Aller au contenu

MirFlash

Inconditionnels
  • Compteur de contenus

    1.168
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par MirFlash

  1. Amusant çà, j'ai jamais réussi à monter des Conti Speed (tringle souple) sur des Alpha, Mavic et Crest. Peut-être que les nouvelles prods sont compatibles.
  2. Presque tous ne le sont pas mais fonctionnent très bien en tubeless En fait un seul est officiellement TLR ... le NoTubes ...
  3. Le S on vire le 50 tu tapes un 44-46 et hop instant CX !! D'ailleurs vu les specs en définitive le S me semble plus intéressant que le 8.0. S = La TDS c'est sympa mais bof, les manivelles CX50 bof Dans les 2 cas les roues bof de chez bof. Juste bon pour le vélotaf Pour 40 EUR de plus (44-46) + de super roues pour le weekend, et le package est complet. Y'a plus qu'à régler les gardes.
  4. 170 pour les 2 premiers modèles et pas moyen de changer. Voir dans le tableau de la géo. Potence et cintre peuvent être changées.
  5. J'avais tablé sur 1799, ils m'ont mouché. Fort quand même, quand on voit ce que certaines marques demandent pour le même type de bécanes. Et ne pas oublier la TDS qui va chercher ds les +250 seule !! Me demande à combien va sortir le ReD ?
  6. Chez moi il "marche" mais c'est Taïwan ceci explique cela ... Si tu veux voir cherche sur ebay.com Tripeak pressfit BB86
  7. Kit complet pour presser et enlever http://www.bike-discount.de/shop/k1262/a43633/press-fit-bottom-bracket-bearing-tool-set-bbt-90-3.html?mfid=18 Y'a qu'à trouver une tige filetée/rondelles et écrous PS: Le TL-BB13 coûte cher mais est plus sympa que le tube explosé de PT. Le truc PT pour BB30 ne permet pas de bien centrer. Le sésame des BB http://firstcomponents.imb2b.com/sell/index.php?itemid=20672 Mais d'un point de vue prix celui-ci est top (un copain en a pris un) http://www.ebay.com/itm/TriPeak-Press-Fit-BB-Set-Replacement-Tool-Kit-TT-B002-Shimano-BB86-92-SRAM-PF30-/221191167122?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3380055c92
  8. Un cops en a un, bof j'avais failli craquer heureusement ... @Lio le 44 c'est plus un vélo à tout faire qu'un cross pur. Rien que le nom déjà ... j'aime je dois l'avoir posté au moins 3x, même ds la rubrique porte de garage (tous les cadres subissent le traitement de la porte bleu)
  9. J'aime bien le "pas un top rider" Mais c'est certain, il avait qu'à pas rouler en disques
  10. Un "dealer" Ritte comme voisin, c'est de la dope au niveau déco.
  11. Vivons bien vivons cachés, la semaine dernière, on m'a piqué un vélo, suis pas encore au stade de déballer pour l'instant. Pour ma femme, j'offre 5 chameaux à l'intéressé, mais pas de retour et pas de garantie sur la marchandise, et on essaie pas avant d'acheter Un homme avertie ... ne la prendrait pas, ben moi je l'étais pas ...
  12. Aaaah le bon vieux BB carré, y'a que çà de vrai ... Vélotaf de mon épouse, il y a des Cooks ('92) un World Class TI ('94), ils ont faits 8 cadres ... Avant, on avait pas peur de mettre du bon "nacier", j'ai encore un stock de Onza en 26 34 et 36T, çà s'use pas ces trucs. Ma femme non plus d'ailleurs
  13. Ja, fort orienté endurance stable et + drop de 70. Par contre, il semble qu'ils ont prévu large pour les pneus Mais pressfit , enfin Hope vient de sortir une chouette soluce, à suivre, font chier, j'avais presque arrêté mon choix
  14. MirFlash

    les roues CX

    Une Crest ou Iron Cross kif kif. Offiellement Iron Cross même plus lourd. Avec une polyvalence certaine des Crest, Iron Cross profil comme les Alpines, pas vraiment fait pour rouler comme un malade avec des 2.2 en VTT. Une jante MTB 29" est une option sympa. Mais comme j'ai dis plus haut et par d'autres, pour la route actu faut prendre des Hutchinson Secteur 28 ou des Clément X'plor USH le tout en tubeless. Si on veut prendre de l'angle, faut essayer les Cléments ou des vrais CX sur le bitume ... adrénaline ... Le truc le plus gênant des Splines, elles sont souvent sur des montage Shim donc en Centrelock ...
  15. Le BMC n'est pas un CX pur !!! 50/34 et il est bien mis grandfondo, voir les angles, entre nous le truc idéal pour 99% des pratiquants.
  16. J'ai commandé aux US, les distris aux NL et D sont tellement coopératifs, que j'en ai eu marre d'attendre. + PM Van Eyck à Aalst en a eu mais je ne sais pas si y'en a encore du stock en Clément. En juillet, ils avaient des LAS 120 tpi en liquidation à 19,99, et en janvier ils ont liquidés des Strada, une chose est certaine, je ne pense pas qu'ils vont restocké vu la demande.
  17. MirFlash

    les roues CX

    @guizaume un pneu route sur une Crest c'est possible de là à dire que c'est conseillé ... En tout cas ne pas essayer avec un tubeless en 23, c'est d'abord pas conseillé par NoTubes et d'autres ont essayés, quasi impossible de les retirer. Et puis mettre un 23 classique c'est moche, çà a le même look que les bagnoles tunés, jantes largeur 12" avec des 205, drôle de look. Moral: si tu as un CX, il faut la CX attitude, tu mets au minimum des 28 et pas moins !! Si tu veux "flasher" les nouveaux Hitch tubeless en 28 sont de bons candidats. Et avec du préventif plus de soucis de crevaisons. Mettre des tubeless de préférence, permet de descendre en pression, si le bug de la pression gratte, oublie les Crest et prendre des Irons qui peuvent monter plus haut avec CA, mais où tu ne dépasseras pas les 4 bars avec des 28 ou moins si plus gros en tubeless. Conclusion: laaarrrgeee et basse pression
  18. MirFlash

    les roues CX

    Euh un pneu CX c'est pas fin, quand même 30-32 officiel mais on trouve des trucs beaucoup plus gros. Et puis pour un vélotaf, on va pas mettre un vrai produit CX, à la limite un hybride style Clément X'Plor mais on mettra de préférence un truc lisse et solide pour "filer" Un 35 en "préventif", tu auras et confort et quasi 0 pertes en vitesse. Mes prochaines seront en BöR 333 pour augmenter la poly et pouvoir faire si nécessaire du VTT. Alpha 400, j'ai parce que sur vélo avec freins, mais si pas de freins jantes, mettre jante 29" plus universel et puis les Alpha je trouve çà étroit pour faire "parler" les gros boudins en 35 ou 40.
  19. Gamelle de fin de balade. Il y a 2 ans, neige sur la route à 500m de chez moi, les autos ayant dégagé 2 bandes, il restait +/- 15cm sur 1 m de large au milieu de la route. Je peux pas attendre d'être arrivé pour consulter le Garmin, je dévie vers la gauche, un gars qui promenait son chien m'a dit que j'ai fait un 180°, le vélo lui un 540°. Résultat, une grosse gratte sur la chaussure gauche, et une gratte sur la SLR que je venais de peindre, mais super grosse gratte ds mon amour propre sinon rien même pas un bleu, nada. Moral, tu joues pas avec le "computer" quand tu roules
  20. Nan c'était une tique qu'elle arrachait avec les dents ....
  21. @Scarvounet : avec 2 dents de moins, c'est pratique pour passer la paille Si tu es en mono et que tes cuissots sont si monstrueux, y'a même des plateaux en bon nacier ...
  22. Bah fallait prendre des SuperMotos avec çà une fois en mouvement rien ne les arrêtent. Et 630g pour des 2,35 c'est honnête. Toute façon les Kojak pour le dur labeur, je trouve çà limite question crevaisons.
  23. MirFlash

    Garmin Connect

    Un GPS std comme le Garmin ne se trouve quasiment jamais à "l'arrêt". Pose le truc à l'extérieur et même avec réception de 10 satellites, il indiquera à coup sûr des vitesses pouvant aller jusqu'à 5 km/h voire plus. Il peuvent diverger jusqu'à près de 20m lors qu'on ne "bouge" pas. Alors imagine sous la couverture d'arbres, avant qu'il voit 0 ... Donc si à l'arrêt, il peut continuer à indiquer une vitesse. Il peut également donner 0 et une position stationnaire alors que l'on roule à très basse vitesse, style montée >20%. Ah le GPS, science exacte et horloge atomique, oui ds le satellite pas ds le récepteur
  24. MirFlash

    les roues CX

    Si tu prends des Alpha, les 400, top, les 340 surtout les "vieilles" limites, à moins de peser pas "lourd".
×
×
  • Créer...

Information importante

En utilisant ce site Internet, vous acceptez ses Conditions d’utilisation.