Ne sont-ce pas des roulements angulaires ? Il me semble qu’il y a une vidéo de Hambini qui explique la preload à appliquer sur ces roulements. Un peu comme les moyeux Shimano. 

Si c'est des roulements angulaires    pas chez hope ni DT

 

Deux philosophie différentes et donc pas les mêmes contraintes 

Et du coup pourquoi s'embêter avec roulements angulaires s'il faut un rattrapage de jeu ? j'y connais rien aussi, je suppose qu'il y a d'autres avantages ?

Info pas inutile @PunkyB mais dommage de ne pas assez en parler lors de l'achat ou du montage,  perso je n'aurais jamais fait cela comme ça. 

Et j'aurais certainement fait partie des gens qui auraient niqués leurs roulements de manières précoce. 

@centurus franchement vous devez avoir plusieurs retours pour ce souci non ? Si c'est si sensible ?

La remarque de Vinc n'est pas idiote du tout,  pourquoi avoir choisi ce système au détriment d'un autre ? Longévité ? 

Pas une critique mais une interrogation sur un choix technique plutôt

 

@PunkyB Tout ça est très bien expliqué dans leur manuel, disponible en english et français sur le site https://www.erasecomponents.com/fr_BE/manuals

Même les pros n'ont pas la science infuse tu sais. Par contre, le réflexe de chercher les bonnes infos lorsqu'on découvre un nouveau produit, c'est toujours plus prudent ... et "professionnel".

La formation est continue et infinie, comme dans beaucoup de domaines.

Ceux qui croient tout savoir sont des ignares (selon moi).

 

Pour répondre @Krutor, mon avis:

-Les roulements annulaires (à contact radial) ne nécessitent pas d'entretien, ou si peu. Mais ils sont moins durables car les contraintes ne sont réparties que sur quelques billes. Une fois qu'ils sont morts, on remplace. C'est un principe qui a des avantages (facile) et des inconvénients (coût, déchets).

-Les roulements angulaires (type cône-cuvette chez Shimano, ou annulaires comme chez Erase, CK, ...) nécessitent un entretien plus régulier, mais pourtant simple. Si le jeu est correctement réglé, les contraintes sont réparties sur toutes les billes, ce qui diminue énormément l'usure. Le soucis chez Shimano c'est qu'on ne savait pas remplacer les cuvettes qui étaient pressées dans le corps du moyeu. Donc si on avait négligé l'entretien et que les roulements étaient abîmés, c'était foutu. Mais j'ai des moyeux Shimano qui ont 25 ans et tournent toujours comme des neufs, avec les roulements d'origine.

Les roulements des moyeux Erase sont remplaçables eux, et ça c'est le top.

 

Edited October 17, 20205 yr by Giskovcycle

Voilà donc

 

Bon, après, si ma femme nique mes moyeux elle les paiera

 

@PunkyB après combien de temps tu as dû rattraper du jeu ? Sachant que tu ne roules qu'avec un seul velo ?

 

L'opération prend 2 minutes, Fred. Tu peux limite faire ça à chaque nettoyage, ou toutes les 100 bornes, ... régulièrement quoi.

L'explication du manuel est très claire et la manip' est simple.

en parlant de roulements , je viens de faire l'avant sur l'enduro , qui a un an . ( chez maxime justement ), maintenant c'est l'arriere

premiere fois que ça m'arrive sur un bike !moyeus giant ( DT swiss visiblement en tout cas marquage sur les roulement  )

je soupçonne l'unique lavage de l'année au karcher , a Zermatt . les bikes étaient noyés dans une sorte de boue sablonneuse extremement fine .

J’ai le souvenir d’avoir lu/vu que ce type de roulement est aussi plus efficace en virages. 

C'est fort possible, à l'échelle nanométrique...

Les roulements radiaux ont toujours un (très) léger jeu.

Enfin, en théorie.

Il y a 2 heures, Tonton tapis a dit :

@PunkyB après combien de temps tu as dû rattraper du jeu ? Sachant que tu ne roules qu'avec un seul velo ?

 

Pour info, j'ai 1500 km avec mes moyeux Erase route et aucun jeu à corriger pour le moment. 

 

Merci @Giskovcycle pour ces explications techniques ! 

 

Je vais faire une publication de rappel des instructions sur ma page facebook tient. C'est une info que j'essaie de donner systématiquement à mes clients mais parfois on parle de tellement de choses en même temps que ça passe inaperçu. 

C'est vrai que tu m'en avais parlé... mais je bavais tellement devant mes nouvelles roulettes que j'avoue ne pas avoir tout retenu à l'époque 

 

Les roues datent de Pâques et je ne sais pas vraiment dire quand j'ai eu le premier petit jeu... et donc le moment où j'ai foiré le truc. Je pense que ça devait être en juin... premier souci de serrage vers fin août.

Je n'ai pas vraiment fais gaffe mais on doit être +/- dans ce timing. 

 

Ceci dit, je n'ai pas touché à la roue arrière et je n'ai pas un poil de jeu.

il y a 3 minutes, PunkyB a dit :

C'est vrai que tu m'en avais parlé... mais je bavais tellement devant mes nouvelles roulettes que j'avoue ne pas avoir tout retenu à l'époque 

bah en même temps, on peut pas tout retenir hein, surtout quand l'info est donnée au moment ou tu n'en n'as pas besoin. 

 

En tout cas le plus important c'est que le SAV de Erase est au top  

10 minutes ago, Thom Powder said:

le plus important c'est que le SAV de Erase est au top  

Alors là c'est clair... un vrai pilote usine ici

 

Avec la petite visite des locaux et explication du process de production... juste impressionnant 

 

 

 

Je tiens à préciser que @PunkyB a eu droit à une assistance EWS!

Réglage entre deux spéciales.

Pas parfait mais ça a tenu la journee.

😆😁

 je comprends maintenant le moment precis ou l'on s'est vu

Non @gilou là c'était l'after... il y avait des bières aussi 

 

Edited October 19, 20205 yr by PunkyB

Le son v2 de du moyeu VTT (60 points d'engagement donc) 🖤🖤🖤

 

https://photos.app.goo.gl/dK3VD4FWHtYMjf7T9

 

 

@Thom Powder le son est nettement plus étouffé, c'est juste le changement de graisse ou bien il y a une modif interne ?

@centurus est appelé en renfort caisse  

Juste la graisse, pas d'autre modif 😉

si la graisse est plus fluide, quel est la gain marginal de résistance et donc de rendement ? 

 

c'est important  

 

 

La graisse est moins fluide que l'huile, fais pas comme si tu touchais quelque chose 

@centurus je dois passer par @Thom Powder pour avoir cette graisse ou bien directement par vous ?

@Tonton tapis à mon avis cette graisse est plus épaisse pour atténuer le bruit 

 

Ça va arriver en petit contenant, pour le moment on a juste un gros seau de 5l. Les monteurs pourront en acheter et on en aura aussi sur le webshop. Après s'il t'en faut un peu prochainement on peut s'arranger.

il y a une heure, centurus a dit :

La graisse est moins fluide que l'huile, fais pas comme si tu touchais quelque chose 

Oh putain, l'autre, je sens que je vais retourner racheter des moyeux Hope 😄

il y a une heure, hman32 a dit :

@centurus je dois passer par @Thom Powder 

@Tonton tapis à mon avis cette graisse est plus épaisse pour atténuer le bruit 

 

Ouais mais moi je touche rien excuse

 

Merci @centurus  pas d'urgence, avec ce confinement et les quarantaines je n'ai pas vraiment eu le temps de beaucoup rouler avec mes nouvelles roues.
Je vérifierai le webshop quand j'en aurais besoin ou je passerais par Thom

Edited October 30, 20205 yr by hman32

A propos de roulements : ma roue avant tourne 2:29 avant de s'arrêter. Les roulements ont 1700 km. 

Ça c'est beau !

Mais tes roues route je suppose, ça a aussi son importance. 

il y a 48 minutes, Thom Powder a dit :

A propos de roulements : ma roue avant tourne 2:29 

Ma roue arrière aussi....mais c'est 2sec 29 🙄🙈 

C'est pas beaucoup ça 🤪

@DamT avec quel genre de poussée initiale? un coup de pédale ou lancé a la main?

En tout cas le mien fait clairement plus que 2sec, en faisant tourner la roue arrière d'un léger coup de main elle met 16sec pour s'arrêter (jantes de 29" et nobby nic en 2.35)...

Je pense que ça mérite un topic spécifique ce jeu.

Avec l'hiver, le confinement, ... ça peut avoir du succès.

Dites ERASE, y a mon boss qui attends ses nouvelles roues pour son gravier... dépêcher vous un peu que je puisse demander une augmentation

@hman32 j'ai eu un soucis jeudi j'ai eu l'impression d'avoir flingué un roulement en cours de route, donc nettoyage du vélo, démontage de la roue, cassette et compagnie, rien vu de contraire donc nettoyé à fond graissé et remonté le tout....mais vu que je suis une bille en mécanique quand j'ai lancé la roue à la main ben..... Comme si le frein était bloqué.

Donc j'ai dû faire connaissance avec le contre-écrou, c'est simple et compliqué à la fois ce truc 😁.

Mais j'ai trouvé le bon compromis entre roulement correct et jeu latéral car je crois que ça arrive quand même en fin de vie.

@DamT le truc aussi c'est que quand on test sur le vélo et qu'un disque de frein est un peux voiler ça fausse tout. J'ai le coup pour la roue avant qui est ralentie par le voile et tourne moins longtemps que la roue arrière 😝 Oui, niveau contre écrou faut bien suivre le mode d'emploi sinon on fait des bêtises 

Ca fait aussi la joie du vtt....passer parfois plus de temps autour du vélo que dessus 🤷‍♂️

On 11/2/2020 at 1:42 PM, hman32 said:

@DamT le truc aussi c'est que quand on test sur le vélo et qu'un disque de frein est un peux voiler ça fausse tout. J'ai le coup pour la roue avant qui est ralentie par le voile et tourne moins longtemps que la roue arrière 😝 Oui, niveau contre écrou faut bien suivre le mode d'emploi sinon on fait des bêtises 

Oui le disque peut perturber le contrôle, mais sinon c'est mieux que le réglage du jeu soit fait avec le blocage de roue "en tension", donc la roue montée sur le vélo.

@hman32 j'ai eu une pensée pour toi j'ai peaufiné le réglage du jeu (avec roue montée) et effectivement j'ai dû régler l'étrier aussi (mais ça va c'est easy )

Mais bon après test plus de bruit suspect, pas de jeu latéral, c'est la fête 🥳

Tiens !? Il n'y avait pas de vidéo-guide pour ajuster le jeu dans les moyeux ?

Moi y en a mieux comprendre avec petite vidéo...

C'est pas bien compliqué hein (mais je peux te faire une vidéo si tu veux) : 

 

Edited November 14, 20205 yr by Thom Powder

Arf... Je ne comprenais pas que c'était toute la bague qu'il fallait tourner ! Je cherchais une seconde vis à serrer en fait ! 

 

Ok, j'ai capté ! Merci... 

 

Pour la petite histoire, le brain ne facilite pas la maintenance du moyeu ! 

 

 

 

 

EDIT

En fait, c'est même impossible ! 

Edited November 14, 20205 yr by Blacksad

Effectivement, l'accès est pas évident ! 

 

ps : tu peux dévisser la vis torx, monter la roue, visser la bague, démonter la roue et mettre la vis torx au couple. 

Ce qui est important c'est de visser la bague avec la roue installée sur le vélo, axe serré ! 

C'est inaccessible... 

Là, c'est la prise de tête ! 

Je monte/démonte sans arrêt après réglage de la vis. 

Pour l'instant, en tournant mon pédalier en arrière, ça entraîne toute la transmission... 

 

EDIT

A force de dévisser - remonter - tester - démonter - dévisser - remonter - etc... je pense être arrivé à un bon résultat !

 

Je vais surveiller ça!

Edited November 14, 20205 yr by Blacksad

le problème c'est le Brain, pas le moyeu  

 

 

C'est le brin 😁

Le problème, c'est même deux brain : le mien et celui du vélo !

Je te sens un brin tendu Pat   , sinon moi j'ai laissé faire Thom et çà à l'air au top 😜

Bête question @Blacksad : tu ne sais pas déposer temporairement le cerveau de ton vélo (pas le tiens)?

C'est normalement le cas, mais peut-être est-ce compliqué? Je ne connais pas les nouveaux.