Ch1st0phe Posté(e) le 27 janvier 2012 Partager Posté(e) le 27 janvier 2012 C'est le bon jeux de direction mais les cuvettes déjà en place me semble pas retirable. De toute façon go chez Orbea... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Iceman Posté(e) le 27 janvier 2012 Partager Posté(e) le 27 janvier 2012 c'est que ce n'est pas le bon. si les cuvettes sont dans le cadre, il te faut un jdd intégré. si ton jdd à des cuvettes, c'est que c'est un semi intégré. cadre pour jdd intégré et jdd semi intégré = pas compatible. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ch1st0phe Posté(e) le 27 janvier 2012 Partager Posté(e) le 27 janvier 2012 Problème résolut en 2 2 Les cuvettes étaient les anciennes à enlever Je n'osais pas bourriner pour un fois Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bruno Posté(e) le 29 janvier 2012 Partager Posté(e) le 29 janvier 2012 Déformation du flanc de ma jante ZTR CREST En netoyant mon velo j'ai remarqué que ma jante est deformé sur le flan la où le pneu ce clipse. Je parle de déformation car je ne voie pas un coup direct dans la jante. La question: comment s'avoir si c'est suite à un coup ou une déformation de la jante suite à une faiblesse ou un mauvais montage,tenssion.... ( ce qui me permettrai de demander le changement en garantie ) Les roues sont toutes toute neuve 2 mois et ont roulé MAX 200KM :'( merci à tous pour vos éclaircissement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Iceman Posté(e) le 29 janvier 2012 Partager Posté(e) le 29 janvier 2012 pas possible que ce soit un problème de montage, c'est le genre de poc qui arrive après avoir bien taper un caillou ou une racine... Une erreur de montage peu voiler la roue, mais pas la défoncer comme ça Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
trixie Posté(e) le 29 janvier 2012 Partager Posté(e) le 29 janvier 2012 Oui j'ai les même et c'est bien des pocs dus à 1 une bordure de rigole dans un virage en descente et le 2 une pierre , j'ai réussi à les diminuer un peu en montant la pression du pneu. (je l'ai diminuée après, mais gaffe de ne pas faire pire!) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ch1st0phe Posté(e) le 29 janvier 2012 Partager Posté(e) le 29 janvier 2012 +1 mais facilement ratrapable avec une pince et une protection pour ne pas rayer la jante. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
trixie Posté(e) le 29 janvier 2012 Partager Posté(e) le 29 janvier 2012 Oui, ça peut se faire aussi mais attention à la lèvre de la jante, c est une ztr! Faut pas la déformer! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bruno Posté(e) le 29 janvier 2012 Partager Posté(e) le 29 janvier 2012 :'( :'( :'( ce n'est évidemment pas la réponce que j'avais envie d'entendre. Mais bon c'est çà le VTT. Je vais essayer de ratraper le coup avec un blochet en bois Merci à vous Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
trixie Posté(e) le 29 janvier 2012 Partager Posté(e) le 29 janvier 2012 Rien ne t'empêche d'aller trouver ton marchand, mais j'ai quand même un doute, demande d'autres avis, je me gourre peut être Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bikeman Posté(e) le 29 janvier 2012 Partager Posté(e) le 29 janvier 2012 C'est bien un poc (erreur de pilotage et/ou trop basse pression) et pour les garanties, c'est proche de 0 pour les jantes. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bruno Posté(e) le 30 janvier 2012 Partager Posté(e) le 30 janvier 2012 Voilà, dixit Ch1st0phe, je viens de rattraper ma jante et de replacer le pneu mais sans liquide car il n'en restait presque rien. Pour le moment une petite fuite persiste mais vraiment minim. J'en déduit q'une foix le notube remis celui ci devra faire son travaille d'étanchéité. merci à vous. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
topvtt Posté(e) le 30 janvier 2012 Partager Posté(e) le 30 janvier 2012 une question que je me pose: lorsqu'on met les cales en-dessous des chaussures, il y a une force de serrage recommandée? il faut serrer assez fort? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bruno Posté(e) le 30 janvier 2012 Partager Posté(e) le 30 janvier 2012 Bonne question ! Moi perso j'ai serré a bloc . trop peur que mes cales dégagent . ( toujour en mettant une pointe de graisse sur le filet ) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
steve_disalvo Posté(e) le 30 janvier 2012 Partager Posté(e) le 30 janvier 2012 Coucou, je poserais bien cette question dans le post équivalent du forum route mais c'est un peu mort alors je me lance ici : On me demande combien je veux pour une roue arrière Bontrager Race Lite 2009. Le corps de roue libre est définitivement mort et elle a fait 3 saisons (calmes). Est-ce que 35 euros c'est peu ou c'est beaucoup ? Je compte pas fournir le fond de jante non plus. Alors: honnête ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Iceman Posté(e) le 30 janvier 2012 Partager Posté(e) le 30 janvier 2012 une question que je me pose: lorsqu'on met les cales en-dessous des chaussures, il y a une force de serrage recommandée? il faut serrer assez fort? Sert fort, mais pas excessivement non plus... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bikeman Posté(e) le 30 janvier 2012 Partager Posté(e) le 30 janvier 2012 Un peu de lecture Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
topvtt Posté(e) le 30 janvier 2012 Partager Posté(e) le 30 janvier 2012 Un peu de lecture si j'ai bien lu 2.5 Nm ! j'ai tjs eu l'habitude serrer le plus fort possible et au final, si on entretient pas les boulons, on ne sait plus les déserrer après x temps. Merci. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
kevkev Posté(e) le 30 janvier 2012 Partager Posté(e) le 30 janvier 2012 Couple de serrage provisoire 2,5N.m. Couple de serrage après avoir reglé la cale 5-6N.m. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
topvtt Posté(e) le 30 janvier 2012 Partager Posté(e) le 30 janvier 2012 Couple de serrage provisoire 2,5N.m. Couple de serrage après avoir reglé la cale 5-6N.m. oui c'est juste! je n'arrivais pas à zoomer mais j'ai réussi , merci ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
avob Posté(e) le 1 février 2012 Partager Posté(e) le 1 février 2012 merci bikeman pour la lecture Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
avob Posté(e) le 1 février 2012 Partager Posté(e) le 1 février 2012 Dites les b-m-b’s Vous ne connaitriez pas l’adresse mail du s.a.v. de cannondale …. J’ai un petit problème avec mon cadre :'( Jeux autour ( du cup et le cadre )de la colonne de direction Dixit 88+ merciiiii Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Chouffe Posté(e) le 1 février 2012 Partager Posté(e) le 1 février 2012 Voici l'adresse pour l'Europe : Cannondale Europe Cycling Sports Group Europe B.V. mail: Postbus 5100 visits: hanzepoort 27 7570 gC, Oldenzaal, Netherlands (Voice): +41 61.4879380 (Fax): 31-5415-14240 (Email): servicedeskeurope@cyclingsportsgroup.com Mais je comprends pas trop pour ils ont un numéro suisse... Malheureusement, je pense qu'ils vont t'envoyer péter te dire d'aller chez ton revendeur (en tous cas c'est ce qu'ils mon dit quand j'ai cassé le cadre de mon Scalpel). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
avob Posté(e) le 1 février 2012 Partager Posté(e) le 1 février 2012 Voici l'adresse pour l'Europe : Cannondale Europe Cycling Sports Group Europe B.V. mail: Postbus 5100 visits: hanzepoort 27 7570 gC, Oldenzaal, Netherlands (Voice): +41 61.4879380 (Fax): 31-5415-14240 (Email): servicedeskeurope@cyclingsportsgroup.com Mais je comprends pas trop pour ils ont un numéro suisse... merci m'sieur good good Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
avob Posté(e) le 1 février 2012 Partager Posté(e) le 1 février 2012 je crois aussi qu'ils vont m'envoyé boulé mais bon qui n'esseye rien ..... merci comme même hein Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bruno Posté(e) le 2 février 2012 Partager Posté(e) le 2 février 2012 (modifié) Tension de chaine. -Après avoir changé mon dérailleur AR XT Par un XTR chape courte je n'arrive pas à bien régler la chaine ( voir photo, la partie de la chaine du BAS touche celle du HAUT ) petit plateau, petit pignon. -le positionnement idéal se trouve quand la chaine est sur le 3 em pignon. -Je ne peux pas raccourcir la chaine plus car grand plateau, grand pignon elle est tendue. -Pour la vis de réglage de la hauteur du gallet sur le pignon suppérieur j'ai l'impression quelle ne joue pas son rôle. j'espère être assez clair et que vous pourrez m'aider Modifié le 2 février 2012 par mayka Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bruno Posté(e) le 2 février 2012 Partager Posté(e) le 2 février 2012 Je pense avoir compris le problème; J'avais un dérailleur XT: Type Shadow et celui que je viens de recevoir est un RD M971 Top Normale . y à t'il une solution à part celle de revendre et acheter un autre??? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BONE Posté(e) le 2 février 2012 Partager Posté(e) le 2 février 2012 petit plateau ptit pignon c 'est un peu trop croiser , sur les autres la tension est correct ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Chouffe Posté(e) le 2 février 2012 Partager Posté(e) le 2 février 2012 Si la longeur de la chappe est plus courte, ta chaine est sans doute trop longue. (J'ai eu le même problème) Raccourci la chaîne et ça devrait fonctionner. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rogers Posté(e) le 2 février 2012 Partager Posté(e) le 2 février 2012 raccourcir chaine, régler flou de chaine-grand pignon derrière-vis de butée arrière, éviter les croisements extrêmes car de toute façon ils ne servent à rien dans la pratique Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bruno Posté(e) le 2 février 2012 Partager Posté(e) le 2 février 2012 Merci pour vos réponce mais comme j'ai corrigé plus haut, je pense que c'est juste le mauvais type de dérailleur ( j'ai eu le top normal RD-M971 et il me faut le SHADOW :'( Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Chouffe Posté(e) le 2 février 2012 Partager Posté(e) le 2 février 2012 Je suis vraiment pas certain que le type de dérailleur soit en cause...Un normal devrait convenir. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jonar Posté(e) le 6 février 2012 Partager Posté(e) le 6 février 2012 par contre je comptais changer mes roues prochainement mais je vais d'abord devoir changer le pédalier, les dentures sont HS...et l'axe est voilé....donc exit le Deore basique avec son boitier à 940gr le tout mais que prendre à la place un Slx ? un XT? j' ai toujours un vieux boitier type bsa et non bb30 pressfit machin (d'ailleurs j' suis tjs en 9v. ) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Iceman Posté(e) le 6 février 2012 Partager Posté(e) le 6 février 2012 Les 2 sont bien, fait voir selon ton budget Ma question du jour (ou de la semaine...): Pour enlever des traces de colle après avoir enlevé un autocollant, est ce que c'est mieux d'utiliser de l'alcool à brûler ou du white spirit? Plus précisément encore, est ce que le white spirit est efficace? Parce que moins cher et trouvable plus facilement que l'alcool à bruler. Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bruno Posté(e) le 6 février 2012 Partager Posté(e) le 6 février 2012 Un vieux truc qui ne risque pas d'habimmer ta peinture, consiste a mettre du beurre où autres matières grâce sur les résidus de colle. Laissé agire là nuit, le beurre va absorber la.colle. Il te suffira d'essuyer avec un chiffon. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jonar Posté(e) le 6 février 2012 Partager Posté(e) le 6 février 2012 avec du dissolvant ça s'enlève aussi ( on utilise ça au boulot quand des étiquettes se collent dans l'emballeuse) pour le budget, j avais pas pensé au remplacement du pédalier à dire vrai (pas de suite en fait) alors j' aimerais un qui tiendrais la route pour des années (p-e passer en double plus tard qui sait) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
vindelou Posté(e) le 6 février 2012 Partager Posté(e) le 6 février 2012 Rapport qualité/prix, sans hésitation pour le SLX ! Nettement moins cher, et juste un tout petit peu plus lourd Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
RifRaf Posté(e) le 6 février 2012 Partager Posté(e) le 6 février 2012 (modifié) +1 avec le SLX. @Vince: acétone inflammable et à utiliser dans un local aéré ou, même mieux, à l'extérieur. Modifié le 6 février 2012 par RifRaf Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Iceman Posté(e) le 6 février 2012 Partager Posté(e) le 6 février 2012 Un vieux truc qui ne risque pas d'habimmer ta peinture, consiste a mettre du beurre où autres matières grâce sur les résidus de colle. Laissé agire là nuit, le beurre va absorber la.colle. Il te suffira d'essuyer avec un chiffon. C'est risqué que le support reste gras, du coup le nouvea stickers tiendrait très mal dans le temps... Je préfère les solution chimiques, au moins c'est propre et dégraissé en même temps avec du dissolvant ça s'enlève aussi ( on utilise ça au boulot quand des étiquettes se collent dans l'emballeuse) pour le budget, j avais pas pensé au remplacement du pédalier à dire vrai (pas de suite en fait) alors j' aimerais un qui tiendrais la route pour des années (p-e passer en double plus tard qui sait) C'est avec ça que j'ai commencé, mais je suis arrivé au bout du petit fond qu'il restait. J'en ai essayé un autre pour les ongles sensibles, et ça a juste abimé le vernis... Ben oui, c******* de femmes douillettes, sans alcool ni acétone ça va moins bien Le SLX conviendra très bien Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ondolina Posté(e) le 6 février 2012 Partager Posté(e) le 6 février 2012 Attention, l'acétone ne doit pas être utilisé sur un fond peint ou venis , car il risque de les dissoudre, tout comme il agresse certains plastiques ou caoutchouc. Par contre , si c'est pour nettoyer les traces d'autocollant sur du verre ou du métal pur , c'est nickel mais ça reste une salopri à manipuler car comme dit plus haut , très volatile, inflammable et irritant pour la peau , il vaut mieux porter des gants. Sur de la peinture/vernis l'alcool dénaturé est moins agressif , mais il y a quand même un risque minime, je préconise de toujours faire un test sur une partie non vitale de l'objet et si le fond de la couleur devient mat , c'est déjà mauvais signe et encore pire si des résidus de couleur apparaissent sur le chiffon; Je vais passer pour un vieux râleur mais bon quel que soit le produit exotique utilisé , toujours bien lire les précautions indiquées sur les emballage; Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
vindelou Posté(e) le 6 février 2012 Partager Posté(e) le 6 février 2012 ou du WD40, ça fonctionne aussi ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
RifRaf Posté(e) le 6 février 2012 Partager Posté(e) le 6 février 2012 papier à poncer, radical. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Iceman Posté(e) le 7 février 2012 Partager Posté(e) le 7 février 2012 ... Et le white spirit là dedans, ça fonctionne ou pas? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
alain2258 Posté(e) le 7 février 2012 Partager Posté(e) le 7 février 2012 moi pour la colle restante j'utilise un autocollant qui traîne dans un tiroir , et je reprends la colle (comme pour une épilation) et puis une petite savonnée comme ça pas de produit agressif... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
flaf_86 Posté(e) le 8 février 2012 Partager Posté(e) le 8 février 2012 (modifié) Sinon chauffer un peu l'autocollant (moi je fais ça au seche-cheveux) en le retirant et aucune trace restante de colle Modifié le 8 février 2012 par flaf_86 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
topvtt Posté(e) le 11 février 2012 Partager Posté(e) le 11 février 2012 Avec les pédales XTR, ce sont des câles différentes par rapport aux pédales xt ou pdm-540 si je me trompe pas? donc en passant sur du XTR, il faut changer les câles de toutes ses chaussures???? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
kevkev Posté(e) le 11 février 2012 Partager Posté(e) le 11 février 2012 Je pense que c'est les mêmes. Attends quand même confirmation. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
trixie Posté(e) le 11 février 2012 Partager Posté(e) le 11 février 2012 L'essence dissout bien les colles et est moins agressive que l'acétone, l'alcool à bruler se trouve assez facilement dans les bouteilles où il est écrit éthanol ou méthanol, c'est un mélange des deux et (+- 90% d’éthanol et 10% de méthanol) le méthanol est un détachant mais reste nocif! Prudence et évitez au maximum le contact cutané avec tous ces produits chimiques, c'est comme si vous les buviez!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
robs Posté(e) le 18 février 2012 Partager Posté(e) le 18 février 2012 (modifié) Je ne savais pas où poster dans la partie technique, du coup je me rabats ici. J'ai fait un montage tubeless ready il y a 5 à 6 mois avec quasi 100ml de notubes. Le week-end passé, j'ai crevé les 2 pneus. En les ouvrant, il n'y avait plus de latex, juste des traces. Quelle explication ? Le latex s'évapore ou est entièrement absorbé dans le pneu (Schwalbe) ? Le latex était gelé (le vélo est dans un garage non chauffé et non isolé) ? J'ai eu des percements mais rien qui aurait pu causer la fuite du latex. Faut-il remettre du latex, même si à première vue le montage est toujours ok et si oui, après combien de temps ? Modifié le 18 février 2012 par robs Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sylvtrek Posté(e) le 18 février 2012 Partager Posté(e) le 18 février 2012 J'avais lu dans O2Bikers qu'il fallait remettre du latex tous les 2/3 mois.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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