Coromajual 1 Report post Posted October 31, 2017 Bonjour, j'envisage d'équiper mon vélo de pneus (27,5') pour la boue, par exemple, des Continental Mud King ou des Michelin Wild Mud, mais j'hésite entre les largeurs. Il semblerait que les pneus étroits (1,80) soient efficaces dans la boue liquide mais je vois que certains mettent des largeurs différentes à l'avant et à l'arrière. Est-il préférable de chausser les mêmes à l'avant et à l'arrière ou de différencier ? Je ne comprend pas l'intérêt ? Pourriez-vous m'éclairer et me conseiller ? Merci. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Vincentw54 3,422 Report post Posted October 31, 2017 (edited) L'avantage d'un pneu plus fin à l'arrière est qu'il va s'enfoncer et chercher le grip sous la boue. L'inconvénient est que tu vas perdre du grip latéral. Ça surprend quand tu recommences à pédaler trop vite en sortie de virage. Donc tu peux mettre un pneu plus fin à l'arrière si tu veux plus de motricité mais garde du 2,10 ou 2,25 si tu veux favoriser l'accroche latérale. Edited October 31, 2017 by Vincentw54 1 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Coromajual 1 Report post Posted October 31, 2017 il y a 1 minute, Vincentw54 a dit : L'avantage d'un pneu plus fin à l'arrière est qu'il va s'enfoncer et chercher le grip sous la boue. L'inconvénient est que tu vas perdre du grip latéral. Ça surprend quand tu recommence à pédaler trop vite en sortie de virage. Donc tu peux mettre un pneu plus fin à l'arrière si tu veux plus de motricité mais garde du 2,10 ou 2,25 si tu veux favoriser l'accroche latérale. Ok merci. Pour l'avant, quelle taille conseilles-tu, la même qu'à l'arrière ou plus large ? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Pili 2,501 Report post Posted October 31, 2017 + 1 avec Vincent tout en ajoutant qu'avoir un gros boudin à l'avant (je sais de quoi je parle ) c'est tjrs rassurant..... Quote Share this post Link to post Share on other sites
Coromajual 1 Report post Posted October 31, 2017 il y a 1 minute, Pili a dit : + 1 avec Vincent tout en ajoutant qu'avoir un gros boudin à l'avant (je sais de quoi je parle ) c'est tjrs rassurant..... merci aussi ! Donc, si je mets 1,80 derrière et 2,00 devant, ça peut marcher ? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Pili 2,501 Report post Posted October 31, 2017 @Coromajual: oui oui..... perso, je mettrais plutôt 2.0/2.1 AR et 2.25 AV... 1 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Vincentw54 3,422 Report post Posted October 31, 2017 Pour du Xc, je travaillais en 2,25 devant et 2,1 à l'arrière. Je préférais perdre de la motricité en côte mais assurer le grip en virage. 2,25 aussi à l'arrière aussi si tu veux être plus tranquille. 1 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Coromajual 1 Report post Posted October 31, 2017 à l’instant, Pili a dit : @Coromajual: oui oui..... perso, je mettrais plutôt 2.0/2.1 AR et 2.25 AV... D'accord et merci. Je vais tester ça. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Vincentw54 3,422 Report post Posted October 31, 2017 Fais aussi attention à la pression. Pour une corpulence normale, 2 bars et un peu moins en tubeless (1,8) Quote Share this post Link to post Share on other sites
Coromajual 1 Report post Posted October 31, 2017 à l’instant, Vincentw54 a dit : Fais aussi attention à la pression. Pour une corpulence normale, 2 bars et un peu moins en tubeless (1,8) C'est à peu près ce que je mets. Derrière, je gonfle à 2 et devant 1,8 ! 1 Quote Share this post Link to post Share on other sites
