Gregg

Avec ce système il y a quand même un rayon qui prend non ?

A vendre: Porte-vélos Thule EuroRide pour 2 vélos. Présente des marques dues à un usage régulier, mais c'est juste du visuel. Il manque une pince (la plus courte) mais moyen d'en trouver facilement pour environ 20€, par exemple ici: https://www.probikeshop.fr/bras-de-fixation-de-cadre-court-pour-thule-euroride-51216/136170.html?gclid=EAIaIQobChMIuOKkrKeT6gIVl7p3Ch3SewAIEAQYAiABEgL2vPD_BwE&gshop=BE&ef_id=EAIaIQobChMIuOKkrKeT6gIVl7p3Ch3SewAIEAQYAiABEgL2vPD_BwE:G:s pour plus d'infos: https://www.thule.com/fr-fr/bike-rack/towbar-bike-racks/thule-euroride-2-7-pin-_-941000 Prix demandé: 150€ négociable

Avec mon club on part régulièrement à la montagne avec un quinzaine de vélos dans une grosse camionnette. Après plusieurs essais, c'est cette solution que nous avons retenue: 2 planches (au lieu d'un panneau) avec des fixations pour roue avant, même pas besoin de sangle, on place juste une couverture entre les vélos par sécurité. Les photos sont pas terribles mais j'ai pas mieux: on tapisse le sol de malles en plastique et on pose les vélos dessus.

C'est vrai que la Focus déborde fameusement! Le Chike est juste posé sur 2 roues ?

Attentions, ça dépend des pneus, des jantes,... Mes jantes ne supporteraient pas les 4 bars.

Oui c'est vrai j'avais pas vu ça comme ça, mais le poids peut être un avantage. Justement, le site Thule dit 19 cm d'écartement pour le Velospace et 19-22cm pour l'EasyFold ?! Pour les rails de supports je ne savais pas, effectivement ça peut aider. La forme différente des arceaux sur lequel sont attachées les barres de fixation en rend-t-il un plus facile d'utilisation ?

Bonjour à tous Est-ce que quelqu'un sait me dire quel est l'avantage d'un Thule VeloSpace ou VeloCompact par rapport à un Thule EasyFold (pliant) si ce n'est la possibilité de mettre un 4ème vélo ? Plus robuste ? Plus pratique pour charger des vélos enfants ? ... ?

Ma compagne a un Cube Reaction Hybrid, utilisé pour faire du VTT pas trop difficile et franchement ça fait le job. A voir comme ça vieillira. Je l'utilise également pour les petits trajets quotidiens et franchement il est sympa même si je n'irai pas me lancer dans du très engagé avec (quoique ça me tente quand même). Le petit bémol que j'ai pour le moment ce sont les détails: les gardes-boue d'origine montrent leurs limites dès qu'il y a 3 cailloux, le serrage rapide de la roue arrière est inutilisable avec le porte paquet et le pied.

Si, il suffit de faire clic droit (mais ça prend parfois du temps quand le serveur est surchargé, surtout en cette période de confinement)

Il y a aussi ce site: https://www.calculitineraires.fr/index.php

Commande passée chez Bicyclic mardi à 14h00, livraison par BPost, commande reçue jeudi à 11h30. Soit moins de 48h

Pour répondre à la question de base sur la différence entre les modèles Kona, ces articles, peuvent peut-être t'aider: - https://www.vojomag.com/test-kona-hei-hei-al-custom-le-petit-alu-plaisir/ - https://www.vojomag.com/test-nouveaute-kona-process-134-bellingham-dans-ladn/ - https://www.vojomag.com/test-kona-hei-hei-cr-deluxe-faux-xc-vrai-baroudeur-hardcore/

Je viens de lire tous les commentaires en diagonale. J'en suis à mon 2ème Kona (actuellement un Honzo depuis 3 ans) Sur les Kona: - certainement à prix équivalent avec d'autres marques ce n'est pas le mieux équipé niveau composants - les cadres Kona en carbone sont faits pour être costauds, et faits pour descendre... donc il ne devrait pas y avoir trop de problème à ce niveau (là ou certaines marques descendent à 800-900g pour un cadre, le Honzo est à 1400) - sur la philosophie et géométrie Kona: ce vélo est fun, met en confiance en descente, permet de passer partout, donne la banane,... Après oui, il n'est pas le plus léger, ni celui qui a un meilleur rendement, quand les côtes sont très raides il faut parfois un peu se battre pour arriver au sommet. Mais perso, j'ai fait le choix de l'amusement et du plaisir plutôt que du rendement à tout prix et je ne le regrette vraiment pas! Sur le choix semi-rigide/tout suspendu - Le Honzo est un "endurigide" : une géométrie d'un vélo d'enduro mais semi-rigide. J'ai fait ce choix parce que je suis jeune, que ça facilité l'entretien et diminue le coût de ceux-ci. De par sa géométrie (et ses équipements), je me permet de descendre dans des endroits où je n'avais jamais osé passer avec un semi rigide typé cross country et ce dès la 1ère sortie. - J'ai pu tester un Trek fuel pendant 1 mois, les gros avantages c'est que ça rattrape les erreurs de pilotage, c'est plus tolérant, mais surtout ça permet de se fatiguer moins vite, de s'économiser dans les descentes qui secouent... C'est une autre manière de rouler, ça permet de passer en force dans certains endroits ou avec le semi-rigide il faut plus passer en délicatesse en cherchant sa trajectoire... Par contre quand on n'a pas la condition physique pour l'emmener en côte ça se ressent aussi plus vite que sur un semi-rigide.

Compte tenu de la situation sanitaire très préoccupante et des conditions pénibles que nous vivons toutes et tous en ce moment, notre asbl a décidé d’annuler le 31e Ardennes Trophy prévu le dimanche 31 mai prochain.C’est une décision qui nous fait mal mais elle paraissait inévitable : il aurait été déraisonnable et irresponsable de vouloir l’organiser à tous prix dans ces conditions fort incertaines.Rendez-vous est d’ores et déjà pris pour des retrouvailles festives le dimanche 23 mai 2021. Les inscrits recevront prochainement un email de Chronorace leur proposant soit le remboursement ou le report de l'inscription à l'an prochain.

Chez nous, la commune avait organisé une réunion avec la DNF et les mouvements de jeunesse. Elle nous avait indiqué 3 zones de jeux sur la commune où l'on pouvait sortir des chemins et sentiers à notre guise. Par contre on nous avait aussi fait comprendre que si on était pris en dehors d'un chemin à l'extérieur de ces zones, l'excuse "on ne savait pas" ne serait plus tolérée.