gaedho

Merci pour ces photos. C'est sur que cela doit bien fixer les vélos. A mes yeux (enfin dans mon esprit façon cahier des charges "transporter facilement mes vélos dans une remorque"), cela ne semble pas applicable. (besoin de démonter / monter le vélo avant et après le transport.

Merci pour la photo et la suggestion. Je vois que la pince prend en dessous et au dessus. Il faudrait que je teste comment la pince se comporte quand la batterie est enlevée dans mon cas. Sent from my SM-T830 using Tapatalk Il faut voir la description technique du produit. Certains sont à 15kg , 18kg, 20kg max. Je n'ai pas encore trouvé de spécifications qui vont au delà de 20kg. Sent from my SM-T830 using Tapatalk

Merci pour ton retour @powerdesigner. Mon usage sera à priori de facilement/rapidement pouvoir embarquer 3 VTTAE dans la remorque pour me déplacer jusqu'au point de départ d'une balade (quelques 10aines de km), débarquer les vélos simplement, faire ladite balade, puis retourner à la maison. Le grand voyage de 500km/1000km/2000 km en voiture n'ai pas le but premier. Au mieux, j'entrevois de descendre avec les VTTAE jusqu'à une destination de vacances et profiter justement (de la facilité du transport des vélos) pour rayonner autour d'une distination (à nouveau de quelques 10aines de km) Je m'oriente donc vers une solution "ride in" / "ride out" pour la remorque: embarquer en faisant rouler le vélo dans son placement pour fixation par l'arrière de la remorque via une rampe amovible. chaque vélo a l'espace suffisant pour être embarqué/débarqué sans créer de contraintes sur les autres vélos. (Donc assez de place pour les pédales, le cintre, etc) 40cm de largeur utile au niveau des pédales, 80cm de largeur utile au niveau du cintre. => un placement nécessaire en alterné et à des hauteurs différentes => 120cm de largeur de caisse minimum, et approximativement 220 de longueur de caisse. les cintres des vélos extérieurs dépassant de la largeur de caisse. On oublie donc l'idée de la bache et on utilisera des protections individuelles pour les cintres, les moteurs, les selles et les ensembles cassette/dérailleur/pignon. Je réflechis sur la disposition spaciale à adopter pour rendre cela possible. Mon principal dilemme est maintenant : quel équipement de fixation individuel pour sécuriser les VTTAE qui ont des batteries amovibles intégrées dans le tube inférieur (donc ce tube est très large 8à10cm et peu "épais" quand la batterie est enlevée) Idéalement un système de fixation sur le tube supérieur serait plus approprié et/ou un sytème d'accroche au niveau des pneus. ou autre subtilité du style prendre des pièces de rechange Thules (grapin mobile utilisé pour fixer le cadre sur 2 arceaux solidaires au plancher). Je réfléchis toujours à cela. Merci pour vos suggestions.

Ah, bonne nouvelle ça. Je vais tester.

Giant fait un VTTAE semi rigide pour 2200 (street price), le Fathom E3+ Power ; il y a également le modèle femme équivalent Liv Vall E+3 Power

GPIES, je l'utilisais aussi pour tracer mes balades pédestres. Très pratique la fonctionnalité "native" de suivre le chemin quand tu construis un itinéraire. Le site a été racheté par AllTrails en 2019) Simple et pratique. j'aime bien la possibilité de créer une page résumé avec les divers détails calculés. Par contre pas de possibilité de "suivre le chemin" entre 2 points, c'est une droite.

Merci merci pour toutes ces réactions, avec de l'humour dedans ... et les lectures connexes. Si je trouve comment changer le titre de cette discussion, je préciserai. Merci pour la suggestion. Belle réalisation de @powerdesigner. 👍. C'est inspirant. Les premiers commentaires récoltés en discutant avec l'uns et l'autres sont sur la problématique de la remorque "sautillante" car le poids transporté est très faible. J'ai en effet déja voyagé avec une remorque avec 1 essieu " à vide" ou presque sur l'autoroute et les routes, les bonds faits par la remorque étaient impressionnants. Lester la remorque semble le seul moyen simple ainsi que de diminuer la pression des pneus. Certains prèchent pour une remorque bachée (avantage protection des vélos et discrétion, inconvenient : la prise au vent lors des déplacements) Je ne me suis pas encore décidé. @BEOLI : la solution 2 a ma préférence également. Il faut maintenant trouver des portes-vélos qui ont une fixation au vélo qui ne se fait pas sur le cadre "par le bas" en effet c'est là que se trouvent les batteries et le cadre est très large à cet endroit =>un modèle compatible qui attache le vélo "par le haut"? Je n'ai pas encore beaucoup explorer les différents modèles possibles. Le montage des portes-vélos seraient placés dans le fond de la remorque sur un double plancher afin de limiter la prise au vent (comme suggéré par @StephD). Je me demande d'ailleurs si un système d'amorti entre les 2 planchers pourrait augmenter la souplesse et diminuer les chocs/vibrations (à réfléchir). Ca s'annonce comme un fameux bricolage pour les 2 mains gauches. Ah oui et acheter une remorque .... qui me servira aussi à d'autres activités ... moins ludiques. Très surpris de pas trouver une solution "toute faite" disponible sur le marché.

Bonjour, je cherche à transporter plusieurs VTT AE (plus que 2). Il n'y a sur le marché aucun Porte-vélos (sur boule d'attelage) pour cela. L'alternative semble donc la remorque Des conseils à ce propos ? Merci d'avance.