sdon1011

Je viens de les relancer. La moindre des choses est quand même de me répondre, même pour me dire de m'occuper des mes affaires. La prochaine fois que je vois un affichage non réglementaire, je fais tout mon possible pour que la chasse soit annulée. Faut pas me prendre pour un con non plus.

Je te conseille un test en extérieur quand même. Pas pour l'autonomie, mais visiblement c'est un modèle qui se fixe avec un élastique sur la potence, et ça pourrait mal supporter un usage type VTT/cyclocross si la lampe est un peu lourde et épouse mal la courbure de ton cintre (parfois aux formes bizarres aussi).

Je serais tenté de dire que rouler en ville en Wallonie et dans Bruxelles, c'est dangereux. En tous les cas plus qu'en Flandre selon mon expérience. Comme dit plus haut qu'il y ait un rapport entre la dangerosité moyenne et les infrastructures, il y a un pas que je serais tenté de franchir allègrement... Hier je suis passé en vélo dans Leuven vers 6h30 du matin. C'est quand même le bonheur pour le cycliste urbain. Et déjà à cette heure matinale plein de vélos en route. 3/4h plus tard je descendais la chaussée de Wavre vers le boulevard du Souverain. Quelle galère. Tu as vraiment l'impression que certains ne supportent pas de se faire dépasser pour rejoindre le sas à vélo alors que eux sont coincés. @Loulou les panneaux de signalisation en Belgique, c'est une calamité. Ca ou rien c'est quasi la même chose....

Malheureusement non. Historiquement c'était un magasin de fringues puis un magasin de jeux style Warhammer. Par contre tu peux y aller prendre l'apéro ?

Le Lucana ? Mais $$$ je pense. Les Caves Gourmandes à côté du Mur Cofee Cycling ? La Paillote Africaine au Mont Falise ?

Tu as Soubirac qui fait des vestes en cuir un peu passe-partout, chaudes et imperméables. Mais $$$$ je pense.

Aujourd'hui j'ai voulu réduire le voile sur la jante AV de mon vélo de cyclocross (moyeu DT240 avec adaptateur pour axe de 12, frein à disque). Je mets la roue dans mon pied ParkTool TS-2 (qui a au moins 15 ans) et... la jante est décalée vers le disque de frein de plusieurs mm. J'ai vérifié avec la roue d'origine en carbone, j'ai le même décalage. Donc c'est normal me suis-je dit. Quelle est dans ce cas la meilleure façon de procéder pour pouvoir se servir des repères G et D en même temps ? Décaler la roue avec des rondelles d'un côté pour la remettre au milieu du pied ? Ne se servir que d'un repère à la fois et retourner la roue plusieurs fois ? Autrement ? PS: jusque'à présent je n'ai fait que des roues à freinage à patins et des trucs comme un moteur électrique de roue AV ou un moyeu Rohloff. Je ne me suis donc jamais vraiment posé cette question, à vrai dire.

Chez Tubus, il y a pas mal de solutions pour fixer leurs porte-bagage. Sinon j'avais regardé le porte-bagage de chez Portland Design Works: https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=275266;menu=1000,5,79;pgc[99]=338 Suffisant pour mettre son nécessaire quand on vélotaffe.

Je continue à jardiner dans le brabant wallon pour repérer les possibilités d'itinéraire vélotaf. Ici le trajet emprunté pour rejoindre le point-noeud 19. J'ai pris la photo à l'endroit de la balise, mais avant il y avait une descente mixte terre-pavés et un peu plus loin un bourbier à l'évidence seulement franchi par les VTT.

Oufti, oui la Manta. Il y a eu successivement une SR et une GSi dans mon entourage. Je suis allé voir les puissances : 90cv et 107cv. Autres temps, autres moeurs... Un cousin de mon père avait la même Ferrari que Magnum à l'époque. Je ne suis même jamais monté dedans. Ainsi qu'une Di Tomaso Pantera. J'avais 2-3 ans. Mon père avait une Alfa 2000 GT Veloce. Je me rappelle d'une structure en béton au bout de l'avenue Charles Quint (une espèce d'immense C sur un pied - je ne sais pas si ça existe encore) pour prendre l'autoroute. Mon père fumait le cigare et la pipe et roulait à tombeau ouvert (pas de limites à l'époque). Plus tard sa Volvo 142 et son compteur horizontal avec une flèche orange. C'était l'époque des Raleigh Chopper, mais moi j'avais reçu un Peugeot orange 5v...

Ce sont 2 bagnoles que j'aime encore bien aussi. A l'époque de la 505, mon père avait une Ford Granada II 2.3 V6 break (pas aussi belle que la I)

Il a pris un peu de poids, Oliver Queen...

Le fatbike électrique évidemment !

Le mec roule à vélo dans les bois avec son fusil chargé posé de traviole sur son guidon, prêt à dégainer sur une galinette pour foutre dans son panier en osier. Perso dans les mêmes conditions je n'arrive déjà pas à rouler et tenir un bidon sans me foutre de l'isostar partout voire carrément m'affaler comme une merde

Moi j'ai trouvé ça difficile pour une première en cyclocross. Ca me suffit comme point de repère ? A noter que les 2 à 135km ont quand même dû rouler 60 bornes seuls ou en duo (vu qu'ils viennent du même coin) en tenant la même moyenne. Perso ça me fait le même effet que ceux qui font du 23-25 sur des randos VTT alors que je suis à 18-19 sur le même parcours. Irréalisable en l'état des choses.

Voilà l'activité d'un des participants: https://www.strava.com/activities/1994021565 Si tu regardes les autres participants, il y en a 2 qui ont fait en tout 135km à presque 31 de moyenne sur la totalité. A mon niveau, je trouve ça vite.

Le Peloton du Condroz: samedi dernier, 31 de moyenne.

Sa plaque d'immatriculation. J'étais déjà en route dans la file vers le rond-point. Je suis quand même tombé sur le Strava d'un mec faisant entre 300 et 350km de VAE-taf par semaine, chaque semaine. Là on est clairement dans le 'one less car' avec des kilométrages pareils. Avec mon Idworx, j'étais content de choper la roue d'un VAE pour récupérer. Avec mon cyclocross, c'est clair que la musique est tout autre. Vu les routes que je prends, c'est clairement la meilleure arme en vélo classique. Il faut juste aimer se faire repeindre le portrait par le jus brunâtre contenu dans les amas de feuilles mortes jonchant le sol

Si je me souviens bien, en auto on le faisait quand on remplace les plaquettes et pas les disques pour éviter que la plaquette se mette mal vu que la piste du disque est déjà usée. Et ça pourrait générer des vibrations (jamais vécu pour ma part). Certaines plaquettes sont chanfreinées d'origine.

Hier au retour, je jardine à partir de Hoeilaart, et à la sortie du lac de Genval je cherche mon chemin. Un jogger s'arrête pour m'aider. On papote un peu, le gars revenait de Bruxelles en courant (30km). Il fait ça au minimum 1x par semaine 8-) Et sur le parking du D4, j'ai vu une jeune (et apparemment jolie) vélotaffeuse en train de démonter la roue AV de son VTT pour le caser dans sa petite Polo. On voit de plus en plus ce cas de figure, je trouve (en tous les cas il y a 10 ans on n'en voyait pas). Et ce matin, c'est une vraie biche qui a sauté sur la route 5m devant mes roues.

Tous les samedi et dimanche, RV à 9h00 au Mur pour un départ à 9h30. Apparemment il y aurait moins de monde le dimanche.

Ca se fait un chanfrein sur les plaquettes VTT ?

Plaquettes qui broutent ?

Oh p*tain! Vive la régulation raisonnée ! Ceci dit (1), j'ai déjà vu par chez nous le long du chemin des éoliennes longeant la E411 des restes de sanglier (peau, tête) jetés sur le fumier que les fermiers épandent sur leurs champs. Ceci dit (2), je n'ai pas encore eu de nouvelles de mes mails suite à la chasse du 25, à part un accusé de réception du big boss (Scohy Jean-Pierre) qui a transmis au responsable liégeois (dont j'ai l'adresse car il m'a forwardé le mail en mettant en copie toute sa clique). Je repartirai à la charge fin de semaine sans réponse de leur part.

Le RaVEL c'est effectivement chiant comme la mort. Mais pour du vélotaf, je pense que c'est l'idéal. Par contre la myriade de croisements pour lesquels le RaVEL n'est pas prioritaire, c'est limite faute de conception. C'est la place des mobilités douces qu'il faut traiter en premier, le reste ça vient après (sauf exceptions justifiées évidemment). Les ponts sur les RaVEL et autres fiets snelwegen c'est aussi super casse-gueule par temps de gel, comme celui à Erps-Kwerps vers Zaventem ou la passerelle à Groenendaal.