Sn8k

On est sur la même longueur d'onde: ces 2 VTT n'ont pas du tout la même vocation! Le Cube c'est pour l'expérience. Un scalpel c'est pour le garder. Mais en échangeant avec vous je me rends bien compte que ce que je dois surtout remettre en question, c'est moi! Donc je me dis que si mon besoin n'est pas clair, que si mon usage n'est pas encore bien défini et que je tergiverse tant autant renvoyer le Scalpel, garder le Cube (qui perd peu de valeur), rouler et refaire le point sur mon besoin dans quelques mois. Quitte à reprendre un scalpel! Quel est le risque? Mon 1er critère c'est d'avoir un vélo qui me donne envie de rouler et le Cube me fait exactement cet effet. De belles pièces c'est important pour moi, le look aussi et quand je pose mes yeux sur ce vélo j'ai des paillettes dans les yeux. Chaque détail est bien fini, ça respire la qualité. Perçue certes, mais tout de même. Le Scalpel est beau aussi, mais 10x moins particulier. Dans le principe et pour résumer ça me semble plus intelligent de préciser mon besoin en achetant/revendant d'occase dans un 1er temps et une fois que je connaîtrai mieux mes goûts et les terrains que j'affectionne,r d'investir dans du neuf. Mais pas avant d'être passé par ces étapes. Un complément à cette réflexion c'est que sur le Scalpel HT carbon 4 je vais d'office changer les roues. Pas de suite, mais j'y viendrai. Et je me dis que tant qu'à faire si je prends du neuf autant prendre un vélo de 400€ de plus et qui fait 1kg de moins (= le Scalpel carbon HT3). Le marché est en train de se calmer, les prix commencent à baisser et mon instinct me dit qu'il y aura de la belle promo l'hiver prochain. Il suffit de regarder la tendance sur les 6 derniers mois sur les gros comparateurs, on voit bien que les prix chutent. Du coup je vais vendre le Vitus, renvoyer le Scalpel et tester le Cube. Si le côté bout de bois se confirme et que ça me pose un problème, je le revends et roule en gravel en attendant le suivant. Si je l'aime bien, je vois ses limites en situation réelle puis j'aviserai. Et pendant ce temps je continue à m'éduquer sur les VTT. Si ça se trouve dans 6 mois je prendrai un XC TS.. Haha, chaque chose en son temps le plaisir c'est aussi d'apprécier chaque étape, tester, et passer un peu moins de temps derrière un écran . Merci dans tous les cas d'avoir eu la patience de me lire, je vous tiens au courant de mes retours sur le Cube. M'en voulez pas si je le revends dans 2 mois pour un scalpel, j'assumerai 😁

Merci de ton retour ! J'assume pour le Cube, je ne perdrai pas grand chose à la revente et je prends déjà beaucoup de plaisir avec . Ce qui me plaît le plus, c'est la qualité des pièces et la précision de fonctionnement. C'est net, direct, pas de perte de sensation. Un peu comme mon Scott foil, version VTT 😃 Le FSi effectivement c'est du très bon. Ma compagne a le sien depuis 2-3 semaines et elle a déjà retouché tous les pocs dessus, changé les pédales, la chaîne (oilslick svp), la selle, tendu les rayons, refait le montage tubeless, joué avec les réglages de fourche, de pression des pneus, changé les plaquettes, monté d'autres porte-bidons, tout nettoyé à la brosse à dent, lustré la peinture 🤣.. Bref, elle dort presque avec. Je pense qu'on peut raisonnablement dire qu'elle l'aime bien. Vous auriez du voir sa tête à la premiere montée, venant d'un Décathlon ST530 🥴 Moi j'en suis toujours là à me poser des questions existentielles sur le vélo parfait. A comparer gnagnagna... Et je me fais mal aux poignets en gravel en attendant de me décider haha 😁. J'ai vendu un RC520 gravelisé, je vends mon Vitus. Je garde mon Cube pour le moment. J'hésite à renvoyer le scalpel because j'ai un peu de mal avec le neuf et ce qui perd de la valeur à vue d'oeil. Pour résumer j'hésite entre 3 approches avec un budget de 2000€ (inutile de dépenser plus, j'ai beaucoup d'autres passions - vélo XC léger récent d'occase (<10,5kg) pour la perf, roues carbone avec un gros rendement mais moins confo/ polyvalent -> Exceed, ce genre de bestiau - vélo XC neuf (<11,5kg) polyvalent et upgradable (roues) -> Scalpel, Procaliber,.. - vélo XC super light d'occase (<9,5kg) -> j'ai déjà le Cube Je pars de l'idée qu'on ne doit pas nécessairement opposer vélo exigeant et fun. La Belgique, c'est pas les Alpes. Je me fais super plaisir en gravel.. donc je me fais plaisir en XC bout de bois aussi! Même si je n'ai pas essayé la volupté d'un scalpel. Mais à 1400€ les 9,5 kg je trouve ça pas trop mal pour le moment. Ca n'avale pas tout mais ça me pousse à choisir les trajectoires, à relancer. Mais je confirme que j'ai tendance à me fatiguer dessus. Je pousse plus la bête, c'est pas comme sur mon Vitus Sentier qui fait un peu bulldozer. Le Cube j'ai peur de le casser en 2, donc je fais gaffe. Donc pour l'hiver prochain, je ne me vois pas trop avec ce genre de machine. C'est comme une voiture de sport qu'on sort quand il fait beau, ça ne donne pas envie de tabasser en descente et de participer au red bull rampage.

Yep, j'ai découvert ça après coup 😋. Mais j'ai aussi un gravel qui pourrait être en balance avec le Cube sur terrain roulant. Le Cube c'est un achat opportuniste, je voulais savoir ce que ça fait un VTT ultra light mais sans trop casser ma tirelire. D'expérience et pas juste par a priori. Le scalpel à côté, c'est le choix de la raison. J'ai hésité entre HT carbon 3 et carbon 4 par contre. Le carbon 3 vaut 500€ de plus pour 1kg de moins. On passe de roues bas de gamme WTB à des Stan's NoTubes Crest MK4 et le reste des composants est un peu plus haut de gamme aussi. Carbon 4 Carbon 3 Les exceed c'est dans la même veine que les Cube? raide et performant? La géométrie semble plus ancienne, les tests disent que niveau sensation on se rapproche plus d'un gravel

J'ai eu mon Cube à 1400€ et non 2000. Il cote à 1800 en bon état pour une valeur catalogue de 4900€ en 2016. Le miens est (réellement) comme neuf. J'aime tester/ comparer donc ça me pose aucun souci d'acheter pour revendre. Je voulais savoir ce que ça permet d'avoir un vélo vraiment léger. Mon programme n'est pas encore super clair pour le moment on roule en forêt de Soignes et aux alentours mais on a récupéré un Partner en plus de ma bagnole de fonction et du coup on va beaucoup plus bouger partout en Belgique pour rouler, voire dans le sud de la France dont je suis originaire. Je ne me rends pas trop compte de quel type de VTT ferait un bon compromis. Pour résumer en termes de sensation je recherche surtout un vélo qui a un bon rendement mais qui n'est pas trop inconfortable/ raide tout en étant fun à emmener. J'ai l'impression que le Scalpel colle bien au cahier des charges et il est équipé de manière très cohérente. A part les roues je ne vois pas trop ce qui pourrait nécessiter un upgrade. Ca fait plaisir à lire! Ma compagne a justement trouvé un FSi carbon 5 d'occasion qu'elle remet à neuf en ce moment et elle l'adoré immédiatement. Le problème du FSi c'est le design du cadre au niveau de la fixation du dérailleur. Le trou de passage de vis qui empêche la rotation du dérailleur est très proche du bord du cadre et si la vis n'est pas parfaitement serrée ce trou s'élargit au point que la matière restante entre ce trou et le cadre s'arrache. Je pourrai faire une photo, on vient d'adresser le problème sur son cadre avec un comblement à l'époxy, histoire d'anticiper. Le scalpel, sur le papier, c'est un peu le VTT idéal. Tous les tests que j'ai lus le placent devant ses concurrents et niveau look comme dit il a un truc. C'est simple, c'est beau. La seule chose qui m'embête sur du neuf, c'est la décote. Mais au moins j'ai un cadre garanti à vie. On ne peut pas tout avoir! A partir de combien d'années vous estimez qu'un VTT devient "obsolète" en terme de géométrie? J'ai aucune notion sur l'obsolescence des VTT.

Pfiouuuuu la couleur... c'est beau, elle fait penser à la McLaren F1 LM

Du coup un vélo carbone de 7 ans ce n'est pas problématique en soi? Le Cube Elite C68 SL (2016) - comme neuf (sans garantie) - 9,3kg - 700€ moins cher que le Cannondale.. https://bouticycle.com/Elite-C-68-SL-29-1x-teamline-2016-4518 Le Cannondale Scalpel HT carbon 4 (2023) - neuf (cadre garanti à vie) - 11,4kg https://www.cannondale.com/en/bikes/mountain/cross-country/scalpel-ht/scalpel-ht-carbon-4 Pour un usage en Belgique, vous auriez une préférence? Je ne parle pas du look, juste niveau équipement. Je n'ai malheureusement pas l'occasion de tester le Cannondale en forêt au cas où je le renvoie.

Bonjour, dans ton cas je procèderais en 2 temps 1. Echange de vélo avec ton cousin et vois si tu le suis quand il est en 26 et toi en 29 -> si tu peines à le suivre, alors c'est que c'est toi le "maillon faible"... aurevoir.. je plaisante mais ça te donnera un indicateur pour savoir si c'est vraiment ce vélo qui te limite. 2. Si tu constates que c'est le vélo qui est un frein -> vends le direct, c'est la bonne période. Même si c'était un effet placebo l'essentiel c'est que tu te fasses plaisir et que tu aies le sentiment de pouvoir progresser avec. Le meilleur vélo, c'est celui qui te donne envie de rouler. Peu importe le prix. Et parfois "ça libère" d'avoir un vélo qui vaut pas grand chose et qui te permet de pratiquer sans te poser trop de questions. Mais si tu sens que ce vélo te retiens, ne le garde pas. N'intellectualise pas trop, suis ton feeling. Si tu constates que c'est toi le frein mais que ton vélo te plaît -> garde le et tires-en le max, le temps de t'améliorer. Il perdra moins de valeur qu'un vélo Decat donc tu perdras peu d'argent dessus. De manière générale si tu prends un vélo d'occasion aujourd'hui je te conseillerais tt de même de partir sur un modèle qui suit les standards donc roues en 29 pour du XC, format boost, monoplateau 1x12,.. pas forcément du carbone. Une marque sûre et une couleur pas trop folle pour pouvoir le revendre plus facilement si t'es pas sûr de toi et zouu. Tu peux aussi aller voir des vendeurs et essayer leur vélo, tout simplement. Avec 600€ il y a de quoi trouver des VTT en bon état.

Merci de ton retour. J'ai repris le VTT avec le confinement mais on y consacre pas mal de temps et j'aime mécaniser donc c'est pas un souci. Par bien entretenu j'entends très bien entretenu. Quasi neuf. Je suis souvent étonné du nombre de VTTistes qui achètent des vélos 4000-5000€ et ne les utilisent quasiment pas. J'ai trouvé un Cube C68 un peu par hasard qui valait 4900€ neuf à l'époque (il date de 2016) et son proprio n'a roulé avec que sur route. Je l'ai inspecté de la tête au pieds, testé et RAS. Donc je l'ai pris Visuellement, il est strictement neuf et le prix était attractif aussi. En parallèle j'ai commandé un Cannondale Scalpel HT que je peux encore renvoyer sans frais, donc je m'interroge. Ce qui m'inquiète un peu c'est l'absence totale de garantie sur un cadre carbone de 7 ans..

Je pense la même chose depuis que j'ai acheté un Cube C68 d'occasion qui fait 9,3kg.. D'où mon autre sujet Ma compagne a pris un Cannondale FSI Carbon 5 en 29 au passage aussi. Elle était habituée à un VTT Rockrider de 13,7kg en 27,5 et à son gravel Canyon en 650B et elle préfère largement le Cannondale aux 2 précédents pour l'usage qu'on en fait. Le FSi pèse 10,6kg en tubeless et taille S. Elle a mis en vente son Rockrider direct après l'essai 🤣 Pour l'instant nous gardons les gravels mais ça confirme que le Vitus et le Rockrider sont hors jeu. Avec 3-4 kilos de moins sur la balance un VTT c'est le jour et la nuit. J'imaginais bien que ça allait faire une différence mais pas à ce point!

Bonjour, j'aimerais avoir votre avis. Considérons un budget de 2000€ pour un VTT carbone. Est-ce que vous privilégierez un VTT neuf via un shop avec garantie ou un VTT d'occasion de 3-4 ans affiché même prix mais qui en valait le double à l'origine (=4000€) ? En considérant que ce dernier a été a été bien entretenu et qu'il n'y a pas/peu de frais à prévoir. Est-ce que pour vous la garantie à vie d'un cadre de vélo acheté neuf est un critère important ? De manière générale j'ai tendance à privilégier l'occasion en raison de la décote plus faible que sur du neuf. Mais je suis curieux de savoir comment vous voyez les choses

En partie, je suis en pleine digestion. Mais j'ai fait ça après avoir commandé évidemment! Non mais en vrai j'ai lu 2/3 articles vite fait, les retours de tests semblaient coller avec mes besoins, il en restait 1 sur le site, il était en promo, les frais de port sont gratuits et idem pour le retour au cas où.. j'avais le doigt lourd donc j'ai cliqué et voilà. Dans l'ordre Il est dans le salon là, recouvert de ses films en veux-tu en voilà et de sa très belle étiquette "lifetime warranty" sur le cadre, apposée à côté de son QR code d'enregistrement. Rien que pour cette étiquette ce Cannondale vaut son prix (on rigole). Le livreur a bien vu que j'avais la banane, en temps normal je ne suis sans doute pas aussi sympathique 🤣 Il est beau, comme sur les photos. Tout de noir vétu. Mais il est un peu trop propre. Ce soir c'est bain de boue. Enfin non je prévois de poser un film de protection dessus avant. C'est sans doute la partie la moins jouissive dans l'achat d'un VTT. La pose des films de protection. Ce qui change "au feeling" VS le Vitus. La finition déjà, un petit cran au-dessus. Le poids (mais il n'est pas "si" light). La fourche, bien moins maousse (SID SL). Les tétons des pneus. Moins maousse aussi . Pour le reste, je testerai ça en forêt. Si je ne l'aime pas je le donnerai à un promeneur. Quand vous achetez d'occasion vous vous posez une limite en terme d'années pour un cadre carbone? Ou vous n'y regardez pas plus que ça et vous contentez de checker ce qui peut l'être? Désolé j'avais zappé ton message. Partant pour un test, même a posteriori de mon achat. Quand tu seras remis. Tu savais marcher avant ou c'est juste que tu apprends? Je parle de course amateur, d'un ptit Xterra ou une épreuve du genre. Rien de fou mais ça nous plairait de découvrir cette ambiance, pour le fun. J'aimerais bien trouver des courses qui associent trail running et vtt mais je n'ai pas encore cherché. En Xterra il y a de la nage en eau libre en plus mais dans l'eau je me déplace comme une pierre donc si je pouvais trouver une étape intermédiaire..

Merci, j'ai bien commandé un XL. C'est seulement chez Canyon que je tombe sur du L. L'avantage du Scalpel c'est qu'il est confortable pour un XC carbone, sa géométrie est bien étudiée (répartition des masses), il se comporte mieux en descente que la plupart des autres modèles de la catégorie et il se distingue aussi pour son confort. Bon ça, c'est la théorie. Mais je tenais à éviter l'effet "bout de bois" d'un cadre trop raide. Et puis niveau look, il claque. Enfin à mon avis. Les lignes sont tendues mais douces. Ca va me changer des finitions (de m****) de mon Grail AL7. J'ignore qui s'occupe des soudures sur les Canyon mais heu comment dire... c'est mieux chez Decathlon 🤣

Top! J'ai aussi choisi Cannondale pour la garantie à vie du cadre mais c'est peut être pas un argument important. On va dire que c'est psychologique C'est un HT4 . Le HT3 est mat, c'est un moyen facile de les distinguer. J'avais ce modèle dans le viseur depuis un petit moment déjà mais j'attendais de pouvoir le commander chez mantel qui facilite le renvoi au cas où et les fdp sont gratuits. Je n'ai pas trouvé moins cher ailleurs en Europe avec la promo et les fdp inclus. Niveau design j'ai du mal avec les vélos trop complexes, j'aime la simplicité du Cannondale. Surtout en noir, uni. Il a une bonne tête de vélo qui donne envie de partir en forêt

Ce qui devrait arriver demain. Je sais.. Je sais.. j'ai craqué! Mais il est joli, non? Et puis il était en promo. Et puis j'avais envie. Et puis si je ne l'aime pas je le renvoie (faudra me l'arracher quand même).

C'est exactement la démarche de ma compagne qui a un VTT (Rockrider ST530) + un gravel (Canyon Grail AL7) et qui vient d'acheter des pneus de gravel en 45mm (cinturato gravel M) pour voir ce que ça fait d'avoir un VTT avec des pneus légers. Au passage ces pneus passent aussi sur son gravel. C'est bien pratique de pouvoir partager ses pneus sur 2 vélos aussi différents. Je pourrais faire le même test, ça ne coûte rien Comme tu le décris bien le gravel c'est vraiment polyvalent et vif. En forêt je suis bien plus rapide qu'avec mon VTT. Sauf dans le défoncé et dans la boue. Je pense que la plupart des cyclistes ne réalisent pas à quel point le gravel ça peut passer quasi partout pour peu que les pneus soient assez larges et la pression assez basse. Et ce sont pas du tout les mêmes sensations qu'en VTT. Le cintre de route aide à attaquer et la position aéro joue aussi, même en tout terrain. C'est ce qui a justifié l'apparition de vélos un peu hors des clous comme les gravel "profilés". Question bête mais qui pourrait avoir son importance: on envisage de participer à des courses amateur, juste pour le fun et se fixer des objectifs. De manière générale les courses autorisent-elles plusieurs types de vélo?

J'ai failli acheter un Exceed monté en fourche carbone sur troc-vélo mais j'en étais pas à ce niveau de pratique/ réflexion donc je ne suis pas allé jusqu'au bout. Parfois c'est une question de timing, désormais je sais que c'est une option à considérer Je suis sur une vidéo du Salsa Cutthroat et c'est à peu près exactement ce qu'il me faut! Enfin, dans la théorie

1m87 et 93cm d'entrejambe donc je tombe systématiquement sur du XL (ou un L chez Canyon) un test serait effectivement le moyen le plus direct de trancher mais en général ils ne proposent pas mes tailles

Merci de vos retours, je vais essayer de répondre dans l'ordre Quand je dis que je recherche le rendement c'est que j'aime sentir que quand je pédale le vélo ne gomme pas trop l'accélération et me donne des retours d'information sur la nature du sol.. mais sans devenir "raide" et tape-cul pour autant. Pour résumer un vélo qui se "contenterait" de filtrer le gros des vibrations ça m'irait, je n'ai pas besoin de beaucoup plus en suspension. Ce qui me plaît c'est de me sentir en "contact" avec le terrain. Qu'il y ait peu de délai entre mes inputs et les réactions du vélo. Le problème de la plupart des fourches c'est que je trouve qu'elles avalent trop les imperfections, mais c'est peut être juste une question de réglage. Si le terrain est trop accidenté en gravel je compense en me relâchant au niveau de mes bras ou je descends dans les jambe, et choisis une meilleure trajectoire. J'aime "travailler" sur mon vélo, être mobile et dynamique plutôt que de couper à travers tout. Je vois vraiment le vélo comme du pilotage, j'aime lire le terrain et "réfléchir" avant de poser mes roues. Vu qu'autour de Bruxelles c'est relativement plat je m'ennuierais avec un tout suspendu par exemple. J'ai pas besoin d'un vélo super confort mais plus d'un vélo qui ne tremble pas trop dès qu'il y a 3 cailloux. La solution du VTT rigide me plaît pas mal a priori. Ce serait sans doute un bon compromis. Toutes les qualités d'un VTT mais le dynamisme en plus. Vous pensez que c'est "beaucoup" plus confortable qu'un gravel? A propos des inserts j'ai vu une vidéo sur leur installation et ça a l'air d'être une galère sans nom à installer. Vous confirmez? Entre les pneus de gravel qui sont déjà pas bien larges, l'insertion des inserts, le liquide préventif, les valves dédiées nécessaires.. c'est pas trop prise de tête à l'usage?

C'est parce qu'il n'y avait pas de programme 😛 .. on est bien d'accord un trail de 14kg et 130mm de débattement n'a rien à voir avec un XC de 11kg, des pneus plus roulants et 100mm de débattement. Dans tous les cas je pense garder le gravel car c'est idéal sur sentiers ou sur routes en mauvais état. C'est bien mon VTT actuel est en balance. Merci pour le lien, je vais tester ça C'est justement le fun que je recherche et si un XC carbone l'est encore plus qu'un gravel alors ça doit être le pied car en passant de mon VTT actuel au gravel c'était une révélation en terme de sensations. C'est pas trop "raide" en feeling un XC carbone comparativement à un VTT trail? Je cherche le rendement mais j'aimerais avoir un vélo avec une roue arrière qui filtre un minimum. Je regarde un peu le marché et vois de grosses différences de budget entre un vélo de 11kg500 et 10kg500. L'investissement vous semble justifié ou 1kg de différence ce n'est pas significatif? On passe en moyenne de 2000 à 3000€ (les composants suivent évidemment mais je m'interroge sur l'importance de cette différence de poids).

En ce moment oui, même si c'est plus que probable que j'aille plus loin cet été. Je pense que ce serait effectivement une bonne 1ère étape d'optimiser mes vélos actuels et d'aviser par la suite. A mon sens mon gravel est plus adapté que mon VTT pour ce que j'en fais actuellement. C'est le jour et la nuit en terme de vivacité/ sensations/ vitesse et j'aime le challenge de chercher mes traces, c'est comme si le terrain assez plat et peu exigeant de la région devenait d'un coup beaucoup plus excitant 😊. Tu entends quoi par bonne guidoline? Est-ce qu'à force les tremblements incessants dans le guidon ne sont pas susceptibles d'endommager le vélo ? Je vérifie mes serrages avant chaque sortie mais je ne suis pas super serein quand je dévale une pente sur un terrain dur et irrégulier. Il suffirait de peu de débattement pour résoudre le problème je pense mais c'est peut être juste une impression.

Bonjour, tout dépend de sa pratique mais pour résumer si c'est plutôt roulant/XC je pencherais vers du 29. Si c'est plus technique avec des évitements à basse vitesse, du 27,5. Il y a certains avantages à être tous les 2 en 29 aussi.. pour échanger des pneus ou des roues "pour tester" parfois ça peut être pratique. Pour info je suis en 29 et ma compagne en 27,5 mais c'est parce qu'elle préfère vraiment le VTT plus engagé et avoir un vélo vif. Mais pour un usage trankilou et pour peu que le terrain ne soit pas trop technique le 29 me semble plus adapté. Il y a quelques années les géométries n'étaient pas optimisées pour passer du 29 sur un petit cadre, aujourd'hui la donne a changé.

Merci de ton retour. Pour quelle raison? Tu penses que c'est trop peu polyvalent?

Bonjour à tous, j'ai besoin d'un petit coup de pouce 😄. J'ai recommencé le VTT il y a 3 ans sur un trail alu, histoire de reprendre sur un vélo "facile" et bon à tout faire. C'est un Vitus Sentier 29VR (semi-rigide de 130mm de débattement et tige de selle télescopique). Je roule avec quasi tous les week-end en alternant avec mon gravel, un Canyon Grail AL7. En forêt de Soignes majoritairement. J'envisage de revendre 1 ou 2 vélos pour évoluer vers un modèle plus adapté à ma pratique. Mon besoin est de gagner en rendement.. sans perdre en fun! (si c'est possible) De manière générale j'aime beaucoup rouler en gravel pour leur côté vif et léger. Le seul problème, c'est que ça tremble.. beaucoup. Même en pneus de 42mm de large, montage tubeless et basse pression il me manque un moyen d'atténuer suffisament les petits chocs à haute fréquence qui font trembler le cintre sur des pavés ou une section avec des pierres/racines un peu plus saillantes par exemple. Réciproquement mon VTT typé trail est très sécurisant avec son cintre large, ses pneus de 2,35", son empattement long et son angle de fourche de 67 degrés.. Mais je pédale dans la choucroute sur le plat (rapport de transmission inadapté) et j'ai beaucoup de résistance au roulement avec ses pneus à gros crampons. Il n'est pas "très" lourd (13kg800) et j'ai de bonnes jambes mais en montée je sens bien qu'il n'est pas à son avantage. Ma démarche à l'origine était de prendre 2 vélos à la philo très différente pour voir quelle pratique j'allais développer dans la vie réelle. Ma conclusion est que je recherche la légèreté et la vivacité d'un gravel.. mais avec une meilleure capacité à absorber les chocs. Est-ce que vous pencheriez plutôt vers un XC carbone ou un gravel avec suspension? A noter que j'ai un vélo de course "à tout faire" à côté (Decathlon RC520) et un vélo "aéro" carbone (Scott Foil). Je n'ai pas de préférence entre cintre plat ou typé route mais ce qui est sûr c'est que j'aime la vitesse 😋. Merci d'avance de vos retours 😎

Je suis dans un cas comparable (reprise après un long arrêt) et mon conseil c'est d'opérer en 2 temps: 1. prendre un VTT bon à tout faire que tu pourras revendre facilement, le temps de découvrir quelle pratique du VTT t'attire dans la vraie vie 2. prendre un VTT adapté à la pratique que tu auras développée et avec un budget qui te permettra de te faire plaisir en étant davantage conscient de tes choix On reste des débutants, à mon sens c'est plus "intelligent" de faire preuve d'humilité, viser un bike facile qui fait tout correctement sans être exceptionnel nulle part (comme un trail) et laisser le temps faire pour partir sur un VTT plus typé plus tard. Avec l'argent économisé à court terme tu pourras très bien t'équiper, équipement que tu garderas sans doute plus longtemps que le VTT que tu auras choisi pour t'y remettre. Compter 1000-1500€ pour un 1er bon vélo. Les priorités: cadre, fourche, roues. Si t'es entre 2 tailles après recherches je privilégierais la taille du dessus pour une pratique loisir. Tu pourras toujours prendre une potence plus courte. Un cadre + grand privilégie la stabilité/ le confort ce qui va te pousser à rester sur la selle plus longtemps. A la reprise c'est bien ce qui compte: rouler. Je suggère de ne pas partir sur un modèle trop orienté dès le départ type XC carbone (exigeant) ou VTT d'enduro (overkill et cher) par exemple. A moins que tu sois absolument certain de t'en tenir à la pratique que tu anticipes aujourd'hui. 2 vidéos qui m'ont poussé à ne pas prendre de XC pour une reprise alors que rationnellement c'est ce type de VTT vers lequel je pensais me diriger à l'origine: