"Mountain Bikers Foundation"

[PunkyB]

On en a déjà parlé plusieurs fois et chacun a sa propre interprétation de la chose...

 

Voici donc un joli petit article qui vous explique bien ce qu'il faut faire et ne pas faire en période de chasse.

Merci @Vincentw54 pour ce joli boulot

 

 

 

Circulation pendant la période de chasse.pdf

Edited October 19, 2017 by PunkyB

[Tonton tapis]

parlant de chasse, la semaine dernière , on avait décidé avec ma femme d'aller courir du côté de Marche les dames , on se gare le long de la route qui descend depuis Gelbressée car il y a une entrée dans le bois qui permet de monter par un chouette sentier ; on se gare, mais on voit un panneau "battue" à l'entrée du sentier, on regarde bien, il est indiqué la date du 21.11.2016 ... on s'inquiète pas, on y va , jusqu'à tomber nez à nez avec une bande de chasseurs qui nous disent qu'ils sont en train de tirer dans ce secteur ci   , je leur ai gentiment dit qu'on avait vu le panneau mais avec une date périmée , il avait l'air gêné mais on l'aurait été d'autant plus avec du plomb dans les fesses...  

Par contre à l'entrée du bois principal, là c'était bien indiqué à la bonne date... 

 

vraiment une bande de branleurs, même pas foutu de respecter un affichage clair ... du coup on est parti sur Sclaigneaux et la réserve, là au moins pas de viandard... 

[Thom Powder]

1 hour ago, PunkyB said:

On en a déjà parlé plusieurs fois et chacun a sa propre interprétation de la chose...

 

Voici donc un joli petit article qui vous explique bien ce qu'il faut faire et ne pas faire en période de chasse.

 

 

Circulation pendant la période de chasse.doc

 

Merci @Vincentw54 pour ce joli boulot

 

Bien vu les gars. Par contre, je distribuerai ça dans un autre format que .doc si j'étais vous. PDF par exemple ou encore mieux, un texte sur votre site, histoire qu'on puisse le retrouver via google (ça vous fera de la visibilité). 

[PunkyB]

Voilà qui est fait... bien vu

[missJuJu]

tu aurais du utiliser cette photo ci

[jos_2001]

ah putain c'est bon

je vais prendre un marqueur avec moi désormais

 

bravo pour le boulot @Vincentw54, et merci @PunkyB pour le partage

[PunkyB]

Après vous viendrez encore râler parce que des zouanzes auront saboté le fléchage des randonnées...

 

Si tout est en ordre, foutez leur la paix à ces chasseux... bon maintenant si ce sont des affiches foireuses, faites vous plaisir

[Vincentw54]

Je n'étais pas seul sur la rédaction de ce guide.

 

Je dois remercier un agent du DNF pour sa collaboration au projet et @PunkyBpour l'orthographe

 

[jossebe2000]

Il y a 7 heures, jos_2001 a dit :

ah putain c'est bon

je vais prendre un marqueur avec moi désormais

 

 

 

attention quant même ces affiches sont des documents officiels. même les chasseurs ne peuvent les modifier (à part les dates et contact), n'y les photocopier pour en multiplier le nombre.

 

cela pourrait ce retourner contre vous si on vous y surprend.

 

PS: ici, elle n'aurait même pas du être affichée à cause de la rature sur la ligne " decision n°: "

 

Edited October 19, 2017 by jossebe2000

[Pédale12]

Il y a 10 heures, PunkyB a dit :

On en a déjà parlé plusieurs fois et chacun a sa propre interprétation de la chose...

 

Voici donc un joli petit article qui vous explique bien ce qu'il faut faire et ne pas faire en période de chasse.

Merci @Vincentw54 pour ce joli boulot

 

 

 

Circulation pendant la période de chasse.pdf

Article très intéressant en effet, merci à toi @Vincentw54
De plus sans vouloir encore faire du zèle, j'ajouterais simplement qu'en cette période il est préférable d'éviter ces zones à risques afin d'éviter les "balles perdues" et si ce n'est vraiment pas possible de toujours bien se signaler en arborant des couleurs flashy afin d'éviter de se "faire tirer" dans les bois

[Vincentw54]

Attention si vous allez dans le bois derrière le lac de Bambois (Fosse la ville)

 

Ce matin, je me suis retrouvé au milieu d'un champs de tir alors que les affiches n'annoncaient rien aujourd'hui.

 

De l'autre côté du bois, affiche rouge mais dates illisibles.

 

J'ai fait le nécessaire mais attention car plusieurs dates mentionnées

 

Edited October 22, 2017 by Vincentw54

[Vincentw54]

Le DNF est sur le coup.

 

Si quelqu'un passe par là ces prochains jours, merci de nous informer

 

[Thom Powder]

Petite question : c'est quoi la différence entre les pages Antenne MBF-belgium et  MBF-Belgium ? 

Quelle est la source d'info officielle ? 

[sdon1011]

On 10/19/2017 at 1:22 PM, Tonton tapis said:

on s'inquiète pas, on y va , jusqu'à tomber nez à nez avec une bande de chasseurs qui nous disent qu'ils sont en train de tirer dans ce secteur ci   , je leur ai gentiment dit qu'on avait vu le panneau mais avec une date périmée , il avait l'air gêné mais on l'aurait été d'autant plus avec du plomb dans les fesses...  

Le w-e dernier, l'affiche à l'entrée du bois que je voulais traverser mentionnait comme date 'Ce jour'. Je n'ai pas été plus loin car effectivement ça tirait à l'intérieur du bois...

[Vincentw54]

il y a 59 minutes, Thom Powder a dit :

Petite question : c'est quoi la différence entre les pages Antenne MBF-belgium et  MBF-Belgium ? 

Quelle est la source d'info officielle ? 

 

Je pense qu'il y a un compte public et l'autre pas.

@PunkyB : tu peux confirmer ?

[PunkyB]

A la base nous pensions créer une antenne belge liée à la MBF (France donc).

Pour toute sorte de bonnes raisons administratives, nous avons créé une ASBL propre à la Belgique.

La page Antenne est donc antérieure la création de la MBF-Belgium et permet de partager toutes les petites actions locales, le suivi des sportifs qui soutiennent l'association... chacun peut proposer des publications qui seront approuvées ou non.

La page MBF-Belgium se veut plus le relais de la MBF et partage les infos plus officielles ou les appels aux volontaires pour des actions de terrain etc. Pesonne d'autre que les admin MBF ne peut publier sur cette page.

 

Donc la source officielle est bien la page MBF-Belgium.

[bens]

Il y a 4 heures, PunkyB a dit :

 

Bonjour,

Je profite de ce post pour soulever deux questions :
 

- où est-ce que je peux trouver des infos et références sur la réglementation en matière d'accès aux chemins et single à VTT en Belgique ? Et sur la validité ou non des interdictions et restrictions ?
Il y pas mal de matière sur le sujet en France ( il faut dire que c'est un merdier administratif total comme nous savons si bien le faire chez nous, avec un empilage de codes qui se contredisent et qui pour certains n'ont pas été revisités depuis 50 ans voire beaucoup plus...)
Mais je n'ai rien trouvé pour la Belgique.

Accessoirement est-ce que les même règles s'appliquent en Flandre et en Wallonie ?

- est-ce que l'antenne MBF-Belgium est sur la même ligne que MBF France en ce qui concerne les VTTAE ? (je ne cherche pas la polémique hein, c'est juste pour connaitre votre position)

 

Merci !

 

 

[PunkyB]

C'est clair que la situation n'est pas évidente... elle est en même temps très claire sur le plan théorique et nettement plus floue en pratique.

 

En gros, le code forestier prévoit que les VTT sont autorisés sur les chemins... et interdits sur les sentiers (traces de moins de 1m de large et/ou où le passage ne peut se faire qu'une personne à la fois). Voilà pour la théorie.

En pratique, les VTT sont tolérés sur les traces quelles qu'elles soient... mais c'est laissé à l'appréciation du garde local du DNF. Si c'est un biker (oui oui il y en a) ou un trailer, il sera plus ouvert. Mais au final, il n'y a pas de politique commune bien précise à ce niveau.

Cela fait d'ailleurs partie des demandes de la MBF au DNF: il faut clarifier la situation et avoir une politique commune.

 

Le Code Forestier est valable uniquement pour la Wallonie (compétence régionale), les règles sont certainement différentes en Flandres (il suffit de voir le Bois de Hal). Même si dans les grandes lignes, c'est assez similaire je pense.

 

L'antenne MBF et la MBF-Belgium suivent la position de la MBF France concernant le VAE, à savoir qu'il s'agit bien d'une discipline liée au vélo et que c'est donc la fédération cycliste qui doit en avoir la "charge".

Laisser une fédération de véhicules motorisés gérer cet aspect du VTT reviendrait à ouvrir grand la porte à une interdiction plus globale du VTT en foret. Les motos ont connu cela il y a quelques années avec le résultat qu'on connait aujourd'hui.

 

Le Code interdit l'accès aux véhicules à moteur et ne précise pas si il s'agit de moteur thermique ou électriques. Stricto sensu, il faudrait comprendre que la pratique du VAE est interdite en foret...

[Pédale12]

il y a 16 minutes, PunkyB a dit :

Le Code interdit l'accès aux véhicules à moteur et ne précise pas si il s'agit de moteur thermique ou électriques. Stricto sensu, il faudrait comprendre que la pratique du VAE est interdite en foret...

Sur ce coup là, je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi @PunkyB
Le VTTAE est avant tout un vélo avec une assistance qui théoriquement ne peut mouvoir seul la machine et non un engin à moteur...
Tu vois que TOUT peut-être sujet à interprétation

 

Edited November 6, 2017 by Pédale12

[PunkyB]

Bah si justement, on est d'accord...

Je dis juste que l'application pure et simple du Code met tous les véhicules à moteur au même niveau (par l'absence de distinction). Je n'ai pas dit que c'était mon avis... c'est juste le plan purement légal.

[bens]

il y a 47 minutes, PunkyB a dit :

En gros, le code forestier prévoit...

Merci, à tout hasard tu n'as pas un lien vers un document de référence plus détaillé ?

 

En fait là où je rencontre le plus de problème d'interdiction c'est en Flandre (Monts Noirs-Rouge et Kemmel, Mont de l'Enclus) où pratiquement tous les passages intéressants sont interdits aux vélos. Difficile de comprendre si c'est pour des problèmes de préservation ou si c'est juste le lobby des randonneurs qui est plus puissant que celui des VTTistes....
Ca m'intéresserait de vérifier que ces interdictions sont juridiquement valables ou si c'est juste des initiatives locales sans fondement juridique sérieux (comme on voit ça régulièrement en France). Pas simple d'avoir des infos fiables.

Edited November 6, 2017 by bens

[powerdesigner]

Euh là je suis pas sûr, le vélo électrique reste considéré comme cycle

 

Définition du terme « cycle » donnée par l’article 2.15.1 du Code de la route (AR du 1er décembre 1975)
Il ressort de cette définition que « l’adjonction d’un moteur électrique d’appoint d’une puissance nominale continue maximale de 0,25 kW, dont l’alimentation est réduite progressivement et finalement interrompue lorsque le véhicule atteint la vitesse de 25 km/h, ou plus tôt si le conducteur arrête de pédaler » ne modifie pas la classification de l’engin comme cycle

 

D'ailleurs, l'assurance Responsabilité civile familiale couvre le vélo dont la vitesse peut atteindre 25 km/h maximum, pour autant que la puissance de ce vélo ne dépasse pas 250 watt. Le moteur ne peut qu'assister les pédales. Dans ce cas là, le cycliste peut circuler sur les pistes cyclables et ne doit pas détenir de permis de conduire. Aucune condition d'âge n'est requise. Et le port du casque n'est pas obligatoire.

 

Donc en forêt, il est donc assimilé à un simple vélo

 

@bens, voilà une explicaion plus détaillée des règle de circulation en forêt en wallonie http://environnement.wallonie.be/publi/dnf/brochure_circulation.pdf

et le texte législatif http://environnement.wallonie.be/legis/dnf/forets/foret025.htm

 

edit cela permet peut être de comprendre mieux les choses du point de vue assurance :

Définition du terme « véhicule automoteur » dans la loi relative à l’assurance obligatoire de la responsabilité en matière de véhicules automoteurs (loi du 21 novembre 1989) Cette loi dispose que la responsabilité civile en matière de véhicules automoteurs doit être couverte par un contrat d’assurance. Elle définit les véhicules automoteurs comme étant « les véhicules destinés à circuler sur le sol et qui peuvent être actionnés par une force mécanique sans être liés à une voie ferrée ». Le terme « force mécanique » revêt ici une importance essentielle ; il évoque les véhicules qui ne peuvent être actionnés que par un moteur. Si la pesanteur ou la force musculaire sont nécessaires, le véhicule n’est pas un véhicule automoteur et il n’est dès lors pas soumis à l’obligation d’assurance. La vitesse maximum du véhicule n’intervient en aucune manière ici.

Pour déterminer si le vélo électrique est un véhicule à moteur, il convient de savoir s’il est actionné par une force mécanique, à l’exclusion de toute autre.

Ce n’est, en principe, pas le cas. Les vélos électriques commercialisés en Belgique doivent normalement répondre aux dispositions de la directive « Machines » 2006/42/CE et par conséquent, aux normes européennes EN 14764 et 15194, qui les contraignent à être équipés de capteurs de rotation ou de pédalage – ce qui signifie que si le vélo est à l’arrêt ou ne détecte l’exercice d’aucune force musculaire, le moteur ne fonctionne pas ; il ne tourne que si le cycliste exerce lui aussi une force.

Le vélo qui répond aux normes techniques européennes n’est donc pas un véhicule à moteur au sens de la loi relative à l’assurance obligatoire de la responsabilité en matière de véhicules automoteurs. L’obligation d’assurance ne lui est par conséquent pas applicable et son utilisateur reste un usager faible de la route !

Edited November 6, 2017 by powerdesigner

[bens]

il y a 48 minutes, PunkyB a dit :

L'antenne MBF et la MBF-Belgium suivent la position de la MBF France concernant le VAE...

Pour être plus précis, il m'a semblé qu'il y avait une différence d'approche entre MBF France et l'IMBA.
De ce que j'ai compris, la position de l'IMBA est : pas de problème pour que les VTTAE aient accès aux singles, mais uniquement dans la mesure où le gestionnaire (collectivité, parc naturel, etc..) est d'accord et si ça ne remet pas en cause l'accès des VTTistes non assistés.
MBF me semble plutôt être dans l'idée de faire totalement cause commune entre VTT et VTTAE pour le meilleur (plus de monde pour entretenir les sentiers, plus d'adhérents) mais aussi pour le pire = gestion des éventuels problèmes et interdictions qui découleraient de l'augmentation de la fréquentation dans les zones à problème.

 

Je ne juge pas, j'essaie de comprendre... 

[jossebe2000]

en Belgique , je confirme qu'il  a 3 catégories de VAE en fonction de leurs puissances et vitesse maximal

j'ai déjà placé ici même le lien vers le service DIV expliquant cela

 

si tu te trouves dans la catégorie "vélo électrique" de par sa denomination aucun soucis

par contre à partir de la seconde catégorie "vélo motorisé" on entre donc sous la réglementation "moto, quad, ......"

 

https://mobilit.belgium.be/fr/circulationroutiere/immatriculation_des_vehicules/plaques_dimmatriculation/velos_electriques

[Pédale12]

Il y a 3 heures, bens a dit :

Merci, à tout hasard tu n'as pas un lien vers un document de référence plus détaillé ?

 

En fait là où je rencontre le plus de problème d'interdiction c'est en Flandre (Monts Noirs-Rouge et Kemmel, Mont de l'Enclus) où pratiquement tous les passages intéressants sont interdits aux vélos. Difficile de comprendre si c'est pour des problèmes de préservation ou si c'est juste le lobby des randonneurs qui est plus puissant que celui des VTTistes....
Ca m'intéresserait de vérifier que ces interdictions sont juridiquement valables ou si c'est juste des initiatives locales sans fondement juridique sérieux (comme on voit ça régulièrement en France). Pas simple d'avoir des infos fiables.

Nous avons déjà relaté ces problèmes sur la page Antenne Belge MBF voici quelques temps.
Le souci semblait venir d'une circulation trop fréquentes de vététistes (randonnées et balades dominicales) avec plaintes de riverains me semble-t'il.
Comme expliqué par @PunkyB plus haut, la législation pure et simple interdisant la pratique de notre discipline sur les sentiers, les autorités compétentes ce seraient rangées du côté des plaignants

 

Il y a 3 heures, bens a dit :

Pour être plus précis, il m'a semblé qu'il y avait une différence d'approche entre MBF France et l'IMBA.
De ce que j'ai compris, la position de l'IMBA est : pas de problème pour que les VTTAE aient accès aux singles, mais uniquement dans la mesure où le gestionnaire (collectivité, parc naturel, etc..) est d'accord et si ça ne remet pas en cause l'accès des VTTistes non assistés.
MBF me semble plutôt être dans l'idée de faire totalement cause commune entre VTT et VTTAE pour le meilleur (plus de monde pour entretenir les sentiers, plus d'adhérents) mais aussi pour le pire = gestion des éventuels problèmes et interdictions qui découleraient de l'augmentation de la fréquentation dans les zones à problème.

 

Je ne juge pas, j'essaie de comprendre... 

Ta réflexion est judicieuse @bens
La MBF pense que le VTTAE ne sera pas plus problématique que tout autre discipline tant que l'utilisateur de celui-ci restera respectueux envers la nature et les autres usagers
La réelle philosophie de notre sport réside dans la charte Mountain Bikers Foundation et ce au guidon de n'importe quel "outil"utilisé"
La problématique ne viendra donc pas du VTTAE lui-même mais bien comme c'est le cas actuellement dans toutes les autres disciplines du comportement de l'être humain qui le pilotera
Utopie ou réalité, là est toute la question...
 

Edited November 6, 2017 by Pédale12

[Pédale12]

Il y a 1 heure, jossebe2000 a dit :

en Belgique , je confirme qu'il  a 3 catégories de VAE en fonction de leurs puissances et vitesse maximal

j'ai déjà placé ici même le lien vers le service DIV expliquant cela

 

si tu te trouves dans la catégorie "vélo électrique" de par sa denomination aucun soucis

par contre à partir de la seconde catégorie "vélo motorisé" on entre donc sous la réglementation "moto, quad, ......"

 

https://mobilit.belgium.be/fr/circulationroutiere/immatriculation_des_vehicules/plaques_dimmatriculation/velos_electriques

Sans vouloir jouer sur les mots, SEUL la 1° catégorie se trouve dans les normes du VTTAE (voir la réponse de @powerdesigner plus haut)
Les 2 autres catégories ne se trouvant plus dans la législation réglant les vélos mais bien dans celle rejoignant les cyclomoteurs et motos 

[jossebe2000]

oui oui, on est bien d'accord seule la manière de la presenter la chose diffère 

[bens]

 

il y a une heure, Pédale12 a dit :

Nous avons déjà relaté ces problèmes sur la page Antenne Belge MBF voici quelques temps.@PunkyB

 

Je n'ai rien trouvé, c'est le problème de Facebook où rien n'est trié ni hiérarchisé.
Tu n'as pas un lien direct ?

 

il y a une heure, Pédale12 a dit :

....Le souci semblait venir d'une circulation trop fréquentes de vététistes...

La problématique ne viendra donc pas du VTTAE lui-même mais bien comme c'est le cas actuellement dans toutes les autres disciplines du comportement de l'être humain qui le pilotera

C'est sûr que le comportement des VTTistes, assistés ou non a de l'importance sur la perception du VTT par les autres usagers et par ricochet sur les décideurs publics.
C'est d'autant plus important pour le VTTAE  dont la pratique et le matériel ne sont pas encore "stabilisés"

Mais il y a aussi un problème de nombre de pratiquants qui, indépendamment de leur type de vélo et de leur comportement, peut poser des problèmes. Que ce soit pour la préservation de la nature comme pour la cohabitation  avec les randonneurs et chasseurs, plus il y aura de vélos, plus il y aura de problèmes potentiels...
Est-ce que le nombre de pratiquants va exploser ou est-ce qu'il restera stable une fois l'effet de mode VTTAE passé... personne n'en sait trop rien j'imagine.




 

Edited November 6, 2017 by bens

[PunkyB]

Il y a clairement un effet "nouveau" qui entraîne le fait que chacun cherche à se positionner par rapport à l'explosion du VAE.

Certains font de la route, d'autres du VTT... certains font du VTT "classique" et d'autre font du VAE. Chacun son trip et ça se respecte.

 

Maintenant le gros noeud du problème c'est la législation... elle est déjà obsolète pour le VTT alors pour le VAE n'en parlons pas.

On risque d'avoir une prise de position globale de la part des organes de décision. Cela pourrait être une bonne chose si on est face à des décisionnaires souples... et ça peut être la cata pour tout le monde si l'aspect motorisé prend le dessus

[jossebe2000]

il y a 55 minutes, bens a dit :

 

C'est d'autant plus important pour le VTTAE  dont la pratique et le matériel ne sont pas encore "stabilisés"

Mais il y a aussi un problème de nombre de pratiquants qui, indépendamment de leur type de vélo et de leur comportement, peut poser des problèmes. Que ce soit pour la préservation de la nature comme pour la cohabitation  avec les randonneurs et chasseurs, plus il y aura de vélos, plus il y aura de problèmes potentiels...
Est-ce que le nombre de pratiquants va exploser ou est-ce qu'il restera stable une fois l'effet de mode VTTAE passé... personne n'en sait trop rien j'imagine.




 

 

 

exactement l'arrivée sur le marché des VTTAE à des prix très abordables,  fait que celui qui pensait ne pas pouvoir faire du VTT. ce dit voila avec ce modèle, même si je suis fatigué le vélo roulera pour moi.

d'où une explosion de la bulle VTT, les WE ou avant passait 10 VTTistes , il en passe maintenant 10 x Y en plus de ce nombre croissant à la vitesse vvprime, les incivilités augmentes ou sont apparue à certain endroit. ce qui a le don d'exaspérer les personnes qui avant ce côtoyés avec indulgence. d'où un nombre croissant de plainte, petit incidents, etc .

 

une fois que le pic de la mode VTTAE sera au maximum, il redescendra un peu sans bien sur jamais revenir au nombre de depart c-a-d avant l'arrivée de l'électrique.

et cette autorégulation ce fera aussi bien chez les sans que chez les avec

[Pédale12]

Il y a 10 heures, bens a dit :

 

Je n'ai rien trouvé, c'est le problème de Facebook où rien n'est trié ni hiérarchisé.
Tu n'as pas un lien direct ?

 

C'est sûr que le comportement des VTTistes, assistés ou non a de l'importance sur la perception du VTT par les autres usagers et par ricochet sur les décideurs publics.
C'est d'autant plus important pour le VTTAE  dont la pratique et le matériel ne sont pas encore "stabilisés"

Mais il y a aussi un problème de nombre de pratiquants qui, indépendamment de leur type de vélo et de leur comportement, peut poser des problèmes. Que ce soit pour la préservation de la nature comme pour la cohabitation  avec les randonneurs et chasseurs, plus il y aura de vélos, plus il y aura de problèmes potentiels...
Est-ce que le nombre de pratiquants va exploser ou est-ce qu'il restera stable une fois l'effet de mode VTTAE passé... personne n'en sait trop rien j'imagine.




 

Ok je vais essayer de le retrouver @bens mais comme tu le dis si bien ce ne sera pas évident

Pour ce qui est de la suite de ton message, je te rejoins une fois de plus à 100%
Notre discipline sportive est victime de son succès et avec la croissance des participants vient se greffer forcément pas mal de souci sur les sentiers 
De plus, de nombreux mouvements non liés à notre sport organisent des manifestations sans respecter les règles fondamentales au risque de pénaliser les organisateurs scrupuleux...
Vraiment pas facile de gérer tout ça

Edited November 7, 2017 by Pédale12

[Thom Powder]

Tiens, petite question en passant au gars de la MBF : on peut souffler les traces dans les bois ou c'est interdit ? 

[Vincentw54]

À la paille, oui

 

[PunkyB]

Bonne question... vais me renseigner.

 

Un garde te répondra que ce n'est pas le boulot des particuliers et qu'ils sont là pour entretenir les chemins et sentiers officiels.

...et donc si ce n'est pas dégagé alors c'est que la trace n'est pas officielle (c'est mon avis).

 

Je dis quoi dès que j'ai plus d'infos... à moins que @Vincentw54 ait déjà quelque chose sur cette question.

 

Edit: ...de fait

 

Edited November 14, 2017 by PunkyB

[Vincentw54]

Plus sérieusement, même avis.

 

Sans l'autorisation du propriétaire ou de la commune, c'est délicat.

 

Pour Profondeville,j'ai discuté avec un gars de la commune.

C'est ok tant que c'est du nettoyage sans outil. Juste un sécateur pour les ronces.

[PunkyB]

Dites les gens, si vous avez quelques instants à consacrer à une petite enquête de l'IMBA (MBF au niveau européen), ce serait vraiment bien aimable à vous

 

https://www.imba-europe.org/news/your-opinion-counts-join-2nd-european-mtb-survey

 

 

Voilà l'intro...

 

Chers vététistes, 

Merci de prendre 10 minutes pour répondre à ce sondage sur le VTT en Europe. Ce sondage a été créé par IMBA Europe et des organisations en faisant partie (comme la MBF)

Pourquoi faire ce sondage ? 
L’IMBA Europe et les organisations membres travaillent sans cesse au développement durable et responsabledu VTT, à la conservation de notre accès au sentiers ainsi qu’à la promotions des bonnes pratiques à adopter.

Notre message est simple : aide-nous à t’aider ! (Help us help you). On te demande de remplir ce sondage pour mieux comprendre tes besoins, tes envies, tes motivations, ton attitudes envers l’entretien et le développement bénévoles de nos sentiers. En bref, de mieux te comprendre pour t’aider au mieux!

Les données saisient ne seront pas utilisées à des fins commerciales. Tes réponses nous permettrons de mieux faire comprendre l’importance de notre actions auprès des institutions et des propriétaires terriens. 
Ces réponses montrerons aussi les influences du VTT sur l'économie, la santé et le lien social.

Bon ride !

Edited November 21, 2017 by PunkyB

[Vincentw54]

Déjà fait

 

[Wampadala]

Attention @PunkyB tu as mis le lien vers ton propre questionnaire.

[PunkyB]

Voilà, le lien est modifié...

Du coup c'est la version en anglais mais il est possible de changer la langue.

 

Je re-poste ça ici pour être sûr

https://www.imba-europe.org/news/your-opinion-counts-join-2nd-european-mtb-survey

[Tifox]

Done

[Loulou]

Il y a 13 heures, PunkyB a dit :

Dites les gens, si vous avez quelques instants à consacrer à une petite enquête de l'IMBA (MBF au niveau européen), ce serait vraiment bien aimable à vous

C'est fait, mais s'il y a des utilisateurs de eMTB dans les gens qui analysent les réponses? Je ne vais certainement pas me faire des amis parmi ceux-là, moi 

[Thom Powder]

Pour ceux qui ne l'ont pas encore lu : http://www.vojomag.com/depucelage-electrique-leur-premiere-sortie-motorisee/

 

"En tout cas, quand j’entends des c… qui parlent de triche ou qui disent que ce n’est pas du sport, je pense vraiment que c’est juste parce qu’ils n’ont jamais essayé"

 

 

 

[Blacksad]

Répondu au questionnaire aussi... 

[thierryev]

il y a 7 minutes, Thom Powder a dit :

Pour ceux qui ne l'ont pas encore lu : http://www.vojomag.com/depucelage-electrique-leur-premiere-sortie-motorisee/

 

"En tout cas, quand j’entends des c… qui parlent de triche ou qui disent que ce n’est pas du sport, je pense vraiment que c’est juste parce qu’ils n’ont jamais essayé"

 

 

 

Dorénavant, chaque fois qu'un commentaire sans fondement sera fait sur le VTTAE, je ferai référence à cet article !

Maintenant il est clair que le parcours E-Bike du GRG était dur et technique, idéal pour s'éclater en E-bike et explorer toutes les facettes de cette pratique, comme la gestion de la batterie souvent ignorée et pourtant essentielle ! Nous étions loin des parcours roulants et peu techniques que l'on rencontre souvent en randos... 

[PunkyB]

Pour ceux qui sont sur FB aussi, il y a un petit "débat" sympa avec un partage de quelques arguments bien placés... tout ça sur la page de Vojo bien sûr.

[Thom Powder]

1 hour ago, Loulou said:

C'est fait, mais s'il y a des utilisateurs de eMTB dans les gens qui analysent les réponses? Je ne vais certainement pas me faire des amis parmi ceux-là, moi 

 

Perso le VTTAE ne m'intéresse par pour le moment, mais faut penser plus loin que le bout de son nez. Si tu aimes les VTT, le jour ou tu n'auras plus les jambes, tu seras bien content d'avoir une assistance pour t'aider à continuer ta passion. 

C'est pas en tirant sur les marcheurs / traillers / VTTAEurs qu'on va se faire mieux entendre auprès des autorités. 

 

edit : questionnaire rempli aussi. 

Edited November 22, 2017 by Thom Powder

[Jojobleu]

Fait.

 

 

[Loulou]

il y a 7 minutes, Thom Powder a dit :

C'est pas en tirant sur les marcheurs / traillers / VTTAEurs qu'on va se faire mieux entendre auprès des autorités

Ben je ne tire sur personne, je laisse ça aux chasseurs 

Sinon je l'ai déjà dis sur un autre sujet, pour moi chacun va chercher son plaisir où il veut, avec ou sans assistance motorisée. En résumé, qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse en quelque sorte   

[PunkyB]

Ton post précédent laissait pouvait laisser comprendre que tu estimais que les VAE et VTT ne pouvaient pas cohabiter sur les sentiers... ce qui serait ton droit de penser d'ailleurs.

 

Edited November 22, 2017 by PunkyB

[Vincentw54]

il y a 3 minutes, Loulou a dit :

qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse

Encore un proverbe de chasseur