Tonton tapis

Pas mieux, j'ai EDI (eletric by dieteren) via le boulot et j'ai pris la Shell recharge en privé, que j'utilise uniquement à l'étranger, car l'EDI n'est que pour la Belgique. Sur l'appli Shell, c'est bien foutu, tu peux même planifier ton parcours et il te trouve les bornes compatibles, en tous cas la Shell est super large niveau offre . Mais en Suisse, ou France, pour les bornes rapides, il y a une obligation légale je pense de pouvoir permettre une recharge via carte bancaire, ou via un QR code à scanner . En Belgique à ma connaissance non, mais faudrait déjà qu'il y ait des bornes rapides sur les autoroutes 🙄 Pour les cartes de recharge, c'est un peu la jungle, moi j'ai pris une gratuite mais tu paies un petit forfait à chaque charge, alors que d'autres sont payantes (20 eur par ex) mais tu n'as pas de forfait, juste le prix du KW sur la borne.. Ces cartes de recharges sont une aberration, qui montrent bien l'absence de règlementation européenne, quelle est la logique de payer une carte d'un fournisseur alors que c'est juste des frais d'intermédiaire.. Sinon, test Namur Finale en elec semaine prochaine, vive l'aventure

thanks je viens de commander le même sur Amazon !

ok , le mieux reste quand même une grosse chaine alors ? Le U lock c'est le must mais c'est pas pratique pour 2 ou 3 vélos sur un porte vélo

Hep, j'ai oublié mon gros cadenas chaîne sur un parking il y a 2 semaines au lac blanc (pas le courage de faire demi tour quand je m'en suis rendu compte...) , c'était une grosse chaine Abus , mais assez lourde et encombrante, je me demandais si ce type de câble avec un Ulock ou cadenas offre une protection suffisante pour un porte vélo (pour les trajets de vacances sur le porte vélo, les garages etc ) ? Quel diamètre de câble minimum pour dire que ça se coupe pas à la pince en 2 sec par le premier voleur venu ? Merci

record de barakis battus sont trop chauds ces jeunes

39 de moyenne

bah, si tu paies il aura que la moitié, mais il l'aura quand même.. alors que maintenant.. non

une idée du parcours qu'ils font ? Je suis curieux de voir ce que c'est un championnat du monde de gravel sur des routes brabançonnes ? Y'a du bois ? des chemins agricoles ? des pavés ?

Je signe à 200% sur l'idée Genre un 35/40 Kms bien technique , let's go !

Pas bien compris l'idée ? Il y a plein de traces enduros à Bouillon, notamment les balisées (cela dit avec la fin de l'asbl qui les entretenait, quid de leur pérennité...) ; c'est pour faire un parcours enduro dans une organisation rando ?

Ah merci pour le retour , c'est donc plutôt du roulant que du single technique si je comprends bien ? Pour la bouffe allemande, tant qu'à faire je préfère alors aller en Alsace mais j'aime bien varier les plaisirs en rando pédestres aussi

c'est à la mode il parait

et c'était bien le voyage dans l'Eifel du coup ?

Si tu combines les 5Ten EPS (j'ai 3 paires, dont une haute) avec une chaussette étanche de type Sealskinz , et que tu mets un pantalon au dessus, tu peux déjà rouler avant d'être trempé, mais ça dépend sous quel temps tu roules.. un petit crachin ok, une pluie d'orage, faut pas rêver, si tu n'as pas un truc 100% étanche ça finit toujours par percer. Mais si c'est étanche, c'est pas respirant.. En pantalon j'ai un Alpine star donc je suis très content, c'est pas étanche mais pour rouler l'hiver et dans la boue il me garde relativement bien au sec. Attention les chaussettes sealskinz sont très épaisses donc faut prendre une paire de chaussures au moins une pointure au dessus

un axe carré Phil wood , avec le pédalier qui va dessus, lifetime warranty, ou presque

Hello Portée qq mois à peine par le fils qui a trop vite grandi des ieps... , lavées , en excellent état , 25 eur elles sont à vous

sur un XC en Belgique, franchement, en 2 pistons en plus, je me poserais pas de questions sauf s'il veut le "chic" Xtr, et gagner qq grammes ? Si la puissance de freinage est un souci, 1er élément à changer, la taille du disque, en suite plaquettes, et si pas top, passer aux 4 pistons, mais sur un Xc de nouveau, c'est oversized (mais ça dépend de son poids bien sûr)

J'ai envie de dire qu'il est de tte façon plus payé par Orbea que par ses cachets sportifs ... test, mises au point, pub, média.. c'est ça qui paie le sportif moderne (du moins en Vtt je pense..)

oui j'ai lu ça tantôt curieux de voir ce que ça va donner, mais je suppose que les teams sont déjà au courant.. puisque Santa Cruz sort son nouveau Hightower en Fox 36 160 mm Comme par hasard

faut voir le bon côté, ça sent moins mauvais qu'une camino avec un pot Ninja

j'ai vu, c'est génial !

y'a même des rassemblements le soir, ils mettent leurs petites loupiottes en maerche, ça fait bien Tchouning 21ème siècle

c'est pas pour rien que les français sont parmi les meilleurs vttistes au monde (la preuve encore ce weekend avec le championnat du monde enduro)

La polyvalence c'est important, quand tu vois les superbikers, ça touche à tout, et ils trustent souvent les podiums.. Sans un gros fond XC, tu es nulle part en enduro, maintenant, chez nous honnêtement on ne pousse pas du tout à ça, on ouvre les portes, et s'ils accrochent tant mieux. On a qq jeunes plus rouleurs qui aiment par exemple le challenge CX en automne, donc c'est assez open et tant mieux. On a toujours dit que si un gamin voulait vraiment progresser dans la compet, on lui conseillerait franchement de prendre un club qui va l'aider à ça , avec des entrainements spécifiques etc

Extra , c'est un beau succès cette young enduro cup je trouve, on a 3 ou 4 jeunes qui ont fait la plupart des manches, mais des 2010, donc comme tu dis, pas le même bagage que ton fils 4 ans plus jeune; mais ça leur permet d'anticiper la participation en cadet l'an prochain et forcément, ça roule (beaucoup) plus vite chez les "grands" .. Quand tu vois où les meilleurs cadets et juniors sont au scratch, ça donne le ton niveau préparation et niveau de cette jeune génération... Quand je repense aux premiers enduros il y a euuuh.. + de 10 ans , voire 15 où on mettait les vélos dans une benne et on remontait en bus, c'était plus amateur on va dire