Krutor

Option sur la Fox 32. longueur du pivot ? merci

C’est un vélo Covid, monté avec les fonds de tiroir 😀 avec les roues d’origine, ça allait. Mais pas avec du Tune A l’intérieur ? En insérant une clé dans l’axe ? C’est celui estampillé Shimano

Yo, j’ai une 34 élite première monte sur un Stump. J’ai mis une autre de paire de roues. Pour bien faire je dois toucher à la partie filetée pour assurer un couple de serrage suffisant. Mais, comme vous le voyez, elle n’est pas conçue pour être placée d’une autre façon 😕… normal ? Pas normal ? @nico suite à la sortie de dimanche

Qui y va ?

27 kilos… c’est un Nicolai avec une Monster t ?

De fait 😝

Hello, qui est chaud pour y aller ce samedi ?

Hello, Promo de la semaine : 3000 euros pour vous chers BMB 😙

Des photos du vélo propre 😉

Je vais coller le cd sur la manivelle et tenter le coup

Yo, Qui sait où je peux trouver un jeux de direction pour un Spark nouvelle génération ? https://www.scott-sports.com/be/fr/product/scott-spark-rc-pro-bike?article=290104006 Sur le site de Scott, il n'y est pas encore. Du moins, je ne vois que celui pour VAE qui s'en rapproche... Déjà merci 😉

Il est lisse voire plutôt conique dans le cas qui m’occupe

Tiens, pour refaire le pas d’une manivelle, idéalement, faut savoir reusiner le trou et étant parfaitement perpendiculaire à la manivelle… foreuse colonne ?

Descriptif ajouté

N’a fait que deux Rampage et une Hardline, manque de temps ;-). En d’autres termes, a roulé assez peu. Les roues et la transmission encore moins. Prix : disons 3200. Il n’y a aucun frais à réaliser. État cosmétique : traces d’utilisation très modérée aux endroits classiques. Aucun dégât particulier. Cadre taille L, 130 derrière, 140 devant. Correspond à l’actuel Stumpjumper classique. Version Downieville : couleur atypique et choix des suspensions orientés vers un usage plus engagé puisque le vélo en est capable ! Fourche : RS Lyrik Select + 140 mm. Avec deux tokens. Niveau hydraulique, c’est donc une Ultimate mais avec moins de réglages. Rien avoir avec la Select. Amortisseur : Super Deluxe Select +. Idem que la fourche. Possibilité d’ajouter/échanger avec un Dexule Ultimate pour gratter quelques grammes. À discuter. Niveau fonctionnement, je préconise le Super Deluxe. POTENCE : Alloy Trail Stem, 35mm GUIDON :Specialized Trail, 7050 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 30mm rise, 780mm, 35mm clamp POIGNÉES :Deity, Knuckleduster FREIN AVANT: SRAM G2 RSC, 4-piston, 200mm FREIN ARRIÈRE : SRAM G2 RSC, 4-piston, 180mm DÉR. ARRIÈRE : Sram X01 Eagle, 12-speed MANETTES DE DÉR. : SRAM X01 Eagle, trigger, 12-speed CASSETTE : SRAM XG-1295 Eagle, 10-52t CHAÎNE : SRAM GX Eagle, 12-speed PEDALIER : SRAM GX Eagle, 30 et/ou 32, comme tu veux JANTES : Roval Traverse 29 Alloy, 30mm inner width, hand-built, 2Bliss Ready MOYEU AVANT : Roval, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h MOYEU ARRIÈRE : Roval DT Swiss 370, Ratchet LN, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h RAYONS : DT Swiss Competition Race Tige de selle : BikeYoke Divine. J’adore! En toute honnêteté, je l’aurais gardée si le diamètre convenait à un autre de mes vélos. Commande de tige : One up. Porte bidon et outil Swat, pneus et selle : Pas nécessairement ceux en photo. À discuter selon vos souhaits. Les quelques maigres traces de colle de clear protect sont nettoyées depuis ;-). Expédition possible, à vos frais. Vente privée, pas de garantie ni de retour.

Si tu veux, j’ai un sac de transport. La base est dure, le reste est mou mais très épais. On peut s’arranger en mp

Je suis justement en train de me tâter pour essayer

Et un joli pneu trail bien engagé et enduro. Il est neuf. Prix : un peu moins que le prix neuf que tu trouveras

Les photos sont assez claires :-). Longueur : 42,5mm cintre : 35 mm Raison de la vente : purement subjective 😃 Prix : un peu moins que le prix neuf que tu trouveras !

Ah bon ? Je n’ai jamais eu aucun problème avec les One up. Un copain brutal et peu regardant niveau entretien en a une depuis presque 4 sans aucun accros. C’est chouette un Nomad 😊

C’est assez simple. Nettoie bien ta fourche au préalable. Tu as une clé/douille pour boîtier de pédalier d’une lointaine époque ? C’est ça qui te permettra de dévisser et atteindre les éventuels tokens

Rigole pas, super rare, super prisé.

Le tout est de trouver la bonne vitesse de compression et de rebond. J’ai souvent roulé trop souple en compression. Cela dit, c’est effectivement une bonne chose cette petite cure de préparation 🙂

Tiens Fred, quand tu diminuais la pression lors de ta sortie en montagne, tu touchais aussi aux réglages de l’hydraulique ? J’attends un Oui 😃

Regarde bien à l’écartement entre les vélos pour ton porte-vélo. Idéalement, au moins 20 cm. Les vélos modernes sont bien plus larges que jadis. Ou, tu prends un trois places et laisse le milieu libre.