_Cyril_

Hum hum. Pâte de montage / pâte cuivrée pour les assemblages de ce type, ça évite ce genre de galère. Et ça coûte pas cher. Moins que de devoir tout remplacer. Si encore c'était du thru bolt, tu pourrais sacrifier le contre écrou, mais là en thru axle, si tu fausses le pas de vis de la fourche, c'est mort. Essaie de bombarder du dégrippant du côté pas de vis de l'axe (protège tes freins avant), attend un peu, n'y vas pas en force... [EDIT] Pour être sûr: ton axe est vissé dans la fourche, ou bien vissé dans un contre écrou à l'extérieur de la fourche?

Pazop pazop krono.... WTF!?!?.... pschhhhhhhh....

FAT VAT de chasse... http://www.bikerumor.com/2014/08/06/found-user-conflic-eradication-moped-death-machine/

Trop tendu, deserre jusqu'à ce que ça descende sur le petit pignon et que ça shifte bien dans les deux sens. Un contrôle visuel de l'alignement galet-pignon est nécessaire, d'autant qu'ici on parle de 11 pignons, donc le réglage doit être au poil.

Alignement du galet ''jockey'' (celui du haut) par rapport aux plateaux, il faut serrer ou desserrer le câble avec la molette de tension en ligne (je présume qu'il y a ça sur un XX1 comme sur tout dérailleur). Aligner d'abord en position neutre (petit pignon), puis shifte jusqu'en position haute, voir si toujours bien aligné, et ça devrait aller. Sinon: - vérifier encrassement shifters et gaines - vérifier état des gaines - vérifier lubrification des éléments mobiles et du ressort du dérailleur (c'est lui qui fournit la force nécessaire pour descendre vers les plus petits pignons) - vérifier écartement du galet par rapport aux pignons - vérifier les butées Lorsqu'une transmission est neuve, ou que les câbles ont été changés, il faut toujours ajuster les réglages après les premières sorties car le câble se détend un peu, il se met en place. Bons réglages.

Ecoute merci beaucoup pour la proposition. Je ne veux pas abuser non plus J'ai lu beaucoup de review. Et aussi regardé de photos. B17, Swift, Swallow. Pour moi il n'y a pas photo. La Swallow est trop étroite, je sais rien qu'en la voyant que ça ne va pas coller. La swift par contre semble plus proche de ce que j'imagine, avec une position médiane plus large. La B17 me semble vraiment très large, avec les rabats qui sont quand même fort écartés.... Je continue à zieuter. Entre temps j'ai vu ça: http://www.michielvandenbrink.com/saddles/ Et j'aime aussi la patine que prend le cuir avec les assauts du temps. Je veux juste éviter un affaissement exagéré..

Houhou... intéressant oui!!! Je suis preneur d'un essai! Si tu me donnes tes références bancaires ou bien un compte Paypal par MP, je te verse la somme nécessaire pour les fdp et autres frais Je viens quand même de tomber sur ça: http://velovoice.blogspot.be/2013/06/brooks-swallow-saddle-new-leather-top.html T'as eu un tel problème?

Hum. 220€ ça fait une grosse diff effectivement, et pas de fdp en plus pour la Belgique. Cuir ou pas cuir. J'ai peur de prendre le risque, mais envie de tenter le confort.

Rhaaaaa: http://www.brooksshop.fr/products/course-et-vtt/swallow-classic-titanium-black/ Sinon ... http://www.brooksshop.fr/products/selles-brooks-cambium/c17-slate/ Erf. C'est quand même du cuir, pas du sucre...

Tiens je viens de trouver un ''guide produit'' pour les selles Brooks ici: http://www.amsterdam...elle-brooks.htm

Mince Il ne pleut pas qu'en hiver... et la boue, la crasse... c'est le standard ici. En hiver la Cambium mais le reste du temps? D'autre part, quand on lit ''MTB'', on imagine un minimum de résistance aux éléments...

Merci Axel. Sur cette base explicative, il semble que la Swallow Ti soit la plus indiquée. Cependant... quand je lis ce genre de commentaire: Les versions en cuir sont-elle adaptées à la pratique du VTT en Belgique??

Le hic c'est que les avis sur le confort de la C17 sont très partagés :/

Hello, quelqu'un pour m'aider à comprendre la gamme Brooks? http://www.brooksengland.com/catalogue-and-shop/saddle-lines/ En gros , quels modèles pour du XCM... De ce que je comprends dans la section Road & MTB, les B15 swallow, c'est souple et confort. Swift c'est un peu plus rigide. Team pro c'est plus rigide encore et surtout plus étroit. Mais il y a aussi des C15 et C17 en touring..... joli, mais quid du confort? J'aimerais me faire plaisir, les SDG sont vraiment bien mais je veux tester Brooks par curiosité et parceque j'en ai envie. Besoin ee comprenre la logique de gamme. Point de départ: titane ou équivalent, nez confortable (pour le D+), souple qui filtre bien, par trop étroite sur l'assise, et éventuellement légèrement montante sur l'arrière. Merci

Je te verrais bien avec ça Axel.... il y a tout ce que tu aimes dessus ou presque, non?