Les "Custom" bike des pro route

[Lio]

dans les mags ils citent aussi zipp....

[sylvtrek]

Team Sky:

"Edvald's Norwegian national time trial champion's bike"

"Simon Gerrans' Graal"

La roue pleine de boassen Hagen ( du vélo en prmier plan) ressemble très fort à une Easton...

[rickyfirst]

C'est une LW. Evans en avait aussi pour le chrono du tour. Elles sont maquilées car LW ne paye personne pour rouler.

[sylvtrek]

C'est une LW. Evans en avait aussi pour le chrono du tour. Elles sont maquilées car LW ne paye personne pour rouler.

Oui , je pensais que c'était une easton

[rickyfirst]

Voici une présentation de la roue qui permet très vite de comprendre pourquoi certains pro en position de force vis à vis de leurs sponsors exigent d'utiliser cette roue http://www.lightweight.info/fr/produits/disc.html

[sylvtrek]

Cavendish 2011

Ballan 2009

Samuel Sanchez 2009

[florian46]

Voici une présentation de la roue qui permet très vite de comprendre pourquoi certains pro en position de force vis à vis de leurs sponsors exigent d'utiliser cette roue

http://www.lightweig...duits/disc.html

en effet je comprends mieux, c'est du light et rigide ...........

[picarone]

le s works devant la f1 c es joli

[Ch1st0phe]

Tiens je me demandais si les roues Bontrager des Leopard-Trek étaient vraiment des Bontrager, ou des restickées... ?

Me suis posé exactement la même question: on dirait des Lightweight

non pas des LW ça c'est sur (ce sont des rayons acier et non carbone).

Les jantes ressemblent à des Zipp...

Non c'est le nouveau prototype Bontrager à la demande des frères Schleck

LW restikées Bontrager

[Hadrien D.]

[the scaleur]

C'est moi ou il n'y a pas de verni sur celui de Phil ?

[bugrider]

plus light comme les s works

[moab87]

Bête question, mais pourquoi ils ont tous des potences longues?

[Blacksad]

Pour avoir des cadres plus petits et donc plus léger, plus nerveux???

C'est une hypothèse...

[moab87]

oui j'y avais pensé mais je me suis dis qu'ils devaient être super couché et pas super confortable...

[dejief]

^{Parce que il faut adapter le velo a la taille et que vu qu'il n'y a plus 36 tailles (comme avec les aciers et alus) ils font avec ce qui existe et puis ils se débrouillent :-(}

[Gill]

les grandes marques propose plein de taille, exemple chez pinarello 50 51,5 53 54 55 56 57,5 59,5 62

pourtant les sky roule tous avec des cadres assez petits et des potences longues

[Jonar]

car ça donne un vélo plus rigide et nerveux, de plus vu qu'il n y a plus vraiment de sur mesure comme avant ( bah oui avec un alu ou acier, on pouvait le construire au mm, avec le carbone c'est plus dur )

et donc c'est un peu de l'adaptation

le vélo de Phil

ici un visuel de différence de vélo entre celui de Martin et Boonen, ils n' ont que 6cm d'écart entre les deux

(l'avant plant celui de Tom, et derrière celui de Tony)

et pour bien illustrer que des fois il faut bien faire avec ce qu'on nous donnes, il aurait mérité la taille de cadre au dessus sans doute.....mais y a peut etre pas

[the scaleur]

Bête question, mais pourquoi ils ont tous des potences longues?

Pour avoir une position plus sportive "nez dans le guidon". C'est logique qui privilégient une position course à une position confort vu que leur but est de gagné et pas de se balader.

[dejief]

Euh a part certains Pina (comme le C59 de Voklert), il n'y pas beaucoup de marques qui proposent autant de tailles.

Et les autres Pina comme celui de Roland niet!

[marcobaileys]

Dejief, chez europcar c'est des Colnago

[Gill]

yep europcar c'est colnago et il y a 11 taille dispo. suis hyper fan de colnago, ... un jour peut-être

[dj_]

oui colnago et un peu pina. chez les autres c'est 4 ou 5 tailles

Les moules coutent cher, très cher a fabriquer

[Bikeman]

Chez Trek, par exemple, il a 50-52-54-56-58-60-62cm et 2 tailles de douille de direction, ce qui fait 14 tailles de cadre si je compte bien.

Pourtant, certains coureurs du team roulent avec des potences très longues, je pense que le choix de tailles de cadres dispo n'en est pas la raison.

[dj_]

ils ne roulent pas forcément avec les vélos qu'on utilise (même si le règlement de l'uci le dit, cf la "vente" des vélos de l'équipe anglaise lors des jo de londres)

[Bikeman]

Pour les tailles j'ai des doutes bien que ce soit tout fait possible mais vraiment très couteux.

Par contre, les pro ne roulent pas avec les cadres uber light trel madone 7.9 avec pattes de derailleurs ar et av en carbone.

[Dichon]

Canyon sur leur bête à rouler qu'est le CF SLX, 7 tailles aussi

Et comme dit Jonar, les pro veulent des mini cadres qui sont bcp plus nerveux

[dejief]

Ha ouais coĺanago pas pinard hello je devais être bourré Mais un petit cadre avec une longue potence je connais ça à un effet chewîng gum, le poste de pilotage se tord tant et plus, je suis pas persuadé que ça donne un effet nerveux au vélo. Le manque de taille dans certains modèles ça par contre c'est la réalité economique du carbone

[Dichon]

Donc il y a pas un seul vélo à la taille des coureurs pro vu qu'ils ont tous des vélo trop petits. C'est kasi systématique et c'est pas tous des géants non plus.

[opn7]

Dichon, one point.

[Jonar]

n'empeche que le vélo de Gilbert me semblait bien " à ma taille"; c'est une taille 50
(extrait de la présentation du bike sur Bikeradar )

[dejief]

Voklert a l'air posé correctement, il y avait un dossier la dessus l'année derniere dans un numéro sur les vélos des pros un peu avant le tdf. Et franchement c'était a pleurer, il y avait aussi un ancien pro a qui essayait un titane sur mesure le mec était sur le cul.

[Jonar]

vrai qu'un C59 (donc en tube to tube) à sa mesure, ça aide pour être bien posé

[Bikeman]

Pour la potence super longue, ça permet de filtrer les vibrations donc ca va dans le sens du confort. C'est aussi l'occasion de lester le vélo avec un truc bien lourd et bien solide et tout autant resitcker pour que tout le monde n'y voit que du feu.

Faut pas oublier le limite de poids uci des vélos. Selle, cintre et potence sont des pièces idéales à cet effet sans compromettre l'aspect performance.

[Jonar]

et aussi un pédalier bien lourd souvent avec capteur SRM , rien n'est fait au hasard

[rickyfirst]

vrai qu'un C59 (donc en tube to tube) à sa mesure, ça aide pour être bien posé

Un C59 est un vélo à raccord et non un tube to tube

[Jonar]

toujours est il qu'ils chouchoutent les cyclistes chez Colna

[the scaleur]

Bon je sais qu'en principe ici on parle que des vélos mais je vais pas créer un topic pour si peu.

Juste pour dire que il faudrait arrêter d'alléger la maillots parce que là on se croirait rue d'Aerschot

[Jonar]

j' utilise le meme style mais sous le maillot, au moins c'est original

[loute]

bha c'est pas mal on voit ses tatoo

sinon par ces chaleurs ça doit être sympa à porter

[the scaleur]

Ça c'est du custom bike

[Jonar]

de quoi faire naitre des vocations

[Jonar]

il avait quand même une belle gueule ce TEAMSLR01

[Jonar]

tiens d'ailleurs P.Gilbert n' aurait il pas mal au dos ou que sais je?
il à remonté son poste de pilotage

[ondolina]

déterrage de topic: Eddy Planckaert (ancien pro 56 ans) va s'attaquer au record de l'heure sur un vélo en bois

Désolé c'est en flamoutch mais pas moyen de trouver un article en français avec d'aussi belles photos.
http://sporza.be/cm/sporza/extra/opvallend/1.2432420

et pour ceux qui ne maîtrisent pas la langue , ici mais sans les images:

http://www.lavenir.net/cnt/DMF20150907_00698720

 

 

[RifRaf]

extra

[Blacksad]

Génial quoi!!!

[dj_]

J'avais vu l'article de l'avenir, mais pas les photos.

J'aurais pensé qu'ils partaient sur une transmition a cardan, mais même pas.  Ils sont dingue

[RifRaf]

j'irais bien le voir, tiens!

[Blacksad]

C'est à qq minutes de chez le beau-père, j'irai bien aussi mais je ne trouve pas la date...