Fourche/ Amorto : conseils d'achat, réglages, avis

[Suspension Lab]

@Vincentw54

Tu peux garder tes entretoises car c'est standard 1/2"x1/2" pour ton prochain amorto

Et pour la course c'est aussi standard sur un 190 d'entraxe, seulement le 200 existe en deux courses différentes.

Modifié le 9 octobre 2016 par Suspension Lab

[Vincentw54]

OK merci Laurent

 

Par contre j'ai un des axes qui est bien grippé, je vais donc commander des nouveaux.

Si je ne me trompe pas (apparemment il faut tenir compte de la distance totale d'un bout de l'entretoise à l'autre) c'est du 22.2mm par 8

 

Donc ceci pour un Monach RL 2016 >>> https://www.bike-components.de/fr/RockShox/Einbaubuchsen-fuer-Federbeine-8-mm-fuer-Monarch-Kage-Vivid-Ario-ab-2010-p24675/

Je suis dans le bon ou pas ?

 

 

Promis après j'arrête avec mes bêtes question

 

 

[Suspension Lab]

Grippé? je dirai plutôt qu'il devrait avoir du jeu! Mais t'inquiète, avec ton nouveau amorto, il est équippé de nouvelles bagues teflon, essaie d'abord de monter les tiennes dessus, ou au pire prends lles en même temps car les nouvelles utilisent un axe central et des rondelles (3 pièces) plus rigides que ceux que tu as en deux pièces.

Sinon tu as les Racing Bros avec des bagues vertes qui il parait tiennent plus longtemps.

Je devrais en rentrer mais je suis sceptique....

Salut

[Vincentw54]

L'axe est "soudé" à la bague téflon. J'y ai été au marteau et ça ne bouge pas d'un pouce.

 

Je vais commander les entretoise mais je vais essayer de réutiliser les rondelles

 

[Suspension Lab]

Tu en fais quoi de ton ancien amorto? J'en recherche pour pièces détachées.

[Vincentw54]

Je vais souvent sur Liège (au moins 2 fois semaine) donc je peux te le déposer à l'occasion

Par contre il a bien vécu :

- Valve pliée et perte de compression.

- Le plongeur a pris un coup de marteau côté œillet.

- Je pense qu'il n'a jamais été démonté depuis 2007.

[Suspension Lab]

Pas grave, si tu passes envoi moi un sms au n° de l'atelier

[Vincentw54]

J'ai commandé le Monarch donc mercredi il est à la maison. 

 

Dès qu'il est monté,je te contacte.

[bismuth]

Je ne trouve sur le net aucune explication sur le fonctionnement du blocage RCT3 de ma nouvelle SID... J'ai bien compris à quoi servent les différentes positions, mais je m'attendais à un peu plus d'explication de chez Rockshox :/ 

 

Si quelqu'un a vu un truc passer, ça m'intéresse (Dossier technique,...)

 

 

 

 

[Je me réponds un peu à moi-même]

 

- Dossier trop technique: http://faqload.com/faqs/bicycle-components/suspension/rockshox-rct3-damper

- Un post intéressant sur les réglages: http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/2014-sid-29-rct3-solo-air-tuning-help-932338.html

 

Dans lequel j'apprends que les fameux "tokens" qui limitent le débattement de la fourche sont plutôt des modificateurs de courbes d'amortissement, ce qui est logique vu qu'ils comblent un volume. Du coup, vu mon poids, je passerai sans doute assez vite en 110 ou 120mm. Wait&see

Je pensais que la présence de tokens modifiait la longueur de la fourche une fois la pression établie, biesse que je suis  

 

 

Par contre si quelqu'un a des infos "officielles" ou vérifiées concernant le réglage de compression basse vitesse, et son influence (ou pas) sur les 3 modes du RCT3, bring it on

Modifié le 14 octobre 2016 par bismuth

[Elian]

Les tokens servent effectivement à limiter le volume d'air et donc à diminuer la sensibilité en fin de course (pour éviter de taper le fond) tout en gardant une bonne sensibilité en début de course.

[bismuth]

 

 

(Rien à voir, mais je suis déçu des stickers de fourche, j'ai à peine effleurer des ronces qu'ils étaient griffés :/ J'ai tenté un site en ligne pour en recommander, wait&see)

[Tonton tapis]

Sauf erreur @bismuth tes réglages de compression basse vitesse n'ont d'influence que lorsque tu es en mode "open" non ?

Si c'est comme chez Fox en tous cas , ça veut dire qu'au plus fermé de ta compression lente , lorsque tu es en mode open, tu es fort proche du mode intermédiaire des tes 3 positions.

 

En gros, ça diminue la sensibilité aux petits chocs, mais ça offre un peu plus de maintien et donc ça plonge moins.

 

A contrario, aller taper dans tout le débattement trop régulièrement , ça vient des compressions hautes vitesses (en partie) , et aussi de la progressivité de ta fourche, ce qui est réglé chez Rock shox par un biesse Token en plastic;.. quand on ne sait pas faire une hydraulique correcte, on utilise des pièces Lego  

 

Mais sur une Rct3 pas bcp de possibilité de réglages, on va dire que si tu sens que tu tapes trop souvent , faut ajuster un peu la pression, jusqu'à ce que ça reste tout de même sensible

[bismuth]

On dirait vraiment qu'ils se sont dit: "vous nous faites chier avec vos demandes de réglages persos (constructeurs de vélos) demmerdez-vous avec les tokens, nous on fait de la série"

[Tonton tapis]

Bah, je sais pas, on va dire que ça convient au plus grand nombre , et c'est pas mauvais pour autant et puis tout le monde n'aime pas régler ses suspensions en mode world cup (déjà la pression et le rebond hein..)

Quand Fox a sorti son CTD tout le monde était content (sauf du fonctionnement...) , car plus simple

 

Faut se rappeler combien c'était casse couille les fourches avec chambre positive et négative, le solo air était déjà une belle avancée, puis ça fonctionnait pas toujours  , bref, en matière de suspensions ça chipote souvent mais ça progresse  

 

 

[bismuth]

C'est vrai que je n'ai jamais pu régler convenablement ma Reba dual air... Quelle galère ! 

[Canaillou]

Salut, j'ai une fox evo 100mm, je voulais juste savoir après combien de km environ un entretien est nécessaire. La j'ai environ 2000km de rando.

[Tonton tapis]

Ça me semble un timing idéal à mon sens  

[Canaillou]

Il y a 3 heures, Tonton tapis a dit :

Ça me semble un timing idéal à mon sens  

 

Je risque de la casse si j'attend un peu? Je pensais faire ça en Janvier pour recommencer les randos en février.

[PunkyB]

Faudra pas tout un mois pour l'entretient normalement

 

Sinon en règle générale un entretient par an si tu roule régulièrement c'est pas mal.

 

Tu peux prendre contact avec Laurent de @Suspension Lab , il travaille vite et bien... et pas cher. Comme @samcmoi en fait.

[Canaillou]

Je note, merci pour le tuyau

[PunkyB]

Dites voir un peu... quelqu'un a déjà un retour sur cet amorto?

http://www.dvosuspension.com/products/topaz-t3air_/

 

A votre avis ça pourrait le faire sur un Occam ou c'est un peu too much?

 

@Toff @centurus @Nic_lestreeteur @Tonton tapis

Modifié le 25 novembre 2016 par PunkyB

[Toff]

Je checkais pour mon bike, les retours sont généralement très bons. Visiblement c'est une toute petite boîte et ils sont très réactifs en cas de questions/soucis. Cet avantage peut aussi être un inconvénient ceci dit (pour trouver les pièces ou en cas de faillite par exemple).

Maintenant, pas convaincu que ça fera pour toi un meilleur job qu'un Monarch Plus Debonair

[PunkyB]

J'attends surtout de voir la différence de prix...

Mais c'est clair que le Monarch plus est à la première place actuellement. A voir à combien on me proposerait le DVO.

[Nic_lestreeteur]

il y a 19 minutes, PunkyB a dit :

J'attends surtout de voir la différence de prix...

Mais c'est clair que le Monarch plus est à la première place actuellement. A voir à combien on me proposerait le DVO.

 

Ca ne fera pas trop gros non  , par contre je trouve que le monarch debonair ne va vraiment pas bien au final...( sur le mde du moins). on est deux à l'avoir viré (tjrs sur mde) pour mettre du float X et X2... jour et la nuit.

Bonne idée DVO, lu plein de bons retour aussi,  j'ai voulu essayé la fourche mais je vais un peu me limiter là , 2 fourches pour un bike c'est assez  .

[Toff]

Nico, n'oublie pas que t'as un profil davantage DH que all-mountain
Pour l'enduriste de base, le Monarch Plus Debonair est déjà un top upgrade par rapport à un Monarch ou Fox Float petit volume...

[Nic_lestreeteur]

Il y a 1 heure, Toff a dit :

Nico, n'oublie pas que t'as un profil davantage DH que all-mountain
Pour l'enduriste de base, le Monarch Plus Debonair est déjà un top upgrade par rapport à un Monarch ou Fox Float petit volume...

 

Certes, je ne conseil pas du tout un x2 pour du Am en effet  .

Je n'en parle pas en bikepark évidement, un float x "sature" aussi avec mon pilotage bourrin, mais niveau sensibilité et agrément au roulage le float X ( kif kif debonair ?) est vachement plus sympa avoir sous les fesses. Je l'ai peut-être détruit intérieurement avec mes talonnage intempestifs le monarch... qui sait...  ou alors c'est le cadre qui est pas fait pour vu qu'on est deux à ressentir ça (3 avec un pote français mais il roule des descentes de 20min, ça compte pas ^^) 

Fin lance toi dans le topaz Bernard ! (plus cher par contre non ?), on aura -enfin- des retours comme ça  

Modifié le 25 novembre 2016 par Nic_lestreeteur

[PunkyB]

Bon faut compter un bon 500 boules pour le Topaz... donc c'est mort.

Par contre je suis tombé sur cette PA sur le site de VV... vu que le Evol est monté sur les gammes supérieures de l'Occam ça doit pouvoir le faire non?

 

 

[Tonton tapis]

C'est vraiment con que t'aies pas du 216/63 je t'aurais fait un top prix sur mon monarch plus que je vais liquider sous peu ..

[PunkyB]

C'est effectivement le souci que j'ai avec le 200*51... plein d'amorto d'occasion mais pas dans ce format là

 

Mais sinon le Evol, ça dit quoi? Quelqu'un en a un ou a un retour? C'est un volume suffisant sur des sorties plus engagées?

Le Occam de Paul (Vojo) pour le trip dans les Pyrénées était équipé d'un pareil en version Kashima...  

 

Modifié le 30 novembre 2016 par PunkyB

[Toff]

J'ai testé cette version sur le dernier Santa Cruz 5010 (V2 donc), ça marchait vraiment pas mal du tout pour des petites descentes techniques en Belgique, en tout cas bien mieux que les anciens Float de base... Après, pour la montagne ça aura sans doute ses limites !

[Tonton tapis]

Il est vraiment si pourri ton amorto Bernard ? 

 

 

[PunkyB]

Bah! Je ne suis vraiment pas fan... ou alors je le règle mal, ce qui est possible aussi.

Si je prévois un SAG de 20%, il ne filtre pas bien les petits chocs. Je trouve ça même assez raide et du coup je n'ai pas vraiment de confort car je suis plus secoué.

Mais d'un autre côté il reste plus haut (trop?) sur les chocs mais n'utilise que 2/3 voire 3/4 de la course.

 

Quand je mets un peu plus de SAG genre 25/30%, ça filtre bien, c'est confort mais par contre il bouffe directement tout le débattement. Donc dès que c'est plus engagé, ça "tape au fond" comme dirait l'autre (qui n'est pas ma mère ) .

 

Bref, je suis toujours à chipoter avec la pression en fonction de la sortie... et ça me gave gentiment car je dois trouver ce qui me dérange le moins plutôt que le réglage qui me convient. Je veux juste un truc qui filtre les petits chocs mais qui sait suivre dans du plus engagé (pas de l'extrême hein, j'ai déjà tapé au BDR et à Andenne plusieurs fois).

[PunkyB]

Il y a 17 heures, Toff a dit :

J'ai testé cette version sur le dernier Santa Cruz 5010 (V2 donc), ça marchait vraiment pas mal du tout pour des petites descentes techniques en Belgique, en tout cas bien mieux que les anciens Float de base... Après, pour la montagne ça aura sans doute ses limites !

 

La Belgique reste mon terrain de jeu principal... je ne fais pas de gros enduro.

Quant aux limites à la montagne... je pense que les miennes seront atteintes avant

 

Vu le prix je trouverai difficilement mieux je pense.

[Bikeman]

Le Monarch RT3 DebonAir qui est d'origine sur le Devinci Troy fait très bien le boulot sur des trails de moins de 300m de d- sans s'arrêter. Au delà, il chauffe et la suspension ar se raidi. Ce type d'amorto est parfait pour la Belgique

 

 

 

[PunkyB]

J'entends bien... c'est le premier choix, mais à priori pas facile de trouver un 200*51 d'occase

Ici le Evol à 190 boules et pas mal non plus visiblement.

[Bikeman]

Oui oui, evol ou monarch c'est certainement kif kif niveau fonctionnement.

Je voulais juste souligner qu'un amorto type monarch plus ou float x n'est pas indispensable voir surdimensionné quand on ne sort pas de nos frontières

 

 

Modifié le 1 décembre 2016 par Bikeman

[Dajobi]

Il y a 17 heures, PunkyB a dit :

Donc dès que c'est plus engagé, ça "tape au fond" comme dirait l'autre (qui n'est pas ma mère ) .

 

C'est d'une vulgarité! Je suis outré!

[PunkyB]

Bon... suis en plein cogitationnement...

 

D'une part le Monarch Plus me tente bien et serait (aux dires du plus grand nombre) top pour ma pratique variée... mais est à 350 boules Alltricks (ouch!)

D'autre part, le Evol trouvé d'occase semble tout-à-fait faire le job tant qu'on n'arrive pas dans une pratique extrême (ce qui ne m'arrive pas souvent)... gros argument pour celui-ci: 190 balles.

 

Me tâte...

[missJuJu]

change du vélo

[Blacksad]

Sur le Rallon, il y a quoi comme amortisseur d'origine? 

[Tonton tapis]

Bon, et tes roues Dt swiss sinon, tu les as reçues ?  

[PunkyB]

il y a 8 minutes, Blacksad a dit :

Sur le Rallon, il y a quoi comme amortisseur d'origine? 

Bien vu, suis allé vérifier... c'est effectivement le Evol DPS pour la version X30 (base). Donc ça devrait pouvoir le faire... le X10 est directement en Float X.

 

il y a 2 minutes, Tonton tapis a dit :

Bon, et tes roues Dt swiss sinon, tu les as reçues ?  

J'atends des news de la roue avant incessamment sous peu de mon shop... ATTENTION: on peut rire mais pas se moquer

[Tonton tapis]

Non, c'est limite pas drôle...il date de quand encore ton vélo ? ça fait bien 6 mois que t'attends des roues non ?

 

 

[PunkyB]

Acheté le vendredi 13 mai 2016... depuis on a changé: la transmission, la fourche (et les stickers par la suite) et la roue arrière.

 

N'empêche c'est sympa d'aller au shop, de repartir avec du meilleur matos sur ton bike et de ne pas devoir payer

 

[Vincentw54]

Tu as acheté un vélo évolutif en somme 

 

Modifié le 2 décembre 2016 par Vincentw54

[Tonton tapis]

essaie de faire mousser ton amorto pour avoir un neuf en garantie  

[PunkyB]

Faire "mousser"? késako?

[Thom Powder]

il y a 16 minutes, PunkyB a dit :

N'empêche c'est sympa d'aller au shop, de repartir avec du meilleur matos sur ton bike et de ne pas devoir payer

Ils ont des bons clients Orbea. Ils se font entuber et ils sont content en plus ! 

 

Modifié le 2 décembre 2016 par Thom Powder

[PunkyB]

Je ne pense pas que le terme "entuber" soit le bon. Quand tu paies ton bike maintenant et que la livraison n'est que dans 2 ou 3 mois... tu ne te fais pas entuber pendant 3 mois.

 

Pas de bol pour moi sur ce coup là, au final le shop fait ce qu'il peut pour me sortir le matos dès que possible. J'aurai quand même gagné un NoNi SnakeSkin en 2.25 au lieu du Ardent derrière et le clearprotect.

[Thom Powder]

Effectivement, je voulais utiliser une variante plus vulgaire mais je me suis retenu