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Topic Eagle AXS


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Bon voilà , je créé un petit topic sur le nouveau groupe sans fils , câble et tout le bazar que Sram nous a pondu 

 

Peut être que comme moi , vous êtes frileux à l'électronique sur un vtt mais j'ai quand même voulu faire le pas pour ne pas mourir idiot :-#  ( on verra dans le futur si je regrette ou pas .... )

 

A titre informatif , je mets les photos des éléments avec leurs poids pour les WW ( comme moi :) ) , même si ici il n'y pas de gain par apport au groupe câblé 

 

J'ai trouvé l'installation assez facile et comme j'ai pour habitude de lire les modes d'emploi en diagonale , j'ai au départ un peu galèré pour les réglages fin ( mais çà c'est de ma faute )

 

J'ai ensuite regardé cette petit video qui est très simple et très facile à suivre ( çà été tout de suite plus simple)

 

 

Mes premières impressions après une petite sortie est que c'est assez réactif , et comme d'habitude , tout allait bien sur le pied d'atelier mais pas en condition de roulage , j'ai ajusté et peaufiné les vitesses qui "tiquaient" un peu et résultat topissime !

 

Je trouve même que les réglages sont plus fin et précis que sur la version cablé vu qu'on sait faire le réglage de chaque vitesse séparément et ainsi aligner à chaque fois parfaitement le dérailleur 

 

Il est possible d'augmenter plusieurs vitesses d'un coup en restant appuyer sur le shifter mais c'est beaucoup plus lent que par à coup 

 

Pour le reste , c'est plutôt très réactif et je trouve que l'ergonomie du shifter est pas mal foutue ou ton pouce se loge entre les 2 commandes , suffit ensuite de monter ou descendre le pouce pour changer les vitesses 

La course du shifter est assez courte et donc au départ , c'est un peu perturbant mais on s'y habitue assez vite 

J'ai aussi testé la réactivité en changeant rapidement plusieurs vitesses , çà marche pas mal du tout et çà reste précis 

 

Concernant l'appli , elle est assez primaire et permet simplement de voir l'état de la batterie des éléments ainsi que de modifier éventuellement les commandes du shifteurs 

 

Pour l'autonomie , une petite sortie de 46 km assez roulante et la batterie n'a pas bougé d'un poil , à voir sur d'autres sorties ou il sera plus sollicité mais à priori , çà tiendrait bien un marathon de 100 km sans soucis 

 

Donc pour les poids , voici un petit comparatif des éléments

 

 

Cassette Eagle X01  357 gr  vs Cassette Eagle XX1 Rainbow 366 gr.  soit 9 gr de diff ( mais je pense que la gold se rapproche de la rainbow du au traitement ? )

 

Shifter Eagle XX1 avec câble et gaine 175 gr  vs  Shifter AXS 71 gr. ( soit 104 gr de gagné ) 

 

Dérailleur Eagle XX1 268 gr   vs Dérailleur AXS XX1 375 gr. ( soit 107 gr en plus ) 

 

On peut donc constater que le gain de poids est nul vu qu'on prend 3 gr ( à cassette identique vu qu'elles sont bien sur toutes compatibles avec le groupe Axs )

 

Donc finalement , c'est surtout pour épurer le bike et j'espère dans le temps avoir une transmi précise mais je reste prudent car pas encore utilisé dans les conditions climatiques belgicaines :-# 

 

Par contre , Sram a encore fait un boulot de dingue sur le nouveau pédalier (dub ) en boost , pesé à 452 gr avec plateau de 34 dts 😳 ( mon pédalier en xx1 mais version Ai pesé à 495 gr plateau de 34 également , j'attends d'avoir le new pour un meilleur comparatif 🤩 )

 

 

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Tu me connais mal :-#   ( et c'est bien noté gaine et câble :siffle:) , bon , on peut enlever 2gr pour les "colsons" :D

 

 

IMG_2444.jpeg

 

Edited by iBxL
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Le ‎29‎/‎07‎/‎2019 à 23:55, iBxL a dit :

Elle arriifffff :-# 

Ah ouais ? 😆

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  • 9 months later...

Hello ,

 

Alors toujours ravi de cette transmi , pas eu à faire un seul réglage sur 1500 km  , bref pour moi , faut pas hésiter un seul instant , en tout cas je pourrais plus revenir sur une version câble 

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  • 4 weeks later...

Après 7 mois et un peu plus de 3000 km d’utilisation de la transmissions AXS, je pense pouvoir donner un avis éclairé sur le sujet.

 

Je suis passé d’un X01 11 vitesses à un XX1 AXS. Le démontage de l’ancienne transmission a pris plus de temps que l’installation de l’AXS. En quelques minutes, tout était installé et opérationnel. J’ai même pu conserver mon pédalier (+ son plateau) d’origine.

Soyons tout de suite clair : le dérailleur n’a jamais posé le moindre problème. Pas de déraillement intempestif, même en pédalant à l’envers (ok, vous me direz que c’est une drôle d’idée mais je m’occupe comme je veux dans les descentes, na !).

La batterie rechargeable du dérailleur tient vraiment très longtemps. Je ne suis jamais arrivé à son épuisement total.

 

La météo hivernale n’a pas été détestable mais, croyez-moi, l’AXS a reçu son lot de boue et de flotte et même complètement encrouté, il a continué à fonctionner comme sur des roulettes.

En parlant de roulettes, j’ai quand même échangé les deux galets SRAM par un modèle un peu plus costaud (et étanche) de chez Superstar Component. Ce n’est pas lié à l’AXS en lui-même mais, de manière plus générale, aux roulements des galets d’origine. J’avais déjà fait ce remplacement sur mon ancienne transmission.

 

J’ai quand même eu un problème avec le shifter qui peut s’accrocher au collier Matchmaker ou sur un autre collier (livré avec le shifter). C’est cette dernière installation que j’ai faite.

Il y a deux emplacements de fixation permettant un réglage latéral du positionnement (un peu plus à gauche ou à droite). J’ai fixé mon shifter un peu trop vers la gauche. Cela a eut comme résultat que je cliquais sur le bord droit de la manette au lieu de cliquer au centre. Après 6 mois, la descente de vitesse a commencé à avoir des ratés. Je pense qu’à la longue, l’interrupteur qui se trouve derrière la manette s’est déforcé. Le shifter a été déplacé vers la droite, ce qui a résolu le problème.

 

J’ai utilisé une chaîne SRAM et une KMC sans constater de différence notable entre les deux.

 

En résumé, cette transmission est d’une facilité déconcertante. Même si elle le permet, elle ne demande aucun réglage. Le passage des vitesses est quasi-instantané et la course du « click » est à peine de 2 ou 3 millimètres. Mis à part son prix, elle n’offre que des avantages et j’avoue que j’aurais difficile faire marche-arrière.

 

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Un peu plus tard, j’ai également remplacé ma TDS Reverb par le modèle AXS. Après un peu plus de 2000 km, je dois bien dire que c’est à la hauteur de la transmission du même nom. Pas de raté, pas de purge, la remontée de la selle « claque » immédiatement.

Voilà, j’espère que ma petite expérience servira à quelqu’un.

 

Eric

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Le principe oui, avoir un dérailleur à 600 balles qui traîne le long des cailloux, moins 😅🥵🧘‍♂️

 

Par contre sur un route, ça me dirait cor bien ! 

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il y a 41 minutes, guizaume a dit :

Le principe oui, avoir un dérailleur à 600 balles qui traîne le long des cailloux, moins 😅🥵🧘‍♂️

 

Ben ... t'es pas non plus obligé de rouler couché non plus, hein ?

 

Plus sérieusement, quand je vois comment certains traitent leur matériel, je me dis qu'il y a des baffes qui devraient se perdre. Hier, j'en ai vu un qui avait fait reposer son vélo ... sur son disque de frein, contre une clôture.

 

Eric

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C'est parfois pas moi qui choisi quand je me couche, et encore moins de quel côté ^^

 

Quand je vois comme j'ai éclaté un dérailleur dans une descente à cause d'une branche qui traversait le single (les mauvaises langues diront que je faisais une sortie de piste, mais je pense qu'il y a que @MarieE qui pourrait le confirmer :-# )

 

Tout ça pour dire que je suis assez convaincu de la technologie et de la plus value de la chose, mais je suis pas encore prêt psychologiquement à mettre plus de 100 ou 150 balles dans un dérailleur... 

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Il y a 1 heure, guizaume a dit :

mais je suis pas encore prêt psychologiquement à mettre plus de 100 ou 150 balles dans un dérailleur... 

 

Et c'est plein de sens :) 

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C'est possible de monter une reverb axs indépendamment de la transmission ?

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Il y a 13 heures, guizaume a dit :

C'est parfois pas moi qui choisi quand je me couche, et encore moins de quel côté ^^

 

Quand je vois comme j'ai éclaté un dérailleur dans une descente à cause d'une branche qui traversait le single (les mauvaises langues diront que je faisais une sortie de piste, mais je pense qu'il y a que @MarieE qui pourrait le confirmer :-# )

 

Tout ça pour dire que je suis assez convaincu de la technologie et de la plus value de la chose, mais je suis pas encore prêt psychologiquement à mettre plus de 100 ou 150 balles dans un dérailleur... 

Mes yeux croient se souvenir que t'as peut-être jeté ton dérailleur sur la branche, mais on dira plutôt que la branche s'est jetée sur le dérailleur 😁

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il y a 9 minutes, robs a dit :

C'est possible de monter une reverb axs indépendamment de la transmission ?

Oui. Ces deux systèmes sont indépendants l'un de l'autre.

 

Eric

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  • 2 weeks later...
Le 16/06/2020 à 14:16, BEOLI a dit :

@tomcat chouette CR, très instructif. Merci pour la partage ! 👍

 

Le 16/06/2020 à 18:30, nico a dit :

Ça donne envie, hein 😬

 

Bon, @BEOLI ... :-#

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Haha bien vu @nico

Donc oui après une rénovation en profondeur de mon vélo par bike service, cette période de confinement m'a fait comprendre que je pouvais aussi me faire plaisir et délier les cordons. 

Donc je suis passé d'un seul coup au mono plateau, au 12 vitesses et au sans fil. 

Alors globalement, je redécouvre le VTT surtout que cela faisait quelque mois qu'il végétait dans le garage. Mais surtout cette rapdité de réaction et  j'espère ce non dérèglement du shifting dans le temps sont les qualités que je recherche.  Après ce test longue durée de 2 x 20 Kms, je suis toujours ravi 😄

 

To be continued...

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Non déso je ne marge pas sur les pièces (jusque maintenant, pas mon objectif). 

 

Et installer une transmission AXS ça fait pas mon beurre :-#

 

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Tout à fait d’accord. 
Autant ça me ferait mal d’acheter un autre groupe Axs pour un vélo qui verra du cailloux et qui a déjà une transmission normale qui fonctionne super bien, autant je serais prêt à mettre une reverb axs sur mon deuxième vélo. 
Faut juste attendre qu’elle arrive 😇

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La reverb j'étais à 2 doigts mais on ne se refait pas. Quand je compare avec le prix de la Vyron il y a 250 Eur de différence. 

Et 250 Eur pour 1/2 Sec de latence ben non psychologiquement j'y suis pas encore. 

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En dehors de son fonctionnement sans problème, un des avantages de la TDS Axs est de pouvoir échanger sa batterie avec celle du dérailleur. Je l'utilise depuis 7 mois et je n'ai pas encore dû effectuer la moindre intervention dessus.

Cela dit, je n'ai pas encore essayé la TDS Axs en montagne. J'avais eu un problème d'altitude avec mon ancienne Reveb et je me demande ce qu'il en est avec l'Axs.

 

Eric

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1 hour ago, BEOLI said:

La reverb j'étais à 2 doigts mais on ne se refait pas. Quand je compare avec le prix de la Vyron il y a 250 Eur de différence. 

Et 250 Eur pour 1/2 Sec de latence ben non psychologiquement j'y suis pas encore. 

J'attends la mienne qui a été renvoyée chez Bike components ;)

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  • 2 months later...

Petite question aux possesseurs de Reverb AXS : ça donne quoi niveau autonomie ? 

Combien de sorties avec une seule charge ? 

Toujours aussi content après plusieurs mois ? 

 

Merci

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Super content. Aucun soucis d'autonomie. Je ne roule pas énormément mais je l'utilise beaucoup, et j'ai rechargé la batterie seulement deux fois je pense. 

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il y a 32 minutes, Thom Powder a dit :

Petite question aux possesseurs de Reverb AXS : ça donne quoi niveau autonomie ? 

Combien de sorties avec une seule charge ? 

Toujours aussi content après plusieurs mois ? 

 

Merci

Fonce ! 

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Il y a 2 heures, nico a dit :

@guizaume, t'as craqué ton string ?

Absolument pas :D d'autre priorité et 170 c'est trop court pour justifier 600 balles ;) mais c'est un rituel qu'on a avec thom de se convaincre de craquer ^^

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Il y a 2 heures, guizaume a dit :

et 170 c'est trop court

T'as une tds de 2 mètres ? ^^ , sérieux , 170 c'est trop court , je trouve déjà que 125 c'est largement assez à moins descendre à la verticale 

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Non trop court ça ne l'est pas, mais j'ai pas envie de passer de 175 ou 180 à 170 et dépenser 600 balles dedans ;) je me suis mal exprimé. 

Mais cela dit, je trouve la batterie très vilaine, et j'ai du mal avec le look de la tds du coup, même si ça a l'air super bien fait, efficace et fiable 

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