Fourche/ Amorto : conseils d'achat, réglages, avis

[davidlight01]

Faut savoir aussi que le fonctionnement d'un amorto dépend également fortement de la cinématique du cadre, le comportement ne sera pas le même entre un Spe et un Banshee !

Dans le pir des cas si ça ne te correspond pas tu le vends et passes sur un RS ou FOX ou BOS ou MAZO ou ...

[Hash]

Oui, je pense que ça reste un super amorto d'enduro.

N'hésite pas, au pire tu viendras chez moi le régler et roule ma poule

[PunkyB]

Vais déjà voir si j'achète le cadre ou pas

C'est pas que j'en ai pas envie, mais il faut que les finances soient d'accord aussi

[davidlight01]

...pour info j’achète un rein en bon état pas cher !

[PunkyB]

Si un jour on roule ensemble et que je me vautre, tu serais sympa de ne pas m'achever

[Tonton tapis]

tu crois que tu vas trouver un rein en bon état sur ce forum d'alcoolo ?

 

 

 

 

[davidlight01]

tu crois que tu vas trouver un rein en bon état sur ce forum d'alcoolo ?

 

 

 

 

ah oui merde j'avais pas pensé à ce détail... dire que je zone ici pour trouver la perle rare et en fait je perd mon temps !

[Invité]

 Bonjour,

 

J'ai une veille fourche manitou minute 130mm datant de je ne sais pas combien de temps. Sa visse de réglage de rebond (en bleu, sous le bas de ma fourche) c'est cassée.

Quelqu'un pourrait-il me dire si je sais trouvé une pièce de remplacement? Faut-il complétement ouvrir la fourche (huile, ...) ou je sais le faire facilement?

 

Merci d'avance pour vos réponses.

[Cube]

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[Invité]

merci mais je sais déjà. J'ai déjà chercher avant :-/

Je dois faire un renvoi vers manitou direct, ce n'est pas le bouclard qui s'en occupe... Je vais toujours aller voir pour plus de précision...

[Invité]

La fourche est une manitou minute 2 qui daterai de 2004-2005, je dois encore récupérer le manuel demain.

Étant vielle de plus de 10 ans, Manitou n'a plus les pièces nécessaires.

 

Une bonne âme saurait-elle me dire où je pourrais encore trouver la tige ou la cartouche dont j'aurais besoin?

CRC n'en a plus non plus depuis longtemps.

[Dajobi]

Une question con... Niveau entraxe, un amorto de 200x50,8 c'est compatible avec du 200x51? La différence est infime non? 

[davidlight01]

Je pense que c'est juste un arrondi "facile" de la valeur en pouce... 2"= 50.8mm arrondi bien souvent à 51mm

Modifié le 12 novembre 2015 par davidlight01

[centurus]

Oui, c'est la conversion pouce/cm, c'est bon

[Cube]

Il y a 7 heures, explorider a dit :

La fourche est une manitou minute 2 qui daterai de 2004-2005, je dois encore récupérer le manuel demain.

Étant vielle de plus de 10 ans, Manitou n'a plus les pièces nécessaires.

 

Une bonne âme saurait-elle me dire où je pourrais encore trouver la tige ou la cartouche dont j'aurais besoin?

CRC n'en a plus non plus depuis longtemps.

Il y a encore des pièces Manitou à partir de 2003 chez bike-components

[PunkyB]

Quand tu commences à casser ce genre de pièces, je me demande si il ne serait pas mieux de changer de fourche... Evidemment le budget n'est pas le même dans un premier temps.

[Invité]

Il y a 9 heures, Cube a dit :

Il y a encore des pièces Manitou à partir de 2003 chez bike-components

Merci!!!

Mais il n'y a pas...

 

Il y a 3 heures, PunkyB a dit :

Quand tu commences à casser ce genre de pièces, je me demande si il ne serait pas mieux de changer de fourche... Évidemment le budget n'est pas le même dans un premier temps.

Je ne suis pas le seul et la tige est fragile depuis le départ et bcp de gens l'on aussi cassé. J’avoue que je regarde déjà ce qu'on me propose mais oui, je n'ai vraiment plus l'argent pour ça actuellement.

 

J’aurais peut-être une solution qui consisterai à imprimer en 32B la tige pour la remplacer. Par contre, je dois encore ouvrir la cartouche de rebond pour voir si c'est faisable :-p

Vous auriez des conseils?

[PunkyB]

Faudrait que tu demandes à Laurent de Suspension Lab ou à Samcmoi ou... ils sont sur le forum (tu les retrouves d'ailleurs sur ce topic un peu plus haut).

[Tonton tapis]

C'est con ce que je vais dire mais si ton rebond est bien réglé , qu'est ce que t'en a foutre que cette molette soit cassée sur ta Manitou de 10 ans ? 

 

 

[Cube]

Par contre et pour un peu changer en regardant les pièces détachées Manitou j'ai vu le Hexlock à 80 boules alors que le maxle Rockshox est à 35!

 

[Invité]

Le 13/11/2015 13:20:00, PunkyB a dit :

Faudrait que tu demandes à Laurent de Suspension Lab ou à Samcmoi ou... ils sont sur le forum (tu les retrouves d'ailleurs sur ce topic un peu plus haut).

je fait ça tout suite, merci!

 

Le 13/11/2015 20:59:52, Tonton tapis a dit :

C'est con ce que je vais dire mais si ton rebond est bien réglé , qu'est ce que t'en a foutre que cette molette soit cassée sur ta Manitou de 10 ans ? 

Elle permet de fermer hydrauliquement la fourche, pour faire simple. En plus, je viens d’acheter le vélo en occas donc elle est mal réglée et je doit faire un petit entretient dessus. (mais c'est qd mm moins qui l'ai cassé :-p )

 

Il y a 18 heures, Cube a dit :

Par contre et pour un peu changer en regardant les pièces détachées Manitou j'ai vu le Hexlock à 80 boules alors que le maxle Rockshox est à 35!

Ils se font des sous-sous comme ils peuvent, il vendent moins que rockshox: 10 Hexlock à 80€ revient presque à 25 Maxle à 35€ 

 

 

EDIT : Quelqu’un pourrais me dire comment ouvrir la cartouche de rebond, s'il vous plait? Je n'y arrive vraiment pas :-p

Photos ici: http://1drv.ms/1SsFkKn

 

Modifié le 14 novembre 2015 par explorider
demande d'aide supplémentaire

[Scottie]

Question au sujet du RS MONARCH XX Full Sprint qui équipe d'origine mon Scalpel.

Lorsque je veux régler le rebond, je dois tourner une molette qui se situe entre l'amorto et la durite de raccord avec le remote.

Cette molette est TRES dure à tourner. Quand je dis très dure, je n'exagère pas, je dois maintenir la durite de peur de tout arracher... Est-ce normal ?

De plus, malgré une pression de 220-230 psi pour mes 92kg équipé, je trouve que le vélo pompe un peu trop au pédalage sans être super confortable quand ça tape.

Cette pression vous semble-t-elle trop élevée ? Est-ce que le réglage de la détente (la fameuse molette dure) vers une position plus lente (là elle est en mode le + rapide) va atténuer ce phénomène de pompage ?

Lors du test du scalpel 1 en juillet, je trouvais le vélo particulièrement confortable et efficace sans devoir jouer du Xloc (sauf en relance sur route).

[PunkyB]

Le 14/11/2015 16:20:26, explorider a dit :

EDIT : Quelqu’un pourrais me dire comment ouvrir la cartouche de rebond, s'il vous plait? Je n'y arrive vraiment pas :-p

Photos ici: http://1drv.ms/1SsFkKn

 

 

Typiquement le truc auquel je ne chipoterais pas trop... surtout si la molette est foutue. J'imagine que l'intérieur ne doit pas être en plus grande forme.

 

Enfin maintenant tu fais ce que tu veux hein... le tout est de ne pas devoir trouver un champin du monde de puzzle pour ne pas avoir de pièces en trop

 

[maxou]

il y a 31 minutes, Scottie a dit :

Question au sujet du RS MONARCH XX Full Sprint qui équipe d'origine mon Scalpel.

Lorsque je veux régler le rebond, je dois tourner une molette qui se situe entre l'amorto et la durite de raccord avec le remote.

Cette molette est TRES dure à tourner. Quand je dis très dure, je n'exagère pas, je dois maintenir la durite de peur de tout arracher... Est-ce normal ?

De plus, malgré une pression de 220-230 psi pour mes 92kg équipé, je trouve que le vélo pompe un peu trop au pédalage sans être super confortable quand ça tape.

Cette pression vous semble-t-elle trop élevée ? Est-ce que le réglage de la détente (la fameuse molette dure) vers une position plus lente (là elle est en mode le + rapide) va atténuer ce phénomène de pompage ?

Lors du test du scalpel 1 en juillet, je trouvais le vélo particulièrement confortable et efficace sans devoir jouer du Xloc (sauf en relance sur route).

Je acheté il y a 3 semaines ,un monarch rl.

Avant ça,j'avais le x-fusion d'origine,qui a explosé....

Franchement je trouve que le x-fusion était bien mieux.

Je dois aussi gonfler le monarch à plus de 220 psi.(je fait 96 kg).

Le rebond,c'est un peu tout ou rien.

Par contre la molette n'est pas super dur a tourner.

Pas trop d'effet pompage non plus.

Modifié le 16 novembre 2015 par maxou

[Scottie]

Monté sur quel vélo ton monarch rl ? Tu as combien de "clics " quand tu règles le rebond ?

[Thom Powder]

57 minutes ago, Scottie said:

Est-ce que le réglage de la détente (la fameuse molette dure) vers une position plus lente (là elle est en mode le + rapide) va atténuer ce phénomène de pompage ?

 

Cette molette sert à régler le rebond, c'est à dire le vitesse du retour après compression et pas à empêcher la compression ;-)

[Scottie]

Ça me semble logique mais bon... 

[maxou]

il y a une heure, Scottie a dit :

Monté sur quel vélo ton monarch rl ? Tu as combien de "clics " quand tu règles le rebond ?

Il me semble,10 clics.

Je l'ai mis au 7 ieme.

Quand on durcis le rebond,on durcis aussi un peu la compression.....

[Scottie]

Tu sens une différence de comportement entre les 1er et derniers clics ?

[Invité]

Il y a 6 heures, PunkyB a dit :

 

Typiquement le truc auquel je ne chipoterais pas trop... surtout si la molette est foutue. J'imagine que l'intérieur ne doit pas être en plus grande forme.

 

Enfin maintenant tu fais ce que tu veux hein... le tout est de ne pas devoir trouver un champin du monde de puzzle pour ne pas avoir de pièces en trop

 

Je l'ouvre en dernier espoir. Soit j'y arrive, soit je peux la jetée... mais j'ai peu d’espoirs :-(

[PunkyB]

Et voilà, de retour de chez @Suspension Lab avec une Lyrik en 140mm et un token (enfin assimilé quoi) dans la chambre d'air.

 

Franchement une bonne adresse, Laurent est vachement dispo (rdv à 19h), pas avare du tout en explications pour qu'on ose se lancer. L'atelier est bien classe: bien propre et organisé (ça met en confiance  )...et agrémenté d'une jolie lampe de chevet sur base d'une fourche Fox  

 

A recommander pour vos suspat' 

Modifié le 19 novembre 2015 par PunkyB

[Suspension Lab]

@ explorider

Excuse-moi de ne pas avoir répondu à ton mail, en parcourant ce topic je me suis dit "mince, je lui ai pas encore répondu"

Donc, oui pas facile à trouver hein! Sportbikes ne pourra pas t'aider, je pense pas non plus que via le distributeur NL il en aura encore.

Concernant ce réglage, si tu as de la place pour insérer une clé allen de la même taille tu devrais pouvoir régler la détente.

Pour ma part j'en ai déjà démonter chez RS sur des DUKE qui avait le réglage qui se bloquait et à force l'empreinte du réglage s'arrondissait (comme moi quoi, lol) donc préventivement, je le démontait et modifiait la pièce interne qui posait soucis.

Mais tu peux toujours passer à l'atelier avec ton rebond pour voir si je peux faire quelques choses, des fois je peux faire des miracles, c'est toujours un challenge, et j'aime ça!

A toi de voir,

Laurent

[Invité]

@Suspension Lab

Un tout grand merci pour ta réponse ;-)

J'essayerai de passer mais je possédant pas (encore) le permis (ça ne devrait plus trop trainer ;-) ), je suis plutôt limité dans mes déplacements actuellement.

 

A bientôt,

Maël

Modifié le 24 novembre 2015 par explorider

[Suspension Lab]

@explorider

Tu peux aussi l'envoyer par la poste au pire...

[Invité]

Je vais voir, merci. Mais je t'avoue être curieux de voir ;-)

[PunkyB]

Je connais ça aussi... et c'est vrai que c'est intéressanr de voir comment c'est fait à l'intérieur (sans risquer de foirer le démontage /remontage)

 

[Krutor]

Hello,

 

Je vais envoyer à l'entretien les suspensions de mon Spé. Au passage, une grosse prépa du Fox Float (si trop cher, j'annule et je le revends) et une Pike à rendre plus sensible. J'ai déjà contacté Novyparts, j'attends un retour et une offre de prix.

 

Quels autres "spécialistes" me conseillez vous ? merci

[Cube]

il y a 7 minutes, jaimepaslespseudos a dit :

Hello,

 

Je vais envoyer à l'entretien les suspensions de mon Spé. Au passage, une grosse prépa du Fox Float (si trop cher, j'annule et je le revends) et une Pike à rendre plus sensible. J'ai déjà contacté Novyparts, j'attends un retour et une offre de prix.

 

Quels autres "spécialistes" me conseillez vous ? merci

Suspensionlab

[centurus]

 

il y a 35 minutes, PunkyB a dit :

Je connais ça aussi... et c'est vrai que c'est intéressanr de voir comment c'est fait à l'intérieur (sans risquer de foirer le démontage /remontage)

 

 

Tiens Bernard, je repensais à la discussion sur ta lyric qu'on a eu a l'enduro du bdr:

Il y avait eu une prépa sur cette fourche non? Ressort je suis quasi sur, mais sur l'hydraulique aussi? Parce qu'alors c'est peut etre ça le soucis de vitesse de rebond, l'huile utilisée pour la prépa est peut-être pas la même que l'huile RS d'origine.

[davidlight01]

La Lyrick de Bernard à juste la cartouche air NovyParts (ressort) et pas de prépa sur l'hydraulique (sauf si passer chez un gourou entre moi et Bernard)

[Krutor]

ok,

 

- Novypart

- SuspensionLab (font aussi des prépas ?)

- Cr conception ? Des avis ? Je ne vois rien sur le site concernant les amortos Fox ?

[PunkyB]

Yep, j'ai pris contact avec Laurent de @Suspension Lab concernant cette "raideur" dans le fonctionnement.

Apparemment la graisse utilisée pour le remontage est assez collante et pas temps plus froid peut diminuer un peu le côté onctueux de la fourche.

Chose qui devrait disparaître après quelques utilisations... je n'ai plus roulé depuis l'enduro au BDR donc je ne sais encore rien dire pour la suite.

 

...je vous tiens au jus

 

[davidlight01]

Tiens au fait, pourquoi il a mis un Token dans la Lyrick ? Je pose la question car, ne va t-il pas influencer (le token) l'efficience de la cartouche air Novyparts ????????

Modifié le 29 novembre 2015 par davidlight01

[centurus]

Si, ca fout en l'air la prépa ce token. Mais bon, de toute façon vu ton poids plume, c'était pas des plus adapté pour Bernard

[davidlight01]

...en effet ;-)

[PunkyB]

Dites ho... j'suis encore loin du quintal les petits loups

 

Pour le moment, je vais attendre d'avoir re-roulé un peu pour voir si le comportement change. 

Ceci dit, en guise de token, c'est juste un caoutchouc qui a été ajouté dans la chambre d'air. mais apparemment l'effet devrait être le même.

En tout cas, avec mes 82kg (loin du quintal donc) avoir une compression plus ferme en fin de course ne sera pas plus mal

 

[davidlight01]

Avec tout le matos et les bières tu dois bien atteindre le quintal non lol

 

en parapente par exemple, on ajoute entre 15 et 18kg au poids de corps pour calculer le PTV (poids total volant), te faudrait une voile pour quintal

[PunkyB]

Note pour plus tard: ne jamais commencer la parapente... pas bon pour le moral

 

[Tonton tapis]

Ch'tite question aux connaisseurs d'amortos ressorts , comment fait on pour choisir la longueur du ressort et son tarage ?

 

exemple, sur un amorto qui a un entraxe de 216/63 , il faut chercher aussi une longueur de 216 ? 

 

'Question subsidiaire , est ce que les amortos ressorts doivent aussi suivre un réglage prédéfini comme un amorto air (midi tune , low tune etc ) ? 

 

Derniere question, que penser des ressorts "lights" (les oranges) de chez Fox ?

[centurus]

il y a 11 minutes, Tonton tapis a dit :

Ch'tite question aux connaisseurs d'amortos ressorts , comment fait on pour choisir la longueur du ressort et son tarage ?

 

exemple, sur un amorto qui a un entraxe de 216/63 , il faut chercher aussi une longueur de 216 ? 

 

'Question subsidiaire , est ce que les amortos ressorts doivent aussi suivre un réglage prédéfini comme un amorto air (midi tune , low tune etc ) ? 

 

Derniere question, que penser des ressorts "lights" (les oranges) de chez Fox ?

 

Alors le tarage, c'est l'équivalent de la pression dans un amorto à air. Il dépend de ton poids et du ratio global de ta vélo (débattement/course amorto). Il y a des calculateurs dispo sur le net.

Pour choisir ton ressort, tu choisis le bon tarage et une course supérieure à la course de l'amortisseur. Donc pour de 216*63, course supérieure à 2.5 pouces.

 

Pour le réglage prédéfini, oui c'est à suivre pour les amorto qui en sont équipé (bos, vivid...)

 

Les ressorts light de chez fox sont tops, pas d’inquiétude à avoir.

Modifié le 8 décembre 2015 par centurus