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Tout ce qui a été posté par Gregg
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Une fixation murale achetée 20€ chez LKQ (magasins accessoires auto), il y en a des disponibles sur les sites spécialisés vélos.
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Mon petit garage enfin aménagé, en essayant d'optimiser la place, d'où l'établi pliant. Pour info : - Les crochets Mottez bleus sont ne sont pas assez ouverts pour des pneus 2.6, ont tendance à plier sous le poids d'un électrique, ne supportent pas les rayons plats (le caoutchouc se déchire de suite). - Le crochet noir en "S" est bien plus robuste, par contre le 2ème crochet (avec le casque) est inaccessible quand il y a un vélo à côté. - Le rangement mural pour porte-vélos est bien pratique, mais trop court, le porte-vélos était contre le mur et je n'arrivais pas le verrouiller. Avec l'épaisseur de 4cm c'est maintenant tout juste. C'est un peu moins facile à clipser que sur une voiture étant donné que le poids ne tire pas dans le bon sens.
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Ardennes Trophy, La Reid (Liège)
Gregg a posté un évènement du calendrier dans VTT : marathons, chronos et compétitions
Par la faute de cette pandémie qui a joué les prolongations, nous avons été contraints d’annuler, coup sur coup, les deux dernières éditions de l’Ardennes Trophy. Malgré ce grand vide qui nous a fait mal à toutes et à tous, nous sommes heureux de pouvoir relancer et faire enfin revivre cette 31e édition de l’Ardennes Trophy. Même format que lors de la 30e édition en 2019 mais avec un changement majeur au niveau du timing… Toujours le week-end de Pentecôte… mais plus le lundi comme les autres années ! Ce sera, en 2022, le dimanche 05 juin !!! • avec départs et arrivées sur le campus de l’IPEA de La Reid… pour un meilleur accueil et plus de confort. • avec TROIS tracés « Grandeur Nature et sur mesure » encore AMELIORES… afin que chacun(e) trouve la course et la distance qui lui convient le mieux. • avec, au choix, 95 km et 65/45 km… un départ commun pour ces 2 distances et la possibilité de choisir SA distance en cours de route. D’ores et déjà, nous vous souhaitons, à toutes et à tous, beaucoup de plaisir et plein succès sur les 3 nouveaux tracés de l’Ardennes Trophy 2022 .-
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05/06/22 : Ardennes Trophy, La Reid (Liège)
Gregg a posté un sujet dans VTT : marathons, chronos et compétitions
Nom de l'événement : Ardennes Trophy, La Reid (Liège) Calendrier : VTT : marathons, chronos et compétitions Date de l'événement : 05/06/22 Contenu : Par la faute de cette pandémie qui a joué les prolongations, nous avons été contraints d’annuler, coup sur coup, les deux dernières éditions de l’Ardennes Trophy. Malgré ce grand vide qui nous a fait mal à toutes et à tous, nous sommes heureux de pouvoir relancer et faire enfin revivre cette 31e édition de l’Ardennes Trophy. Même format que lors de la 30e édition en 2019 mais avec un changement majeur au niveau du timing… Toujours le week-end de Pentecôte… mais plus le lundi comme les autres années ! Ce sera, en 2022, le dimanche 05 juin !!! • avec départs et arrivées sur le campus de l’IPEA de La Reid… pour un meilleur accueil et plus de confort. • avec TROIS tracés « Grandeur Nature et sur mesure » encore AMELIORES… afin que chacun(e) trouve la course et la distance qui lui convient le mieux. • avec, au choix, 95 km et 65/45 km… un départ commun pour ces 2 distances et la possibilité de choisir SA distance en cours de route. D’ores et déjà, nous vous souhaitons, à toutes et à tous, beaucoup de plaisir et plein succès sur les 3 nouveaux tracés de l’Ardennes Trophy 2022 . Ardennes Trophy, La Reid (Liège) dans le calendrier- 52 réponses
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J'en ai une (Kiska 2): - très bien en course à pied - pas top en vélo: fixation plus que moyenne et faisceau trop large
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https://www.7sur7.be/hors-jeu/la-colere-de-l-ancienne-cycliste-tara-gins-qui-a-vu-un-job-lui-echapper-a-cause-de-photos-inappropriees~a3343af2/
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Un peu plus d'infos sur les nouveaux Kona Honzo (avec possibilité de les monter en singlespeed), mais ils ne parlent toujours pas du carbone: https://cog.konaworld.com/finally-the-honzos-have-arrived/
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Pour toutes vos questions qui ne méritent pas un nouveau topic
Gregg a répondu à un(e) sujet de Bouz dans Général (VTT)
Même pas besoin si le pneu est toujours bien "clipsé". Tu dégonfles le pneu, tu démontes l'intérieur de la valve ((avec le petit outil adéquat, ou alors précautionneusement avec une pince), tu remets du produit par la valve, tu remontes la valves, tu gonfles le pneu et tu fais tourner la roue doucement jusqu'à ce que le produit bouche le trou. -
Fait par une connaissance: https://www.strava.com/activities/3787028701?share_sig=U2JYWPLC1595186000&utm_medium=social&utm_source=android_share
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Manifeste MBF-Belgium : Non au vtt interdit en Wallonie !
Gregg a répondu à un(e) sujet de Vincentw54 dans News
Il y a quelques années, j'ai lu une étude très complète en anglais. Je me demande si ce n'est pas sur ce forum que je l'avais trouvée. Serait-ce possible que ce soit le lien (plus actif) de ce post ? Si non, je crois que MBF France a publié quelque chose dans ce sens il n'y a pas longtemps. Ce site parle également de plusieurs études: https://adventure.howstuffworks.com/outdoor-activities/biking/mountain-biking6.htm @Vincentw54 Voici un fichier que je viens de trouver: 190sembc4.doc- 233 réponses
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Manifeste MBF-Belgium : Non au vtt interdit en Wallonie !
Gregg a répondu à un(e) sujet de Vincentw54 dans News
Voici la réponse du directeur DNF Liège que j'ai reçue après être tombé au milieu d'une chasse avec un mouvement de jeunesse: " [...]La législation n'impose pas au chasseur d'interdire l'accès aux chemins, mais ce dernier a la latitude de la solliciter auprès du DNF. Il est bien évidemment de l'intérêt du chasseur de prendre toutes les mesures utiles pour la sécurisation des personnes. [...]"- 233 réponses
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Manifeste MBF-Belgium : Non au vtt interdit en Wallonie !
Gregg a répondu à un(e) sujet de Vincentw54 dans News
https://verviers.lameuse.be/596604/article/2020-07-05/des-controles-menes-par-le-dnf-dans-les-bois-de-theux-spa-et-jalhay- 233 réponses
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Avec ce système il y a quand même un rayon qui prend non ?
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Avec mon club on part régulièrement à la montagne avec un quinzaine de vélos dans une grosse camionnette. Après plusieurs essais, c'est cette solution que nous avons retenue: 2 planches (au lieu d'un panneau) avec des fixations pour roue avant, même pas besoin de sangle, on place juste une couverture entre les vélos par sécurité. Les photos sont pas terribles mais j'ai pas mieux: on tapisse le sol de malles en plastique et on pose les vélos dessus.
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C'est vrai que la Focus déborde fameusement! Le Chike est juste posé sur 2 roues ?
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Attentions, ça dépend des pneus, des jantes,... Mes jantes ne supporteraient pas les 4 bars.
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Oui c'est vrai j'avais pas vu ça comme ça, mais le poids peut être un avantage. Justement, le site Thule dit 19 cm d'écartement pour le Velospace et 19-22cm pour l'EasyFold ?! Pour les rails de supports je ne savais pas, effectivement ça peut aider. La forme différente des arceaux sur lequel sont attachées les barres de fixation en rend-t-il un plus facile d'utilisation ?
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Bonjour à tous Est-ce que quelqu'un sait me dire quel est l'avantage d'un Thule VeloSpace ou VeloCompact par rapport à un Thule EasyFold (pliant) si ce n'est la possibilité de mettre un 4ème vélo ? Plus robuste ? Plus pratique pour charger des vélos enfants ? ... ?
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Ma compagne a un Cube Reaction Hybrid, utilisé pour faire du VTT pas trop difficile et franchement ça fait le job. A voir comme ça vieillira. Je l'utilise également pour les petits trajets quotidiens et franchement il est sympa même si je n'irai pas me lancer dans du très engagé avec (quoique ça me tente quand même). Le petit bémol que j'ai pour le moment ce sont les détails: les gardes-boue d'origine montrent leurs limites dès qu'il y a 3 cailloux, le serrage rapide de la roue arrière est inutilisable avec le porte paquet et le pied.
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Si, il suffit de faire clic droit (mais ça prend parfois du temps quand le serveur est surchargé, surtout en cette période de confinement)
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Il y a aussi ce site: https://www.calculitineraires.fr/index.php
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Commande passée chez Bicyclic mardi à 14h00, livraison par BPost, commande reçue jeudi à 11h30. Soit moins de 48h
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Pour répondre à la question de base sur la différence entre les modèles Kona, ces articles, peuvent peut-être t'aider: - https://www.vojomag.com/test-kona-hei-hei-al-custom-le-petit-alu-plaisir/ - https://www.vojomag.com/test-nouveaute-kona-process-134-bellingham-dans-ladn/ - https://www.vojomag.com/test-kona-hei-hei-cr-deluxe-faux-xc-vrai-baroudeur-hardcore/
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Je viens de lire tous les commentaires en diagonale. J'en suis à mon 2ème Kona (actuellement un Honzo depuis 3 ans) Sur les Kona: - certainement à prix équivalent avec d'autres marques ce n'est pas le mieux équipé niveau composants - les cadres Kona en carbone sont faits pour être costauds, et faits pour descendre... donc il ne devrait pas y avoir trop de problème à ce niveau (là ou certaines marques descendent à 800-900g pour un cadre, le Honzo est à 1400) - sur la philosophie et géométrie Kona: ce vélo est fun, met en confiance en descente, permet de passer partout, donne la banane,... Après oui, il n'est pas le plus léger, ni celui qui a un meilleur rendement, quand les côtes sont très raides il faut parfois un peu se battre pour arriver au sommet. Mais perso, j'ai fait le choix de l'amusement et du plaisir plutôt que du rendement à tout prix et je ne le regrette vraiment pas! Sur le choix semi-rigide/tout suspendu - Le Honzo est un "endurigide" : une géométrie d'un vélo d'enduro mais semi-rigide. J'ai fait ce choix parce que je suis jeune, que ça facilité l'entretien et diminue le coût de ceux-ci. De par sa géométrie (et ses équipements), je me permet de descendre dans des endroits où je n'avais jamais osé passer avec un semi rigide typé cross country et ce dès la 1ère sortie. - J'ai pu tester un Trek fuel pendant 1 mois, les gros avantages c'est que ça rattrape les erreurs de pilotage, c'est plus tolérant, mais surtout ça permet de se fatiguer moins vite, de s'économiser dans les descentes qui secouent... C'est une autre manière de rouler, ça permet de passer en force dans certains endroits ou avec le semi-rigide il faut plus passer en délicatesse en cherchant sa trajectoire... Par contre quand on n'a pas la condition physique pour l'emmener en côte ça se ressent aussi plus vite que sur un semi-rigide.