lapierre

Non...pas le SI un sram qui est monté d'origine sur un flash carbon 3 avec des clef ALLEN

Bonjour, comment fait-on pour enlever le pédalier d un flash 29? on dévissé la grosse clé haleine côté plateau ou côté manivelles? sens contraire des aiguilles d une montre? merci d avance....

Bonjour à tous, J ai un cannondale f29 carbone et mon boitier de pédalier craqué comme une vieille charrue quand je roule,...je n'ai pas de jeu, Est- il possible de le graisser ou doit- il retourner chez le bouclard?... Les roulements céramiques sont-ils la solution?...car ce n'est pas la première fois qu'il me cause des problèmes.... Merci d'avance

Bonjour, Je recherche quelques avis (positifs ou négatifs ) sur les crossmax slr 29? Merci

Bonjour, J'ai un cannondale flash carbon 3 avec sa tige de selle d'origine, Si je place une fsa carbon j'aurai plus de confort ou plus de rigidité? Il y a une grosse différence avec la SAVE de cannondale? Merci d'avance

Merci,...je crois qu'il va passer a 680

Bonjour, Avec quelle longueur de cintre roulez-vous en moyenne sur un 29? (Flash 29 pour être précis) Le mien fait 720 et j ai bien envie de le raccourcir mais mon Bouclard me le déconseille.... Merci d'avance

Merci rifraf, Rien a voir avec un flash carbon je suppose?

Bonjour, Que penser des focus raven 29 carbon? Est-ce fiable comme marque car je n'en vois pas beaucoup sur le forum.. Merci d'avance

Ah non, pas regarde.....mais je vais faire ma recherche, merci rogers.

faudrais peut etre le modele de roue pour savoir c'est quoi comme velo ? oui , il faut que tu changs roulements aussi evidemment Pour bone, moyeu rcz....

Bjr, J ai un peu de jeu dans ma roue arriere, c'est facile à changer des roulements? Faut-il un outillage specifique? Merci d avance

retour d'essai, gonflé a 3 bar et suis allé rouler tout de suite...ils ont perdu un peu de pression mais ont l'air de tenir. en tout cas plus que la dernière fois ou j'ai regonflé mes pneus 7 ou 8 fois sur 40 bornes!!!!! demain, test au raid de la haute sambre.....on verra bien....

Bon beh voilà....conti xking monte! Mais ils ne tiennent pas la pression.....je vais encore remettre du latex ce matin. Doit-on les sur gonfler pour les rendre etanche? Je vais remettre du produit,surgonfler et aller rouler.....si quelqu'un a une autre idee?

Reste plus qu'a trouver un compresseur, Merci les gars!

bjr, j'ai des continental xking 2.2 race sport en tube type, c'est possible de les monter avec du latex et un kit tubeless sur des ztr olympic? je suppose aussi que ca doit se monter avec un compresseur?? merci d'avance

merci tomtom

merci les gars, encore une question: d'aprés vos réponses mon dérailleur est un inverse, est-ce-que je peus le remplacer par un normal? mes triggers seront-ils encore compatible?

hello, 2 p'tites questions qui ne méritent vraiment pas un nouveau topic: -quel est la différence entre un dérailleur inverse et normal, comment les reconnaitre aussi?? -peut-on mettre un derailleur sram xo avec des triggers shimano? merci d'avance pour vos réponses

ok merci iceman, si j'ai bien compris le tubeless ready a une tringle comme un ust mais doit se monter avec du latex. et je suppose que l'on joue avec ces montages pour une question de poid..... exactement, dans la mesure où même avec un pneu ust (donc étanche) on met quand même du latex pour les crevaisons. Alors quite à mettre de toute façon du latex, autant que le pneu soit light. Ceci dit, un pneu tubeless ready est forcément un peu plus fragile (surtout les flancs) qu'un ust qui sont souvent très résistants (et pour cause). Oui et non, ça dépend ce que tu priviliégies , la fiabilité, le rendu, etc Un Mountain king UST en 2.2 ou un Nobby nic, ça fait autour de 650 grs, c'est pas la mère à boire non plus. C'est pour cela que je nuance mes propos à la ligne suivante Mais un tubeless ready reste quand même plus résistant qu'un tubetype non? perso je roule souvent en nobby nic 1.8 tubeless ust et je vois tres peu de biker rouler avec ce type de pneu, pourtant plus light que ça..... Faut aimer les pneus fins.... beh je trouve que ça relance bien,y a un peu moins de confort mais j'ai un full, dans la boue ça passe tres bien. faut juste etre un peu plus attentif dans les parties techniques mais bon,...pour ca j'ai un power balance d'ailleurs je vais déposer une réclamation, j'suis tombé

ok merci iceman, si j'ai bien compris le tubeless ready a une tringle comme un ust mais doit se monter avec du latex. et je suppose que l'on joue avec ces montages pour une question de poid..... exactement, dans la mesure où même avec un pneu ust (donc étanche) on met quand même du latex pour les crevaisons. Alors quite à mettre de toute façon du latex, autant que le pneu soit light. Ceci dit, un pneu tubeless ready est forcément un peu plus fragile (surtout les flancs) qu'un ust qui sont souvent très résistants (et pour cause). Oui et non, ça dépend ce que tu priviliégies , la fiabilité, le rendu, etc Un Mountain king UST en 2.2 ou un Nobby nic, ça fait autour de 650 grs, c'est pas la mère à boire non plus. C'est pour cela que je nuance mes propos à la ligne suivante Mais un tubeless ready reste quand même plus résistant qu'un tubetype non? perso je roule souvent en nobby nic 1.8 tubeless ust et je vois tres peu de biker rouler avec ce type de pneu, pourtant plus light que ça.....

ok merci iceman, si j'ai bien compris le tubeless ready a une tringle comme un ust mais doit se monter avec du latex. et je suppose que l'on joue avec ces montages pour une question de poid..... exactement, dans la mesure où même avec un pneu ust (donc étanche) on met quand même du latex pour les crevaisons. Alors quite à mettre de toute façon du latex, autant que le pneu soit light. Ceci dit, un pneu tubeless ready est forcément un peu plus fragile (surtout les flancs) qu'un ust qui sont souvent très résistants (et pour cause). merci les gars, compris maintenant

ok merci iceman, si j'ai bien compris le tubeless ready a une tringle comme un ust mais doit se monter avec du latex. et je suppose que l'on joue avec ces montages pour une question de poid.....

hello vttistes, quelqu'un pourrait-il m'expliquer la différence entre un pneu tubeless ust et un tubeless ready? un tube type c'est un pneu avec chambre je supose.....et que l'on peut monter en tubeless avec un kit sur des ztr, c'est bien ça????? suis un peu perdu.....

On a 5/6 paires qui tournent depuis cette saison au magasin dont une sur le vélo du boss. Encore aucun client n'est revenu avec une roue voilée. Je dirais que le range de poids des utilisateurs est compris en 70 et max 85Kg en pratique rando/rando sportive et que les plus lourds ne sont pas des bourrins niveau pilotage. Une constante, tous sont enchantés du comportement de ces roues. Niveau fiabilité des moyeux, AMC a eu quelques soucis qui semblent maintenant résolus. En tous cas, zéros soucis avec les roulements ou corps de roue libre à ce jour sur les roues vendues en 2010. super, merci pour les infos bikeman. p.s: tu en vends??