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Dans le choix d'une marque, il y a toujours une partie subjective qui prends plus ou moins d'importance sur la partie purement objective. Je me suis amusé pour le choix de mon gravel a regarder l'intérêt ... ou non du mono (versus double). Actuellement j'ai un shimano 105 en 50/34 avec une cassette de 11-32 (pour info, j'ai aussi un campa qui vient de chez @louteje crois mais bon c'est pas la discussion ) mon bike actuel ne permet pas plus que le 700cx32 puisqu'il est type route au départ. Dans mes recherches, je ne désirais pas vraiment remplacer un route ni un vtt (donc transmission eagle pas prise en compte) et j'ai zappé le grx 1x11 en 11x40 2 tailles de pneu sont retenus 700x32 pour un usage plutôt routier (genre vélotaf, ...) et surtout 700x40 pour un vrai gravel. Partant de cela, j'ai fait le calcul des différents développements (je suis pas au cm dans mes calculs) Shimano 105 K7 11-32 en 700x32 : 50-11 = 9,89m et 34-32 = 2,30m, sur les 22 vitesses, 4 sont en double (différence développement <=3%) dont 18 vitesses réellement, gap moyen entre 2 vitesses (sur base de 18), 8% mais sur le 34 les pignons 25, 28 et 32 on un gap de 12% en moyenne shimano 105 K7 11-32 en 700x40 : 50-11 = 10,12m et 34-32=2,35m et les remarques précédentes sur le nombre de vitesses et les gap sont identiques grx double 48x31 K711-34 en 700x32 : 48-11 = 9,47m et 31-34=1,98m sur les 22 vitesses de nouveau 4 sont inutiles toujours un gap moyen de 8% mais franchement loin d'être linéaire (même par rapport au 105) -> OUT grx double 48x31 K711-32 en 700x32 : 48-11 = 9,47m et 31-32=2,10m (pour info 31-30 = 2,24m) sur les 22 vitesses on passe à 5 inutiles toujours un gap moyen de 8% et on retrouve la norme du 105 -> on est très proche du 105 alors à quoi bon je pourrait mutualiser les pièces grx mono en plateau de 40, K7 11-42 et 700x32 : en 40-11 = 7,91m et 40-42=2,07m, 11 vitesses réelles (donc 7 de moins) et gap moyen de 13%, le plus gros gap est ici entre le 11 et le 13 à savoir 15% et franchement très linéraire. Par rapport au 105, il me manque le 50-11, 50-12 et je me trouve entre le 50-13 et 50-14 par contre le petit développement est inférieur au 105. grx mono en plateau de 42, K7 11-42 et 700x32 : en 40-11 = 8,30m et 40-42=2,17m, 11 vitesses réelles et gap moyen de 13%, le plus gros gap est ici entre le 11 et le 13 à savoir 15% et bien sûr très linéraire. Par rapport au 105, il me manque plus que le 50-11, 50-12 par contre le petit développement reste inférieur au 105. grx mono en plateau de 40, K7 11-42 et 700x40 : en 40-11 = 8,10m et 40-42=2,11m, 11 vitesses réelles et gap moyen de 13%, toujours très linéraire. Par rapport au 105, il me manque le 50-11, 50-12 et je me trouve entre le 50-13 et 50-14 par contre le petit développement est inférieur au 105 Mes conclusions : le grx double n'est pas un choix adéquat dans ma recherche, dans ce cas autant rester sur un 105 entre un double et un simple, 4 vitesses sont en double et on peut aussi jeter le 50-32 donc au final 17 vitesses en grx mono, il est clair que sur route les 2 grands développements vont me manquer en grx, la linéarité des gap est impecccable surtout si l'on tient compte qu'il ny a qu'une manette en jeu, donc pour un esprit simple c'est idéal

Perso, je viens de faire le choix grx 1x11. A l'achat en 600, le temps de la réflexion pour l'upgrade en 800 ou di2. J'avoue que Sram, mon expérience des freins m'a rafraîchi et je ne voulais plus de double sur le gravel plateau de 40 à l'avant et 11-42 à l'arrière cela passera à peut près partout. premiers tests d'ici 3 semaines

Ah bon pas le long de la ligne 161 en tout cas https://www.rtbf.be/info/societe/detail_circuler-a-velo-le-long-du-rer-infrabel-menace-un-blogueur?id=9345866

Non mais en plus ce qui m'énerve c'est que l'on décrète que faire des autoroutes pour vélo pour relier la wallonie à Bruxelles en passant par la Flandres sans que le ministre flamands participe au projet. Cela ne vous rappelle rien ? il y a 30 ans on a eu la même idée pour le train, cela s'appelait le RER ...

Cela n'a rien avoir avec le gracq, c'est une simple opération de comm du spécialiste du genre. Philippe Henry c'est le ministre à l'origine du foutoir du photovoltaïque

Je plussoie d'ailleurs je compte mettre une tige de selle sur tout vélo à l'avenir sauf sur un route.

Perso, je parle de jeu latéral sur la LEV (d où le gainage) Au fait @iBxL a aussi une téléscopique et 27,2 non ?

Pour avoir testé une tige de selle télescopique sur le Kona, je trouve que cela approrte un vrai + même dans nos régions. J'ai donc voulu mettre une KS LEV sur l'orbea en 27,2mm (au départ je devait prendre une kstilev14 en 100mm mais l'orbea est en 27,2). il s'agit si mes souvenirs sont bons d'une LEV 27,2 V2 (https://www.racecompany.fr/ks-tige-de-selle-lev-27-2-v2-ref-kstilev27v2.html) qui est en 100mm. Bon elle m'a couté 379 EUR quand même. Que dire après 9 mois d'utilisation ? je ne regrette pas mon achat, un vrai plus. je me surprends à l'utiliser régulièrement et pas qu'au bois des rêves. Par contre, j'ai déjà un jeu de ouf mais c'est probablement du à mon poids plume. le jeu est aparu rapidement mais est stable depuis quelques mois donc je me suis fait une raison. Du coup quand je fais du VTT, je fais du gainage en même temps Last but not least, si elle pète, je compte en reprendre une.

Pour ceux que cela intéressent, je pense qu'ils vendent bien les parcours sur Face de Bouc

je me retiens toujours d'intervenir dans ce topic mais il faut tenir compte d'un éléments économique, la location de territoire de chasse et l'exploitation forestière sont des rentrées importantes pour certaines communes ( entre 25 et 100 EUR l'hectare pour une chasse). Jusqu'à présent un VTTiste ne paie pas

Je confirme qu'elle a disparu. Parfois Oignies reprend certaines portions ... mais bon ça sent le mec qui se fait chier et donc déterre les topics

au menu du tour de France en 2020 : https://www.cycling-challenge.com/col-de-la-loze/

Perso, pour avoir joué avec les chinoiseries, j'ai trouvé mon bonheur sur http://www.workswellbikes.com (email : sales02@workswellbikes.com ) Pas le moins cher mais par contre, le rendement du VTT (modèle 162) est identique à mon orbea. Par contre, les frais d'expédition c'est 120$ (XDB shipment) mais cela évite le risque des frais de douane.

Etmoi je rêve de te revoir

S'il y a bien un invariant c'est le passage au Bois des Rêves

Ok c'est pas le tour de France mais j'ai pas envie de créer un topic dédié Accusé de triche, le champion britannique de... cyclisme virtuel déchu de son titre Mais ça fait du bien le matin

Clair j'ai vu celui de rose bike en axs mais comme tu dis le budget est important

Merci pour le retour, c'est justement dans ma tête de passer en mon sur le gravel et j'avais lu l'article de vojo https://www.vojomag.com/news/shimano-grx-3-nouveaux-groupes-pour-le-gravel/ Maintenant par habitude du VTT, une K7 eagle derrière ça doit le faire aussi

rien ni dans la boite de réception, ni dans les spam edit : arrivée à l'instant

Ben un Niner Jet 9

Ca dépend ce que tu cherches. Si mes souvenirs sont bons la boucle rouge de l'endurando était ouverte. Tu n'étais pas déjà venus dans le coin avec les djeuns ?

Perso valise souple Evoc et aucun problème. Pour la location je sais que SDR Bike à Gembloux loue des valises. Maintenant @iBxL m'a parlé que la mauvaise manipulation pouvait être à l'origine de fissures sur des full

Oui mais tu change quand même avec le temps, tu es même sur fessebouc et un jour tu auras peut être même un GPS pour utiliser Strava

J'avais jeté un oeil mais je ne suis pas sûr que ce soit plus largement accessible. cette année 223km et 4200mD+ (2jours) ou 195km et 4355mD+ Et si tu aimes les défis, il y a aussi la ForestCime en 3 étapes pour 450km et 900mD+

Demande à Christophe alias @Stumpjumper