le parcours de l'enduro de la semaine prochaine en partant de la maison. Mon fils y va en gravel jusqu'à les départs au niveau du club d'aéromodélisme et moi en VTT XC. Madame nous retrouve sur place avec le vélo XC de mon fils avec des roues plus 'solides/lourdes' que ses carbone XC. Une fois sur le parcours, il y a bien 40 voitures sur le site ou les spéciales démarre. Bref, c'est pas la solitude dans les bois. On a fait les spéciales des jeunes. Les vertes sont fluides même avec mon vieux XC semi rigide. Les rouges en XC semi rigide c'est disons d'un côté du plaisir qui frise le sado masochisme. L'essentiel est qu'il aime bien et qu'avec son enduro il devrait encore plus en profiter.

Officiellement les inscriptions étaient bien clôturées mercredi 18 juin (c'est annoncé sur le fessebook de BEC). Tant mieux pour toi si tu es inscrit après la date

de ce que j'ai vu, les inscriptions sont clôturées depuis mercredi.

Sauf à Paris Roubaix, sauf au JO sauf etc.... Bref, il est toujours devant mais cela est arrivé plus d'une fois d'être moins flamboyant. Dans ce Dauphiné, son chrono n'est pas ouf de chez ouf. En terme de durée de forme sa campagne 2025 est bien plus longue car il est là depuis le début de l'année. En 2024, il certes fait Giro plus TDF mais le reste était beaucoup moins dense. Un grand tour pour des gars de son niveau, ce n'est pas au final 20 jours à fond. Il y a des étapes ou dans son divan devant la playsation il dépense plus d'énergie. Effectivement, Remco concède qu'il a sous estimé sa chute du Dauphiné. Les blessures, c'est la combinaison de l'énergie pour se soigner et se remettre à niveau.

Il n'a pas fait rouler pour gagner l'étape et il n'a pas relayer Vingegaard pour revenir sur Martinez. Comme quoi, c'est pas un ogre. Quant à son pic de forme, il est vrai que cela sera la première fois qu'il aborde le TDF avec autant de courses dans les jambes. Comme il a déjà eu des gros coup de mous dans sa carrière, c'est un paramètre qu'il devra gérer.