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dietensj

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Tout ce qui a été posté par dietensj

  1. Donne moi encore 1 semaine et on fait le tour de tous les spots que tu veux:-)
  2. Hello, J'ai une question pour ceux d'entre vous qui auraient déjà démonter un levier SRAM code ou guide avec un réglage de point de contact. J'ai commandé un kit et tout démonté mais une fois démonté je me rend compte que le piston d'origine n'est pas le même que celui de remplacement. J'ai le piston OEM comme sur l'image avec un petit plug rouge et le nouveau est plus long et sans le plug rouge. Dans la procédure il ne parle pas de ce plug et remonte le nouveau piston sans le plug. Je pense que d'oginine sur les stealth majig ils montent le plug pour bloquer le liquide une fois la durite enlevée et que dans les kit after market ils fournissent un piston compatible pour les 2 systèmes. Ca parle à certains d'entre vous?
  3. dietensj

    Mousse anti crevaisons

    Complètement d'accord, ça fait plus d'un an que je roule avec je trouve ça un bon compromis poids/protection. Je suis passé de1.6 devant et 1.8 derrière à 1.3/1.4 sans aucun problème dans le cassant de Millau et avec énorme gain de grip
  4. fou ça, ça contredit https://www.ridefox.com/family.php?m=bike&family=34s 34 PERFORMANCE GRIP FORKS Upper Tube Finish Kashima Coat Air Channels Yes Rotor Size 180 direct Post Mount, Up to 203 compatible
  5. Yes, j'ai même essayé les 2 sens dans mon désespoir 😀
  6. la 34 Rythm n'existe pas en aftermarket donc difficile d'être 100% certain mais la fox 34 est en 180mm. Maintenant on est d'accod ça ne peut être que ça
  7. Hello tout le monde, J'ai une question qui m'empêche de dormir😀. J'ai changé la fourche d'un pote qui était une Rockshox 35 Gold (sur le papier 180mm direct mout -> jusque 220 Post Mount) vers une Fox 34 Rythm (direct mount-> jusque 203mm post mount). Tout s'est bien passé jusqu'au moment de remettre la roue, le disque ne passe pas. J'ai pourtant bien récupéré l'adaptateur Shimano PM 203mm. J'imagine que la solution est de changer l'adaptateur mais je ne comprends pas pourquoi. Le direct mount est le même des 2 côtés et on a pas changé le disque donc l'adaptateur d'origine devrait faire le taf... Certains d'entre vous ont déjà rencontrés ce prob?
  8. J'ai déjà un Dart pour réparer sur le moment mais ici je cherche plus quelque chose pour réparer "proprement" sur le plus long terme
  9. Hello, Vous utilisez quoi comme kit de réparation pneu tubeless pour les entailles. J'ai vu qu'il y a des kit avec un gros patch autocollant à découper en fonction des besoins mais je ne sais pas trop quoi choisir. Pour l'instant j'utilise des rustine classique collées intérieur et extérieur ça marche mais ça a ses limites.
  10. beau boulot en tous cas, elles sont vraiment sympa et très ludiques!
  11. dietensj

    Grippage moteur bosch

    Hello, Je viens de changer la plaque des montage de fixation du moteur + mousse amortissement, quelqu'un aurait il l outil pour demonter/remonter le lock ring au niveau du plateau (bosch génération 2, 8 dents et diam externe de 52mm) à prêter dans la région de wavre histoire de reserrer au couple?
  12. dietensj

    Le topic des roues artisanales

    merci à vous 2 pour la proposition! Je devais faire une commande et j'en un pris un (tout) petit pot
  13. dietensj

    Le topic des roues artisanales

    Je m'apprête à faire l'entretien de mon moyeu DT 240 (ratchet). Vous utilisez d'office la graisse spéciale de chez DT ou autre chose peut faire l'affaire?
  14. dietensj

    Le topic des roues artisanales

    top, merci pour les infos!
  15. dietensj

    Le topic des roues artisanales

    ok je comprends c'est un hasard d'arrondis si certains tombent symétriques et d'autres non et quand une taille n'existe pas (ici 291mm) on prend la taille supérieure j'imagine?
  16. dietensj

    Le topic des roues artisanales

    C'est une jante avant J'avais effectivement lu dans ce post qu'avec ces écrous il fallait des rayons plus long mais que les longueurs varient de gauche à droite bizarrre non? Vous me conseillez quelle taille de rayon?
  17. dietensj

    Le topic des roues artisanales

    J'ai un truc qui me parait bizarre avec le calculateur DT. Je veux me monter une roue avant: -DT EX 511 29 32H -moyeu Hope pro 4 15 110 -rayon dt Competition 2.0-1.8 Quand je choisis des écrou standard 14mm j'ai bien des tailles de rayons égales pour les 2 côtés ce qui me semble normal mais quand je choisis les écrou DT pro lock squorkx 15mm que je compte utiliser j'ai des rayons plus longs à droite qu" à gauche. ça vous aprait normal?
  18. dietensj

    Les roulements

    Hello, Je partage un site que j'ai trouvé récemment et qui vend des extracteurs et presses à un prix correct: https://www.bearingprotools.com/products/bearing-press-drifts-only Il font des kits par modèle de vélo.
  19. dietensj

    Le topic des roues artisanales

    Top merci à tous pour vos conseils, moi qui trouvais que je n'avais pas trop galéré pour ma première roue :-).
  20. dietensj

    Le topic des roues artisanales

    Yes, c'était l'idée après la confirmation (présesntie :-D) que c 'est foireux à l'envers... Ok ça allait être ma question suivante, c'est jouable de prendre la tension, déserrer complètement un seul rayon et le changer pour le remettre à la même tension?
  21. dietensj

    Le topic des roues artisanales

    Ils sont un peu avare en doc chez Dt swiss , dans la boite de la jante que dalle, sur le site aucune doc intéressante pour la jante. La doc utile est dans les doc des roues complètes... Yes c'est de l'alu
  22. dietensj

    Le topic des roues artisanales

    Je me rends compte évidemment une fois la roue finie que j'ai inversé quelques PHR Washer (Dt swiss) et donc côté concave vers le bas. C'est grave docteur? J'ai l'impression qu'avec la tension ils s'écrasent et donc devrait quand même répartir les forces et jouer leur rôle.
  23. dietensj

    Le topic des roues artisanales

    point 3 et 4 à la suite ici:
  24. dietensj

    Le topic des roues artisanales

    J'ai lu / vu pas mal de doc sur le montage de roue et je vois pas mal de différences (certaines étapes faites ou non) selon les sources. Je voudrais avoir vos retours sur certaines étapes que vous faites ou non selon votre vécu: -huile de lin sur les filetages des rayons -lubrifier les écrous (asperger les écrous ou une goute sur chaque écrou une fois monté) -venir taper sur les têtes de rayons (avec un genre de pointeau) pour bien les assoir dans le moyeu -venir taper sur les coudes de rayons (avec un outil en teflon) pour bien les plaquer contre les flasques du moyeu
  25. dietensj

    Le topic des roues artisanales

    vu les temps qui courent c'est carrément utile 😀 TIens j'ai une petite question concernant la tension Max des rayons. J'ai une Jante DT ex 511, des rayons dt competition (2-1.8-2) et des écrou sapim polyax (14mm). La tension max est déterminée par la jante? je ne trouve aucune doc sur les sites constructeurs
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