rickyfirst

Sa compagne travaillait chez Porsche non ?

la plaque mvdp 2 est un mercedes vito Sinon l'urus doit être limite pour ses 3 vélos, 6 paires de roues, karcher, outillages etc...

je le soupçonne d'avoir une autre daily 😉

C'est une Lamborghini Urus soit la seule Lamborghini qui est ..............moche. Mais les goûts et les couleurs c'est personnel ;-).

Les deux dernières manches du challenge sont programmées un samedi. On démarre donc vendredi soir après le boulot. La reco avait été faites le mercredi ou le terrain était très boueux. Samedi matin, le terrain est beaucoup moins boueux. Il y a juste une 'petite' boue collante qui bourre un peu les pneus. Il fait une mini reco de 2 tours pour reprendre contact avec le terrain. Je lave les roues et il est prêt pour le départ. Ils sont 30 en U12 et 18 en U11. Il part fort et entre dans la prairie en tête avec 5 mètres d'avance. Au 3éme virage, il a repris la minute sur les U 12. Il commence à doubler. Cela a failli mal se passer car un U12 tombe devant lui. Il met juste pied à terre et repart. A partir de là, il ne va faire que creuser l'écart pour finir avec 50 secondes d'avance. Il prends goût à la victoire. Il remonte pour faire 5éme en U12. Bref, il prends de l'assurance et du coffre. Il se rapproche du premier au classement général mais il ne reste qu'une manche et 14 points d'écart. Cela sera probablement trop court pour gagner le challenge. Par contre le podium final est assuré car le 4éme ne peut plus revenir. Semaine prochaine Waremme.

un grand classique en CX version tout terrain sans être spécifique

C'est beaucoup de bruit de couloir. Cependant, si c'est avéré, cela montre qu'en tant que leader potentiel sur un grand tour, il devrait travailler sur lui pour fédérer des équipiers autour de lui. Pour gagner sur un grand tour, pédaler fort c'est bien, être très pointilleux sur sa préparation et son hygiène de vie c'est un gros plus mais former une équipe autour de soi est vraiment nécessaire. Pour arriver à cela, je pense qu'il devra être un peu plus réservé lors de ses interventions publiques et tenir compte des intérêts et envies de ses équipiers.

les pressions de chaque type de pneus sont hyper importante. De mon passage dans les paddock de Beringen, j'ai pu constaté que l'on peut remplacer le mots pneus par boyaux. J'ai seulement vu un vélo en tubeless.

Il a été désinfecté directement par le personnel de l'ambulance. Cependant, ce personnel n'est pas qualifié pour appliquer des strips. Conséquence ma compagne s'est directement auto proclamée compétente. Constat ce matin, c'est nickel cela a dégonflé et il n'a plus mal.

merci pour lui, il y a juste fallu gérer les blessures après course. Il a 3 strip sur le tibia (marque d'un plateau) et l'arrière du mollet marqué par une cassette. C'est le métier qui rentre 😂

La passerelle était utilisée dès les U13. Pour mon fils, c'était un peu frustrant mais je peux comprendre que ce soit trop dur pour certain.

Soiron ce weekend. Malgré la météo pour le moins pluvieuse, on décide de dormir sur place comme d'habitude. En consultant le radar météo, je trouve un créneau horaire de 45 minutes sans pluie. Go, on y va pour la reco du circuit. C'est ultra mouillé. Le circuit est tracé dans 2 prairies mais il évite l'écueil d'être de simple ligne droite. C'est suffisamment ludique avec un parcours sans répit avec des possibilités de dépassement. Ils sont 25 en U12 et 18 en U11. Le vent intense de la nuit a séché le parcours. Le départ est assez important car au bout de la ligne droite on rentre dans la prairie avec une sortie de prairie par un talus ou tous le monde ne passera pas. Malheureusement, cette fois ci, il rate son départ en ratant son clipsage, il est 7éme en bout de ligne droite. Dès la descente dans la prairie, un gars devant coupe complètement la trajectoire et emmène 4 coureurs à terre. Il est pris au piège et repart en 8éme position. Cela va être dur. A la moitié du tour, il est revenu très fort et pointe en 4éme position. A la fin du tour, il est 3éme et revient vers la tête. Au troisième passage de la butte, il est derrière le 2éme mais il glisse. Cette fois ci, je me dis que les carottes sont cuites. Il repart et est très remonté. Il reprends le 2éme, le dépasse et se lance à la poursuite du premier. Il le reprends au premier tiers du dernier tour. Il passe directement et s'envole. Il est seul en tête et en est quasi surpris. On lui dit de foncer et il......... accélère. Il gagne. Cela lui fait un bien fou après ses 15 podiums sans victoire. Il est tellement content qu'il fait du WVA en passant la ligne. On le voit plusieurs fois dans le résumé de Védia https://www.vedia.be/www/video/sport/cyclisme/cornesse-succes-grandissant-pour-le-challenge-henri-bensberg_113125.html#

Faut dire qu'il est stratosphérique ce gamin et que les 5 plus grosse équipe du monde se battaient pour lui offrir un contrat.

Cela fait pas mal de supputations sur le fonctionnement réel. Il serait intéressant de savoir comment fonctionne effectivement de véhicule pour optimiser son usage. Avec une si petite batterie, les chiffres de fonctionnement électrique sont très très étonnants.

Ma Mazda est fidèle à sa réputation. Absolument zéro soucis.

principe de base ; ne jamais penser que quelqu'un d'autre l'a fait 😉

Suite des aventures de la puce des labourés. Cette semaine c'était Helecine Comme d'habitude, on décide de dormir sur place la veille. Je prends mon courage à deux mains et décide de faire le trajet jusqu'à Helecine en partant de la maison. Komoot me fait une trace passant par Liège. Je suis dubitatif mais la vie est faites d'expériences. De chez moi, j'arrive jusqu'au Parc de la Boverie sans rouler sur la route. Je passe la passerelle et me retrouve rue Paradis qui est en gros travaux tram mais qui a bien changé. Je remonte la rue du plan incliné et à partir de là pour monter sur Ans, je n'aurais que des ravels ou des rues à sens unique sauf pour les vélos (seul une.................BMW me klaxonnera). Il y a même un passage spécifique pour desservir le parking vélo du CHC Mont Légia. Bref, y a du progrès en mobilité urbaine. A partir de la gare d'Ans, pas d'autre choix que traverser Ans, passer au-dessus de l’échangeur et rejoindre Hognoul par la piste cyclable le long de la nationale. Ensuite, c'est la Hesbaye dans toute sa splendeur, des routes à tracteur avec des champs à droite et à gauche. J'ai eu plusieurs passages on ice avec des grandes flaques gelées. J'ai aussi eu des morceaux de Ravel (Jeuk - Landen) qui était vraiment sales. Après 2h30, j'arrive sur place un peu frigorifié. Mon fils est chaud boulette et il a déjà fait 5 tours du circuit. Contrairement à mon vélo, le sien est une momie de boue. Je prends mon courage à deux mains et part avec lui pour une reco du circuit. C'est ................ inroulable. la boue colle littéralement aux pneus. Avec mes pneus de gravel en 40 mm, c'est l'enfer. J'arrive même une fois à faire deux rotation de pédalier sans bouger d'un seul millimètre. Je jette l'éponge après un tour. Il me faudra plus de 2 kilomètres sur la route pour alléger mon vélo. On se couche en écoutant les fermiers récolter des carottes jusqu'à minuit. Le lendemain, le gel a sévi et le terrain est différent car la boue ne colle plus aux pneus. C'est une chance pour eux car dans les conditions de hier, une paire de spike aurait été le meilleur outil. Ils sont seulement 13 en U11 et 30 en U12. Les commissaires lâchent les U 11 seulement 30 secondes après les U12 (une fois c'est 30 secondes, une fois une minute bref ils s'entraînent pour être incohérent comme l'est l'UCI). Mon fils fait le Holeshot et rentre dans la prairie en tête. Au second virage après 100 mètres de prairie, ils est déjà en train de doubler les derniers U12. La course de slalom commence, ils vont s'isoler à 3 devants mais chacun à 50 mètres l'un de l'autre. Mon fils est 3éme et malgré un forcing dans le dernier tour, il restera 3éme. Il fait une belle course qui comme d'habitude est faussée par les doublés (mais bon disons que d'un point de vue pédagogique, il apprends à rouler hors trajectoires). Prochaine étape Soiron.

Un peu comme le gars qui réglait les fours à gaz en 43 quoi 🤢

Il vaut mieux en rire qu'en pleurer. Ils doivent avoir bu 150 litres de lait normand (qui n'a rien de spécial) pour arriver au niveau mesuré lors du contrôle.

Merci pour le tuto. Je viens de changer les galets d'un Sram rival, j'ai été étonnée de la quantité phénoménale de galet Sram. En plus le prix est élevé. J'avais pas le temps de 'chipoter' j'ai donc payé. Sinon juste après le changement des galets Sram, j'ai nettoyé mes galets Campa Chorus. Ils ont 4 ans de gravel. Pas de roulement, juste une baque en acier qui tourne sur une buselure en bronze. Plus fiable, plus durable.

Maintenant, si tu fais 30 km par jour et que tu charges chez toi. C'est 200 kg qui valent vraiment la peine.

encore un show de la mafia Laurel et Hardy (alias Iserbyt/Vantourenhout). Cela commence à bien faire mais cette fois-ci cela s'est mal terminé.

Personnellement, j'ai tenu 2 minutes.

J'ai un record de plus de 100 voitures dépassées à l'arrêt sur mon trajet de ..................... 8 km. C'était un peu exceptionnel avec un feu rouge pour travaux pour descendre dans la vallée et un second feu rouge en montant également pour travaux.

Moi qui utilise au quotidien mon scooter pour aller au travail, je confirme que on est obligé d'être très attentif aux différents mouvement des autres usagers. J'envisage toujours le pire. Du coup, c'est assez fatiguant de rouler en 2 roues dans le trafic.