650b le compromis

[BrunoD]

Voilà un petit sujet d'avenir ou pas. les roues de 650b ou 27,5. J'en parle car j'ai commandé un montage pour mon Bronto. Jante ZTR Crest 650b Moyeux DMR Revolver SS arrière/SRAM9 avant Rayons DT Pneus Schwalbe Racing Ralf 3stars 27,5x 2.25 Pourquoi ce choix de taille ? - Elles ont les avantages cumulés des 29 et celle du 26 - Et forcements les inconvénients des 2 formats sont réduits - S'adapte sur la plupart des cadres 26 en ne modifiant pas trop la geometrie. - Par contre pièces encore difficile à trouver en Europe A suivre

[RifRaf]

moi, mes prochaines roues seront carrées... elles réduiront les inconvénients des roues rondes

[BrunoD]

[RifRaf]

et donc, pour parler plus sérieusement, standard amerloque? enfin, standard... une des multiples possibilités chez les ricains? je les pensais accros au 29.

[jonacannondale]

marketing ou vélorution ?

ça bouge, ça bouge mais indépendament du fait que ça apporte des avantages à nous autres bikers ou pas, je crois que le syndicat mondial des marchands de vélo devrait commencer à boycotter certaines évolutions de certains bon vieux standards qu'on croyait acquis à jamais.

Imaginez les quantités désormais encore plus importantes de pièces de rechanges que doivent stocker les vélocistes qui ont pignon sur rue Et en plus ils doivent s'aligner sur internet : bonjour la prospérité commerciale http://www.b-m-b.be/public/style_emoticons//sad.png faudra pas s'étonner d'en voir certains mettre la clé sous le paillasson

hollowtech-BB30-PressFit-....

26"-29"-27.5"-... pour les roues, pneus, flap, caa

tubeless-notube-...

axe de 12-15-20mm-...

1"1/8-1"1/5 pour les roulements, fourches, cadres

9-10-11vitesses

sorry pour ce OffTopic/coup de gueule http://www.b-m-b.be/public/style_emoticons//blush.png .

Je suis vraiment curieux de voir ce que donne cette nouvelle dimension de roues quand même.

[BrunoD]

c'est pas neuf, le 650B existe depuis très très longtemps bien avant le 29 mais jamais développé en VTT, c'est surtout utilisé en randonneuse. Mais il y a quelques années, Kirk Pacenti, un artisan Américain a créé des pneus VTT pour ce format. Suivi par d'autre comme Kenda, Schwalbe.

[MirFlash]

Perso, j'attends encore quelques mois pour me décider. On commence à trouver pas mal de cadres pour les 650, seul problème le choix des pneus est limité. Sinon la Crest vient de sortir, on a donc une superbe jante légère qui est dispo. Maintenant les pneus, à quand un RoRo parce qu'un RaRa, c'est un peu juste et les "Panas Kirk" sont un peu lourd (euphémisme !)

[BrunoD]

je donnerais le résultat de mes essais. normalement je les reçois pour janvier

[med26]

Je trouve ce compremis interessant .Les roues sont elles réellement adaptable au cadre et fourche 26"? Ou as tu trouver les roues BrunoD?

[BrunoD]

En gros oui, des bases de 425 sont parfaites.

Comme dit plus haut je ferais un C.R

Pour les roues,j'ai contacté un ami qui a un shop à Braives.

Et les pneus chez : http://www.singlespe...talog/index.php , il a d'ailleurs tout ce qu'il faut comme jantes (ZTR, WTB, Velocity,....)

Je lâche une info, si tout se passe bien, il y aura une marque Belge qui vendra des cadres 26/650B en Acier Handmade in Belgium pour 2013.

Quand aux différents formats, je suis d'accord qu'on commence à si perdre mais ici il faut pas modifier grand chose.

voilà une idée de cadre et de géométrie pour comparer.

la geometrie

j'ai fait un post sur ssbe dédié à ce format : ICI

[Tonton tapis]

oui, enfin, en rigide, c'est plus facile qu'avec une fourche suspendue, parce que là, toutes les fourches ne sont pas compatibles 650B Suis pas fermé à ce standard, mais il faudrait peut être se poser la question de savoir si le 26 a vraiment des désavantages ?? Personnellement je n'en vois pas vraiment mais bon..

[BrunoD]

non pas des désavantages mais des trucs a améliorer oui Je te ferais tester si tu veux Pour les fourches je plussoie, je vais tester aussi sur quelques modèles. On en trouve cela dit des spécifique 650b(X-fusion, White Brother,....)

[fbi]

Plus les Lefty où ça passe sans modif (comme une cale pour le 29"). Moi aussi, le 650B c'est une idée qui trotte dans ma tête depuis un moment pour remplacer le 26" sur un de mes VTT. Mais j'attends que l'offre de pneus s'étoffe un peu.

[BrunoD]

Bien vu pour la Lefty

[Bibiscott]

Je rejoins un peu Machiavel sur ce sujet. Perso le 26 me satisfait, et le 29 à part satisfaire les bikers de grande taille...et relancer les ventes , je vois pas l'intérêt. Je me suis parfois dit "pourquoi pas le compromis du 650B", mais à part vider mon portefeuille, ça ne m'apportera pas grand chose je crois. N'empêche, sont forts ces amerloques...moi qui me disais" le 29 ça ne prendra pas" ! Marketing, quand tu nous tiens par les couilles ! Mais à part ça Bruno, tu parles de 27,5' mais je pense que tu te trompes, il me semble que 650 correspond à 27pouces, non ? Quand je m'intéressait au sujet je crois me souvenir que cette taille est à mi-chemin du 26 et du 28...

[RifRaf]

attendons encore qq mois avant de critiquer... Bruno, tu tiens peut-être un futur collector

[BrunoD]

non 27,5 = 650b ou si tu préfères en format ETRO : 57-584

dans le temps tu avais le 650A qui était plus petit

Pour le collector m'en fous...je ferais un stock de pneus

[MisterT]

Pour ma part, je suis certain que le 650b restera marginal voir même disparaîtra, même si cela peut répondre aux besoins de certains bikers. Le 29" a maintenant fait ses preuves et rencontre un vif succès (n'en déplaise aux réfractaires). L'industrie (oups, pardon, le méchant marketing) ne pourra imposer un autre standard de plus qui est un compromis entre le 26 et le 29". Mais cela fait le charme des produits de niche et donc je suis pour !

[fbi]

Non c'est le 650C qui est plus petit (=26") Le 650A est plus grand. Toutes ces dénominations, c'est lourd... Je ne sais pas combien de systèmes il y a, mais c'est sur que pour s'y perdre, on ne peut pas mieux faire !

[MisterT]

Je rejoins un peu Machiavel sur ce sujet. Perso le 26 me satisfait, et le 29 à part satisfaire les bikers de grande taille...et relancer les ventes , je vois pas l'intérêt. Je me suis parfois dit "pourquoi pas le compromis du 650B", mais à part vider mon portefeuille, ça ne m'apportera pas grand chose je crois. N'empêche, sont forts ces amerloques...moi qui me disais" le 29 ça ne prendra pas" ! Marketing, quand tu nous tiens par les couilles !

Mais à part ça Bruno, tu parles de 27,5' mais je pense que tu te trompes, il me semble que 650 correspond à 27pouces, non ? Quand je m'intéressait au sujet je crois me souvenir que cette taille est à mi-chemin du 26 et du 28...

Aaaah , le grand complot !

Juste un petit rappel (wikipedia):

"Le marketing, est une discipline de la gestion qui cherche à déterminer les offres de biens, de services ou d'idées en fonction des attitudes et de la motivation des consommateurs, du public ou de la société en général. Il favorise leur commercialisation (ou leur diffusion pour des activités non lucratives). Il comporte un ensemble de méthodes et de moyens dont dispose une organisation pour s'adapter aux publics auxquels elle s'intéresse, leur offrir des satisfactions si possible répétitives et durables. Il suscite donc par son aspect créatif des innovations sources de croissance d'activité. Ainsi l'ensemble des actions menées par l'organisation peut prévoir, influencer et satisfaire les besoins du consommateur et adapter ses produits ainsi que sa politique commerciale aux besoins cernés."

En gros, le marketing ne fera acheter à personne un VTT en carbone de 15 kg avec des roues BMX. Si le produit est inadapté, il ne se vend pas.

[Bikeman]

En tous cas je ne comprends pas pourquoi les pro sur route ne roulent pas encore avec des roues de 29 voir plus... Sérieux d'après ce que je peux lire et entendre à gauche et à droite, le 29 c'est super, c'est plus d'inertie, plus de stabilité, plus d'etc... Vraiment, l'inertie en rotation n'est-elle pas bien plus importante pour les routeux que pour les bikers à des vitesses de 45-50Km/h vs 25-30Km/h pour les pros dans les 2 disciplines différentes? Les roues profilées sont bien plus lourdes que les roues "tailles basses" en routes, même en carbone. Pourtant les pros roulent avec les premières. Pour leurs qualités aérodynamiques mais aussi pour leur inertie une fois "lancée". Pourtant j'ai jamais vu un pro route en roue de 29 sur son vélo. Même pas à Paris-Roubaix, pourtant le secteur d'Arenberg passerait comme le vélodrome à en croire les défenseur du 29 avec un tel rayon de courbure. A moins que ce ne soit un règlement uci qui interdise des roues supérieures ou inférieures au 27 pour la route parce qu'un vélo de route doit resté un vélo de route? Si tel est le cas alors, un vtt doit rester un vtt et un vtt ça fait 26" Je vais m'attirer les foudres mais tant pis, le vtt c'est exigeant physiquement et techniquement. Le 29 le rend plus accessible techniquement, donc accessible à un plus grand nombre, donc plus de vente, sans compter ceux qui ne sont pas à l'aise sur un 26 et vont passer sur un 29. A mon sens, il y a une exception, les grands. Ils ont enfin des roues et un vélo à leur taille.

[fbi]

Je suis assez d'accord avec toi... Le 29 c'est de la triche Ca va plus vite et ça passe mieux avec moins d'efforts. Bon après, c'est un dilemme... Pourquoi rester en 26" ? C'est aussi un peu le débat suspensions ou pas. Le fin technicien dira que ça passe vite en hardtail et que les full c'est pour les mauvais pilotes... Pour les vélo de route, c'est le réglement, il faut deux roues de même taille et d'un diamètre (max) donné. Tu te rappelles les vélos de CLM des années 80 et début 90 ? Ca a été interdit. L'inertie, c'est pas si recherché que ça je pense. L'aero, ça oui. Sinon, les jantes de 29" VTT, c'est le même diamètre que celles de route 700C ordinaires, soit 622mm ETRTO / ISO. Les pneus sont interchangeables, enfin quand la largeur de la jante le permet.

[BrunoD]

Je suis d'accord mais la grosse différence reste qu'une roue 650b passe plus facilement dans un cadre 26". Pour les cadres rigides, çà apporte du confort et de l'inertie supplémentaire sans pour autant devoir investir dans un cadre 29". Et puis les 29er pour les petits c'est moche. Et puis j'aime me différencier....vous imaginez un cadre acier, fourche rigide, une vitesse et des roues 650b j'ai quand même des freins à disque mais mécanique

[jonacannondale]

...et tu pourrais mettre dessus un kit Bionix histoire d'ajouter de l'huile sur le débat "est-ce encore un vtt?"

rouler différent, c'est très cool ! Avec un budget plus important, j'en surprendrais plus d'un aussi, stu / Me réjouis de voir ton vélo

[MirFlash]

Euh pour mettre en perspective, Le 29" représente moins de 5% du chiffre d'affaire de Schwalbe (en 2010 çà ne dépassait même pas les 2%) Sur un TT, vous en voyez beaucoup des 29" ? Qui soit dit en passant comme l'a relevé fbi c'est en fait du 28" comme les courses mais le diamètre du pneu fait +/- 29" !! La seule raison du 650B c'est plus pour faire différent que réellement un plus, sauf pour les petits, mais même cet argument ne tient pas, y'a qu'à voir les pros qui ne dépassent pas le 1,6m qui roulent en 29" (d'accord ils paient pas leur vélo) Et le mythe du 26" qui "est" le MTB c'est de la blague, en principe Richie et consorts auraient bien utilisés des 28" (700) mais les jantes de l'époque étaient de la "mrd" et les pneus larges n'existaient que pour les Schwinn en 26", le reste c'est de l'histoire. Alors avant de faire le pas, dire qu'une 650B passent ds les 26" c'est tendencieux ou alors il faut rouler en 2.0 et l'avantage est perdu, car un 2.25 ou 2.4 en 26" ont un développement plus important !! Donc le 650B pour moi ce sera un cadre spécifique avec géo/longueur adapté et des pneus en 2.2 ou 2.25 mais plus léger que l'offre actuelle et surtout ds la gamme accroche qui actu est très lourde. Au point d'être plus lourd qu'un pneu 29". Néanmoins, je maintiens le cap et je trouve le 650B un compromis intéressant et séduisant quoique n'ayant jamais roulé avec.

[Tonton tapis]

^{Comme dit plus haut, vive la diversité , rien ne me semble plus triste que de voir une rando remplie de vélos qui se ressemblent tous , pour ça, les rassemblements singlespeed sont justes incroyables, tout le monde roule avec un truc différent, c'est niche, et c'est pas plus mal, il en faut pour tout le monde.}

^{Cela dit , je ne suis pas contre l'essai, la preuve, j'ai cédé au 29" singlespeed ,où ça a réellement un avantage, sinon, c'est vrai que ça lisse le terrain un peu trop, et pour avoir testé un full 29 aux HBD sur le parcours enduro, il faut bien avouer que ça passe partout avec 100 mm comme un enduro de 140 mm en 26", donc oui, ça facilite le franchissement, et c'est peut être ça que recherchent les acheteurs de ce format mais personnellement, je reste convaincu sur le format 26", de préférence rigide, parce qu'au moins, on sent le terrain comme on dit !}

^{Puis j'habite pas dans les Alpes ; dans 95 % des cas, on n'a pas besoin de la motricité d'un full si on a un peu de technique ; l'essai du cyclocross tout récemment sur des traces Vtt démontre encore ça si besoin en était...}

^{Soit, pour revenir sur le 650B , c'est vrai que la démarche de Bruno est compréhensible, il a un (très) bon cadre artisanal en acier, tout rigide, qu'il peut modifier en 650B sans d'autres frais que les roues , pour aller chercher certains des avantages du 29 (la motricité et le confort en singlespeed rigide) sans trop d'inconvénients (l'inertie, la maniabilité etc) , donc oui, ça se défend ; mais ça n'enlève pas le fait que le 26" a encore de beaux jours devant lui..}

^{Pour ce qui est des formats dans le vélo de route, c'est tout de même très européen au niveau culturel, et comme l'on est moins prompt au changement que les ricains, je ne pense pas qu'on soit prêt à voir des roues de 29 sur des routes ; puis à un moment donné, il faut bien arrêter des standards et s'y tenir ; imaginez qu'on modifie la taille d'un ballon de basket ? Ou celle d'une balle de tennis parce que l'on gagnerait 5 % de rapidité ?}

[MirFlash]

Sinon, les jantes de 29" VTT, c'est le même diamètre que celles de route 700C ordinaires, soit 622mm ETRTO / ISO.

Les pneus sont interchangeables, enfin quand la largeur de la jante le permet.

@Machiavel Comme l'a remarqué fbi , le 29" n'existe pas !!!

C'est plus ou moins le diamètre du pneu !!! La jante est une vulgaire 28"

[J-F]

Petite précision lorsque vous parler d'inertie, soyez attentifs: pour deux roues de même diamètre, l'inertie sera plus importante sur celle qui a la jante la plus lourde. L'inertie grandit avec le diamètre de la roue et la masse périphérique mise en mouvement. En route, l'effet d'inertie est donc bien moins sensible entre les différents diamètre de la roue.

[Lio]

t'as pris des cours d'unif avec pierre jf?

[J-F]

J'ai de mauvaises fréquentations certains samedis...mais je me soigne...

[born_to_ride]

A chaque fois avec ce genre de débats, je me demande quel est le pourcentage de riders qui passent sur les formats alternatifs (acier, 29", singlespeed, 650b, ...) par choix et en ayant réellement analysé les avantages et inconvénients par rapport à leur pratique de ceux qui roulent différents juste pour se différencier des autres... Difficile de pouvoir différencier celui qui saute sur n'importe quel nouveau standard ou; même à l'opposé; système exotique car celui-ci est bien amené par une campagne comm' bien construite et efficace qui le persuade que c'est hyper, technologiquement plus avancé que la "merde" de l'année dernière (pourtant tant vantée comme le top en son temps) de celui qui veut rouler différent par principe sans se poser de question car rouler sur le même vélo que les autres c'est ringard et qui va finir par rouler sur un 26", v-brakes, cadre scandium car finalement ça devient rare. Perso à ce niveau là en XC/rando je roule rarement en rando organisée et bien plus souvent seul donc le principe du "je ne veux pas le même vélo que le gars à côté de moi sur la rando" je m'en tape car mon vélo me convient, me plait et c'est tout. Autant je peux comprendre l'envie d'avoir son vélo, à son image, différent du vélo de mr tout le monde, etc... car je suis pareil autant j'ai du mal à comprendre cette envie de vouloir toujours rouler sur le truc exotique que personne n'a, juste par principe. Il suffit de voir les différentes vagues d'achats et de nouveaux montages sur le forum; mode ss, mode Ti, mode 29", ... et à chaque fois c'est pareil, 1 an plus tard, parfois moins pour les plus impulsifs vague de vente du matos lié à cette mode car c'est devenu "trop commun". Je suis curieux de voir arriver le jour où qqun arrivera à faire passer que rouler en solo sur un tandem en roue de 700c à l'avant et roue 26" à l'arrière c'est le top car tu gagne en stabilité avec l'empattement, en franchissement avec la roue avant et en réactivité avec la roue arrière. Loin de moi de vouloir cracher sur les évolution technologiques, les nouveautés, etc car j'aime les évolutions matos, les nouveautés, ... mais svp essayez d'avoir un poil un avis critique sur ce qu'on lit sur les forums, ce que vous balancent les marques, etc Essayez aussi d'éviter de tout avaler en bloc et ensuite re-diffuser sur les forums ces pseudos vérités sans avoir un avis personnel autre que les "on dit", "j'ai entendu que", "un pote à moi connait le cousin de l'oncle du gars qui teste le matos chez Rock-Fox", ... Il est bon de se souvenir parfois pourquoi, comment on roule et nos réels besoins et j'espère de ne pas oublier le plaisir de rouler tout simplement !

[Lio]

j'étais justement entrain de me dire que une 650b à l'avant de mon bmc pourrait être un bon compromis

[Tonton tapis]

un 2650 er ?

http://www.b-m-b.be/public/style_emoticons//lol.gif

[Lio]

Chiche, on lance la mode

[jos_2001]

bon, que ceux qui critiquent le 29 sans avoir essayé essaient d'abord ça a ses avantages et ses inconvénients que ceux qui critiquent le marketing retournent à leur stumpjumper de années 80, ne roulent plus avec des suspensions, ni avec du carbone, ni des freins hydrauliques, ni des pneus de plus de 1,8 de section. C'est tannant à la fin n'achetez pas si vous n'en avez pas besoin. L'industrie créé des besoins que nous consommateurs réclamons en même temps. Et on aime ça, découvrir de nouvelles perspectives ou des choses différentes. Et nous ne sommes pas obligés de l'accepter hein. Tant qu'un standard ne chasse pas définitivement l'autre pour des raisons purement commerciales il n'y a pas de raison que tous ces types ou modèles ne coexistent pas. On dirait que l' "histoire" ne sert de leçon à personne hein, on a dit la même chose du 29 pouces, et avant des freins hydrauliques et patati et patata Bah

[jos_2001]

en tout cas mon prochain bike est commandé!

c'est un 36er. Bien entendu il faut fabriquer ses pneus soi-même, et il y a un peu d'inertie en relance, mais une fois lancé c'est pas mal

[born_to_ride]

Tout à fait d'accord avec toi Geof' sur le fait qu'on ne peut pas critiquer avant d'avoir essayé (ça rejoint mon avis que les gens devraient avoir un oeil plus critique et ne juger que sur du concret). Et comme tu le dis, personne n'est obligé d'acheter. Tout à fait d'accord avec toi également que les nouveautés, l'avancement technologique (carbon, transmissions élec, freins disques, suspensions, ...) ne peuvent être que bénéfiques tout comme les créations des petits fabricants qui osent. Là où je ne suis pas tout à fait d'accord c'est sur le fait que l'industrie crée des besoins que les consommateurs réclament. A mon sens l'industrie crée bcp plus de besoins que le rider moyen n'a réellement besoin... Ce que je critique ce sont ces pratiquants qui sautent sur tout ce qui est nouveau (ou présenté comme tel) pour le simple fait que c'est nouveau. Combien se posent la question de savoir si tel ou tel nouveau produit serait bénéfique compte tenu de leur pratique, de leur région et de leur niveau ? Ce que je critique c'est l'effet de mode, de vouloir rouler sur le dernier truc qu'on croit tendance. Si on prend en exemple le 29", je suis certain que ces avantages sont nombreux et je ne considère pas le principe comme une mode mais bien comme une nouvelle alternative et une nouvelle manière de rouler qui permet de trouver d'autres sensations etc... mais ce que je critique c'est cette vague de passage au 29" il y a un an ou deux juste par principe de rouler sur un truc tendance, tout comme certains (les mêmes ?) sont passés au Ti 1 an avant, simplement parce que c'était tendance alors que les cadres Ti existent depuis le début quasi.

[born_to_ride]

en tout cas mon prochain bike est commandé!

c'est un 36er. Bien entendu il faut fabriquer ses pneus soi-même, et il y a un peu d'inertie en relance, mais une fois lancé c'est pas mal

Dès qu'il est là préviens moi que je vienne le voir

La position doit être heu... bizarre

[Lio]

Ici je pense qu'on sort du commercial Loin de moi de critiquer, mais comme le dit born_to_ride, blindé vont se mettre au truc "à la mode" J’adhère complêtement au fait de rouler "différent" j'avais même commencé un vtt de dual avec arrière en 24 et avant en 26 y a 10ans... j'avais abandonné car tout était louche ainsi Toi tu as trouvé l'utilité du 29 avec le ss ... Perso mon intervention n'était pas négative, mais je rejoint l'idée général de beaucoup de moutons suivent la mode.

[born_to_ride]

D'ailleurs Lio', rouler différent est justement ne pas rouler avec un truc à la mode car la mode par définition devient rapidement le truc que la plupart a ou va avoir

[BrunoD]

C'est pour çà que je veux rouler en 650b c'est pas du tout à la mode J'ai déjà pu tester un IF en 650B et çà m'a plus. Je sais que çà ne m'ai pas directement adressé, enfin je crois, mais l'acier et le SS ne sont pas une mode pour moi...ou alors depuis 6 ans Et je suis persuadé que les différents formats sont utiles en fonction du vttiste, un peu comme les JDD et BDP Je suis content que le sujet fait débat....s'il y a débat c'est que çà intéresse

[Hadrien D.]

Pressé de voir ton Cr par rapport au 26". Ca risque pas de trop changer la géométrie du Bronto? Je ferais peu être un jour pareil... surtout que sur le Surly, ça passera facile. (Mais bon, le prix des montages, pneus,... me rebute un peu ).

[Lio]

Non sérieusement ça m'intéresse ce sujet. Curieux aussi de voir ça en vrai !

[jos_2001]

ça par contre c'est le danger avec un vélo fait pour le 26" à la base (c'est le cas de le dire) perso suis pas contre les moutons, ou ceux qui ont envie de se faire plaisir en dépensant des sous au contraire même ça peut faire baisser les prix, je ne vois pas en quoi ça vous gêne. Sauf si vous avez peur de voir matériel démodé

[born_to_ride]

Je sais que çà ne m'ai pas directement adressé, enfin je crois, mais l'acier et le SS ne sont pas une mode pour moi...ou alors depuis 6 ans

Non du tout Bruno, je critique l'effet de mode et non pas un choix bien réfléchi comme je pense ça l'est dans ton cas. Je critique le principe du "je veux être tendance à tout prix".

[fbi]

Il y a une chose que vous oubliez les gars, c'est que "la mode", ça se définit par rapport à son propre cadre (pas de vélo hein !!) Pour certains le 29" est hyper à la mode car c'est le truc qui monte, les ventes sont quadruplées, etc. Pour d'autres, ça reste marginal car Schwalbe ne vend que 5% de pneus 29", que j'ai appris ici Donc pour certians la mode c'est comme tout le monde, pour les plus pointus, la tendance c'est d'être avant la masse. Avant la mode quoi. C'est évident que certains choix c'est pour rouler différent, et il faut une bonne dose de mauvaise foix pour leur trouver des justifications purement rationnelles. J'ai aussi un acier tout rigide 29" singlespeed avec des freins à cable, je vais pas inventer des raisons X ou Y : je l'ai monté pour l'objet en lui-même. Et heureusement j'ai beaucoup de plaisir à rouler avec. Et, la petite touche de raison : pour se faire des jambes c'est le top ! Sinon en point de vue technique, c'est certain que c'est justifié le 650B. Ceux qui ont essayé un 29" sont en général d'accord : ça passe mieux partout, ça va plus vite, mais c'est un peu moins "maniable" et généreux en sensations, et puis en petite taille, on peut toucher le pneu avant. Donc si on diminue un peu la taille des roues, on limite les inconvénients en gardant une partie des avantages, bingo. Au point de vue pratique par contre, ça veut dire un "nouveau" standard de jantes, de pneus, de chambres, ... Pa sûr que cela prenne dans toute la chaine fabricants/magasins/pratiquants. Certains produits géniaux ou intéressants (ça dépend du point de vue...) ont déjà fait les frais d'un manque de succès et sont passés à la trappe, et pourtant ce n'était pas un manque de moyens. Par exemple le Dual Control que je n'en finis pas de pleurer Shimano, si tu me lis, t'as intérêt à sortir des manettes XTR 980 Dual Control et un dérailleur inversé !!!!! Mettre deux roues de 650B ne change rien à la géométrie d'un cadre 26". Ou 29" si on a envie d'être VRAIMENT différent Si on n'en met qu'un à l'avant ça oui, ça couche les angles (d'un 26") Par contre, MirFlash, même si je suis d'accord pour reconnaitre que d'un pneu à l'autre, la circonférence externe peut beaucoup varier, je ne pense pas que ce soit au point de rendre une roue 26" plus grande qu'une 650B. Enfin avec des pneus VTT évidemment, car avec des slicks 1,25" ça c'est sûr.

[BrunoD]

C'est certain que je n'ai pas choisi le 650B comme çà et j'avoue que c'est pas raisonnable pour le portefeuille. Hâte de recevoir mes roues car rien que les pneus c'est pas le top pour l'instant.

[MirFlash]

Par contre, MirFlash, même si je suis d'accord pour reconnaitre que d'un pneu à l'autre, la circonférence externe peut beaucoup varier, je ne pense pas que ce soit au point de rendre une roue 26" plus grande qu'une 650B. Enfin avec des pneus VTT évidemment, car avec des slicks 1,25" ça c'est sûr.

Je parlais bien de mettre un 650B dans un cadre de 26" pour que çà passe faudra pas pousser sur la taille, alors dans ce cas y'a pas de raison de passer sur le 650B.

A moins d'avoir certains vieux Dale où y'a pas de pontet ou les Lapierre en carbone aussi sont de bons candidats pour la transformation.

Mais tant qu'à faire pour tester le 650B, si le 26" permet de passer un 2.4, c'est l'option la moins chère

[fbi]

je roule en 650b sans le savoir alors

[Bibiscott]

Machiavel, c'est pas toi qui avait un magnifique Trek avec une Maverick et une grande roue (29 ?) à l'avant ?