Bonjour à tous,
J'ai remarqué que chez Shimano, lorsqu'on monte en gamme/groupe sur les freins, la durite utilisée a une section de passage pour l'huile minérale plus étroite.
(on peut le voir dans ce lien : https://www.youtube.com/watch?v=pOyVDbszBuc&t=640s à la 11ème minute)
Durite BH90 pour les plus haut de gamme, comparé à BH59 de base.
La première chose qui m'est venue à l'esprit, c'est que une section plus étroite demanderait plus d'effort dans le levier, un peu à l'image d'une seringue avec un petit orifice.
Du coup, je me suis dit que je devais me planter, car je suppose que le haut de gamme voudrait un toucher plus fin et pas plus dûr.
Après, j'aurais tendance à dire qu'une section plus étroite offre peut-être un toucher plus précis, ça ça aurait du sens.
Bref, si vous avez des avis sur la question, n'hésitez pas, ça m'intéresse de savoir quels sont les avantages de l'un par rapport à l'autre (section BH90 vs BH59).
Et surtout de savoir si l'un ou l'autre favoriserait une plus grande force de freinage.
J'ai trouvé cette phrase sur un forum : "The BH59 should leave a slower more progressive lever feel and the the BH90 should be sharper and bitier. Shouldn’t make any difference to final braking power I don’t think, just how it feels while delivering." Êtes-vous d'accord ?
Comment interprétez-vous "une sensation plus lente" ?
Plus progressif, j'ai un peu du mal à comprendre, vu que pour un même déplacement du levier, la quantité de fluide qui se déplace dans le système est la même.
Donc les pistons vont bouger pareil, c'est la même linéarité, donc même progressivité.
Après, peut-être que la force à appliquer pour faire bouger le levier du même déplacement n'est pas la même.
Je crois que je bloque un peu là :)
Merci d'avance pour vos retours.
Xa
