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rickyfirst

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Everything posted by rickyfirst

  1. rickyfirst
    Une voiture ne sauvera jamais la planète ;-). Tant d'énergie pour déplacer un humain, c'est effectivement pas un bon plan. Le parc automobile Belge est effectivement un des meilleurs sur le plan de l'émission CO2 mais c'est bien le seul avantage de ce système. Quant aux sociétés de leasing, je n'ai aucun doute sur leurs capacités à retomber sur leurs pattes et continuer à enfumer la fiscalité Belge.
  2. rickyfirst

    Nouveautés 2025

    rickyfirst replied to dj_'s topic in News

    Faut pas être presbyte 🤣
  3. rickyfirst
    Encore une fois le système Belgo-Belge des voitures de sociétés oriente le marché. Le monde de l'automobile a quitté le rationnel depuis longtemps mais le système de la voiture salaire n'arrange pas les choses. Du coup nos chères et puissantes sociétés de leasing sont 'emmerdées' lorsque le marché évolue trop vite ou autrement dit lorsqu'elles ne sont pas maître du marché. Avec l'arrivée du VE, le cocotier a été secoué. Pour ne rien arranger le législateur qui par fainéantise s'est engouffré, depuis des années, dans le système de la voiture salaire a rendu les choses encore plus difficile à lire en prenant des décisions qui orientent le marché. Bref, cet objet irrationnel qu'est l'automobile est devenu encore plus irrationnel 🤣.
  4. rickyfirst
    Le marché de l'occasion VE est 'victime' des chiées de pseudo peur. Donc oui il est moins défini que le marché d'occasion des thermiques. Cependant, je peux dire que j'ai chercher 6 mois mon VE et que je n'ai jamais vu de VE aussi mauvais qu'il soit décoté à 30% avec 10000 km. Difficile de faire des généralités mais
  5. rickyfirst
    Sur ce type de trajet, lorsque tu as programmé, tu peux choisir les emplacements de tes recharges et ainsi arriver aux chargeurs avec une batterie conditionnée. free your mind, your ass will follow 🤣 Personnellement, mes vacances commencent dès que je quitte la maison (c'est d'ailleurs pour cette raison que je conchie l'avion) Tu roules mieux en arrivant détendu après 15 heures de trajet avec plein de pauses qu'en débarquant mort après 11 heures de route et 3 pipis dans une bouteille pour ne pas perdre du temps (que tu vas tout de même perdre dans les bouchons 🤣).
  6. rickyfirst
    Cela dépend des bornes. A noter que la vitesse de charge dépend aussi du conditionnement de la batterie. Si la batterie est froide et que tu décides sur un coup de tête d'aller au chargeur sans conditionner, cela sera plus long pour la charge.
  7. rickyfirst
    oui et en thermique aussi pour les 4 roues. En thermique 2 roues en daily suis probablement biaisé sur ce plan car en 11 mois, j'ai été 3 fois au supercharger ou c'est disons très facile. surtout que dans mes deux dernières réponses, je dis très clairement que je suis conscient que ce n'est pas la solution universelle 😂 A ton service 😉 j'ai rien à vendre, je m'amuse juste des argumentaires de ceux qui n'en veulent pas. Il y a des défauts mais par exemple dire que lorsqu'on démarre le VE on voit tout de suite que l'on perds 2 km d'autonomie c'est super génial comme argument sachant comment fonctionne la jauge carburant d'une voiture thermique 😂 idem entre hiver et été. Cela consomme plus de façon significative.
  8. rickyfirst
    Pourquoi est ce que c'était impossible de s'y connecter ? tu n'avais pas la bonne carte ? Tu es les gens ? Encore une fois, je ne prétends pas que c'est la solution universelle mais pour moi c'est moins cher, c'est plus pratique (pompe à électricité à la maison). Pour la valeur de revente, la décote des électriques est ultra faible. Mon véhicule est d'occasion mais je l'ai acheté à peine 10% moins cher qu'un neuf alors qu'il avait 18000 km. Pour une thermique la décote serait très largement supérieure.. Pour la durée des batteries, il est très facile d'avoir le renseignement de façon beaucoup plus fiable que pour l'état du moteur d'une thermique. Bref, on dirait que tu es le porte parole de ................... m'enfout je veux faire comme je veux et c'est mieux 🤣 Pour le choix, tu as toujours le choix quant à la position des constructeurs, leur seul et unique intérêt sont leurs poches et non ton bien être. Disons que je suis inutilement sarcastique mais le nombre de poncifs est disons ........ important 🤣 Ta batterie était préconditionnée avant la charge ? Prends l'avion, tu auras une palpation rectale 🤣 Effectivement. Disons qu'avec les réseaux de chargeur pas trop mal gérer, c'est beaucoup plus simple. Le marché des réseaux de recharge est encore beaucoup trop sauvage. La distance Bxl Namur aurait changé ? au grand max 205 km aller retour.
  9. rickyfirst
    Je ne parle pas de régression, je parle d'us et coutumes soit un truc qui évolue depuis le début de l'humanité 🤣 Soyons clair, je ne dis pas que c'est universel un VE, je dis simplement qu'on s’échine beaucoup à trouver des problèmes. Arriver à 0% à une borne, c'est un problème de planification de trajet (traverser le sahara en thermique cela se planifie également 🤣). Maintenant, je t'avoue qu'un SUV sans possibilité de recharge chez soi à coût maitrisé bein effectivement c'est ce qui s'appelle un mauvais choix initial. Quant au commerciaux qui sillonne les routes pour nous vendre des 'trucs' bein faudrait un peu réfléchir au coût réel de ce type de us et coutumes (travail réellement presté, rentabilité etc..). J'ai fait 80000 km par an pour mon boulot................. j'ai changé de boulot. Pour les grands trajets, je voyage en motorhome qui peut faire plus de 800 km en autonomie. Je ne le fais jamais car cela me casse les couilles de borner comme un âne. Je m'arrête toute les 2 à 3 heures et je .............respire 🤣 (ou fait pipi). Hier, j'étais invité au championnat de Belgique de CX à Zolder. Les moyens mis en place et l'énergie dans touts les sens du terme pour juste flatter l'égo des 'clients' est quelque chose de disons................dépassé. Faudrait penser à quelque chose de moins ............ inutile (en plus le dessert était un truc du style industriel à la ISPC).
  10. rickyfirst
    Tu démarres ta voiture et elle est directement chaude et dégivrée. Bref, au lieu de rester bloquer sur des us et coutumes du moyen âge faut évoluer et voir les côtés positifs. Quant à faire un Namur Strasbourg direct sans m'arrêter, je laisse cela aux stresser de la vie 🤣 et accessoirement à ceux qui ont une vessie comme un tanker 🤣 Sinon, c'est des véhicules électriques de merde pour avoir une telle consommation (faut dire que SUV et électrique c'est là qu'on voit qu'un bahut normand n'est pas une voiture 🤣
  11. rickyfirst
    C'est quoi comme péniche pour consommer autant. Même à moins 10° en roulant comme un sourd, je ne pourrais pas consommer autant.
  12. rickyfirst
    Les pseudos progrès de le nucléaire, on a vu ce que cela donne. Les miraculeux micro réacteur chère à GLB bien c'est disons une forme d'utopie entretenue par des lobbyistes nucléaires. Au final les résidus de production sont toujours là et intraîtables. L'investissement à faire est plutôt dans la gestion de l'énergie par le réseau de distribution plutôt que dans la production. Mais c'est difficile car il faut que tout le monde finance et donc se mettent à la table de négociation.
  13. rickyfirst
    Pour être factuel, combien de dépanneur sur place ? Qui a mandaté le ou les dépanneurs ? A partir des réponses on pourra savoir ce qui sera facturé à qui ?
  14. rickyfirst
    pour le nettoyage des débris facturé aux 4 sociétés d'assurances, au final cela fera uniquement un nettoyage car les assurances se payent les unes les autres lors de leurs grandes messes annuelles ou ils se payent uniquement les différences entre eux. C'est pour cela qu'ils ne sont pas trop regardant.
  15. rickyfirst
    Ce n'est aussi simple la présence du nucléaire fausse le système car c'est l'énergie la moins chère. Du coup, elle est économiquement privilégiée au détriment des autres. Donc le discours qui consiste à dire sans le nucléaire on est dans la merde est un peu simpliste. Il est un fait qu'on ne remplace pas une source d'énergie aussi facilement mais par contre son maintien tue automatiquement les autres sources qui produisent une énergie plus chère (quoique le coup réel de l'énergie nucléaire est un vaste débat car si l'on considère le traitement des déchets et la réhabilitation des sites de productions, la facture monte de façon vertigineuse).
  16. rickyfirst
    c'est une vision bien romantique de sa carrière. Disons qu'à cette époque elle faisait bien moins l'unanimité. Elle a effectivement pris de la bouteille et relâcher un peu la pression qu'elle s'imposait et qu'elle imposait aux autres
  17. rickyfirst
    C'est un détail de l'histoire 🤣
  18. rickyfirst
    certainement mais peut être aussi le fait qu'elle est passé d'un compagnon à 4 pattes à une compagne 🤣 Oufti celle là, elle est politiquement incorrecte mais disons que chacun aura compris.
  19. rickyfirst
    Sinon le meilleur investissement, c'est une étude posturale. Tu auras tes côtes optimales et il y a plusieurs petits logiciels qui te permettent à partir de tes côtes de déterminer si un cadre est OK ou non pour toi.
  20. rickyfirst
    Les valeurs pertinentes sont le stack et le reach, les 'noms' donnés au cadre tel que M, L 56 ou 58 ne veulent rien dire. Dans ton cas, il y a des différences très importantes entre les stack des deux vélos au même reach. Il y a un cadre typé coursier et un cadre typé endurance.
  21. rickyfirst
    Pour Nijs, l'idée 'commune' est qu'il est très technique mais pour ma part, je dirais simplement qu'il ose beaucoup de chose mais que l'on doit bien constaté qu'il y a pas mal de ratés. Une course 'propre' c'est très rare de sa part.
  22. rickyfirst
    les 3 premiers U15 étaient effectivement du top 5 au Bensberg. Le plus impressionnant étant le vainqueur U13 qui remonte tout les U14 - U15 à l'exception des 3 premiers. Le premier U12 a gagné 2 manches du Bensberg et est également très fort en VTT car il a gagné toute les manches du BH kids auquel il a participé. PS : Rubix, ton fils est en VTT tandis que le mien est en CX c'est énorme comme différence 😉
  23. rickyfirst
    première expérience dans ce challenge Namurois 2024 - 2025 pour mon fils. L'idée était de partir dernier d'une course ou il était le plus jeune. En plus, courir 25 minutes au lieu des petites 15 minutes du Bensberg. Au départ, il est donc bien dernier appellé de la course U12 à U15. Ils sont au total 45 au départ. les U14 - U15 sont lâchés à peine 15 secondes avant les U12 - U13. Le circuit est long de 1,3 km avec des parties ludiques et plus roulantes. Un bon mix avec des conditions d'adhérences 'valables'. Durant la course difficile de suivre le classement car il n'y a pas de différence de plaque de cadre entre chaque catégorie. Au premier tour, il est remonté 28éme. Il a un seul concurrent très sérieux dans sa catégorie U12. Celui-ci est devant lui d'une dizaine de secondes. Il a été plus prompt et 'directif' pour remonter. Au fil des tours, il va remonter au général pour finir 18éme avec une seconde place en U12 et une sixième place en U13 (le cinquième était à portée directe). Le premier U13 est la machine vice championne de Belgique qui est carrément remonté jusqu'à la 4éme place générale avec seulement 3 U15 de bon niveau devant lui. Belle expérience ludique sans trop de prise de tête. Après l'arrivée dans l'attente d'un éventuel podium, il est reparti faire 2 tours pour le fun 😂 Place à Zonhoven ce dimanche qui est une sorte de must have en CX jeune avec ses 50 partants dans chaque catégorie d'âge. PS rencontré Rubix en coup de vent car madame me sonnait pour savoir voir comment cela avait été. Peut être une prochaine fois pour le chocolat chaud amarreto
  24. rickyfirst
    proximus pickx pour ceux qui ont
  25. rickyfirst
    Merci 😉
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