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Emmanuel

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Tout ce qui a été posté par Emmanuel

  1. oui d'autant plus si tu en prends une qui est en stock dans la concession. Mais va pas chez BMW 😉
  2. Par contre il y a certain pneus à éviter sur des hookless. En vtt ca pose pas encore trop de soucis car les pressions sont pas élévées mais en route c'est une autre histoire. Le continental gp5000 est fortement déconseillé sur des hookless par continental eux-mêmes. En vtt personnellement j'éviterais des pneus non tubeless "trop lâches" (pas assez serrés ou un peu trop vieux) sur des hookless. Les mavic ust vtt d'il y a qq années avaient des gorges, idem pour les shim xtr en alu 26 pouces.
  3. majorité de zwift, j'avour que j'en avais marre.
  4. ben y avait plus grand chose de stock, j'ai eu 800 eur de remise, un casque KASK mojito, les porte bidons et livré en 3 semaines... J'ai pas à me plaindre Ensuite le confinement m'a donné le temps de refaire du vélo. Presque 4000km depuis avril. Ca fait jamais que deux fois que j'essaie de recommencer le velo, le dernier essai c'est terminé avec une clavicule en 4 parties, 2 opérations et 10 mois de convalescence/douleur... J'espere que cette fois ci sera la bonne 😉 au plaisir de te recroiser
  5. Bon, c'était hier...mais dans l'apm. J'ai acheté ceci : https://www.giant-bicycles.com/fr-be/defy-advanced-pro-1-force Ca me change de mon lapierre de 15 ans 😉 et je viens de voir que le topic était dédié vtt...désolé pour l'erreur
  6. non pas 75kg maintenant : c'est l'objectif. Actuellement je suis à 90kg. J'en ai perdu 20. 350 semble atteignable. Avant je faisais vraiment bcp de vtt : 3 transmau, 2 chemins du soleil, un 24h solo, des 24h en équipe, quelques forestières......+ des marathon en belgique pour l'instant je suis à +- 10h/semaine. Au niveau cardiaque la progression est pas mal, ci-dessous un graphe donnant la puissance moyenne par pulsation. La ligne du bas c'est quand j'ai recommencé en juin et celle du haut c'est les 3 dernières séances de 2018. Depuis juin j'ai fait +-6000km
  7. Allez premier cp20de 2018 : 325w FTP estmé de 309w Objectif juin 2018 : ftp estimé de 350w
  8. l'objectif est de redescendre vers les 75kg.
  9. tu as raison. le cp20 est à 302w. Les ftp est estimé à 95% du cp20 par le soft d'entrainement : today's plan. Un peu moins de 95% même J'aurais du préciser
  10. Dernier test FTP pour moi ce vendredi. J'en fait un toutes les 4 semaines plus ou moins sur mon HT. C'est un test FTP 20min. Celà n'est pas aussi complet qu'un test à l'effort chez un cardio mais celà donne une assez bonne indication de l'évolution. Je suis maintenant à un FTP de 285w avec un seuil de 161bpm. Assez content vu que j'ai recommencé en juin cette année après 10 ans d'arrêt. A ce moment j'avais 222w de ftp. a+
  11. ok on a pris le même avec la boite auto sur le 5008. Content? Le moteur n'est pas trop juste?
  12. J'y vais ce lundi avant l'achat de mon prochain route. Content de lire des avis positifs.
  13. On vient d'acheter un 5008, mais je l'aurai seulement en février.
  14. Voici pour moi aujourd'hui : garmin edge 520 bundle à 247 euros livré. Voici le lien pour ceux que celà intéressent, il y a aussi des 820 et des 1000 http://www.wiggle.co.uk/garmin-edge-520-gps-cycle-computer-with-hrm-cadence/
  15. Pour un monospace, j'ai été très bien surpris par le 5008 peugeot. On l'a d'ailleurs pris (pour ma femme) en leasing pour remplacer la lexus. Au moins ainsi j'aurai une voiture avec laquelle je pourrai prendre les vélos et la mx5 pour le reste du temps. ou alors tu négocies maintenant la reprise avec une livraison en 2018 ;-)
  16. La réponse de ton garagiste m'intéresse. Surtout du point de vue légalité. J'avais vu la solution mais je n'avais pas creusé. En je m'étais résigner à filer la mx5 à ma femme quand je voulais faire du vélo et de prendre sa voiture. Ton garagiste c'est quevrain?
  17. Elle n'est pas homologuée pour tracter c'est vrai. Mais tu peux lui mettre un porte-vélo. Il n'y a pas d'homologation pou celà. Maintenant que le porte-vélo soit attaché sous la voiture ou posé sur le coffre, c'est kif-kif Ici avec le système que j'ai montré, il n'y a pas de boule de remorquage: juste un support carré pour y placer un porte-vélo. Je ne parle pas de remorquer, j'ai donné le type d'utilisation faite aux USA comme exemple pour montrer que le support est capable de tenir ces charges. Ici pour la belgique, on parle de porte-vélo. J'ai pas cherché au niveau législation belge mais je pense que c'est défendable. Faudrait quer quelqu'un qui s'y connaisse puisse poser la question au législateur
  18. il y a une possibilité mais il faut faire venir le truc des usa et uniquement pour des charges légères. Les gens utilisent celà pour tirer les 4 pneus circuits et des velos. Va voir ici : https://www.flyinmiata.com/hard-dog-hitch-for-nd.html
  19. si tu prends la mx5, faut la prendre un 2l. Le moteur est pus coupleux et permet de rouler relax sur le couple. Le 1.5l est fait pour être cravacher et va donc inciter à rouler plus sec.
  20. et surtout bien nettoyer la chaine avant de re-huiler ;-)
  21. J'ai acheté la cabrio en 2.0l, un vrai jouet. L'auto bloquant apporte un plus certain et l'esp est très très permissif. On la met en glisse dans tous les virages de la citadelle à la demande. Idem dans les rond-points ;-)
  22. Je suis d'accord avec toi mais dans mon cas c'est ni l'un ni l'autre. Avant je faisais juste du HT quand la météo était pourrie en hiver, et encore je sortais le vtt tous les dimanches que ce soit pluie, neige ou gel. Mais actuellement mon soucis est le poids et le manque de forme. Si je sors sur la route ou en vtt, je subis le terrain beaucoup trop et je ne fais rien de bien efficace au niveau entrainement. Sur le HT, je plannifie exactement mon entrainement et il est suivi à la lettre. J'ai recommencé le sport mi-mai, je suis déjà à -20kg. Donc le poids commence à ne plus être un souci ;-) Maintenant, il reste à récupérer la forme...mais on arrive à la mauvaise saison. D'où mon choix de privilégier le ht pour le vélo (3000km jusque maintenant) et la cap pour mettre mon nez dehors. Bref un reprise d'une activité "normale" (cad à l'extérieur) de cycliste est prévue pour le début de saison prochaine. Et à ce moment le ht sera nettement moins utilisé. Ben, je ne les ai pas encore achetées.....
  23. va voir ce site : https://www.dcrainmaker.com/product-reviews/power-meters Il est très intéressant sur les capteurs de puissances et sur plein d'autres sujets et celui-ci pour les entrainements avec un capteur de puissance : https://roadcyclinguk.com/how-to/train-power-meter-part-one-train-power-meter.html#5xZEKI0pdbEfy0KI.97 Par le passé on utilisait la fréquence comme base pour le suivi de l'effort. Mais en cyclisme, un capteur de puissance est maintenant plus adapté, précis et représentatif de l'effort. C'est aussi très pratique en sortie "normale"/course, pour ne pas se cramer et bien gérer l'effort tout au long de la sortie. Et avec ta courbe de puissance personnelle, tu peux adapter les limites à ne pas dépasser en fonction de la durée des sorties et/ou du profil de montées. Si tu sais que tu tiens 350w sur 10 min, et que tu as une montée que tu estimes faire en 10 min alors tu connais la puissance à tenir pour la monter le plus vite possible sans être à cours de jus et t'effondrer lors du dernier km.
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