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BrunoD

Le topic du pneu VTT

Messages recommandés

Invité jerome8

quel pneus me conseilleriez vous pour le bitume pour faire de l'endurance travail de fond !? Merci

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Invité jerome8

Hello, quelqu'un pourrait il me conseillé pour des pneus pour mon vtt ! je fais pas mal de route et pour ne pas trop user mes pneus vtt j'aimerais des pneus route mais le probleme est les quels choisir!!! Merci

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ritchey tom slick en 1.4 (ou 1.0 mais moins confortable). Pas très cher et tu trouveras ça facilement dns les shops de ta région. attention que tu devra changer tes chambres à air (par des plus fines).

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Hello, quelqu'un pourrait il me conseillé pour des pneus pour mon vtt ! je fais pas mal de route et pour ne pas trop user mes pneus vtt j'aimerais des pneus route mais le probleme est les quels choisir!!!

Merci

ca dépend de ce que tu recherches. Par ex, moi, je cherche du confort (pour mes enfants sur le siege bb ou pour mon dos ds les nids de poule) et une accroche importante en ttes conditions (dois effectuer de gros freinage et des épingles avec les deux enfants dans la remorque) pour mon velotaff, j'y ai donc mis des pneus ballons (shwalbe big apple) ils sont géniaux :banana:.

Si tu cherches le rendement pur, mets des sections etroites en slick et si tu veux du confort et du rendement, prens un shwalbe cojak par ex.

Bref, il y en a pour tous les gouts....

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Invité jerome8

merci pour vos reponse ,je vais encore attendre un peut pour voir si je n'ai pas d'autre commentaire puis je choisirais merci

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Bonsoir,

Hutchinson taille t-il petit ou gros? J'ai pour l'instant un nobby nic 2.25 à l'avant et un roro 2.25 à l'arrière et j'aurais voulu mettre un hutchinson cougar 2.2 devant. Vais-je avoir une grosse différence avec l'arrière?

:icon_up:

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J'aimerais avoir quelques lumières pour différencier un pneu tubeless et tubeless ready. Pour l'instant, je roule en Mountain king tubeless 2.2 avec latex. Jamais fais trop attention au poids mais plutôt à l'efficacité, la polyvalence et à la résistance (crevaison). Pas de prise de tête quoi ! Mais en feuilletant le guide vtt 2011, je vois que le moutainking s'orienterait plutôt enduro et qu'un nouveau pneu apparait le Xking et là, je vois qu'il y a quand même 320 gr de différence entre la version TR et la version UST (au même prix). Pourriez-vous me dire si la version TR est moins résistante, plus galère à installer ou...... sachant que de toutes manières je mets du liquide, que j'ai des jantes tubeless ?? 650 gr de gagné sur un vélo qui plus est sur les pneus sans débourser un rond de plus, ça m'interesserait quand même mais pas envie de galèrer ni de déchirer trop svt ! Merci.

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Tubeless ready = carcasse non-étanche + tringles tubeless UST = carcasse étanche + tringles tubeless Si tu as des jantes de chez Stan, autant monter du tubetype, modèle type "protection" ou "double defense" si tu crains de déchirer.

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Ok mais le fait d'avoir une carcasse non étanche impose l'utilisation du latex, ce qui n'est pas indispensable avec le tubeless mais niveau fragilité le TR est-il plus fragile que l'UST. Le montage d'une carcasse non étanche est-elle galère ou pas spécialement ?

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La différence sur le poids et l'étanchéité impose des flancs plus fins. On est cependant pas sur du pneu superlight, donc ça reste sécurisant concernant les éventuels soucis de déchirer le pneu. Comme le tubeless ready a les tringles tubeless, le montage ne sera pas vraiment plus galère, il faudra juste avoir un peu plus de temps pour assurer l'étanchéité du pneu, mais là c'est pas particulièrement compliqué à effectuer, il suffit de patience.

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je viens de me prendre un pneu notubes raven, des personnes qui l'utilise? Je roule avec dimanche à Spa si il fait beau... on verra les premières impressions...

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Invité jerome8

Bonjour, j'aimerai savoir si il est préférable de monter un pneus plus gros a l'avant ou a l'arrière ? Je precise que je fais pas mal de route et de temps en temps dans les bois Merci

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Je préfère monter un pneu plus gros à l'arrière, surtout sur un semi-rigide: le volume plus grand apporte plus de confort.

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je préfère l'inverse c à d un gros pneu à l'avant pour avoir une meilleure maniabilité et un pneu plus fin à l'arrière pour un meilleur rendement Un conseil, n'achetez pas un pneu "bas de gamme" michelin country A/T tringle rigide, c'est de la mer*de ^^ EDIT :Meilleure adhérence je voulais dire :)

Modifié par menikmati

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T'es certain qu'un gros pneu à l'avant améliore la maniabilité? Tu ne voudrais pas parler de l'adhérence plutôt?

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Invité jerome8

vous me faite encore douter pour mes pneus car beaucoup disent qu'ils retir leurs nobby nic pour des rocket ron Je sais plus quoi choisir pour l'avant et l'arrière snif snif :nanana:

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pour l'avant, tu peux mettre un nobby nic, mais pourl'arrière, tu vas te trainer avec ça en été, mets un cacing ralph, moi je mets le tout en 2.1...

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moi à tout prendre c'est étroit devant large derrière, devant pour le placement et l'arrière pour le confort, maintenant les marques et modèles c'est suivant les affinités et technique de chacun, la pression, tublss chambres ou notubes, l'idéal avoir une cave bien remplie et piocher en fonction du temps et pouvoir tester plusieurs modèles, tout le monde n'est pas capable de rouler avec un train de pneu polyvalent sur une saison il faudra peut-être s'adapter en fonction du temps, ici je suis revenu sur un bon vieux conti explorer à l'avant et un rocket à l'arrière et ça passe partout

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+1 avec la config' actuelle de Roger! @ Roger: à ce propos, tu sais encore te fournir en Conti Explorer??

Modifié par RifRaf

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Toutes les configurations ont du sens, et il y a autant de possibilités que de vttistes... En effet, certains diront qu'ils préfèrent un plus gros pneu à l'avant pour gagner en adhérence et un plus petit pneu à l'arrière pour privilégier le rendement au confort...

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Bon, j'ai eu un petit soucis aujourd'hui. Petite sortie décrassage en mode cool pour récupérer du we et après 3km...pfffff crevaison :wacko: Le cafélatex dans le pneu fait son action et gicle, gicle sans arrêt, je roule à environ 25km/h et il a fallut au moins 2 à 3 minutes pour que la crevaison soit colmatée. J'ai ai eu partout, jambes, bras et je vous dis pas la tête de la fourche et du cadre :@ Néanmoins, je ne perçois aucune différence de pression, c'est déjà ça. Je me demandais si c'était normal que ça prenne autant de temps. Quand j'ai vu la pub de chez Notubes où il roule sans arrêt sur des clous, le gaillard ne se retrouve pas recouvert de latex comme moi !!!! Pour info, je roule avec des Crossmax ST et en un an, en roulant en vrai pneu tubeless avec du cafélatex (pas une seule crevaison) Depuis la semaine dernière, j'ai un Roro TL ready 3star à l'avant et un Rara TL ready 3star à l'arrière. PS : quelqu'un à un bon truc pour nettoyer un bike, devenu tout cappuccino après un bain de cafélatex

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en tout cas ,suite au comparatifs 02 bikers de ce mois , je pense bien repasser en schwalbes ! en effet ,les nouveaux rocket ron remportent tout les suffrages . cela me tente bien ! de plus ils sont en tubeless ready . je roule habitiellement en conti Mk mais le nouvelle version se radicalise un peu pour laisser la part belle au x-king en terme de polyvalence . et à ce jeu , le roro serai supérieur au conti en tout point ! même en facilité d'étanchéification. je parle de la version 2.25 qui devrai bien s'adapter à mon pilotage un brin engagé. à l'arrière , en période de sêcheresse ,un rara 2.1 tubeless ready devrai faire l'affaire .

Modifié par Tchantchès

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Je roule en Roro (d'origine sur mon Cube) et je ne suis pas d'accord avec les commentaires surtout pour l'accroche latérale (il ne s'agit que de mon point de vue...)

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Je serais de l'avis de JF, je connais ton pilotage engagé et je peux t'assurer que tu seras decu de ce pneu. En cas de soucis, il ne suit pas; tu ne te sens pas en confiance. Pour l'avoir essayé; les virages en appuis avec, ben :anime_05:, laisse tomber . Ca lache beaucoup trop vite, c'est pas gai, tu es obligé de lever le pied... c'est pas ton truc ;) .. Je suis aussi à la recherche d'un bon pneu directionnel avec du grip latéral ... Mais le roro, j'ai laisse tomber.

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Perso, j'aime bien ce roro mais c'est vrai qu'en changement de direction en léger dévers gravillon; je le trouve fuyant et on ne peut pas appuyer le freinage. Dans les pneus directionnel polyvalent, je n'en n'ai d'ailleurs encore trouvé aucun qui n'ont ce défaut. Si quelqu'un peut m'éclairer, je suis preneur mais sous 500g le bout de gomme :siffle:

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je m'appuiai simplement sur l'avis d'o2 bikers lors de son dernier comparatif ! je n'ai jamais essayé ces pneus . merci les gars pour vos avis ! je vais donc essayer le new MK en racesport et rara arrière en été .

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Petit Up :icon_up::icon_up:

Bon, j'ai eu un petit soucis aujourd'hui.

Petite sortie décrassage en mode cool pour récupérer du we et après 3km...pfffff crevaison :wacko:

Le cafélatex dans le pneu fait son action et gicle, gicle sans arrêt, je roule à environ 25km/h et il a fallut au moins 2 à 3 minutes pour que la crevaison soit colmatée.

J'ai ai eu partout, jambes, bras et je vous dis pas la tête de la fourche et du cadre :@

Néanmoins, je ne perçois aucune différence de pression, c'est déjà ça.

Je me demandais si c'était normal que ça prenne autant de temps.

Quand j'ai vu la pub de chez Notubes où il roule sans arrêt sur des clous, le gaillard ne se retrouve pas recouvert de latex comme moi !!!!

Pour info, je roule avec des Crossmax ST et en un an, en roulant en vrai pneu tubeless avec du cafélatex (pas une seule crevaison)

Depuis la semaine dernière, j'ai un Roro TL ready 3star à l'avant et un Rara TL ready 3star à l'arrière.

PS : quelqu'un à un bon truc pour nettoyer un bike, devenu tout cappuccino après un bain de cafélatex

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up pour les crevaison ou le lavage? Si c'est pour le lavage, le nettoyant pour frein (clean disc) fonctionne pas mal. Quand je crève, je m'arrête, repère le trou et je le met en bas pour que la pression dans le pneu et la gravité permettent au latex de faire son travail.

Modifié par Bikeman

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Moi de même, je m’arrête, repère et essaye de mettre tout de suite en position pour que le latex fasse rapidement son effet. La seule fois ou je ne me suis pas arrêter, c'est le biker qui était sur ma gauche qui s'est pris la douche de No Tube pendant + de 45 secondes (déchirure sur le flanc) :mdr:

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Caffeelatex, c'est juste bon pour s'amuser. Pas pour rouler.

J'ai essayé (enfin mon LBS m'a donné une bouteille)Sur un RaRa, j'avais de la mousse de cappucino même à 2 bar lors de la phase d'étanchéité du pneu.On ne peut pas dire qu'un RaRa soit un problème de ce côté là, même si c'était un 2010 Evo pas TL ready.

Puis sur les nouveau jus, j'effectue toujours mon test très scientifique, un vieux RaRa, pression 2 bar, et je perce avec d'abord 1mm, 2 et puis 3.Avec le Caffeelatex, je me suis arrêté au 1mm, j'en ai encore ds les cheveux, et repeint la cave.

Actu, je teste le NoZisch. Cà arrive même à rendre un SS utilisable, quoique çà perle de temps en temps du fait des flancs en gaze des SS !!NoZisch un produit à retenir. Sur un bon pneu en principe çà tient de suite.

Pour les pneus, lisez ceci, Bike était jusqu'à l'année dernière pro Schwalbe, les Contis ont tout raflé ds leur dernier test. http://www.conti-onl...mtb_0810_de.pdf

Astuce pour les nouveaux Conti (je parle d'expérience XKing Racesport) il faut dégraisser l'intérieur avant de le monter, ils "NoTubes" beaucoup mieux.Par contre, là où ils parlaient de 460gr à l'intro en 2.2 sont passés depuis quelques semaines à 490, et je dois encore trouver le premier à moins de 500, sauf celui qui a déjà 1000 bornes.Image IPB

Modifié par MirFlash

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Merci pour les précisions. Apparemment, NoZisch garanti l'étanchéité jusque 2mm et le caffélatex jusque 6mm. J'ai quand même été repeint lundi par un trou d'1 mm :anime_05:

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Pour NoZisch, je ne sais pas quel elle la garantie mais çà marche sur des SS, avec le Caffee on fait de l'expresso, mais çà ne fonctionne pas. Donc 2 ou 6, c'est ton pneu qui dira si cela fonctionne, et l'expérience j'y fais plus confiance que le marketing :mdr:

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J'ai quand même bien envie d'essayer quelque chose d'autre que le caffé car je n'ai vraiment pas été convaincu

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Perso c'est Notubes en ce qui me concerne et pas envie de tester autre chose puisque ça fonctionne. Je me trompe certainement mais pourquoi réinventer la roue et/ou l'eau chaude; laissons à César ce qui est à César et pour moi la solution anti-crevaison vélo c'est Stan et ses produits Notubes.

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Salut à tous.

Pour l'instant je suis en NN 2,25 2011 av/ar sur mon vélo. Excellent pour l'hiver mais pour cet été j'aimerais essayer un montage plus roulant.

Je pensais laisser mon NN à l'avant, mais pour l'arrière j'hésite: roro ou rara ?

Par chez moi il y a beaucoup de caillasse et j'ai cru comprendre que le rara était fragile des flancs, mais je ne pèse que 69 kilos.

Le roro est aussi plus léger d'après Schwalbe.

Le tout en restant en 2,25 car semi rigide.

Qu'est ce qui vous parait le mieux?

Ou bien est-ce que je me tracasse pour un changement que je ne sentirai pas .... ?Image IPB

Merci.

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Salut. Perso, je trouve les RoRo assez fragile surtout à l'arrière. Je roule en RaRa SnakeSkin 2.25 avant et arrière (No Tubes).

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Invité jerome8

Je pense que tout le monde a un avis différent sur les pneus ,le tout est que tu face un choix et tu veras bien si tu en est content ou pas Les pneus tester sur o2bikers sont tester pendant une heure ou deux ,toi c'est pour faire des kilomètres donc je ne pense pas que l'avis sur les pneus dans les bouquins soit bon enfin ce n'est que mon avis Bonne route ...

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Salut.

Perso, je trouve les RoRo assez fragile surtout à l'arrière.

Je roule en RaRa SnakeSkin 2.25 avant et arrière (No Tubes).

Ah oui tu as raison je n'avais pas pensé au SnakeSkin (No Tubes pour moi aussi) ! Merci !

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Une petite question pour la bible du pneu, j'envisage l'achat de cougar de chez hutchinson. La version tubeless me semble fort lourde (664gr). Est-ce qu'un montage notube ZTR est envisageable avec la version Air Light de ce pneu ? Réputée comme tubetype et non tubeless ?

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J'aimerai avoir des retour d'utilisation du nouveau Conti X King 2.2. Est-ce qu'il s'agit bien du digne successeur de l'ancien mountaing king ? J'ai monté aveuglément le nouveau mountain king mais après que dichon me l'ai fait remarquer, il s'agit bien d'un pneu all moutain qui ne me convient pas du tout... Je sais qu'il est encore possible de trouver des ancien MK SS sur certains site web et j'hésite à en reprendre ou à passer au x king. Ce qui m'avait séduit dans le MK c'était sa polyvalence et la confiance qu'il procurait (notamment avec sa bonne accroche latérale).

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je vous fais un petit retour du pneu notubes raven 26 ( mis à l’arrière) Très roulant, résistant aux déchirures vraiment de bonnes sensations avec maintenant à n'utiliser que sur sol sec car vu ses crampons (si on peut appeler cela comme sa) il n'accrochera pas sur le mouillé. Si vous cherchez vraiment un pneu roulant,solide et light (410gr en 2.0) lâchez-vous. ;)

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<br>J'aimerai avoir des retour d'utilisation du nouveau Conti X King 2.2. Est-ce qu'il s'agit bien du digne successeur de l'ancien mountaing king ? J'ai monté aveuglément le nouveau mountain king mais après que dichon me l'ai fait remarquer, il s'agit bien d'un pneu all moutain qui ne me convient pas du tout... Je sais qu'il est encore possible de trouver des ancien MK SS sur certains site web et j'hésite à en reprendre ou à passer au x king. Ce qui m'avait séduit dans le MK c'était sa polyvalence et la confiance qu'il procurait (notamment avec sa bonne accroche latérale).<br>

<br><br>Voici un début d'explication <a href="http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/continental/fahrrad/allgemein/news/download/testsieg_mtb_0810_de.pdf" class="bbc_url" title="Lien externe" rel="nofollow external">http://www.conti-onl...mtb_0810_de.pdf</a><br>Perso, je viens de virer mon RaRa à l'arrière pour mettre un XKing, malheureusement pas encore testé ds la gadoue. Mais çà accroche mieux que le RaRa en tout cas sur le sec.<br>Pour le poids, c'est moins qu'un RaRa mais plus que le site ne veuille l'admettre.Mes miens en 2.2 Racesport font 511 et 516, sont plus étroits que les RaRa, et un poil moins confortable que les RoRo, ben normal moins large donc moins de volume et flancs un rien plus rigide.&nbsp;<div>Devraient tenir mieux qu'un RoRo à ce niveau.<br>Pour le reste beaucoup se plaignent pour les monter avec du "lait", je les ai bien dégraissé à l'intérieur (2x svp), monté à l'eau (sans autre additif) et gonflé à la pompe !!Tout de suite pop-pop et tenaient plus ou moins, taper 90 ml de NoTubes dedans et hop.<div>Quelques séances crêpières sur un seau, et l'après-midi j'ai fait 50 km dessus rien à signaler et çà tient depuis.</div><div><br>Le mix MK AV et XK à l'AR pourrait devenir le nouveau NN/RaRa&nbsp;&nbsp;<img src="http://www.b-m-b.be/public/style_emoticons/default/shades_smile.gif">&nbsp;, en fonction des expériences sur le net, un cops à mis un MK à l'avant et çà fait moins tracteur qu'un NN.

</div></div>

PS : C'est facile à monter comparé au Schwalbe 2011

Modifié par MirFlash

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Suite à une déchirure, ce weekend, sur le flanc de mon Spe' Eskar sport, je suis à la recherche d'un remplaçant pour mon enduro (Spe' Pitch) sachant que je cherche à garder un pneu sous les 900grs (l'Eskar Sport faisant ~750grs), d'une section aux alentours de 2.3 et que je roule en chambre (classique ou Maxxis Freeride, peut-être Michelin Latex d'ici peu). Je souhaite un pneu avec une bonne accroche latérale et sain, càd qui décroche progressivement. Je garderai mon autre Eskar Sport en 2.3 (actuellement monté à l'avant) donc le nouveau pneu sera couplé à un Eskar Sport 2.3 à l'avant ou à l'arrière c'est à voir en fonction du type et profil du nouveau pneu. A priori compte tenu mon envie de garder un pneu relativement light en relance et en roulage, je pensais prendre : - soit le Eskar Control 2Bliss : http://www.velovert.com/piece/13750/specialized-eskar-control-2blissready - soit le Chunder Control 2Bliss : http://www.velovert.com/piece/8000/specialized-chunder-control-2bliss-2.3 - soit un Clutch SX : http://www.velovert.com/piece/13759/specialized-clutch-sx Sachant que ces 2 dernier sont en dehors de mes critères de poids mais si les avantages par rapport au Eskar Control sont vraiment justifiés pq pas... Geof' (Jos_2001) me parlait du Conti X King en 2.4 mais j'ai un peu peur pour son accroche latérale vu son profil. Sur mon XC j'ai une paire de Conti' Explorer Pro en 2.1 dont je suis hyper content, le Mountain King Protection en 2.4 aurait-il un comportement similaire ? Merci pour vos avis/conseils.

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Moi je te dirais un Rubber Queen 2.4 en Black Chili, foldable: 820gr

Image IPB

Modifié par Madpear

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