Thom Powder

Je ne sais pas, c'est juste pour l'exemple !

L'avantage du 10, c'est que c'est moins lourd que le 11 Pour un ratio de 500%, en 11 tu dois avoit du 11-55 alors qu'en 10, tu as du 10-50 donc un grand pignon plus léger. Pour le reste, je ne vois pas de différence si le plateau avant est adapté.

Pour info, garbaruk et d'autres font des K7 12 vitesses pour corps de roue libre Shimano HG https://www.garbaruk.com/12-speed-shimano-hg.html?category=11

Ce cadre Titane Bossi était aussi magnifique :

Je l'ai trouvé particulièrement laid ce vélo Pas contre ce Alpas Translder (made in Belgium) ❤️

Pense au retour et à la bière qui t'attend !

J'ai ressorti mon Split hier ❤️

Une série de podcast super intéressante sur le bikepaking. J'ai eu la change de monter une paire de roues pour Zoé qui l'accompagne dans ses aventures (moyeu Son dynamo notament).

A propos de moyeux : une nouvelle marque Allemande a fait son apparition : QVIST Double système de ratchets : Petit sound check :

Entretien a faire quelque fois pas an idéalement, ça prends quelques minutes. Surtout si tu roules dans l'humide. Il manquait peut être aussi un peu de graisse à la base.

De ce que j'ai lu sur une publication de Lio (Master WHeels) ça prend beaucoup de temps en plus niveau main d'oeuvre. Donc en plus du cout supplémentaire par rayon (+ 8 EUR environ), faut compter un gros surcoup niveau main d'oeuvre. + 450 EUR de rayons pour une paire en 28 perçahes, c'est déjà pas mal.

Tu veux dire inflation ? A mon avis les jantes ont pris + 100 EUR min

UP ! Toujours dispo. Peut-etre montée avec une paire de moyeux ERASE v2 par exemple ou autre (HOPE / etc...) si vous le souhaitez.

Effectivement, c'est pas toujours évident de mettre un bon nom sur la pratique. Mes jantes BEAST sont typées AM, j'ai fait une semaine sur des pistes bien cassantes à Serre CHevalier et ça n'a pas bougé. J'ai des clients qui dépassent les limites de poids des jantes ULTRA chez DUKE et qui n'ont pas de soucis. Après, sur un mauvait impact, c'est autre chose, mais tant que ça ne se produit pas, pas trop de soucis.

Attention, niveau poids, il faut plutot comparer les Reserve 30|SL Carbon avec des Duke Lucky Jack 6TERS. Et les 30|HD Carbon (Trail, all mountain and enduro riding) avec des Crazy Jack.

Ce qui est dinque, c'est de se dire que ça coute moins cher qu'un bon VTTAE

Presque aussi jolie que le R7 anniversary edition ❤️

Si tu as l'occasion de tester, teste ! Ca doit être possible chez https://locotrans.be/

J'ai revendu mon Bobber Triumph pour une Speed Triple (Triumph aussi). Et j'ai auss un Scrambler Triumph de 2015

Sur vidéo ça a l'air assez efficace : Le gros avantage c'est de pouvoir mettre le jeans que tu veux au dessus. Tu arrives au boulot, tu le retires et tu remets ton jeans. Par contre tu dois l'enfiler et c'est un peu moins rapide que juste un jeans. Pour info, c'est en partie Belge et un des boss aime beaucoup le vélo !

Tarde pas trop, parfois ça mets beaucoup de temps, surtout en été ! Et demande directement un RDV pour ton permis manoeuvres 😉 Si tu veux te protéger un peu sur le bas, je suis assez fan de ma protection Bowtex AAA que tu peux mettre sous n'importe quel Jeans : https://bowtex.store/fr/essential/137-292-bowtex-essential.html#/21-taille-choix_taille Tant que j'y suis, voici ma choupinette

Demande à @Daso il roule sur des Fury Jack Et @KidPaddle il roule sur des Crazy Jack Je n'ai que des retours possitifs des DUKE (ça va de monsieur tout le monde à des pilotes semi-pro). Je parle de la plupart des magasins qui vendent des vélos. Pas des exceptions. J'ai quelques très gros shops qui m'envoient régulièrement des roues pour des réparations.

Maitre Huile sans hésiter, car en cas de petit prob, tu auras le meilleur des SAV. Changer un rayons, équilibrer les tensions, c'est pas le fort des magasins.

Tu veux dire quoi par chemins agricole ? Chemin de terre ? Je la trouve mangifique cette interceptor T'as une selle bien longue pour tes longues jambes. J'ai une Triumph Scrambler 865 EFI de 2015 et avec les 1m92 je suis bien dessus.

A propos d'ERASE : https://auvio.rtbf.be/media/made-in-belgium-made-in-belgium-3135046 Rencontre avec les fondateurs d'Erase Components, une (très) petite entreprise namuroise qui fabrique des moyeux de roues de vélos. Leur matériel équipe les amateurs comme les professionnels du cyclisme. L’histoire de deux passionnés qui ont fait de leur rêve leur activité.