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BEOLI

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Tout ce qui a été posté par BEOLI

  1. BEOLI

    [RECH] boîte pour vélo

    Salut @Krutor, j'ai la boite de mon Grand Canyon taille XL. Elle est à toi si tu la veux. Madame sera contente de voir du brol en moins dans mon espace brol.
  2. BEOLI

    VAE urbain

    Je ne savais pas que LIDL avait sa propre version du CowBoy. Pour les entretiens, je me demande comment font toutes ces super marchés style LIdl, Hubo Etc.. CRIVIT Urban E-Bike X, 27,5", moteur arrière | Lidl.be
  3. @Loulou le tracé dont je te parlais avec au Sud à Bokrijk Point noeud 91 = Traverser l'eau et au Nord point noeud 272 = Rouler dans les arbres. Comme indiqué c'est 131 kms conseillé en 2 jours pour du tourisme mais pour des sportifs comme vous en 1 jour pourquoi pas. Si tu cliques sur le bouton "télécharger l'intinéraire" tu peux avoir du GPX pour ton GPS et/ou du PDF avec les poinds noeuds. J'adore il n'y a rien à faire Deux jours d’expériences cyclistes inoubliables | Visit Limburg Voila curieux de connaitre ton choix avec toute les porpositions.
  4. Voilà la réponse d'un Dummy: 5 sec de travail ChatGPT and Google search are two different tools with different purposes and functionalities. ChatGPT is an artificial intelligence-powered chatbot that can understand natural language and engage in conversations with users to provide information, answer questions, and perform tasks. It is trained on a large corpus of data and can generate responses based on context and previous interactions. Google search, on the other hand, is a search engine that indexes and organizes web pages and other online content to provide users with relevant search results based on their query. Google search uses algorithms to rank search results based on various factors, such as the relevance, authority, and popularity of the web pages. The main difference between ChatGPT and Google search is that ChatGPT is designed to provide personalized and conversational responses to users, while Google search is designed to provide a list of relevant web pages based on a user's query. ChatGPT can understand and interpret the context of a user's question and provide a more specific and targeted response, whereas Google search may require the user to sift through multiple search results to find the information they are looking for. In summary, ChatGPT is best suited for engaging in personalized conversations and providing tailored responses, while Google search is best suited for finding information and resources across the web.
  5. BEOLI

    Qui fait du vélotaf ici ?

    Je l'ai pris pendant les travaux ce tronçon et c'est topissime. Une vraie Fietssnelweg à la Flamande qui y est d'ailleurs connecté. Un bon début, il ne manque plus que 200 Kms comme ça tout autour de Bxl.
  6. Bonjour Loulou, Parcours que j'ai planifié mais c'est une boucle de 130Kms. Et pour info, j'ai trouvé les itinéraires et donc les GPX tout fait (et dsiponible en PDF je crois) ici: Le Limbourg à vélo | Visit Limburg Les 2 points que tu mentionnes sont distant de +/- 40 Kms (Départ Bokrijk) donc à part y aller le plus direct possible et donc pas certain d'avoir un beau oarcours, je ne sais pas si c'est possible en 80-100 Kms.
  7. Je suis entièrement d'accord avec ta description mais c'est cet aspect fouillis dans Google qui fait que chatGPT est bien plus puissant. Donner une réponse clair, structurée et précise à un prompt. Google te donnera des miliion de sités référencés. Cela n'aide pas toujours. Même chose pour faire des lignes de codes, c'est pas Google qui va le faire, ChatGPT le fera. Donc oui je suis entièrement d'accord qu'il faut garder son esprit critique mais c'est un merveilleux outils que je ne prive pas d'utiliser dans la vie. Et je reconnais qu'on peut vivre très bien sans, chacun y trouve son utilité ou pas.
  8. Ah fais gaffe, tu ne pourras plus t'en passer tellement la qualité des réponses est bonne en général.
  9. Chouette initiative mais Je peux pas venir car je serai en voyage à Vélo ☺️
  10. Je leur souhaite beaucoup de succès, cela me semble une évolution évidente. Par contre le rendu visuel du moteur lui-même et de son intégration dans l'emplacement d'un EP8, c'est pas beau enfin pas à mon gout.
  11. @dj_ Je répondais à la premioère partie de la question: salut je cherche un kiné sur namur Mais bien content d'apprendre que la clinique du sport existe à Namur.
  12. @gilou pas sur Namur mais dans mon bled entre Namur et Andenne. Déjà 3 personnes de la famille y sont passées et content. Par contre il n'hésite pas à tester ta résistance à la douleur quand il y a des exercices à faire. Autant le savoir
  13. C'est quand même la preuve par l'absurde que le design "Sport" des marques Allemande c'est du Kéké Tuning "style"
  14. C'est marrant en France c'est l'inverse, les assurances pour VE sont moins chers. Il faut que je retrouve mes sources. Et Tesla a prevu de créer sa propre assurance si jamais cela devient nécessaire. Comme ils sont entrain de casser la politques des constructeurs européens, vendre peu mais avec une grosse marges, en vendant beaucoup de VE à une marge et donc des prix plus faible. Cela dit leur marges restent plus élevées que les autres.
  15. Ben le DAB cela doit être bien; vu que tout le monde le dit , Mais dans la voiture quand elle Switche automatiquement du DAB vers la FM, honnêtement, je n'entends pas la différence, enfin je ne m'en rends même pas compte. A part montrer les pochettes de disque sur l'écran de la voiture, je n'ai pas encore trouvé la valeur ajoutée.
  16. Alors @DamT tu as pris quoi pour finir ? Des feedbacks d'expérience ? Comme je fais de + en + de tourisme à vélo avec les enfants et qu'ils n'ont qu'un VTT, Je pensais prendre une 2eme paire de pneus pour faire de la route style Schwalbe Big Apple.
  17. Vrai que pour le prix d'un Stromer on a une Citroen AMI, j'y avais pas pensé à cette comparaison. Dans la comparaison bagnole/bagnole, je préfère une Dacia Spring à une Microlino mais c'est moins sexy c'est vrai.
  18. Je les suis depuis longtemps et j'aime bien leur humour un peu con, con. Et cela m'a juste donné l'envie d'acheter une Ioniq28. Ni trop grand, ni trop petit, ni trop puissant, ni trop mou et surtout un appétit de chameau. La Microlino, c'est tout migon mais qu'est-ce que c'est cher. Et ouvir la porte une fois parqué contre la voiture devant, c'est bof. Je suis passé par Knock à vélo, le WE de Paques et à il y avait une villa louée par Dieteren pour que ses clients puissent tester les Microlino parquées dans la pelouse. Cela veut tout dire sur la clientèle visée.
  19. Oui @fbi bien sur j'exagère les chiffres à titre d'exemple. Mais une batterie de voiture n'est plus exploitable en dessous de 80% de sa capacité nominale, pour mouvoir une voiture. Au dela (en decà ? ) , la puissance demandée par la voiture est tellement énorme que la batterie ne peut pas suivre. Donc c'est dommage, de cramer une batterie spécifiquement calibrée pour une voiture (surdimensionnée quoi) en mangeant sa tranche 80-100% à force de décharge recharge pour la maison. @sdon1011 Non c'est ce j'essaie d'expliquer. A force d'utiliser une batterie voiture pour la maison on accélère sa perte de capacité. Et en dessous de 80% de capacité, la batterie n'est plus bonne pour la voiture. Moins de capacité = moins de possibilité de répondre à une crête de puissance (Moteur voiture). Donc ta voiture pourra rouler 150 000 Kms avec son pack et non plus 375 000 Kms (J'invente les chiffres). Si on a une voiture de société, à la limite on s'en f... Quoique, je suis plus ou moins certains que les sociétés de leasing vont imposer une certaine capacité de batterie résiduelle à la fin du contrat. Car c'est le coeur de la voiture. Les moteurs sont en théorie presque increvables. Mais pour un particulier mieux vaut peut-être viser des batteries avec moins de densité energétique (qu'il vaut mieux garder pour les voitures) , qui prendront plus de place mais moins cher et donc plus rentable. Donc à priori pour la maison, je choisirais: - PAck de voiture recyclé (2eme Vie) - BAtterie moins denses et moins chers, mais plus encombrantes comme du LIPO ou du LFP. Exemple: Batterie Lithium Pylontech US5000 +400 - 19.2kWh (wattuneed.com)
  20. Il y a une Citroen AMI dans le village, j'adore cette voiture. C'est juste la bonne taille pour les petits déplacements de la famille, Ecole, Sport musique etc. (25Kms/jour). Il faudrait juste une version à 70 Km/h pour pas faire chicane mobile sur les grandes routes.
  21. Si tu peux changer la batterie à 15K de ta voiture tous les 5 ans, alors oui c'est un bon calcul. Edit: Ce qui est certain c'est qu'on va quitter doucement une économie basée sur la combustion des Hyrdocarbures vers une économie basée sur l'électricité ( Interdiction des chaudières Mazout/Gaz en 2025 - VE en 2035 - Micro Mobilité...) Donc investir dans la production d'électricité n'est en soit pas un mauvais calcul.
  22. le V2G (Véhicle to Grid), j'en reviens un peu. Le concept est intéressant mais cela va amener beaucoup de stress à la batterie de la voiture. Une batterie à la chimie Nickel Cobalt Manganese = un majorité des voitures; à une durée de vie de +/- 1500 Cycles. Si la voiture ne fait que rouler, 1 500 Cycles x 250 Kms ( range moyen d'une batterie de 10- 80%) = 375 000 Kms avant de changer la batterie. Si on compte 20 000 Kms/an en moyenne, cela fait 19 ans de durée de vie. Et c'est là qu'on voit qu'un VE peut être plus durable qu'un thermique soit. Si la voiture sert de batterie Tampon, elle pourrait dans le pire des cas faire un cycle complet tous les jours (je sais j'exagère à titre d'exemple). Et donc durer 1500 Jours soit un peu + de 4 ans. De là je me demande si c'est bien une bonne idée d'utiliser une voiture comme batterie tampon, Mais ne sariat-ce pas mieux d'utiliser des batteries statique de type LipO, moins cher et aux 10 000 Cycles.
  23. Chouette article pou bien comprendre les choses. Donne envie d'essayer mais l'intérêt est quand même limité pour le randonneur du Dimanche.
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