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Krutor

2017 is on the way

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Pour faire tomber la roue, il faudrait écarter les bases alors, pour que les embouts du moyeux sortent des pattes...

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Les embouts des moyeux ont quand même un contact du même genre dans le cadre et la fourche, c'est juste que c'est un peu moins prononcé

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le 12x142 repose dans une gorge profonde... ici c'est vraiment pas le cas, en effet ça va être chiant, pas grave hein, t'en fais un single speed

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Le gars de Last Bikes qui me dit que "it´s not that difficult, we have a lot of experience with the sram dérailleurs. But it is not as fast as a true quick release." en réponse à ma question : "Is it easy to remove the rear wheel with this chain tensioner system ? It look like the cassette will be blocked by the deralleur while removing the rear wheel horizontally.".

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En même temps, tu pensais vraiment qu'il allait te dire "Non, t'as raison c'est assez compliqué. Va acheter un autre cadre chez les concurrents" ?

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C'est une grosse galère oui !!! J'ai aussi ça sur le Cotic et bien tu pleures pour enlever la roue arrière. Et quand tu la remets, tu élimes la base avec le disque de frein... Bonjour les copeaux de peinture...

 

ils ont rectifié le tir sur le modèle 2015 d'ailleurs.

 

Il y a 1 heure, davidlight01 a dit :

le 12x142 repose dans une gorge profonde...

 

Je vais regarder mon Canyon différemment maintenant, c'est sûr...:rocketwhore: :rocketwhore: :rocketwhore:

Modifié par Jojobleu
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y a peut-être la place sur ce cadre, mais moi sur mon surly c'est très compliqué d'enlever la roue arrière

la cassette touche la partie intérieure de dérailleur, derrière les deux grosses vis

la roue ne tombe donc pas, il faut vraiment la tirer très fort, et ça passe au poil de cul près, même avec la chaine tombée et sur le dernier (françois) pignon

ce n'est peut-être pas le cas avec toutes les cassettes, ni avec tous les dérailleurs

 

cela dit, pour un vélo comme ça, c'est con un axe de 9 de tout façon ;)

pourquoi pas une douille de direction en 1" 1/8?

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Le seul moyen d'enlever proprement la roue c'est d'enlever l'axe et la chaine... En atelier pas de problème, sur les chemins...

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Pas mieux que geof...j'ai déjà essayé avec lui qq fois c'est vraiment une raison de passer son chemin...comprend pas comment on peut encore faire des cadres ainsi si ce n'est porte du Dirt en singlespeed

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Article sur les nouveaux vélos Scott y inclus le Spark,

 

http://www.vojomag.com/scott-spark-rc-scale-armes-de-schurter-vente-libre/

désolé c'est en flamoutch

http://www.velozine.nl/2016/06/23/scott-spark-en-scale-vernieuwd-nu-nog-lichter/#Spark

 

Le cadre du RC gagne 140 grammes avec une nouvelle géométrie qui ressemble vachement à celle du Trek Top fuel, 

tous les pivots situés sur le bas du vélo prêts à avaler toute la boue de la roue arrière avec en prime l'amortisseur tête en bas, 

si un expert peut m'expliquer quel est l'avantage ? à part favoriser l'entrée de crasses dans le piston si joint usé (  loi de la gravité )

Il faudra se rendre plus souvent chez le bouclard avec ce vélo ;)

Modifié par ondolina
merci tonton

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certainement car le boitier de pédalier est large dc moins de matière a ajouter pour y mettre la partie la plus large de la suspension.

 

S'ils voulaient le mettre ds l'autre sens ils devraient partir du (fin) tube de selle et l'élargir

 

Puis bon la durée de vie des joints ils s'en foutent chez les pros

Et les gens acheteront quand même car c'est le vélo de nino

 

edit : ah ben vojo en parle :rolleyes:

Modifié par dj_

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c'est surtout qu'ayant 2 spark , je peux écrire que lorsqu'on roule dans la boue,

ça s'ammasse pas mal dans la zone entre la roue arrière et le boitier de pédalier ,

à  décharge , j'ai encore un derailleur avant ;)

par deduction , pivots et amorto vont en prendre plein la gueule et filer plus vite au garage :(

mais ça reste un beau vélo (l)

 

 

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Je le trouve nettement moins sexy. Moins de roulement par contre.

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Moi je le trouve bien sexy ! Mieux que ce que la version camouflage pouvait laisser présager. Par contre, la position de l'amortisseur et la masse au niveau du BDP me laisse penser que ça va être un beau nid à mer**. Quand je vois déjà ce que le Scalpel ramasse...

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tardez pas à acheter votre Focus 2016..

je viens de voir les 2017 et leurs prix ont encore augmenté de 15% :52_52:

 

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Déjà de 2015 à 2016 c'était au moins +10%

Et avec le bazar du dollar ca a pris au moins +5%

Scandaleux 

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Il est clair que çà devient dingue. Après on s'étonne que même les passionnés de matos se tournent vers la v pc ou les marchés  asiatiques. Il est quasi impossible de s'offrir un vrai  beau jouet avec un revenu moyen. Te veel is te veel.

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Je pense pas l'avoir vu ici encore, je dois dire qu'il a de la gueule cet Habit en mauve :wub: 

 

Et la version gros boudins claque bien aussi, curieux d'un jour les essayer si j'en ai l'occasion , ça semble être un bon petit 120 mm sur papier :) 

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Celui là, il me fout une demi molle !!! (l)

Un semi rigide 29" léger avec un net penchant pour le d-...

Mmmhhhhh... :wub:

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Putain, les gars de Cannon' sur le coup ils ont chiés un truc électrique où on sent que c'est pas la recherche esthétique qui a animé le projet :| :52_52:

 

 

 

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Le 26/06/2016 à 20:43, Tonton tapis a dit :

Je pense pas l'avoir vu ici encore, je dois dire qu'il a de la gueule cet Habit en mauve :wub: 

 

Et la version gros boudins claque bien aussi, curieux d'un jour les essayer si j'en ai l'occasion , ça semble être un bon petit 120 mm sur papier :) 

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j'ai brièvement testé le Habbit, une bien bonne bécane :) 

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il y a une heure, Blacksad a dit :

Celui là, il me fout une demi molle !!! (l)

Un semi rigide 29" léger avec un net penchant pour le d-...

Mmmhhhhh... :wub:

Franchement il me tente bien, je l'ai testé en version alu, mais je le trouvais trop dur à emmener dans les côtes, le montage en mono de 34 dents n'aidait pas non plus. Mais c'est de loin le semi rigide le plus fun que j'ai testé.

Alors plus léger c'est clair que ... (l)

Par contre j'ai peur pour le dégagement de la roue arrière dans la boue :s

Modifié par Gregg

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je crois que je vais replonger pour  un unit en 2017

 

 

http://www.mtb-news.de/forum/attachments/kona-unit-2017-jpg.508161/

 

 

j'en sais pas plus mais ça semble être un 27.5+ , ce bleu est à tomber, il ressemble à celui du sutra ltd :wub:

Modifié par tomati

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il y a 40 minutes, tomati a dit :

je crois que je vais replonger pour  un unit en 2017

 

 

http://www.mtb-news.de/forum/attachments/kona-unit-2017-jpg.508161/

 

 

j'en sais pas plus mais ça semble être un 27.5+ , ce bleu est à tomber, il ressemble à celui du sutra ltd :wub:

Ce serait bien possible que Kona se lance dans le 27,5+  voir même dans le FAT en 2017, mais pour le moment, ils parlent surtout du Honzo

http://www.bikepacking.com/plog/sea-otter-2016/

http://reviews.mtbr.com/kona-teases-new-carbon-hei-hei-plus-sized-honzo-and-wozo-fat-bike

http://www.bikerumor.com/2016/04/27/soc16-kona-gives-a-sneak-peek-at-2017-bikes-including-carbon-hei-hei-dl-big-honzo-and-kahuna-more/

http://www.vitalmtb.com/photos/features/2016-Sea-Otter-Classic-Pit-Bits,10021/2017-Kona-Big-Honzo-DL,104005/bturman,109

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Pareil... mais bon, ne rêvons pas, parti comme c'est ces dernières années, ce sera mort cher :s

 

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Hey, on ne parlait pas du Epic sur cet article ? Juste sous la 4ème photo => "Pour arriver à ce résultat, chaque détail a été soigné sur le Specialized Stumpjumper HT 2017 "

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Bah, non, justement, à part Spé , et Trek qui avait déjà son Remedy 29, et la nouveauté chez YT ; ça fait pas des masses de vélos  ; le 29" semble se cantonner à des segments jusque 140 mm ; la majorité des "enduros" (150/160) sont plutôt en 27.5"

 

 

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