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dj_

Cyclocross Tubeless

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J'ai besoin de vous pour des infos

Ma config actuelle

jante ztr alph400, chambre a air continental, pneus continental mountainking

Pour passer en tubeless j'ai besoin de quoi?

D'après le site de ztr ils indiquent qu'il faut 2 tours de tape en 21mm et une valve de 44mm

Je vois que dans les kit il y a un flap pour mettre dans le fond de jante, il n'y en a pas besoin chez moi?  grâce au fait que ça soit des ZTR?  elles ont les gorges plus profondes pour bien maintenir le pneu c'est ça?

Et pdv pneu, il faut obligatoirement un pneu tubeless?

 

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si ce sont bien des ZTR, oui pas besoin de flap, le tape jaune suffira ;)

pour le pneu, pas besoin d'un vrai tubeless, il faut juste mettre un peu plus de latex (notubes) dans le pneu (en générale) pour qu'il devient étanche.

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si ce sont bien des ZTR, oui pas besoin de flap, le tape jaune suffira ;)

pour le pneu, pas besoin d'un vrai tubeless, il faut juste mettre un peu plus de latex (notubes) dans le pneu (en générale) pour qu'il devient étanche.

mouai... sur des jantes vtt peut etre...

 

Jamais réussi a foutre mes michelin en tubless comme ca...

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Oui, en effet, un pneu tubeless c'est une belle option sur la réussite du montage.

Il est pensé et conçu dans ce sens niveau résistance aux crevaisons, déformation, étanchéité, etc.

 

Ca commence à se trouver ds pas mal de marques.. autant opter pour ça!

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oui sauf que pneus boue non tubeless ont pas 200km...

En mesure transitoire : injection de notube dans les chambre via la valve démon table?

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Sur Alpha les 2 tours c'est si tu veux monter des routes tubeless et passé au-delà de 3,5 bars.

Donc pour du X, à +/- 2 bars voire moins 1 tours suffit.

Certaines marques se montent très bien en tubeless sans être tubeless, Vittoria fonctionne à merveille.

Un site US spécialisé X, publie une liste de pneus qui "montent" bien en tubeless.

Perso les X Conti, une merde faut même pas essayer de monter en tubeless, tringles trop souples (pour les pliables) impossibles de les faire tenir, et même si çà fonctionne ... cela reste de ta responsabilité .. d'un autre côté çà règle le problème de gênes non souhaités à long terme .... :-)

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Salut à tous, 

 

Je relance un peu ce sujet. 

Je vais plus que probablement avoir ces roues pour un usage Cx.
http://www.ribblecycles.co.uk/fulcrum-pr-whls-racing-sport-db-cx/

Autant je suis familier du système ztr en vtt autant en route/Cx, c'est un peu l'inconnue pour moi. Est-ce que je pourrais convertir ces roues en tubeless ? Et si oui, avec quel système ? 

Je vois un kit de conversion tubeless cyclocross sur le site notubes, est-ce que ça peut faire l'affaire ? 
http://www.notubes.com/Cyclocross-Kit-P100.aspx

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@dj_ et?

 

ou sinon j'ai besoin de vos lumières et/ou expériences.

Je cherche des pneus pour mon Toute-Ville Garçon Naturel monovitesse.

Ce dont j'ai besoin, pour monter sur mes H+Son Archetype :

 

- Compatible tubeless

- 700x38

- Flancs beiges

- Mélange de route et de tout terrain, mais pas trop cramponné

 

Ce qui me fait de l'oeil :

- Compass Barlow Pass (cher et pas super étanche)

- Soma Shikoro (pas très large)

 

votre avis?

Merci!

 

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J'ai déjà regardé aussi pour des pneus flancs cotons (pour la souplesse) qui pourraient se monter en tubeless mais je n'ai pas trouvé d'expérience positive d'un montage flancs cotons + notubes qui n'avait pas de souci d'étanchéité. Pour le moment j'ai monté avec succès mes pneus "été" (spe tracer pro) en tubeless. Mais c'est du pneu classique; flancs noirs caoutchouc.

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Vu que roule pas, j'use pas mes pneus donc pas trop regardé pour un vrais passage au tubeless

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merci

je regarde les Schwalbe G-One, mais bon, c'est moche, c'est tout noir...

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C'est tout noir mais top à monter en tubeless. Et point de vue confort, c'est optimal. (y)

 

Et peindre les flanc à la bombe style tchuuuuuning ?... :siffle:

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:rocketwhore:

 

 

(et là. Dans son living. Notre amis Jos est en train de regarder sur des forum de tuning, comment s'y prendre pour peindre proprement des flancs de pneus...)

 

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j'ai déjà posé le collant pour pas dépasser...

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Et moi'eh, j'ai des Dugast Fastbird en 26"eh... :rocketwhore:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

'fin, j'avais. :'( ça fond dans la boue les flancs cotons! 'fin, ça résiste pas à l'humidité, ça pourrit quoi. Et le produit qu'ils préconisent d'enduire dessus ne résout aucunement le problème. Mais on est un peu or sujet là?! :jesors:

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c'est parce que je roule de niche aussi!

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tu as les compass steilacoom leurs pneus cx avec crampons mais qui est pas mal sur route aussi 

bon apres ya plus que chez le distributeur français que je le vois et c'est cher meme si c top ...

c'était un peu moins cher chez les distributeurs UK mais on dirait que y'en a plus 

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Merci Romain.

Je les ai vu aussi, mais je le trouve fort cramponnés pour l'utilisation à laquelle je le destine.

Les Compass ont trois gros soucis : prix, disponibilité, étanchéité

Mais ça a l'air top.

Tu as pu essayer?

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Mmmh 

oui mais apparement y'a eu du boulot sur les crampons pour que ca roule bien meme sur route ou chemins gravier ( ou on a pas besoin de crampons )


Au pire tu peux en enlever un peu proprement mais ca me ferait mal sur un pneu neuf

La disponibilité c'est dispo ici à 69 euros en version normale bien cher en effet

autant qu'un boyau dugast en 38 mm :p

, mais c'est une très petite marque petite production etc.

La version extra light est trop fragile et extreme pour moi je trouve

C'était dans les 60 euros en angleterre mais je retrouve plus de revendeur UK sur le net

 

L'étanchéité je m'en ferais pas sur ce pneu, y'a eu des soucis sur les slick en 35 38 mm au début car pas prévu tubeless mais y'a eu du boulot d'effectué et c'est réglé maintenant . 

Regarde le blog de compass plein d'articles sympas et ils insistent sur le travail effectué sur le tubeless ready 

 

Ici test d'un coureur cx/gravel sponsorisé mais plutot honnête  

http://teknecycling.com/first-impressions-compass-steilacoom-high-volume-cx-tire/

 

J'ai plus de cx/gravel mais quand j'en refais un sous peu 

je prendrais ces pneus steilacoom , des compass 35 et 38 mm en slick 

et une paire en boyaux bien fat 38 mm de chez dugast ;)

 

 

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chic

merci pour le lien, je vais lire ça attentivement car le steilacom et le barlow pass sont les derniers qui restent sur ma liste...

trouvés à 125 boules la paire ;)

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Panaracer GravelKing SK.

Ou tu trouves ça trop cramponné ?

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Le 27/05/2017 à 22:14, Romalor a dit :

fais peter le lien en public ou MP s'il faut ;)

 

ici

 

Super gentils, super service, je recommande!

J'ai pris des Steilacoom finalement, on verra...

 

Le 29/05/2017 à 14:41, fbi a dit :

Panaracer GravelKing SK.

Ou tu trouves ça trop cramponné ?

 

Un peu de ça

je les trouve moche surtout, et comme sur ce genre de vélo, quand je suis sur de la route je m'emmerde, alors je regarde mes pneus, et il important qu'ils me plaisent :D

ou sinon je les trouve trop dans le compromis, et pas vraiment adaptés aux conditions dans lesquelles je roule.

Merci pour la proposition btw

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Ouais ... :anime_05: j'avais pas remarqué mais on peut dire que le dessins des "crampons" extérieurs est un peu spécial...

Mais quand tu roules, ça ne se voit pas :p

En tout cas si t'as pris des Steilacoom, c'est sur que ce n'est pas pour le même genre de terrain ;)

 

 

Modifié par fbi

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ça a l'air très polyvalent, on verra...

je suis impatient d'essayer en tout cas :)

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pneus reçu en deux jours :)

 

bien emballés, avec un pti mot doux d'explication et tout, nickel.

Qualité perçue vraiment très très bonne, et les poids sont conformes (423gr annoncés), on est pas chez Maxxis ça c'est certain :p

 

Montage absolument impossible en tubeless sur des H+Son, pas de souci en chambres (le pneu a même claqué), on réessaiera avec @Krutor dans qqs jours histoire d'inaugurer son nouvel atelier :)

_DSC4290.jpg

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Pour la période hivernale  et la dirty boar, j'ai commandé des toro.

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en meme temps tes jantes sont pas tubelesss ready si je ne m'abuse .... :p 

donc à moins de taper pas mal de scotch ca va être dur

 

et en basse pression ta jante tiendra pas super bien le pneu dans ses déformations

 

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4 minutes ago, Romalor said:

en meme temps tes jantes sont pas tubelesss ready si je ne m'abuse .... :p 

 

 

La H+son est tubeless

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si si la Archetype est tubeless sans souci comme le dit @Sufull et il y a une foultitude de montage TL avec cette jante...

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A peu près toutes les jantes sont tubeless ready :) C'est plutôt marketing...

L'élément important en montage tubeless, c'est le pneu.

 

Pourquoi il ne se monte pas le pneu ? Pas possible de le gonfler ?

 

 

 

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y prend pas... ça fuite de partout (en dessous des tringles, qui ne vont pas se coller sur les flancs...)

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Alors d'abord chambre à air et laisser un côté du pneu clipsé en enlevant celle-ci. En général ça fonctionne toujours.

Tout ça à sec, tu mets seulement le liquide par la valve une fois que c'est clipsé des deux côtés, pour ne pas tout saloper.

Mais je suppose que je ne t'apprends rien :(

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à moi tu ne m'apprends rien, à Jos, il sonne chez Krutor cycle avant de mourir noyé dans le latex :-)

 

Dis, c'est quoi ça pour des pneus, on dirait des Panaracer des années 90

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c'est exactement ça! C'est fabriqué par Panaracer ;) bien vu!

 

merci pour le conseil @fbi, mais bon, ça voulait pas prendre, j'espère que ça irait après qqs jours sous pression en chambres

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Pas moyen de monter les Steilacoom sur des H+Son Archetype (qui ne sont pas des jantes tube laid) du premier coup

Passage en chambres, quelques sorties pour que le pneu se donne et se colle, et l'atelier @Krutor cycles a fait le reste...

 

Je dois encore tester en vrai gravier, mais sur route, 2.4 bar devant derrière est un bon compromis. J'ai essayé autour de 2, mais ça flotte un peu trop...

 

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Me demande si mes Challenge passeraient en tubeless...

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non, ça passe pas, ou alors tu serais le premier. Les flancs sont bien trop souples et fins (poreux)

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Merci pour ta réponse. :)  @jos_2001

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de rien!

 

cela dit, avec des chambres latex et des flancs cotons, tu peux rouler en très basse pression avec tes Challenge ;)

C'est assez fragile par contre...

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Je roule à 5-6 bar et comme c'est principalement de la route que je fais, c'est top! :) 

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Quelqu'un a-t-il déjà roulé avec les Challenge Grifo Race 120tpi (http://www.challengetech.it/products/cyclocross/grifo-022/01910/en) en montage tubeless ?

Et si oui, qu'est ce que cela donne ? En gros, un montage tubeless sur la version 120tpi (non open-tubular) est-il viable ou faut-il rester sur la version "plus" en 60tpi ?

Merci.

 

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ils sont pas tubeless ready si ? 

Si non tu joues beaucoup je trouve 

 

Plein d'options en tubeless ready 

Surtout que challenge et fiabilité ... ( surtout en clicher )

Modifié par Romalor

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jamais lu de montage Challenge en tubeless qui a réussi...

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