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Je pensais aussi au genius de chez scott... et le nerve de chez canyon qui a une gueule d'enfer je trouve ! Le spark il y a 2 géo différentes ? Amorti horizonal et vertical ?

Yes ça a l'air top en effet. Colmar c'est déjà mieux je vais y réfléchir 😉

Oui je me doute un peu... ici ma réflexion c'est que le rendement en rando m'importe moins... du coup je trouvait que mon actuel en 120 était light maintenant c'est un 26 et il a 10 ans 🤣 Au top le trance Gilou mais ça fait loin 🤣

Yes je le suit également 👌

Yes ça confirme ce que je pensais plus ou moins je miserait sur 130 140 j'ai peur d'être juste en 120 si je sort en montagne... Des bikes à proposer du coup ? Chez canyon le neuron me fait de l'oeil...

Bonjour, je pense de plus en plus à changer mon vieux gt sensor 2.0 pour plus de débattement... Du coup je me demande quel débattement serait idéal. Je ferais principalement des rando les plus pentues possibles du coup il me faut un Bike qui est bon pédaleur mais surtout super fun pour le D-. J'envisage également quelques sorties montagne (pass portes,...) et quelques sorties bois de rêves, lacs de l'eau d'heure... Pour le budget je dirait de 1500 à 2000 et je suis ou pour une occasion récente 😉 D'ailleurs le magnifique nicolaï en vente ici le fait vraiment de l'oeil mais à mon avis pas idéal pour arriver en haut de la pente... ? Si ?

Je viens de voir qu'il y avait un gros sujet sur les bike Pivot sur le forum vélo vert si ça peut aider

Haha non loin de la je le sais

Oui c'est ce que je me dis aussi sur certains modeles ça doit valoir le coup et pour d'autres beaucoup moins

Oui je me rends bien compte de la main d'oeuvre du chauffage etc... Mais je trouve tout de même ça un poil cher en tout cas dans le cas de mon amorti qui était vraiment simple à faire, si moi pour une première en suivant le tutu j'ai mis 30 min ils le font certainement en 10 avec l'expérience et en comptant même qu'ils n'en font que 4 par heure ça ferait au minimum 300 euros pour le chauffage et la main d'oeuvre... Enfin je ne critique pas c'était plutôt une réflexion je l'ai toujours fait faire dans le passé mais après avoir essayé une fois c'est une économie facilement faite. Mais je comprends que pour certaines pièces qui valent 5 fois le prix de ma RP on soit plus réticents à l'idée d'ouvrir soi-même... Clair qu'à 50 euros ça me parait nettement justifié

En lisant le post je me pose une question. Niveau entretient lorsque l'on envoie une fourche ou une suspension, que font ils dessus? Car si c'est simplement changer les joints et l'huile, les tarifs me semblent tout de même assez hauts...(je viens de changer les joints de ma fox rp2 et ça m'as pris royalement 30 minutes et le kit avec huile et quelques joints en trop est à 25 euros...). Maintenant peut être que certains modele sont vraiment plus difficiles a faire...