Iceman19

Si tu as l'impression que ta vie passe trop vite achète un hometrainer

Pour monter un frein arrière sur un cadre avec passage interne, je dois juste déconnecter la durite, la passer dans le cadre et reconnecter ou je dois changer l'embout et l'ogive? Est-ce que quelqu'un a déjà fait ça sur un focus raven ? Est-ce qu'il y a un guide interne pour la durite dans le cadre?

ça, c'est de la sortie de selle http://www.2dehands.be/fietsen/fietsen/mountainbike-atb/cannondale-flash-29-team-edition-176824179.html

et les blocs finalement...

rose ---> TM....font quant même plus viriles en bleu. le silencieux est pas du bon coté mais c'est surement ça quant même en version 125 ou 2et1/2

JVJVD qu'y a moyen de bien se marrer en lisant le site de BMC. On y apprend que la série IMPEC de route est faite à la main par des machines (http://www.bmc-racing.com/int-fr/bikes/road.html) . Et alors niveau pub, ils font fort aussi : " However, Absalon did not waste much time to grieve over the lost victory. He found solace in what he had experienced on the race course, riding his brand new BMC teameliteTE01 29: "I am delighted that with this awesome new bike I managed to keep up with Nino in the descents. In the past he was faster than I am in the downhills. Now this experience gives me a lot of confidence for the upcoming big races. And I know now that I am in good shape." Schurter was also impressed by Absalon's performance in the downhill sections: „He came so close, he even pushed me," the Swiss rider said. " ( (http://www.bmc-mountainbike-racing-team.com/ch-en/news/team/schurter-outsprints-absalon-at-bmc-racing-cup-in-lugano.html?switch=1 ) ....z'auraient peut-être même bien engagé Schurter pour le marketing apparemment .

Bonjour, J'ai des freins xt 2011 et une fourche sid. J'aimerai passé d'un disque de 180 mm à 160 mm. Je suppose qu'il suffit de retirer l'adaptateur mais j'ai un problème de vis qui sont trop longues évidemment. Sur les sites de VPC j'arrive pas à trouver le type de vis qu'il me faut. Quelqu'un peut me dire ou je peux trouver ça. Je peux pas les recouper parce qu'elles ne sont pas filetées sur toute la longueur.

Quelqu'un connait les roues Ritchey MTN WCS 26" ? J'ai lu qu'elles étaient tubetype mais j'aimerais savoir si elles peuvent être montées en Notubes avec un kit de conversion. Si vous avez des remarques supplémentaires sur ces roues je suis également preneur.

moi j'aurais rajouté

merci. Encore une question. Au niveau de la longueur des manivelles, pour le moment j'ai des 175mm (mesure classique) et je me demandais si des 180mm pourrait me convenir étant donné que je suis pas super grand (1m75). Je me dis que ça ne doit pas changer des masses vu qu'il n'y a que 5mm de différence mais j'ai jamais essayé non plus.

Comment fait-on pour choisir le bon dérailleur arrière ? Je compte prendre un XT 10V mais je sais pas lequel prendre, entre les GS, SGS, shadow, shadow+, chape longue, courte ou moyenne...j'ai du mal. Je compte rouler en 38/26 - 11/36. Quelle est la longueur de chape la plus adaptée ? J'ai un epic 2010. Autre question : faut-il changer le corps de roue libre (xt) pour passer 9-->10V ?

Merci pour les infos

Lors de la mise en marche, il est possible de choisir la langue? Je demande parce que j'hésite à le commander en Allemagne mais j'ai pas envie de me retrouver avec un logiciel allemand. Idem pour la carte d'origine, quels pays couvre-t-elle? Merci

pas toujours facile le vélotaf... http://www.gamaniak.com/video-7756-revanche-cycliste.html

Quelqu'un a déjà testé les Schwalbe Dirty Dan ? Ils valent quoi par rapport aux Medusa?

Je chipote pas l'hiver --> medusa. Ils ne sont pas hyper roulants mais je les trouve pas trop catastrophiques non plus. Avec ça tu passes partout et ça freine terrible. Par contre, ils fondent plus sur le bitume.

à l'arrière. A l'avant je dois mettre un 185 mais j'ai trouvé l'adaptateur pour l'avant.

Je dois acheter un adaptateur pour monter un etrier avid elixir R sur un spe epic avec un disque de 160mm mais je sais pas lequel je dois prendre. Quelqu'un peux m'éclairer ? Je suppose que cela doit être un de ces deux-là : http://www.bike-discount.de/shop/k612/a3665/adaptateur-arri%E8re-160mm-is-2000.html ou http://www.bike-discount.de/shop/k612/a51614/adaptor-is20-for-front-180mm-rear-160mm.html Merci

oui, choisir un vélo de la liste "express bike"

Premier test des raceking en condition humide dans les bois de Marche les dames. verdict: Super si pas trop de boue, pas de racines et pas de pierres .

D'après le site de schwalbe, non. Les performance sont TL ready ?

J'ai des race king racesport 2.2 depuis 3 semaines. ça roule terrible par ces conditions super sèches mais je m'attends à galérer dans la boue parce que ce ne sont pas vraiment des pneus polyvalents. C'est un bon pneu pour l'été...

XKing à l'AR motrice mieux qu'un RaRa, mais alors nettement mieux. Par contre, il faut rouler avec moins de pression, je suis maintenant vers les 1,6-1,7 ou je mettais 1,8-1,9 avec les Schwalbe. Avec mon poids, les Schwalbes se tortillaient ds tous les sens. Le Xking est plus rigide, ce soir j'en dirais un peu plus, on peut espérer avoir un peu plus de passages humides. Jusqu'à présent ben, il faisait sec. Si je rentre pas trop tard, j'en mets un à l'AV également et demain soir contre rendu du Xking à l'AV (Actu RoRo AV en '10 et '11 Pacestar, les 2 chassent sur la caillasse/sable) Pour les Schwalbes du Evo avec ou sans TL-ready, les Xking sont en Racesport (soit l'équivalent du TL-ready) Xking une joie à monter, en comparaison au Pacestar (sur une NoTubes pas évident du tout à monter) Par contre les Xking pour les rendre étanche faut bien mais alors très bien les dégraisser. PS : Je roule uniquement en 2.2 ou 2.25, le reste c'est bon pour la route

et tu les dégraisses avec quoi. Je viens d'acheter 2 raceking racesport 2.2 et ça fuite pas mal (j'ai même remis les chambres pour le moment) comme préventif j'ai utilisé du NO FLATS - Joe Super Sealant (90ml/pneu) (J'ai aussi sous la main du Hutchinson Protect'air). XKing à l'AR motrice mieux qu'un RaRa, mais alors nettement mieux. Par contre, il faut rouler avec moins de pression, je suis maintenant vers les 1,6-1,7 ou je mettais 1,8-1,9 avec les Schwalbe. Avec mon poids, les Schwalbes se tortillaient ds tous les sens. Le Xking est plus rigide, ce soir j'en dirais un peu plus, on peut espérer avoir un peu plus de passages humides. Jusqu'à présent ben, il faisait sec. Si je rentre pas trop tard, j'en mets un à l'AV également et demain soir contre rendu du Xking à l'AV (Actu RoRo AV en '10 et '11 Pacestar, les 2 chassent sur la caillasse/sable) Pour les Schwalbes du Evo avec ou sans TL-ready, les Xking sont en Racesport (soit l'équivalent du TL-ready) Xking une joie à monter, en comparaison au Pacestar (sur une NoTubes pas évident du tout à monter) Par contre les Xking pour les rendre étanche faut bien mais alors très bien les dégraisser. PS : Je roule uniquement en 2.2 ou 2.25, le reste c'est bon pour la route