Salut à tous!

 

Je n'ai pas dit que je vais changer mes freins mais, l'idée me taraude.

Autour de moi, on n'arrête pas de me parler des freins Magura MT7, MT8, ...

Si je me décidais à changer de freins sur mon VTTAE Moustache, vous m'orienteriez vers quelle marque?

J'ai actuellement des Shimano MT6120 - 4 pistons qui font très bien le boulot mais parfois, un rien plus de puissance me plairait bien...

 

Merci pour les infos!

Des Shimano 4 pistons, ça doit déjà freiner pas mal .

Avant de changer, tu as quoi comme taille de disques ? 

N'hésite pas à mettre 200 devant si tu es en 180, et minimum 180 derrière, voire 200 pourquoi pas, vu le poids des VAE ça peut se justifier

Sinon, les MT5 et MT7 sont 4 pistons, les MT8 ce sont des doubles pistons, pas spécialement plus puissants.

 

Les 4 pistons Magura sont puissants, moi j'adore perso , je te conseille sans soucis en dehors du fait que c'est sans doute plus de chipotage qu'un vrai gain 

Oui, mais, ce serait aussi un achat "compulsif" (tu sais ce que c'est). 😅

J'ai des disques de 200mm devant et derrière et ça freine déjà pas mal mais, il faut arrêter le 24kg du vélo et surtout les 100kg de (hum!) l'athlète! 🤣

 

Tu as les Saint aussi qui sont bien puissants.

 

 Après, MT7 ou MT5 je pense que ce sont les mêmes étriers, même puissance à priori, mais j'ai pas encore monté les MT7 sur le Santa, je peux juste donc parler des MT5

 

 

MT5 et MT7, mêmes étriers, mêmes freins en gros. 

 

Y a les Shimano Zee et les Saint qui sont bien puissants. 

 

Je vais probablement avoir une paire de Saint à vendre ...

Je reconnais bien le commercial! 😉

J'attends qques euros qui devraient rentrer dans les prochaines semaines, ... A voir! 😊

tu peux faire des Shigura sinon, levier Shimano étrier Magura   visiblement compatibles, le meilleur des 2 mondes ?  

Sinon, bête upgrade qui fait la différence parfois. 

 

Des bonnes plaquettes et de bons disques. 

 

Sur les séries d'entrée de gamme c'est t souvent des disques resin only et des plaquettes en résine, en prenant qqch de plus qualitatif ça change déjà pas mal le freinage 

tu as été roulé toi ?  😉

Les MT7 sont super efficaces sur mon SUV de 24kg 😋, heureusement que je les avais samedi, ça t'aide à tout lâcher dans les descentes sans crainte.

Mais bon je ne fais plus "que" 78kg aussi 

il y a 56 minutes, nico a dit :

Je vais probablement avoir une paire de Saint à vendre ...

Ca pourrait éventuellement m'interesser aussi

 

il y a 38 minutes, guizaume a dit :

Sinon, bête upgrade qui fait la différence parfois. 

 

Des bonnes plaquettes et de bons disques. 

 

Sur les séries d'entrée de gamme c'est t souvent des disques resin only et des plaquettes en résine, en prenant qqch de plus qualitatif ça change déjà pas mal le freinage 

 

Ouais c'est clair. 

C'est souvent ce que je conseille d'abord de faire, surtout lorsqu'on a déjà des étriers 4 pistons. 

il y a 38 minutes, guizaume a dit :

Sinon, bête upgrade qui fait la différence parfois. 

 

Des bonnes plaquettes et de bons disques. 

 

Sur les séries d'entrée de gamme c'est t souvent des disques resin only et des plaquettes en résine, en prenant qqch de plus qualitatif ça change déjà pas mal le freinage 

 

ben c'est très bien justement les plaquettes en résine 🤔

Pour les Saint, à voir si @Leophy est finalement intéressé ou pas (il est en top position pour l'instant car on fait du troc), mais il y aura peut-être 2 paires à vendre. 

il y a 2 minutes, Tonton tapis a dit :

ben c'est très bien justement les plaquettes en résine 🤔

 

Plaquettes résine font moins grimper les disques en t°. 

Donc en général, plaquettes métalliques interdites sur ces disques. 

Des disques de meilleure qualité ont souvent une bien meilleure dissipation thermique, et c'est tout bonus au freinage. 

Tu peux clairement commencer par tester avec des bonnes plaquettes et disques. Ca fait un moment que je roule en Galfer maintenant et que j'en suis content.

Ca me permet de rouler avec des XTR 985 sur mon Stumpjumper partout sans me poser de questions  

Si quelqu'un peut me dire vers quelles plaquettes et disques m'orienter pour des Shimano MT6120 - 4 pistons, ça m'intéresse! 😊

@Nic_lestreeteur devrait pouvoir t'aider, je crois qu'il a pimpé son vélo poilu  

Galfer serait une bonne piste (de freinage mwarf)  

Il y a 2 heures, Jaykriss a dit :

J'ai des disques de 200mm devant et derrière et ça freine déjà pas mal mais, il faut arrêter le 24kg du vélo et surtout les 100kg de (hum!) l'athlète! 🤣

 

Je te conseille de mettre du 220 devant dans ce cas 😉

Avec des bonnes plaquettes, ça devrait le faire (Galfer par exemple)

Il y a 1 heure, Jaykriss a dit :

Si quelqu'un peut me dire vers quelles plaquettes et disques m'orienter pour des Shimano MT6120 - 4 pistons, ça m'intéresse! 😊

Galfer fait justement une version de leurs plaquettes spécifiques pour ebike. 

 

Je roule ça sur mon enduro et j'en suis vrmt enchanté. Bonne durée de vie, freinage parfait et ça fait pas de bruit

C'est vrai qu'elles sont bien ces plaquettes, là je viens d'en mettre sur des shimano Xt tout con à 2 pistons,  et après qq petits freinages de rodage ça freine déjà super bien, on sent que ça mord, pas le cas avec toutes les plaquettes différentes des marques d'origine.

Par contre chez Magura je trouve leurs plaquettes vachement efficaces et durables, j'ai fait tout un été avec des plaquettes arrières et qq milliers de m de D- dont une bonne partie dans le gras début juillet.

Chiantes à rôder par contre ...

Les pro (vertes) sont pré-rodées, donc ça mord directement. Par contre une semaine a Finale et elles sont mortes 🍦

Edited March 21, 20224 yr by Thom Powder

Rien d'anormal 😅

Bon après réflexion, je pense que la solution la plus "raisonnable" serait: quand mes plaquettes seront mortes, passer à de supers disques avec des top plaquettes!

Alors, vous me proposez quoi qui serait compatible avec mes freins Shimano BR-M6120 et qui arrêterait un camion? (avec un rapport qualité-prix imbattable!)

Merci la communauté!

J'ai des bêtes shimano SLX d'origine sur mon Scott, et dans les descentes de Thuin (vraiment bien raides dans certaines portions) ça freinait quand même très fort..; suffisamment fort pour me faire faire un OTB si j'y allait trop brutalement....  

Donc j'imagine qu'avec du matos Top ça devrait le faire pour toi (et on fait quasi le même poids)

Ici: Review: Shimano Deore M6120 Brakes – Brakes Wide Open

Ils disent que les BR-M6120 sont déjà de supers freins. Juste dommage que Shimano fournisse des plaquettes de m... car une fois changées, c'est la révolution.

 

Je pense que c'est celles là pour tes étriers 

 

https://www.bike24.com/p2442870.html

 

J'ai l'impression que toutes les plaquettes des Shimano 4 pistons sont les mêmes 

Modèle annoncé comme compatible avec les Hope V4 aussi, tiens. Ceci dit, tant que la garniture est sur le disque et le trou à la bonne place 😉 , il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas.

il y a 5 minutes, guizaume a dit :

Je pense que c'est celles là pour tes étriers 

 

https://www.bike24.com/p2442870.html

 

J'ai l'impression que toutes les plaquettes des Shimano 4 pistons sont les mêmes 

MERCI!!! Probablement que oui vu que les BR-M6120 sont l'équivalent des Deore.

Et tant que j'y suis, si je change de disques je reste sur mes Shimano ou tu as quelque chose de bcp mieux à me conseiller?

Ah ben tu peux prendre les disques Gafler en 203 ou 223mm qui vont avec  Wave Disc.

il y a 36 minutes, Jaykriss a dit :

Et tant que j'y suis, si je change de disques je reste sur mes Shimano ou tu as quelque chose de bcp mieux à me conseiller?

 

C'est quoi la référence de tes disques actuels ?

Tu peux tester les plaquettes et si tu trouves que ça ne freine pas assez, tu passes sur des disques plus grands 😉 

 

Tu peux lire ça si le sujet d'intéresse : https://enduro-mtb.com/en/rotor-size-myth/ 

@nico, apparemment, ce seraient des SM-RT64 en 203mm.

@Thom Powder, dans la notice, ils disent que l'étrier peut accepter max des 203mm.

Il y a 21 heures, Jaykriss a dit :

Si je me décidais à changer de freins sur mon VTTAE Moustache, vous m'orienteriez vers quelle marque?

 

Des SRAM Code  

Franchement tout le monde les revends car en Europe, tout le monde préfère les Shimano etc... Du coup ils sont pas cher. 

Ben franchement, tout le monde se trompe je trouve (et tu parles à un gars qui roule en XT / Saint (et Code RS depuis peu)).  

à l’instant, Jaykriss a dit :

@Thom Powder, dans la notice, ils disent que l'étrier peut accepter max des 203mm.

Avant ou arrière ? Car sur la fourche, je ne vois pas ce qui peut limiter. 

apres hesitation je vais finalement demonter et nettoyer entierement mes codes rs , racheter disques et plaquettes ( galfer peut etre , jamais essayé ) . on verra .

41 minutes ago, Thom Powder said:

Car sur la fourche, je ne vois pas ce qui peut limiter. 

 

Les forces appliquées plus grandes avec du 220 pouvant éventuellement mettre à mal la rigidité de la fourche ?

 

https://www.sram.com/en/rockshox/models/fs-35g-rl-a2

 

MAXIMUM ROTOR SIZE 220mm

C'est peut-être l'étrier sur un disque de 220mm qui pose problème? En tous cas, c'est pas recommandé selon Moustache (et Shimano, si je retrouve l'info)

 

Mais merci pour ton intervention. 😉

Le 21/03/2022 à 14:42, Tonton tapis a dit :

tu peux faire des Shigura sinon, levier Shimano étrier Magura   visiblement compatibles, le meilleur des 2 mondes ?  

L'idée du shigura c'est d'avoir un maitre cylindre (levier) fiable et pas une daube qui foire trop souvent  .(pour pas dire qui se suicide sans trop savoir pourquoi) 

 

Il y a 6 heures, Jaykriss a dit :

C'est peut-être l'étrier sur un disque de 220mm qui pose problème? En tous cas, c'est pas recommandé selon Moustache (et Shimano, si je retrouve l'info)

 

Mais merci pour ton intervention. 😉

Les magura mt (7 ou 8 ) sont clairement les freins les plus puissants car maitre cylindre radiaux. Tu as aussi les nouveau Hayes dominion a4 et les Formula cura (2 ou 4) qui sont pas loin derrières. 
Si tu veux plus de mordant pour pas trop cher: tu changes les leviers pour des XT dernière génération  

Les disques galfer sont top, ça change vraiment la donne. Ravi des miens sur mes Hope v4, mieux que les Hope (de peu) mais jour et les nuit avec des shimano de première monte  . 
220mm derrière ne sert à rien  . 

 

Par contre, j'ai lu que les Galfer fondaient comme neige au soleil. Vous confirmez ?

Dans mon cas je parlais des PRO(verts) qui sont annoncés comme les plaquettes Galfer avec la durée de vie la plus courte. 

 

https://galfer.eu/bike/brake-pad-comparison/

 

Dans ton cas, essaie des E-BIKES 😉 

Yop, je reviens par ici pour faire un retour sur les plaquettes galfer sur les disques shimano entrée de gamme (les résine only). 

 

J'ai installé des galfer standard et rouler plus ou moins bien 200km avec, c'était tenable au début mais c'est vite devenu l'enfer quand il a commencé à faire humide. Plein de bruit, pas de puissance de freinage. Bref, pas top le mélange semi métallique et disque pas adapté. 

 

Je viens d'installer des disques galfer pour remplacer les shimano entrée de gamme, et c'est le jour et la nuit. Freinage puissant et silencieux malgré la météo

 

Bref, les disques sont aussi importants que les plaquettes pour un freinage efficace 👌 ce qui confirme ce qui se disait plus haut. 

Je vais vérifier ce que j'ai comme combo plaquettes/disques tiens 🤔. Pas de soucis niveau puissance, juste un petit bruit quand il fait humide, mais ça averti les piétons que je déboule donc ça va 😁. J'ai eu un kit de plaquette Magura et un Galfer avec le bike je pourrai tester la différence.

Je reviens aussi sur le début de cette conversation. Je pense que mes plaquettes n'étaient pas encore bien rôdées car maintenant, sans rien changer, ça freine vachement bien.

Donc, je revient sur mes dires et "recommande" les Shimano BR-M6120. 😉 

Le 22/03/2022 à 09:55, Jaykriss a dit :

Ici: Review: Shimano Deore M6120 Brakes – Brakes Wide Open

Ils disent que les BR-M6120 sont déjà de supers freins. Juste dommage que Shimano fournisse des plaquettes de m... car une fois changées, c'est la révolution.

 

 

Bon je déterre parce qu'après une sortie à Finale avec les Deore, j'avais envie de les jeter  , et mon feeling était à peine mieux après la 2ème journée de ride la semaine dernière...

 

Vu que j'y retourne pour rouler 5 ou 6 jours fin du mois, j'ai opté pour un montage en Magura Mt5 Pro, rien à faire, quand t'es habitué à Magura, les Shimano Deore, même 4 pistons, ça fait pitié, ça mord pas assez à mon goût, course trop longue, plaquettes de base pas franchement agressive ni mordante, pouah...  

 

Par contre, ôtez moi d'un doute, pas de soucis à rouler sur des disques Shimano qui sont en 1.8 mm (et neufs ou presque...) avec des étriers Magura ? Car chez eux c'est 2mm de base et min 1.8 mm .

Vu que je suis en Centerlock, pas spécialement envie de racheter 2 disques compatibles centerlock pour un ou deux mois, le temps de changer de roues... 

 

 

Tu peux, faudra peut-être rajouter un peu d'huile dans le système.

J'avais ce montage son feu mon Méta (MT5 sur disque shimano), et la course du levier était un peu longue, ça disparaissait après 2-3 freinages, mais ça revenait à chaque long arrêt. Les techniciens magura de la Pass'Portes n'ont jamais su résoudre le soucis. Mais j'ai roulé comme ça dans soucis pendant 2 ans.

Je vais peut être faire un switch avec les roues de mon Hightower alors.  Mettre 2 disques Magura dessus . J'ai vraiment pas envie d'avoir des freins à moitié ok à Finale, en Belgique, je n'ai pas senti de gênes mais quand tu descends 30 min chaque détail prend de l'ampleur ! 

@Tonton tapis : autre solution : j'ai une paire de Formula Cura 4 avec les disques en 200mm à vendre... 

Je ne sais pas si c'est aussi performant que des MT5 (sic) mais en tout cas ça freine fort.

Merci mais j'aime vraiment Magura, ne t'en déplaise cher ami