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Pour faire simple, j’ai une double hernie (L4 et L5) avec une opération en suspens depuis des années et puis je fais partie des poids très léger avec mes 100kg sur la balance. En 26 pouces (années 20xx et début des années 201x), un full était obligatoire. Avec l’arrivée du 29 et la généralisation des carbones, j’ai bien sûr continué en full naturellement. Pour le mulet, j’ai essayé un HT et finalement le carbone et des roues de qualité offre un confort tout à fait acceptable. A l’exception des longues distances (je dirais 70km ou plus), la différence entre mon full et mon HT ne se fait quasi pas sentir. La suite de la réflexion a été de me demander si pour faire quelques longues par an, un full était encore nécessaire vu les coûts d’entretien supplémentaires. Une nouvelle étape a été franchie lorsque mon cadre full s’est (encore) fissuré. Tu paies plus cher et tu as plus de problèmes pour du confort en plus… (perso j’entends bien plus parler de cadres full fissurés que des HT). Par contre, aujourd’hui je mets d’office une tige de selle télescopique. Au niveau des bikes : KTM Myroom : achat 2016 - super confort son seul défaut c’est son JDD pour le reste super fiable maintenant le modèle est vieillissant. Il a quand même fait le Maroc, Tenerife, Madère car il ne fait jamais défaut. Orbea Alma : achat 2019 – plus sauvage comme bête (lire moins confort mais plus chouette à piloter) et la qualité de fabrication est moins bonne. Par exemple, changement du câble de dérailleur après 2.000km (sur le KTM je ne me souviens même plus) Maintenant si je peux donner un conseil, un bon bouclard a disposition c’est un avantage non négligeable.

Je vais juste parler de mon expérience. J'ai laissé tombé les full pour des ht carbone. Sauf pour des longues distances ou du vtt engagé, le coût (achat et entretien) ne se justifie pas vraiment. Ensuite en ht carbone, dans ton budget chez orbea il y a l Alma (perso super content) ou chez ktm le myroon. Pour canyon je ne suis pas apte à juger. Voilà un lien Ktm Myroon

@Loulou, si je suis présent alors le rythme ne peut pas être énorme. D'ailleurs perso, je ne suis pas apte à faire les 13 châteaux.

Oui comme d'hab les absents ont eu vraiment tort car c'est vraiment une trace au top avec parfois du physique (où j'ai souffert), du technique, du gravier et juste ce qu'il faut. Et que dire des GO. Même les douches (mais pas de bike wash hein) Que dedmander de plus ? Rien même pas l'after avec un bon petit fromage .... (sauf que la prochaine fois je prends mon maillot)

@H 512, je serai présent et donc le rythme sera comment dire ... à mon avis plus ravel (pour ceux qui savent ce que cela veut dire) que gravel et puis @iBxLprendra un élastique pour te trecter au besoin Moi qui croyais que l'on allait partir du Stade d'Anderlecht et faire une visite du site historique.

Je dirais même plus @H 512avance masqué ? @iBxL, tu enverras quand même une heure et un lieu, .. ou on doit se débrouiller

Oui pas obligatoire pour mais si tu veux veux boire un coup oui

@iBxL, @Pili, oui grace à strava @jos_2001, je veux bien te prendre à la gare d'Ottignies à 8h Juste vu l'obligayion du port du masque sur les 19 communes, on ferait pas un départ à l'extérieur de la Région bxl pour éviter les soucis ?

Moi ce qui me fait marrer c'est que David va être en full rigide alors que dimanche dernier il s'en était plein Mais bon un echte brusselair c'est comme un supporter d anderlecht cad pas à une contradiction près 😊🙁

Ok je cherche donc un gravel électrique d'ici dimanche.

Je ne sais pas si c'est encore le cas mais moving Wavre et Charles de training plus était partenaire.

Ce sera aussi en autonomie car chaque année il y a un souci : météo, virus,...

Si tu n'aimes pas barrac. Il y a moving dtore à Wavre qui fait trek

@Stumpjumper, j'ai effectivement regardé nos amis polonais mais aussi sunrace et e*thirteen

Le but est de rouler avec du côté de Couvin et Viroinval. J'ai fais une première expérience avec un groupe 105, euh vraiment limite. Mon collègue du jour était nettement plus à l'aise avec un double 32/48 et une K7 11x34. Concernant le grx en 1x11, j'ai vérifié et effectivement cela n'a pas l'air d'être correct, le max est 42 dents. Par contre sur le site de vpc (je présume qu'il se trompe). dans les options : 11-46 (only for 1x11 speed) - add 5.08 EUR dans la description : Please note that the RD-RX812-GS rear derailleur is only compatible to the CS-M8000 cassette with the 11-40 and 11-42 teeth sprocket ratio. Maintenant quand je regarde du côté de SRAM, il y a plus de liberté au niveau mais je veux tenir compte d'autres critères comme la purge des freins (tous mes freins sont shimano) et les palquettes (GRX = L03A cad identique à du 105). Et puis tant que je me masturbe, je ne dépense rien

J'avance un peu dans ma réflexion GRX. Dans sa version mono-plateau, je partirais sur un plateau 40 dents avec une K7 11-42 du coup j'aurais le dérailleurs chape longue qui permet le cas échéant de passer sur une K7 11-46. Par contre comme je comptais l'utiliser sur route également, je risque de pédaler dans la semoule vu les commentaires de @Nemyh

Normalement, je devrais pouvoir tester une transmission 42T et 11/42 dans quelques jours (ok en Apex). C'est pas tellement pour le Bewe que je stresse mais quand je suis à Vierves. Par exemple, le segment Rue Chemin du Bois Climb franchement envie de le faire en gravel mais c'est 1,5km à 10% avec quand même 450m à plus de 12,5%. En VTT je le fait avec le 32 devant et je doit mettre le 42. Vu l'âge avançant, il faut que j'ajoute des dents derrière ou que j'en perdre devant

Merci pour vos réponses, le manque d'une solution 1x12 en shimano est fraiment dommage. J'ai en tête le montage d'un gravel et j'avais un préférence pour un mono et donc un GRX 810 en 1x11 mais la limite du 40 à l'avant et 42 à l'arrière me fait un peu peur. Mais la position est quand même importante. Donc une solution GRX en double plateaux me semble plus accessible. Elle a l'avantage d'être toute faite De l'autre côté, j'ai exclus AXS en version 1x12 avec une K7 eagle (comme sur les Rose) pour une question de coûts. Outre le prix, le corps de roue libre passe en XD et donc on limite le choix des roues (surtout en occasion et j'ai déjà la paire de roue). En alternative, je réfléchis à un mix pour 1x11 avec une K7 SunRace Ultra Wide Range en 11-46T, un déreailleur : SRAM's Rival 1 cage longue (et il me reste à trouver le pedalier en 40T)

Tiens pour ceux qui roulent en GRX, un petit retour d'expérience après quelques mois d'utilisation. Merci

C'est surtout le code forestier que les gardes veulent faire respecter maintenant je trouve personnellement qu'ils sont cool avec nous du moment que l'on est pas sur u e trace pirate. Chemin ou sentier finalement ça n'a que peut d'importance. À Vierves, je sortais d'un single que je tombe sur 2 gardes même pas une remarque. Ils voulaient juste savoir si j'avais vu des quads. par contre à villers à 300m de l'abbaye, le garde à fait tout un cinéma car on étaient à 2m du chemin dans une trace qu s'est faite pour éviter la boue. maintenant être correct et pas faire l'imbécile permet de s'en sortir sans casse

Je voudrais juste apporter une petite précision concernant ces pièges à marcheurs/vttistes/... Après une discussion avec mon garde DNF préféré, il précise que, basé sur son expérience : la véritable cible c'est les motos et les quads (on retrouve parfois des clous de 10cm bien trop pour un VTT) ... sauf que ces derniers ne se plaignent pas (pour cause ils sont hors la loi) le responsable est souvent le propiétaire ou un ayants-droits (surtout ceux qui on besoin que le gibier soit au calme) mais il est quasi impossible de le mettre en évidence Maintenant quand je vois que l'on (qelque soit l'usager) crée des traces pirates jusque dans des réserves naturelles, il ne faut plus s'étonner de rien. Nous devons aussi balayer devant notre porte.

+1 pour freizeitkarte Par contre sur le PC je la complète par velomap et openfietsmap (très jolie aussi) pour les points-noeuds openmtbmap

un petit coup de fil chez GJ Cycling ou un message sur FB. Plein de stock à tout les prix et parfois de bonnes affaires

C'est marrant, je démonte la remorque porte VTT cette semaine justement. La raison : son faible usage. En effet au fil du temps, le groupe c'est dispersé et au final, j'ai 5 porte-vélos qui prennent de la place dans la cave sans compter les planches et autres accessoires. Alors que la remorque était conçue aussi bien pour les 5 VTT (dont 2 tandems ou VAE) au final, a de rares exceptions, elle n'a pas été utilisées. Perso, sur le porte vélo, j'arrive à mettre 2 VTT et un VAE donc les cas d'utilisations sont rares. Donc investir dans un achats plus couteux doit encore être moins intéressant. Effectivement, un double essieu serait mieux (moi j'ai fait avec ce que j'avais). Par contre, une fois les Vélos dessus, on avait entre 50 et 100kg (quand on inclus les bagages) donc la remorque devient nettement plus stable et surtout que j'utilisais des mousses de tuyau de chauffage entre la remorque et la planche de support. Concernant l'idée du double plancher, à l'époque, je l'ai rejetée car mettre les bagages de 5 bikers dans le coffre c'est illusoire... surtout pour un voyage de plusieurs jours (p.e. Jura). Je l'ai un jour prêtée pour un trip à 5 d'une semaine (si mes souvenirs sont bons en Croatie), je peux vvous assurer qu'avec la nourriture, les tentes, le matos, ... la remorque était pleine et lourde.

@dj_, et bien voilà, un outil que je ne connais pas. Comme pour Golden Cheetah, on quitte l'aspect social de Strava (comme dit les KOM, c'est pas mon truc) @Pili, c'est effectivement ce qui me gène le plus dans la nouvelle mouture de Strava. Trouver, une belle trace ou un segment actif est devenu plus compliquer car tu ne peux plus filtrer les "Segment Leaderboards " sur base de la période. La découverte de nouvelles portions est pour moins très importante mais, j'avoue que ces outils (plus un que je dois encore vous donner) m'ont bien aidé dernièrement et je ne peux conseiller ici de toujours avoir sa ceinture cardio avec