piou

M****, je l'avais copié et j'ai oublié de le coller dans le titre, je manque de pratique ces temps-ci.

Bonjour à toutes et tous, Je vends cette paire de roues en moyeux DT 240s, jantes Ryde Edge 21 et rayons Sapim D-Light. Je les avais montées pour Camille afin qu'elle ait 2 paires de roues disponibles sur un gravel que je lui ai fabriqué mais elle n'a jamais roulé avec. Les roues n'ont pas fait 500km. Axes QR en 100 avant et 135 arrière. Body XD mais je peux éventuellement mettre un HG Shimano. Fixation disques IS-6 trous. Look full black, je retire toujours les stickers moyeux/jantes quand c'est possible. Quelques mini-griffes liées au stockage parmi les autres roues. Poids vérifié: 1540g avec scotch et valves Prix: 280€ (donc même pas le prix du moyeu arrière).

Bonjour à toutes et tous, Camille vend son Salsa Fargo suite à l’achat d’un autre vélo. Il a très peu roulé, principalement pour de la balade et pour aller chercher le pain. Il est vendu comme tel, équipé du rack Salsa et du frame bag Salsa également. Pour le reste, manettes hydro GRX400 avec étriers Shimano SLX, groupe 2x10v, pédalier Deore en 36/26, roues Shimano/WTB montées en pneus René Herse Fleecer Ridge. Taille XS, elle fait 1m60. Prix: 1800€. Un modèle mythique, capable de faire un peu de tout entre la rando, le velotaf, le bikepacking,... N’hésitez pas à me contacter par MP ou sur philjoie@yahoo.fr si vous avez des questions. Merci et profitez de vos vélos!

Bonjour, Je vends un groupe Sram Apex 1 complet: - pédalier 175mm GXP - dérailleur arrière - cassette 10-42 - leviers HRB et étriers Post Mount Le tout a roulé 300km sur un vélo neuf avant d'être changé pour un Force 1. Prix: 320€ Photos et infos par MP. Merci, Philippe

Bonjour,Je vends une paire de roues Enve SES 3.4 avec moyeux Chris King R45 Mango:- avant radial/arrière 2x (ligaturés)- boyaux Veloflex Aremberg (avant neuf)- body shimano/Sram 11v- freinage patins- possibilité de laisser une cassette Ultegra 11/28- bon état- prix: 750€Envoi possible. Paiement par virement, Paypal, espèces.Photos et renseignements sur demande, n'hésitez pas.

En effet, départ groupé depuis mon atelier (VENOM Cycleworks) cette année aussi. Attendez vous à un joyeux bordel parce qu'on va être plus du double de l'année dernière et l'espace n'a, lui, pas augmenté. On va faire ça dans le respect et la bonne humeur! :-)

Toi tu ne digères pas le fait que je ne t’ai pas encore remboursé tes 5€. 😀

Pour les Garmin: copier le fichier GPX téléchzrgé dans le mail > brancher le gps à l’ordi > accéder au dossier Garmin > accéder au dossier Newfiles > coller le fichier GPX > débrancher correctement le Garmin. Une fois rallumé, vous devez trouver la trace dans Parcours. Lancer l’activité, et roule ma poule.

Le Ketchup, la moutarde et les oignons étaient déjà sur la liste des courses! Je vois avec un pote boulanger pour avoir des petits pains dignes de ce nom.

Merci à Marc Dorcel pour son inscription. Qu’il fasse gras ou qu’on roule à sec, il devrait prendre son pied.

On attend de la brochette de tous bords! Reste à savoir si vous serez grillés après le parcours (je suis mécano, pas humoriste). On s'en moque du niveau, chacun son rythme pourvu que le plaisir y soit!!!

Ah je t'ai retrouvé Stéphane! Tu es en effet le seul à ne pas avoir reçu de mail de confirmation. C'est moi qui m'en occupe, tu peux donc me filer ton adresse mail valide par MP!

C'est bon ça les gars, allez on se motive!

On vous attend pour une bonne rando conviviale au départ de mon atelier, et pour une after qu'on espère tout aussi sympa! Merci pour vos pré inscriptions, ça nous permet de prévoir en conséquence. Vous devriez recevoir un mail de confirmation dans les 24h suite à votre paiement. Si c'est pas le cas, faites signe.

Sérieux, je vais garder une belle cicatrice. Ca sent un peu le steak sur pierre dans l'atelier quand ça t'arrive.

J'y ai déjà pensé. Mais je crains qu'il travaille très très différemment des gars qui m'ont appris, inspiré, et dont j'apprends encore beaucoup via mails, forum, photos,... Je ne voudrais pas que ça remette en question le peu que je pense commencer à savoir faire. Ca m'a pris un bout de temps de gagner un peu de confiance en ce que je fais, et ca peut vite s'écrouler avec moi. J'ai pris quelques cours avec un soudeur (très) chevronné de la région qui venait à mon atelier. J'en ai retiré plein de trucs intéressants, tu vois bien que c'est un pur soudeur de métier qui peut te souder un pipeline le lundi, une cuve nucléaire le mardi, et un cadre de vélo (acier, alu, titane ou inox) le le demain. Mais la façon de travailler n'est vraiment pas la même que celle utilisée par la plupart des cadreurs (pédale, pulsé,...). Note, si le gars est ouvert, j'irais très volontiers y passer quelques jours!

Merci pour ce compte rendu! Bingham il fait partie des très très bons. Je suis vachement inspiré également par Kristofer Henry de chez 44Bikes. Ceci dit, Moots a beau être une plus « grosse » boîte, la passion et le niveau de finition restent intacts! Pour avoir discuté quelques heures avec Jon Cariveau et Mo Alford, on sent qu’on a affaire à des gars qui roulent dès qu’ils peuvent et qui sont fiers de prendre soin de l’image Moots. Tu devrais apprecier. On ne soude jamais un cordon complet en une passe. ? Il y a une séquence que je respecte également, qui permet d’equilibrer les déformations et avoir un cadre aligné en fin de process (normalement). On soude généralement par 1/4, mais les mecs affinent avec l’experience. Ça veut dire en gros que tu fais 2 fois le tour de toute ta séquence (2 x 1/4 de chaque côté = 4/4), et que tu repositionnes ton cadre après chaque passe pour être confortablement installé. Ça prend du temps. De moins en moins avec l’expérience j’imagine. De plus, ils soudent généralement en double passe le titane: une passe de fusion (sans apport) et une passe de finition (avec apport), ce qui double le travail! Perso, je ne souderai plus jamais en t-shirt depuis que je me suis salement cramé l’avant bras avec une base rougeoyante qui est venue s’y coller. J’enfile au moins une grosse chemise en cotton en plus des longs gants. J’ai le même gabarit Anvil que chez Bingham, c’est un bon départ. ? Tu verras chez Moots qu’ils bossent avec des gabarits Sputnik. J’avais vu la soudeuse orbitale de Bingham. C’est bien vu parce qu’ils ont une soudure pareille à faire pour chaque tube de selle afin de renforcer la zone supérieure. Je crois qu’ils ont fait ça chez Engin également. ils ne sablent pas leurs cadres, c’est un microbillage aux billes de verre, c’est plus doux, ça n’arrache pas de matière, et ça donne ce bel aspect lisse/satiné. Je devrais acheter ma cabine au retour de vacances, c’est efficace également sur l’acier pour nettoyer le cadre avant peinture. Le titane, je m’y essaie sur quelques tubes. C’est assez différents de l’acier à souder. Presque plus simple en fait, on voit mieux le bain de fusion. Mais il faut prendre encore plus de précautions à l’inertage parce qu’il est plus sensible aux contaminations à l’air ambient (il se contamine à plus basse température). Je me ferai un cadre en 2019 après avoir encore soudé quelques aciers, pour essayer. Mais il n’aura rien à voir avec le niveau de finition de ces artistes/artisans talentueux....

Tu m’interesses.

Bosch n'a pas l'intention de régler le problème. ;-) Durée de vie moyenne des moteurs en utilisation "engagée", dans les 800km. Ils remplacent directement. Un bon pote a développé un produit qui règle le problème efficacement, le MudStop. Il en a déjà vendu un bon millier chez des particuliers et magasins partenaires, les retours sont élogieux. https://velolab.be/produit/mudstop/ J'ai pas d'intérêt à lui faire sa promo, mais l'initiative et le développement produit méritent un coup de pouce. ;-)

Attention, j'ai pas dit que ce n'était pas bien fini, c'est au contraire très bien! Je dis juste que la Whisky n'a rien de plus que ses concurrentes actuelles de chez Enve et autres. J'avais pris la Whisky à l'époque parce qu'elle offrait plus de place pour le pneu par rapport à une Enve/TRP/3T/Columbus/... Aujourd'hui je trouve franchement la Enve très jolie avec son passage de durite interne. Pour avoir monté quelques 3T Luteus II, je trouve que c'est une chouette fourche aussi avec un gros dégagement du pneu et un prix plus contenu. La Whisky m'offre l'avantage d'avoir un oeillet sur le bas, qui est à la base prévu pour monter un garde boue mais que j'utilise pour mettre un Salsa Anything cage en association avec des colliers rilsan puisque sur une fourche carbone il n'est pas pas possible de mettre des colliers acier de chez King Cage par exemple.

J’ai une Whisky N*7 (je crois) sur mon Venom 1. Comme pour la 3T Luteus II, le 700x40c et le 650x47b passent. Belle finition, sans plus j’ai envie de dire. ?

Bons comptes rendu. Mêmes sensations je crois. C'était un peu insipide à l'arrivée: pas de musique, pas d'accueil, pas un mot de l'organisation pour remercier les courageux de la première édition et motiver à se revoir à la seconde...Je sais pas moi, ils auraient quand même pu maintenir les gens à l'extérieur en les réchauffant avec 2-3 braseros, un sanglier à la broche, de la bonne zik,... Sinon honnêtement il faut reconnaitre que les mecs ont du passer un bon bout de temps à faire des reconnaissances. Il y a eu maximum 3km de routes fréquentées par des voitures pour faire des liaisons, sinon le reste du temps on était paumés dans la Fagnes, les forêts, les bords de lacs, rivières... Quand tu vois certaines randos VTT du coin, organisées par des gars sensés connaitre leur région, et qui te font rouler 1/3 du temps sur des routes sans intérêt. On en a bien chié, j'ai les rotules en X, les Venom ont quelques cicatrices, mais dans l'ensemble on finit par être bien content d'être allés jusqu'au bout. On finit avec notre petite team (Camille, le pote qui a fait Turin-Nice avec nous, et moi) à une moyenne d'un peu plus de 19km/h, et je croyais franchement que 17km/h était une bonne tape avec Cam, j'avais prévu 10h. Alors je dis quand même Camille pour son courage et sa bonne humeur jusqu'au bout malgré les conditions! Et bravo à tous les autres finishers ou pas, qui se sont quand même lancés là dessus dans ces conditions.

Salut, Je me sépare de quelques trucs que je n'utiliserai certainement plus afin de financer un peu mon atelier (Vendus): - Cintre 3T Ergonova Team Stealth en 44 (attention il fait 42 aux cocotes), serré au couple, très bon état: 100€ - Potence Extralite Roadstem OC, 90mm, +/-6°, vis torx, bon état: 70€ - Manettes Campa Super Record 11v, juste le levier gauche qui est un rien rapé, sinon très bel état: 120€ - Dérailleur arrière Campa Super Record 11v, bas du parallélogramme rapé, sinon bon état: 70€ - Dérailleur avant Campa Chorus 11v à braser, avec patte anti déraillement Carbonice, bon état: 30€ - Selle Tune Speedneedle, rails kevlar, mauvais état esthétique mais les rails et la coque n'ont rien: 60€ - Roue avant Enve Classic 25 avec moyeu Chris King R45 silver, rayons DT Aerolite, montage radial, modèle à boyau: 290€ - Jeux de direction Chris King i1 noir, bon état: 60€ Je crois que c'est tout pour l'instant. P.S.: le poil de tige n'est pas compris avec la Speedneedle.

Ouais, c'est moche, j'ai vu ça au réveil.

Après, j'avoue que la seule paire de jantes gravées que j'ai monté (pour le Venom de Camille), ce sont des BOR XMD333 et le marquage est vraiment discret, voir assez classe. Par contre, les Boyd Altamont, ça fait chier. Je les avais prises parce que je ne trouvais pas de Pacenti SL23 et que ce sont quasi les mêmes.