olibabe

Bien désolé pour toi. Je n'ai pas d'infos spécifiques pour les pièces assez particulières de ton vélo couché, mais pour avoir récupéré plusieurs vélos de potes inondés et nettoyé plus d'une trentaine d'un home d'accueil pour enfants, dans l'ensemble ça résiste plutôt très bien c'est même surprenant. L'idéal c'est un bon lavage puis WD40 un peu partout pour éviter la corrosion. Bien sécher/démonter, nettoyer plus en profondeur, lubrirfier (graisse/huile selon les endroits) et c'est reparti. A part des vélos de supermarché qui étaient déjà en mauvais état avant les inondations, tous les autres que j'ai vu ne garderont aucune séquelle. Y compris des vieux bikes de collection de plus de 30 ans.

Il y a encore de la lubrification dans la fourche et l’amorto, oui pas question de plus-value à ce stade... si jamais ca arrivait ce serait pour financer un projet plus important.

je m'attendais à bien pire ! Il y a une bonne base quand même. Voilà une première photo du mien :

On peut le voir où le tien ?

Il est plus que propre : il est quasi neuf ! C'est un papy, il n'a quasi jamais roulé avec, et très peu dans les bois ! Vous verrez les photos, ça donne l'impression de faire un saut dans le temps.

Il est dans mon garage grâce à vous les gars merci :-) photos bientôt !

On a déjà Bobaf (organisateur de l'enduro de l'Amblève) qui est devenu boss du DNF, c'est un début

Contacté où ?

Pour voir si tu peux entretenir un chemin ou sentier, tu dois voir d'abord s'il est à l'Atlas. S'il a une existence officielle tu peux d'abord faire appel à la commune pour leur demander d'entretenir et tu peux aussi proposer de le faire. S'ils ne réagissent pas il est possible de le faire toi-même. Je te conseille de lire ce recueil, tout y est expliqué de manière précise et exacte juridiquement à la section G pour ce qui t'occupe : https://www.itineraireswallonie.be/chf/voirie.pdf

Tu as absolument TOUT compris ! Ah... 😕 Ben effectivement c'est pas gagné.

Ces derniers mois j'ai énormément parlé avec des randonneurs. Genre une cinquantaine au moins, croisés au hasard. Tous les âges, tous les profils. Je leur ai demandé s'ils avaient déjà été gênés par des VTT, eu un sentiment d'inconfort, etc. L'écrasante majorité voyait à peine de quoi je parle et remarquait à peine la présence de VTT. Quelques-uns m'ont signalé avoir déjà vécu des situations inconfortables mais pas de manière fréquente. Et en grattant un peu, c'était sur des chemins larges ou même sur le Ravel où ils ont été frôlés par des vélos (même pas vraiment des VTT). Bref, les notions dont il est question ici et la traque menée par le DNF sur des traces plus étroites n'a pas beaucoup de sens. Pas plus que la législation actuelle. Il est clair aussi que notre comportement et notre exemplarité feront notre force. Avec un simple bonjour tu peux tout changer de la perception d'autres amoureux de la nature. Pareil, je ne supporte pas ces vidéos... Mais c'est en France, on est d'accord ?

Il s'agit évidemment de notions de base, mais comme on dit : "ça va toujours mieux en le disant" ! Et sur le terrain, on constate aussi des incivilités par ignorance. Si on peut déjà agir un peu à ce niveau c'est bien. Ce genre de rappel ne peut jamais faire de tort. Cela permet de faire de ca manifeste un document symbolique équilibré, dans lequel on s'engage, on montre qu'on est responsable avant de réclamer quoi que ce soit. Si cette partie n'avait pas été là, cela aurait donné du grain à moudre encore plus à nos détracteurs. Là, on leur coupe en grande partie l'herbe sous le pied, on ne perd pas de temps dans les discussions et on passe direct aux points permettant d'améliorer la pratique.

David, je suis quelqu'un qui dit ce qu'il pense clairement. C'est grâce à toi que j'au découvert le Sart Tilman à VTT il y a plus de 10 ans et je m'en souviendrai toujours, mais je dois te dire aujourd'hui que ce que je vois ci-dessus n'est vraiment pas agréable à lire. Je pense que tu ne t'imagines pas le temps que cela prend de préparer les démarches que nous menons, étudier en détails le code forestier pour voir les marges de manoeuvre, rencontrer d'autres associations, mettre en place uns stratégie cohérente, travailler avec des interlocuteurs en coulisses. Tout ne peut pas être rendu public dès le départ sinon cela déforce toute la stratégie, mais j'espère que tu vas te rendre compte dans les prochains jours/semaines de tout ce qui a été fait ces derniers mois. Ce sont des centaines d'heures de travail bénévole investies par des passionnées, pour la défense de notre sport pour le plus grand nombre. Je t'écris ce message à quasi 3h du matin, après avoir bossé toute la soirée sur des dossiers MBF. Il n'y avait rien, on est partis de ZERO, on a tout créé à une petite poignée de gens motivés et conscientisés. Je pense que cela ferait du bien qu'on roule un de ces quatre ensemble afin de discuter de vive voix. J'ai l'impression que tu n'as plus eu beaucoup de contacts avec d'autres vttistes d'horizons différents sur le terrain. En tout cas ce n'est certainement pas en ayant un discours défaitiste comme tu as que les choses vont avancer. Aucun général n'a jamais gagné une bataille en pensant qu'il allait la perdre. Ou en se lamentant sur ses échecs passés plutôt que d'en tirer les leçons pour gagner les suivantes. Pour reprendre les points que tu évoques : tentative de revoir le code -> ce sera sans aucun doute le chantier le plus long, mais l'idée commence à faire son chemin dans certaines coulisses politiques. Et là, le confinement a vraiment aidé. Le VTT c'est plus le petit machin que font quelques casse-cou, c'est devenu un vrai potentiel touristique et un domaine qu'il est tendance de soutenir. Profitons-en. tentative de traces permanentes -> Eh bien oui, ça avance ! Ce n'est vraiment pas facile, mais plusieurs verrous ont déjà sauté ! Les vttistes sont rarement maîtres des agendas, mais à force d'insister ça finit par avancer. Un premier dossier devrait aboutir très, très bientôt. Et on espère ensuite un effet domino quand il y aura un premier exemple réussi (parce qu'on n'imagine pas que ça se passera autrement). Les autres suivront après bien plus facilement. L'histoire des traces de Sart-Tilman à Liège -> Là aussi, il y a eu un gros travail en coulisses et une démarche commune de 2 clubs + Patric Maes + MBF va être menée auprès des autorités pour légaliser et mieux cadrer le sport près du parking du CHU, et voir aussi pour mieux gérer les autres traces XC/Enduro. Aujourd'hui aussi, en quelques heures, le manifeste a déjà recueilli plus de 7000 signatures ! On va très vite passer les 10000. Ca, ca va nous donner du poids, et on a des dossiers qui sont aujourd'hui bien plus construits qu'avant. Pour le signer si ce n'est pas déjà fait, c'est par ici : https://mbf-belgium.typeform.com/to/a3Vmvypq

Bon ben y reste plus qu'à prendre son bâton de pèlerin, aller à Namur et expliquer à notre chère ministre ce qu'est vraiment le vtt Oui, ils ont été contactés en privé mais pas grand chose ne bougeait avant que ce soit étalé sur la place publique. A priori maintenant le message est passé, enfin on espère...

La MBF a déjà eu des contacts très positifs avec la FCWB. On va formaliser ces contacts très prochainement 😉 Ca bouge, ça bouge les amis...

J'arrive dans une discussion qui est déjà très fournie. Je ne vais pas répondre à tous ni m'exprimer sur tous les aspects, juste essayer d'exposer un point de vue de quelqu'un qui a eu l'occasion d'avoir pas mal d'échanges avec les différents acteurs concernés et qui s'implique aussi au niveau de la MBF Belgium, avec laquelle on va faire en sorte de remettre un gros coup afin de lui donner la place qu'elle devrait avoir et de faire bouger les choses au niveau politique. En ce début d'année 2020 on constate deux choses : 1) D'une part, pour une raison qu'on essaie de connaître mais qu'on n'a pas encore vraiment, on constate que le DNF se raidit complètement de manière assez généralisée en Wallonie. Cela va de la traque sur le terrain à certains endroits à des mises en garde sérieuses à certaines organisation, jusqu'à des refus purs et simples à d'autres. Et on ne parle pas que d'enduro comme à Daverdisse par exemple, on parle même de petites randos qui font des parcours très similaires depuis des années et des années, et à qui on refuse maintenant toute dérogation pour des sentiers alors qu'ils les avaient sans souci avant. 2) Il a bien fallu constater dans certains coins, côté Amblève/Stoumont par exemple, que des gars sont venus de loin (du nord, du sud, de l'est ou de l'ouest on s'en fout), sans aucune connaissance ni souci pour le contexte local et les riders locaux, pour shaper des trucs énormes, très visibles, au milieu de tout et même en l'occurence dans une zone de chasse sensible. Et là, ça a vraiment cabré les riders locaux qui sont justement des gens impliqués et très actifs (comme Endurando, Bang,...) qui, après plusieurs années à organiser des choses et à proposer de belles traces pour les vtt, sont justement en train de s'affairer en coulisses pour essayer de mettre en place des parcours permanents d'un nouveau genre, de véritable enduro, avec une vraie gestion derrière (entretien, etc). Et donc faut comprendre qu'ils l'aient un peu mauvaise car ce n'est vraiment pas le genre de chose qui est de nature à faciliter les discussions avec les autorités et les autres acteurs impliqués. Parmi les pistes d'interprétation possible par rapport au point 1) et au soudain changement de comportement du DNF qui est passé d'une logique de tolérance à une logique de fermeté, c'est soit qu'ils ont décidé de faire de "la lutte contre les méchants vtt" une de leurs priorités, ou alors c'est parce qu'ils veulent nous inciter à nous bouger en tant que vttistes pour qu'on se mobilise et qu'on fasse en sorte de faire bouger le politique afin de faire changer le code forestier pour nous donner un vrai statut en accord avec la réalité de la pratique. Notamment parce qu'ils en ont marre de passer leur vie à donner des dérogations et à prendre sur eux ce genre de responsabilité. D'un naturel optimiste et pour avoir déjà eu contact avec des personnes au sein du DNF depuis quelques années, j'ai envie de pencher pour la 2e option. Dans tous les cas, le comportement que chacun peut avoir dans sa pratique au quotidien sera déterminant. Je ne suis pas en train de vous faire la morale pour vous dire où et comment aller rouler, mais juste, en tenant compte de ce contexte, s'il vous plait, montrez-vous plus que jamais respectueux et réfléchis dans vos pratiques quelles qu'elles soient. Le respect, c'est se montrer courtois avec les autres usagers, c'est être chaque jour un fier ambassadeur de son sport, c'est aussi privilégier l'entretien de traces existantes près de chez soi, où on connaît bien les lieux et le contexte, plutôt que du gros shape n'importe comment et a fortiori loin de chez soi. Sans ces bases là, on peut oublier l'idée même d'espérer avoir un jour une vraie place légitime dans la forêt et espérer voir nos arguments entendus. Car nous en avons ! Et à ceux qui croient que les lois ne se changent pas, c'est faux ! D'autres lobbies y arrivent, pourquoi pas nous ? D'autant que nous pouvons avoir une vraie légitimité à le faire car notre sport est vraiment compatible avec les autres usagers, avec le respect de la nature. Il faut y croire ! Et aussi s'engager, s'impliquer localement ou nationalement. Plus que jamais on va avoir besoin de faire bloc entre nous... Enfin, je conclus en mettant ma casquette MBF Belgium : après l'euphorie de la création, le soufflé est un peu retombé car nous avons tous nos vies, d'autres projets,... Ici, on voit tout l'intérêt d'une telle structure et le besoin vital de lu redonner un bon coup de boost pour nous faire entendre. Les chevilles ouvrières du mouvement sont bien décidées à relancer la machines, on vous reviendra très vite avec un plan d'actions et on espère qu'on pourra compter sur le soutien de beaucoup d'entre vous ! Tu pointes un sujet important. Non, ils n'en ont pas vraiment et la législation n'en a pas tenu compte lorsqu'elle a été établie... car le vtt a vraiment un impact très, très faible d'après les quelques études que j'ai pu consulter. Hélas elles sont peu nombreuses et rarement européennes. Je comprends que... tu ne comprennes pas. En effet, de ce que j'en ai lu sur le plan scientifique, rouler une trace n'a que très peu voire pas d'impact sur le sol et aussi très peu sur la faune, même s'il serait peut-être intéressant de faire des interdictions temporaires à certaines périodes sensibles de l'année pour être vraiment certain de l'impact quasi zéro. Mais là cette interdiction n'a pas vraiment de fondements autres que... la législation. Or, le job du DNF c'est de faire respecter cette législation et aussi rappeler que la plupart des manifestations vtt reposent sur des régimes dérogatoires fragiles...

Merci bon rassure moi y avait quand même une petite carte signée dedans pour te souhaiter bonne lecture ? Vraiment désolé aussi. Je te cache pas que la partie livraison a été un enfer absolu cette année. Entre les tarifs qui explosent, le service qui baisse, l’absence d’interlocuteur crédible à la poste, des règles auxquelles personne ne comprend plus rien... j’ai cru devenir fou plusieurs fois. Pour très bientôt on va s’adosser à un vrai bon partenaire pour la distribution parce qu’à notre échelle c’est juste plus possible.

Bon, j'ai re-checké. Ok, le nouvel Occam est peut-être pas hyper progressif dans l'absolu mais bien plus que l'ancien. C'est ça que je veux dire avant tout. Surtout ce qu'il faut garder en tête c'est que déduire un comportement de suspension juste des courbes c'est un peu hasardeux. Idem d'une feuille de géo. C'est un peu comme du vin, il y a de la science derrière mais aussi une dimension un peu artistique et liée à la personnalité de la marque et des concepteurs, voire même au "terroir". Il y a tellement de paramètre qui interagissent dans une suspension arrière que ça me paraît présomptueux de prédire comment sera un vélo à partir de 3 courbes. Je me demande d'ailleurs si ça a du sens de continuer à les mettre dans nos articles. Ca fait bien mais est-ce que ça fait vraiment sens ? La question est ouverte

Ouais pour des trucs genre Oignies/Mazy, le M sera mieux je pense. Là, à Zona Zero j'ai vraiment tiré parti du L mais c'était autre chose

No soucy Fred, mais vallait mieux s'expliquer sur ce point, surtout vu le climat global de "la presse nous ment, tous vendus" (je parle en général, genre gilets jaunes, complots et autres). Bref ! C'est clair qu'en présentation presse ils font tout pour nous mettre dans de bonnes conditions, mais par exemple, le launch Orbea, c'est dur de faire plus exigeant et rugueux comme terrain ! C'est pas un test longue durée mais c'est quand même pas le truc où t'envoies des vélos dont t'es pas fier/sûr. Et même quand tu prépares bien ton coup ça évite pas les accrocs, genre ici avec les multiples casses de pattes de dérailleur qu'on a eu et dont je parle. Mais la marque a bien réagi : ok,n on s'est plantés mais on a une patte d'une version A plus solide qui est prête aussi et on va donc plutôt mettre celle là en série. Les tests longue durée on en fait mais par définition ça prend du temps et on peut pas en faire des milliers.

Non, vraiment pas face au ST. L'Occam se place face au Stump LT pour moi. Pour un usage ludico banal, l'Occam carbone avec fourche F36 en 150 que j'ai testé ne me semble pas le plus adapté. Faudra voir si avec la F34 en 140 ça change vraiment les choses et/ou si l'alu est différent à ce niveau. En usage ludico banal pour la Belgique j'irais plus vers le Stump ST. En usage ludico engagé pour envoyer du gros en Belgique et aller de temps en temps à la montagne mais dans l'esprit "je me bouffe du trail technique toute la journée et j'ai envie d'un vélo pas juste bon qui a du caractère" alors l'Occam que j'ai essayé est top. Et dis pas qu'Orbea est fait en C..., ça vient du Pays Basque ! Tu tiens pas à la vie toi ?!? PS : c'est quoi ton histoire de chronique ? Ouais, mais dans ce qu'on bouffe y a bien plus de merde que dans le vélo 😉

Coucou les BMBoys, Vous avez sous la main le gars qui a écrit l'article et le gérant de Vojo. Si vous avez des questions, vous pouvez me les poser. Je peux déjà répondre à certaines : - Oui, Orbea est un client de Vojo - Non, ils ne m'ont jamais demandé de changer quoi que ce soit dans un article, et encore moins conditionné quoi que ce soit à cela. - Oui, ils attendent toujours nos impressions avec une certaine crainte - Dans l'article, j'ai juste écrit ce que j'ai ressenti, exactement dans l'ordre où ça s'est passé : hésitations sur la taille, du temps pour régler les suspensions, puis après un énorme pied une fois le mode d'emploi trouvé. Je le dis clairement, c'est un vélo bien moins accessible que l'ancien. Et quand je parle de caractère, c'est parce qu'il en a. Perso c'est une qualité. En cela je l'oppose au Stumpjumper LT qui est pour moi très bon mais trop plat. Ce qui a aussi été écrit noir sur blanc dans notre test des trois versions du Stumpy. - J'étais à la présentation avec Antoine d'Endurotribe, lui il a adoré le bike tout de suite, il avait la banane dès les premiers mètres, il l'a écrit aussi. Tu retrouves dans les deux articles des perceptions différentes d'un même vélo. Qui a "raison" ? Tout le monde et personne. Nos articles ne sont jamais objectifs ! Ce serait chiant à lire un article purement objectif ! Un test c'est subjectif, c'est le ressenti d'un ou plusieurs mecs sur un vélo. Par contre ce qui est important c'est que ce soit 100% sincère et là je peux te garantir que ça l'est et répondre à toutes les questions la tête haute. - Dans les autres Orbea récents que j'ai testé, j'ai été très surpris et j'ai adoré le Rallon à l'époque, je l'ai dit et l'article était super positif pour cela. J'ai même acheté le bike après... et avoue que ce serait quand même un fameux paroxysme d'acheter pour soi un bike pourri pour faire plaisir à une marque. Pour le Oiz, j'ai trouvé le XC juste bien, je l'ai dit, et le TR vraiment bluffant, je l'ai dit aussi. - Sdon1011, c'est bien triste que tu n'aies visiblement pas pu écrire ce que tu pensais sur les motos que tu essayais à l'époque, mais évite de généraliser. C'est pas comme ça qu'on fonctionne chez Vojo. Bien sûr, il faut toujours argumenter et mettre les formes quand on formule une critique afin qu'elle soit utile et constructive ("c'est de la merde", ça marche pas et ça ne s'applique en fait que très très rarement aux bikes récents qu'on teste), mais on n'hésite jamais à faire ces critiques quand on juge qu'elles sont justifiées. A de très rares exceptions près, les marques les reçoivent d'ailleurs souvent bien et acceptent cette règle du jeu. Celles qui ne l'acceptent pas, on ne bosse pas avec. On est déjà assez occupés comme cela et nos espaces pub sont assez remplis par une assez grande variété de clients pour nous permettre ce luxe. - Oui, les réflexions du genre "la presse est achetée", franchement, au bout d'un moment, ça commence à lasser. Surtout quand t'essaie de faire ton taf juste honnêtement et que tu y consacre une très (parfois trop) grande partie de ta vie. En espérant que cela réponde à vos questions. Hésitez pas si vous en avez d'autres. Je me replonge dans mes notes et dans le graphique puis je te reviens, c'est vrai qu'il y a une incohérence. J'ai peut-être fait une erreur ou mal exprimé les choses, je vais revoir cela. D'après ce que je teste, c'est quelque chose auquel on s'adapte beaucoup mieux et qui pose bien moins de souci d'adaptation qu'un angle de direction très couché. Perso je déteste les bikes qui s'affaissent vers l'arrière en côte et ça permet de bien maîtriser le phénomène sans poser d'autre souci sur des vélos de trail (pas trop pénalisant en pédalage sur le plat par exemple car tu cherches pas à faire 25 de moyenne sur un marathon roulant avec un bike comme l'Occam)

Merci ?

Hello les loulous ! merci pour votre accueil du « volume 1 » et les commandes ! je vous mettrai un gros bisou dedans... on a été dévalisé des garde-boue Slicy ! Les 200 sont partis avant la fin du Roc.

En utilisant les mots clés Sram - Alberes on le trouve de suite mais faut utiliser les bons mots-clés. Or, les bons mots clés, on essaie de les mettre au mieux dans les tags de l'article mais parfois on en oublie ou alors surtout on ne pense pas à certains que les lecteurs vont utiliser. Donc ça peut-être intéressant de savoir comment tu as cherché cet article, avec quels mots clés et comment tu t'attendais à le retrouver. Merci pour le feedback ! Ils ne sont pas sur le site Specialized mais tu peux t'en procurer chez les revendeurs de la marque qui peuvent les commander et qui en ont bien souvent quelques jeux de stock (c'était livré de série avec plusieurs modèles dans un passé pas si lointain) Ca pourrait, oui, c'est une idée qui n'est pas mauvaise et nos amis d'MTB Cult ont lancé un truc qui s'appelle "le Garage" où les gens peuvent présenter leur monture, discuter, poser des questions puis certaines sont mises en avant sur le site. Mais je pense que cela ne marche pas si si bien que cela. Y a aussi les "bikes of the day" comme sur Vital mais là aussi, faut avoir une communauté sur le site pour que cela ait du sens et leur média est pensé un peu autrement que le notre. Bref, je note l'idée mais on a beaucoup d'autres priorités avant ;-) On a beaucoup de trucs en chantier, oui. De beaux projets, d'autres qui attendent depuis trop longtemps dans un coin. C'est vrai. On reste juste des humains. La rubrique old school n'a jamais été annoncée comme récurrente. C'est plutôt quand on a l'opportunité de croiser un beau bike old school, on en fait un reportage. C'est pas le but d'en sortir un toutes les semaines non plus. Pour l'agenda c'est exact, mais ça dépasse le stade du simple remplissage. Je pourrais t'expliquer en long et en large le pourquoi du comment il n'a pas encore été développé plus que cela mais ce serait long et ce n'est pas le lieu. Cela dit, maintenant il est techniquement parfaitement opérationnel, bien intégré au nouveau site et pour 2018 on veut vraiment passer à une phase de remplissage. Puis, oui, aussi parfois on tente des trucs, on évalue, on voit ce qui marche, ce qui marche moins et on fait des choix. On garde néanmoins toute une série de choses qu'on fait par passion et parce qu'on est engagés, parce qu'on estime qu'on a un rôle à jouer et qu'on doit soutenir de belles initiatives (je pense à la BEC ou au BAMS qui montrent qu'on reste hyper présents en Belgique). Bref, merci pour les retours de toute façon, c'est ça qui aide à avancer et à s'améliorer.