looping Posté(e) le 20 janvier 2012 Auteur Partager Posté(e) le 20 janvier 2012 Jamais vu ça, mais j'ai moins d'expérience que toi. Par contre pour "travailler" sur une roue qui a déjà vécu, quand les écrous alu sont un peu grippés, c'est la me*de, là ils peuvent casser facilement. Je dirais qu'un écrous qui se casse tout seul, c'est un défaut de la matière, non ? Quelle était la tension ? C'était côté cassette ou disque avant ? C'était toujours à l'arrière mais je ne sais plus précisément de quel côté . Niveau niples, je suis en train d'essayer un nouveau système sur deux paires que je me monte pour cette saison. C'est un test pour voir si ça permet aux niples de mieux vieillir et de moins gripper. J'en dirai plus lorsque j'aurais testé cela. Par contre c'est clair que des niples légères (Sapim Polyax, DT, etc...) sont très délicates à retoucher après utilisation Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Iceman Posté(e) le 20 janvier 2012 Partager Posté(e) le 20 janvier 2012 les nipples que tu vas tester pour éviter le grippage, ce sont des aciers ou des alus? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
looping Posté(e) le 20 janvier 2012 Auteur Partager Posté(e) le 20 janvier 2012 ça marche sur les deux. C'est une prépa à faire avant montage mais qui devrait mieux tenir que de l'huile de lin. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fbi Posté(e) le 20 janvier 2012 Partager Posté(e) le 20 janvier 2012 peut-être que le "spoke prep" de DT ou Wheelsmith marche mieux que l'huile de lin à cet égard ? Perso j'ai jamais essayé autre chose que cette dernière. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
bugrider Posté(e) le 20 janvier 2012 Partager Posté(e) le 20 janvier 2012 (modifié) personne ne fraise legerement les trous sur la jante ? apparemment ca evite que les nipples en alu ne ce grippe .. Modifié le 20 janvier 2012 par bugrider Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
hocusfocus Posté(e) le 20 janvier 2012 Partager Posté(e) le 20 janvier 2012 moi je passe un coup d'alésoir sur les trous de jantes pour mieux "asseoir" l'écrou, mais ça n'empêche pas le grippage. mais de toutes façons, avec une jante anodisée, des écrous anodisés et si on prend bien soin de lubrifier l'assise du rayon sur la jante et tout le filetage du rayon, je pense que le risque de grippage est quasi nul.. sinon, j'utilise huile de lin au montage, puis, avant de monter en tension, je met une goutte de spoke freeze de chez dt ou celui de chez cnspoke, selon le montage, et ça suffit amplement. même en reprenant des roues qui ont pas mal roulé, aucun grippage de l'écrou Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fbi Posté(e) le 20 janvier 2012 Partager Posté(e) le 20 janvier 2012 Je lubrifie aussi la jante (assises des écrous) et les rayons (huile de lin). Pas eu de souci avec mes montages, mais par exemple avec un de Billy ("Proracing"), les écrous étaient vachement collés. Je ne sais pas si ce n'était que de l'huile de lin... Le DT spoke freeze, c'est du Loctite, ça colle (moins avec de l'huile de lin que sur des surfaces sèches) Pour rayons plats ou fins, tu risques quand-même un peu de les vriller en reprenant les roues, non ? Avec des 1.8 (DT Comp), pas de problème, j'ai déjà testé. Ca résiste puis ça tourne. En fait selon le diamètre du rayon, on peut se permettre plus ou moins de choses. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
looping Posté(e) le 20 janvier 2012 Auteur Partager Posté(e) le 20 janvier 2012 ...mais par exemple avec un de Billy ("Proracing"), les écrous étaient vachement collés. Je ne sais pas si ce n'était que de l'huile de lin... À l'époque de nos montages chez Bikesport/Probike, on ne mettait rien comme lubrifiant. C'est clair qu'après pour récupérer des roues qui avaient roulé quelques fois dans la boue c'était un peu galère Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bikeman Posté(e) le 20 janvier 2012 Partager Posté(e) le 20 janvier 2012 Une idée qui me passe par la tête, personne n'a essayé avec de la graisse cuivrée? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
hocusfocus Posté(e) le 20 janvier 2012 Partager Posté(e) le 20 janvier 2012 je pense que ça n'a aucun interet, à part pour la jonction écrou-jante.. l'avantage de l'huile de lin, c'est le rôle de lubrifiant au montage et aussi celui de frein-filet quand l'huile commence à polymériser. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
bugrider Posté(e) le 21 janvier 2012 Partager Posté(e) le 21 janvier 2012 Montage du jour, Moyeu Miche / Rayon Halo / Cercle Dodici Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fbi Posté(e) le 22 janvier 2012 Partager Posté(e) le 22 janvier 2012 Joli pour fixie ? La jante est pas très light, non ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Francis-dh Posté(e) le 22 janvier 2012 Partager Posté(e) le 22 janvier 2012 bonjour , je suis a la recherche d'une jante en 24 trous , pour réparer une Mavic cross lawd , elle est usée par les patins de freins , pas nécessaire en no tub , merci , au plaisir , Francis. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
bugrider Posté(e) le 22 janvier 2012 Partager Posté(e) le 22 janvier 2012 (modifié) oui c'est pour un fixie, la roues fait 1380g ... Light ... ou pas, mais je n'ai rien pesé séparé Edit : sur le net il annonce le cercle a 700g Modifié le 22 janvier 2012 par bugrider Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BONE Posté(e) le 23 janvier 2012 Partager Posté(e) le 23 janvier 2012 bonjour , je suis a la recherche d'une jante en 24 trous , pour réparer une Mavic cross lawd , elle est usée par les patins de freins , pas nécessaire en no tub , merci , au plaisir , Francis. nico a des xmax vb a vendre^pas chere Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fbi Posté(e) le 23 janvier 2012 Partager Posté(e) le 23 janvier 2012 bonjour , je suis a la recherche d'une jante en 24 trous , pour réparer une Mavic cross lawd , elle est usée par les patins de freins , pas nécessaire en no tub , merci , au plaisir , Francis. En plus des 24 trous, il faut que ce soit identique ou très proche en diamètre (ERD) pour ne pas devoir changer les rayons aussi... Il faut donc commencer par avoir l'ERD de la jante Crossland. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
nico Posté(e) le 23 janvier 2012 Partager Posté(e) le 23 janvier 2012 Merci pour la pub Fred, mais sont deja vendues Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Francis-dh Posté(e) le 23 janvier 2012 Partager Posté(e) le 23 janvier 2012 bonjour , je suis a la recherche d'une jante en 24 trous , pour réparer une Mavic cross lawd , elle est usée par les patins de freins , pas nécessaire en no tub , merci , au plaisir , Francis. En plus des 24 trous, il faut que ce soit identique ou très proche en diamètre (ERD) pour ne pas devoir changer les rayons aussi... Il faut donc commencer par avoir l'ERD de la jante Crossland. comme je ne suis pas mécano vélo , je ne sais pas ce qu'est l'ERD , je sais remonter une jante par ce que l'on me l'a apris quand j'étais gamin ,mais dans mon métier de mécano auto je n'ai pas apris ça , merci de m'éclairer , au plaisir , Francis . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fbi Posté(e) le 23 janvier 2012 Partager Posté(e) le 23 janvier 2012 L'ERD c'est une mesure du diamètre interne de la jante qui est un peu particulière et utilisable pour le calcul des longueurs des rayons. C'est le diamètre à l'endroit où arrivent lex extrémités des rayons (dans les écrous). Tu peux déjà regarder chez les fabricants, c'est toujours une valeur qui est donnée, l'ERD (normal c'est important), mais l'idéal étant quand-même de le mesurer avec les écrous utilisés. Mais là comme c'est pour un remplacement de jante, si tu sais mettre la nouvelle éventuelle collée contre l'ancienne, tu sais à peu près voir si elle convient à ce niveau. Pour remonter la jante, faut pas enlever tous les rayons. Il faut les déserrer, et puis les passer un à un d'une jante à l'autre (les jantes étant côte à côte). Pas de risque de se tromper ainsi. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Francis-dh Posté(e) le 24 janvier 2012 Partager Posté(e) le 24 janvier 2012 bonjour , en résumé , comme je compte récuperrer le moyeu les rayons et leurs écroux , il faut que je trouve une jante noir en 24 trous avec un ERD de 530mm avec des flancs qui peuvent accepter des patins de freins ,d'après le grossiste qui me les a vendues ce n'est plus disponible chez MAVIC , si quelqu'un peut m'aider ça me ferrais grand plaisir , merci , Francis . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fbi Posté(e) le 25 janvier 2012 Partager Posté(e) le 25 janvier 2012 Ca se trouve ici pour 20€ : http://www.bike-components.de/products/info/p20903_Crossland-UST-Felge-.html Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Francis-dh Posté(e) le 25 janvier 2012 Partager Posté(e) le 25 janvier 2012 Ca se trouve ici pour 20€ : http://www.bike-comp...UST-Felge-.html merci pour ce lien , c'est commandé , j'attend la confirmation , au plaisir , Francis . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fbi Posté(e) le 26 janvier 2012 Partager Posté(e) le 26 janvier 2012 Voici un montage que je viens de faire. Moyeux : Novatec X-light Jantes : FRM XMD 333 rayons : CN aero 424 écrous alu ligatures 1392g la paire, nues. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mickey06 Posté(e) le 26 janvier 2012 Partager Posté(e) le 26 janvier 2012 (modifié) que valent ces jantes par rapport a des crest ? et quel poids font-elles ? Modifié le 26 janvier 2012 par mickey06 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fbi Posté(e) le 26 janvier 2012 Partager Posté(e) le 26 janvier 2012 Elles sont un peu plus étroites que les Crest, je les comparerais plutôt aux Alpine (quoie que la différence entre les deux soit pas évidente à appréhender !) elles sont un peu plus légères : 325g (Alpine : 330g) Elles ont des oeillets Elles sont asymétriques :) C'est pour moi un gros avantage. Ca fait 2,5mm de récupérés sur le parapluie. J'en ai une paire en 26" depuis 3 ans, ça a pas bougé d'un poil (Soul Kozak + CX Ray) Et comme j'en étais content, j'en ai monté il y a 6 mois une paire en 29" (Chub + Wheelsmith DB14) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jos_2001 Posté(e) le 26 janvier 2012 Partager Posté(e) le 26 janvier 2012 une bien jolie paire que tu as là fabrice Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fbi Posté(e) le 26 janvier 2012 Partager Posté(e) le 26 janvier 2012 tu n'es pas le premier à me le dire Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mickey06 Posté(e) le 27 janvier 2012 Partager Posté(e) le 27 janvier 2012 (modifié) elles sont un peu plus légères : 325g (Alpine : 330g) ok, mais je pensais que c'était une paire de 29" et le poids (donc le montage) m'interessait. Modifié le 27 janvier 2012 par mickey06 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
looping Posté(e) le 27 janvier 2012 Auteur Partager Posté(e) le 27 janvier 2012 Je viens de finir une paire de roue Vélotaf et VéloTravel composée de: -Jantes DT XR400 29 -Moyeu Novatec -Dt Comp C'est pas cher, léger et fiable pour monter des pneus en 700x35c. Niveau poids je dois vérifier mais on est d'office en dessous de 1800g. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fbi Posté(e) le 27 janvier 2012 Partager Posté(e) le 27 janvier 2012 elles sont un peu plus légères : 325g (Alpine : 330g) ok, mais je pensais que c'était une paire de 29" et le poids (donc le montage) m'interessé. En 29", rajoute 70-80g. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fbi Posté(e) le 27 janvier 2012 Partager Posté(e) le 27 janvier 2012 (modifié) Je viens de finir une paire de roue Vélotaf et VéloTravel composée de: -Jantes DT XR400 29 -Moyeu Novatec -Dt Comp C'est pas cher, léger et fiable pour monter des pneus en 700x35c. Niveau poids je dois vérifier mais on est d'office en dessous de 1800g. Pas cher peut-être, mais ça mérite quand-même un photo j'ai fait un peu pareil mais encore plus low cost avec des moyeux SLX (plus lourds) mais des jantes Ritchey de route (plus légères). Mêmes rayons. Le poids, même pas pris en photo, mais c'était à peu près 1800g. Très raisonnable pour le budget. Elles sont présentées dans ce topic. Pneus de 32 pour moi, pour des raisons liées à mon cadre précédent (route) + garde-boues. Cela dit, je ne passerai pas à une dimension supérieure, c'est un bon compromis confort/rendement. Modifié le 27 janvier 2012 par fbi Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
hocusfocus Posté(e) le 27 janvier 2012 Partager Posté(e) le 27 janvier 2012 le montage "chelou" de la semaine: moyeux avant halo disque, 48 trous, jantes 22 pouces (oui, oui! vingt-deux!), rayons dt champion moyeux arrière nexus, jantes 20 pouces, rayons dt champion, 36 trous jamais ça bougera! destiné à un projet de cargobike à usage transport urbain (marchandises, personnes, ..) rien que la roue arrière fait 2.600g! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
kevkev Posté(e) le 27 janvier 2012 Partager Posté(e) le 27 janvier 2012 Bonjour, bonjour messieurs les monteurs. Une question me taraude. Au bout de combien de temps faut il faire vérifier une roue artisanale? Est ce vraiment necessaire? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
taladim Posté(e) le 27 janvier 2012 Partager Posté(e) le 27 janvier 2012 Bonjour, je suis à la recherche d'une paire de roue à base de notube crest, qui pourrait me proposer quelque chose? budget +-400€ Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mickey06 Posté(e) le 28 janvier 2012 Partager Posté(e) le 28 janvier 2012 (modifié) Vu que tu as ecris (+/- ) avec ton budget, je ferais un effort de 99e et prendrais des asterion NEUVES et GARANTIES sans hésiter Modifié le 28 janvier 2012 par mickey06 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
taladim Posté(e) le 28 janvier 2012 Partager Posté(e) le 28 janvier 2012 Vu que tu as ecris (+/- ) avec ton budget, je ferais un effort de 99e et prendrais des asterion NEUVES et GARANTIES sans hésiter Trop cher pour moi Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fbi Posté(e) le 28 janvier 2012 Partager Posté(e) le 28 janvier 2012 Si tu veux des Crest et rester à moins de 400€, cela impose des moyeux à environ 100€ la paire (Novatec, Circus Monkey, ...) et des rayons pas trop chers : Revolution, Competition, peut-être des Supercomp ou des CN Aero424. Et les ligatures, c'est selon ce que laisse le budget rayons. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fbi Posté(e) le 28 janvier 2012 Partager Posté(e) le 28 janvier 2012 Bonjour, bonjour messieurs les monteurs. Une question me taraude. Au bout de combien de temps faut il faire vérifier une roue artisanale? Est ce vraiment necessaire? Ca dépend si elle était tip-top au départ, ou pas. Tu peux contrôler à l'oeil (vloile, saut) et à la main (rayons détendus). Si rien d'anormal, pas besoin de mettre la roue sur un pied de montage pour un contrôle. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fbi Posté(e) le 28 janvier 2012 Partager Posté(e) le 28 janvier 2012 le montage "chelou" de la semaine: moyeux avant halo disque, 48 trous, jantes 22 pouces (oui, oui! vingt-deux!), rayons dt champion moyeux arrière nexus, jantes 20 pouces, rayons dt champion, 36 trous jamais ça bougera! destiné à un projet de cargobike à usage transport urbain (marchandises, personnes, ..) rien que la roue arrière fait 2.600g! waow ! quasi des roues de BMX freestyle ça ! (hormis le Nexus of course) Ca devrait pas bouger en effet Tu sais avec un Alfine 11v, une jante carbone, 32 CX Ray et écrous alu, je sui à 2kg150, donc tes 2kg600, c'est pas effrayant, au contraire Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
bugrider Posté(e) le 4 février 2012 Partager Posté(e) le 4 février 2012 (modifié) http://roues-aerolit...t-94522923.html deja vu ces cercles ? Edit : enfet c'est juste le mec qui met sont logo sur un cercle Made in Ebay Modifié le 4 février 2012 par bugrider Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jos_2001 Posté(e) le 4 février 2012 Partager Posté(e) le 4 février 2012 le montage "chelou" de la semaine: yeah! chouette montage Je viens de finir une paire de roue Vélotaf et VéloTravel composée de: -Jantes DT XR400 29 -Moyeu Novatec -Dt Comp C'est pas cher, léger et fiable pour monter des pneus en 700x35c. Niveau poids je dois vérifier mais on est d'office en dessous de 1800g. Pas cher peut-être, mais ça mérite quand-même un photo j'ai fait un peu pareil mais encore plus low cost avec des moyeux SLX (plus lourds) mais des jantes Ritchey de route (plus légères). Mêmes rayons. Le poids, même pas pris en photo, mais c'était à peu près 1800g. Très raisonnable pour le budget. Elles sont présentées dans ce topic. Pneus de 32 pour moi, pour des raisons liées à mon cadre précédent (route) + garde-boues. Cela dit, je ne passerai pas à une dimension supérieure, c'est un bon compromis confort/rendement. pareil lio, pq t'as pas pris des cercles route? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jacob Posté(e) le 12 février 2012 Partager Posté(e) le 12 février 2012 (modifié) petit montage avec des moyeux accros et ztr crest en 650b Modifié le 12 février 2012 par nico Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tonton tapis Posté(e) le 12 février 2012 Partager Posté(e) le 12 février 2012 Cool ca, tu as mis des rayons ''normaux'' dessus ? Une petite idee du poids de l'ensemble ? Tu vas les monter sur un tout rigide ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jacob Posté(e) le 12 février 2012 Partager Posté(e) le 12 février 2012 elles sont montées avec des dt champion (dommage mais c’était le demande du propriétaire). Le poids est un plus ou moins de 1700gr. elles sont montées sur un semi rigide qui est rigide de temps en temps! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tonton tapis Posté(e) le 12 février 2012 Partager Posté(e) le 12 février 2012 Poids tout a fait honorable ! Tu nous fais un petit comparatif 26 / 650 a l'occasion ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
phil2905 Posté(e) le 22 février 2012 Partager Posté(e) le 22 février 2012 (modifié) Petite question aux pros de la roue, Dans la gamme ZTR, quelle différence entre l' Alpine et la Crest (hormis 10gr)? Pour les podium MMx il est bien renseigné pour les bikers de - de 75kg mais pas d'info pour ces 2 là. J'avais des crest qui étaient extra et sans soucis (avec mes 95kg) mais pour mon prochain montage j'hésite... Je veux un montage assez light donc si les alpine peuvent convenir, pq pas! Merci Modifié le 22 février 2012 par phil2905 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bikeman Posté(e) le 22 février 2012 Partager Posté(e) le 22 février 2012 Tu choisis crest ou alpine par rapport à la section des pneus que tu utilises. Si 2.2 ou plus -->crest. Si plutôt 1.8 ou 2.0 --> alpine Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
phil2905 Posté(e) le 22 février 2012 Partager Posté(e) le 22 février 2012 ah ok... merci Marc Ce sera donc Crest Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
picarone Posté(e) le 22 février 2012 Partager Posté(e) le 22 février 2012 c es combien le poid limite du pilote pour une ztr alpine Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
looping Posté(e) le 23 février 2012 Auteur Partager Posté(e) le 23 février 2012 On vas dire grosso-modo maxi 85kg mais ça dépend de bcp de chose (pilotage, pratique, full ou HT, pression utilisée, etc...) C'est vraiment compliqué à définir... C'est un peu du cas par cas Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.